座椅 CAS 面设计指南

汽车座椅设计规范一、范围本标准按国家标准、行业标准及生产经验规定的汽车座椅设计规范；本标准适用于骐铃牌各系车型座椅的设计。

二、目的规范座椅设计要求。

三、定义3.1 座椅 seat供一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。

它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。

3.2 固定装置 anchorage将座椅总成固定到车辆结构上的装置。

包括车身上受影响的部件。

3.3 调节装置 adjustment system能将座椅或其部件的位置调整到适应乘员乘坐姿态的装置。

该装置应有如下功能：纵向位移 longitudinal displacement垂直位移 vertical displacement角位移 angular displacement3.4 锁止装置 locking system使座椅及部件保持在使用位置的装置。

3.5 头枕 head restraint用于限制成年乘员头部相对于其躯干后移，以减轻在发生碰撞事故时颈椎可能受到的损伤程度的装置。

3.6 “R”点“R”pointGB11551——2003中附录C定义的乘坐基准点。

3.7 基准线 reference lineGB11551——2003中附录C附件1图C.1中所示的通过三维人体模型的线。

三、技术要求应包括产品的具体性能指标、技术要求、质量目标，专项试验、整机/整车试验以及国内外公司的匹配要求等内容。

3.1舒适性1）座椅泡沫造型应符合人机工程学的要求，并给出A面的分析报告。

2）人体乘坐时，最大布置人体与骨架（硬物）间距≥30mm。

3）选用高回弹的优质冷发泡沫，性能指标见附表3.4要求。

4）选用优质复合面料，面料与泡沫采用火焰复合方式，提高面料的舒适度和环保性。

5) 前排座椅的舒适性设计参考应当满足人机工程相关法规和行业标准(根据设计可作相应调整)；6）座椅各零部件的外露部分不得有易于伤人的尖角锐边，各部结构不得存在可能造成的挤压、剪钳伤人部分。

卡车座椅规划设计方案
设计方案：
在卡车座椅的规划设计中，我们以用户舒适度和人体工学为主要考虑因素。

以下是我们的设计方案：
1. 坐姿支持：座椅背部设计为符合自然脊柱曲线的形状，以提供良好的坐姿支持。

座椅背部和座面之间的角度也需合理设计，以确保脊柱处于正确的位置。

2. 调节功能：座椅应具备多种调节功能，如高低、前后和倾斜角度调节，以满足不同用户的需求。

通过简单的操作，用户可以调整座椅以获得更适合自己的坐姿。

3. 材料选择：座椅的材料应具备透气性和舒适度，以提供长时间的坐姿舒适感。

我们建议选用优质的软质材料，如织物或皮革，并考虑使用透气孔和缓震材料来提高整体舒适度。

4. 防颠翻设计：考虑到卡车行驶过程中可能发生的颠簸和震动，座椅的固定方式和结构设计需要经过认真考虑。

我们建议采用可靠的固定装置和缓冲材料来减轻震动对用户身体的影响。

5. 安全性考虑：座椅的安全性是至关重要的。

我们建议在座椅设计中考虑加装安全带，并确保其正确使用和固定。

此外，还可以考虑采用头枕和侧臂等辅助设备，提供更完善的安全保护。

6. 人性化细节：在设计中，我们还应考虑一些细节，以提高用
户的使用体验。

例如，可以在座椅上增加一些储物空间，方便用户存放手机、钱包等个人物品。

此外，也可以在座椅上设置按摩功能，以缓解长时间驾驶带来的疲劳。

总结：
通过以上的设计方案，我们致力于为卡车座椅的规划设计提供舒适、安全和人性化的解决方案。

我们将综合考虑用户需求和人体工学原理，以确保座椅设计能够提供最佳的坐姿支持和使用体验。

卡座设计方案概述卡座是一种常见的座椅形式，通常出现在餐厅、咖啡馆、休息区等场所。

通过合理的卡座设计，不仅可以提供舒适的座位空间，还可以营造出独特的氛围，并提升空间利用率。

本文将介绍卡座设计方案的一些要点和注意事项。

卡座设计要点1. 尺寸与布局卡座的尺寸和布局是设计中最重要的要点之一。

首先需要考虑座位的宽度和深度，以确保用户能够舒适地坐下并且有足够的活动空间。

根据实际使用场景和空间大小，可以选择单人或多人座位。

卡座的布局也需要考虑到人流量和空间利用率。

一般来说，将卡座设计成靠墙的形式可以节省空间，并且利用角落等被忽略的区域。

另外，如果有多个卡座，可以考虑使用分隔墙或者花盆等物件，来划分不同的区域，提供更多的私密性和舒适感。

2. 座椅材料与舒适性卡座的座椅材料和舒适性对用户体验至关重要。

常见的座椅材料包括布艺、皮革、仿皮和木质等。

选择合适的座椅材料需要考虑到舒适性、耐久性和易清洁性等因素。

除了座椅材料，卡座的填充物也应该选择适当的硬度和厚度，以提供足够的支撑和舒适度。

高密度海绵是常用的填充物，可以根据需求进行选择和定制。

3. 灯光与装饰灯光和装饰是卡座设计中的重要考虑因素，它们可以为整个空间增添氛围和特色。

卡座周围的灯光设计应该兼顾实用性和美观性，可以使用壁灯、吊灯、台灯等，根据场所的风格和需求进行选择。

另外，卡座的装饰也可以通过墙面装饰、艺术品、植物等来实现。

这些装饰物可以创造出独特的氛围和视觉效果，让人们更愿意停留在这个区域。

4. 电源与设备考虑到现代生活的需求，为卡座提供电源和设备接口是一个重要的设计决策。

用户可能需要充电、连接设备或者使用电子设备，因此在卡座设计时要留出合适的位置，考虑到电源插座的布局和使用的方便性。

5. 安全和便捷性最后，卡座的设计需要考虑到安全和便捷性。

座位的高度应该适中，方便用户坐起和站立。

卡座的边界和分隔物也应该考虑到用户的安全和避免尖锐的角度。

另外，卡座的布局和设计也应该考虑到清洁和维护的便捷性。

1设计思想1.1设计原则与设计流程（1）设计原则目前，我公司几乎所有车型的座椅均作为借用件或联合开发件开发，即整车厂只需确认前后排座椅的R点、造型、功能及安装方式等输入条件，座椅在车身上的安装位置，座椅涉及到的人机工程可行性分析和空间布置的可行性分析，而座椅骨架及座椅发泡设计、外造型的A面制作等均由供应商完成。

舒适性要求：1.meat to metal:50mm;2.中、后排750mm,前排750-800mm。

（2）设计流程1.2设计参数确认（1）确定座椅H点曲线，定义R点。

在正向设计中，座椅H点需要通过复杂的运算得出，国外也有很多公司是专门设计座椅H点。

实际H点在车身坐标系中位置的不同，针对不同百分位的驾驶员，统计出了一组H点曲线，该曲线表征了不同百分位驾驶员在适意驾驶姿势时，而我们说的座椅R点通常指的是最后位置的H点坐标。

但目前也有些汽车在定义R点后，将H点曲线在R点再向后延长一定的距离（一般为滑道1档距离），这样可以保证体格非常大的人也可以舒适的驾驶，下图为我公司A0车的H点曲线及所定义的R点，由图中可以看出我们定义的R点为最后位置的H点向前18.977mm处。

目前我公司采用的方式是在参考样车上将95%的假人摆到舒适位置以确定R点，通过R点在软件上做出H点曲线。

这在目前的车型开发中是可行的，而且可以节省很多开发费用和整改问题，但当我们自己正向开发车型时还是要回到正向开发座椅上来。

图一（2）确定座椅配置定义表我公司配置定义表主要参照参考样车来确定，同时考虑国内同类的竞争车型和未来发展趋势，再结合整车的售价确定的。

下表是A0车的座椅配置表，参考车型C1，国内竞争车型有QQ3，路宝，奔奔等，预计售价3.5-4.5万。

附表1是竞争车型的配置定义表。

表一（3）根据整车设计尺寸、配置定义表及参考样车确定座椅轮廓尺寸范围，前排座椅滑道行程，滑道角度，座椅安装方式，后排座椅翻转角度等。

注：座椅轮廓尺寸需满足国标法规，由其注意后排座椅长度≥人数×400mm1.3材料、加工要求座椅的材料主要分表皮材料、衬垫材料、骨架及弹簧元件材料及座椅靠背翻转的把手和前排座椅两侧护板材料。

客车座椅设计及CAE分析一、引言随着汽车行业的快速发展和人们对出行舒适度要求的提高，客车座椅设计也越来越重要。

良好的座椅设计能够提供乘客舒适的坐姿和支撑，减轻长时间乘车带来的疲劳感，并为乘客提供更好的安全保护。

同时，采用CAE分析技术可以帮助设计师在产品设计过程中更加全面地评估和优化座椅的性能。

二、客车座椅设计原则1.舒适性：座椅的设计应考虑到乘客的人体工学需求，包括座椅的高度、宽度、倾斜度、腿部空间等。

此外，座椅材料的选择和质量也会影响乘坐舒适度。

2.安全性：座椅设计应考虑到乘客的安全需求，如头部支撑设备、安全带等。

座椅的结构应能够为乘客提供足够的支撑力和保护，以减少发生碰撞时的伤害。

3.可调性：座椅应具备一定的可调性，以适应不同乘客的需求和身体特点。

例如，可以调整座椅的高度、倾斜度、面积等，以获得最佳的坐姿和支撑效果。

4.耐用性：座椅的设计应考虑到长时间的使用，需要选择耐磨损、易清洁的材料，以延长座椅的使用寿命。

三、CAE分析在客车座椅设计中的应用1.结构强度分析：通过CAE分析软件，可以对座椅结构进行强度分析，验证其在不同载荷下的承载能力。

这可以确保座椅能够承受日常使用和碰撞等情况下的力量，为乘客提供充分的支撑和保护。

2.人体工学评估：采用CAE分析技术，可以对座椅的人体工学设计进行评估。

通过仿真人体模型的使用，可以模拟不同乘客在座椅上的坐姿和姿势，评估座椅的舒适性和支撑性能，为座椅设计提供重要的参考指标。

3.性能优化：通过CAE分析，可以对座椅设计进行优化。

通过仿真分析，可以快速评估不同设计参数对座椅性能的影响，如座椅材料、结构形式等。

这可以帮助设计师优化座椅的结构和材料选择，提高座椅的性能和舒适度。

4.碰撞分析：通过CAE分析，可以模拟座椅在碰撞情况下的响应。

这对于评估座椅在发生事故时对乘客的保护能力至关重要。

CAE分析可以确定座椅的变形情况、支撑能力和乘客对碰撞的反应，以评估座椅的安全性能。

客车座椅设计及CAE分析引言：座椅是客车上最重要的组成部分之一，对于乘客的舒适度和安全性有着至关重要的影响。

因此，设计一个优秀的客车座椅并进行CAE（计算机辅助工程）分析是非常重要的。

一、客车座椅设计1.乘客舒适度考虑：乘客舒适度是座椅设计的关键考虑因素之一、设计应该考虑以下几个方面：-座椅角度：座椅角度应符合人体工程学原理，保证乘客能够保持舒适的坐姿，在长时间的乘坐中减少疲劳感。

-座椅材料：座椅材料应该具有足够的柔软度和透气性，以确保乘客在座位上舒适度高的同时，不会感到过于燥热或不透气。

-座垫设计：座椅座垫设计应考虑到乘客的腰椎支撑，通过合适的弧度和材料来保证对腰椎的支撑，减轻乘客腰椎的压力。

-颈椎支撑：座椅的背部设计应该能够提供适当的颈椎支撑，减少颈椎疲劳的可能性。

2.安全性考虑：-安全带设计：座椅上的安全带应该能够有效固定乘客，确保在突发情况下能够最大限度地减少乘客的伤害。

-头枕设计：座椅应该配备适当的头枕，保护乘客的头部免受剧烈碰撞时的伤害。

-座椅结构强度：座椅的结构应该具备足够的强度和刚度，以保证在事故中乘客的安全性。

CAE是一种通过计算机模拟和分析来评估产品的性能和可靠性的方法。

在客车座椅设计中，通过CAE分析可以预测和优化座椅在不同工况下的性能。

1.结构强度分析：通过CAE分析，可以模拟在碰撞情况下座椅的变形和承载能力，以验证是否符合相应的安全标准。

通过对座椅结构的分析，可以识别并修复潜在的结构弱点，以提高座椅的结构强度和安全性。

2.座椅舒适度分析：通过CAE分析，可以预测乘客在使用座椅时的舒适度。

例如，通过评估座椅材料的柔软性和透气性，可以确保乘客在座椅上的体验良好。

此外，使用CAE还可以分析座椅的疲劳试验数据，以评估座椅在长时间使用中的舒适度和耐久性。

3.安全带固定性能分析：通过CAE分析，可以模拟和评估安全带的固定性能。

例如，可以通过模拟安全带和安全带锁的受力情况，评估其在碰撞中的性能。

座椅CAS面设计指南目 次前 言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 汽车座椅介绍 (1)5 座椅设计输入条件 (3)6 座椅CAS面的贴合感及横向稳定性 (5)7 座椅CAS工程校核及实物验证 (7)前 言本指南是在充分总结本公司多年汽车产品研发实践经验的基础上，并结合本公司各车型开发流程编写而成，作为公司进行汽车座椅CAS设计的指导性文件。

在实际设计开发过程中要视具体情况灵活应用。

座椅CAS面设计指南1 范围本指南介绍了座椅CAS面设计的输入条件、法规校核和CAS面的设计要点。

本指南适用于本公司所有汽车座椅CAS面数字模型设计。

2 规范性引用文件Q/J C039 乘用车座椅设计指南3 汽车座椅介绍现代汽车已经不是一个单纯的运载工具，它已经是“人、汽车与环境”的组合体。

座椅作为汽车使用者的直接支承装置，在车厢部件中具有非同小可的重要性。

汽车座椅的主要功能是为驾驶者提供便于操纵、舒适、安全和不易疲劳的驾驶座位。

3.1 座椅的构成汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，通过对座椅的前后上下、靠背的倾斜角度、头枕前后上下等位置的有限调节，可以使大部分人处于舒适状态。

图 1 座椅构成示意图调角器 （靠背旋转）3.2 座椅的分类汽车座椅按照功能分类见表1。

表1 座椅功能分类表惯用语 英语 用途场所形状 驱动方式 功能（含头枕）左座 Driversseat 驾驶座 单人座椅手动座椅电动座椅4向～12向前座椅 Frontseat 前座椅 单人座椅双人座椅手动座椅电动座椅 4向～12向后座椅 Rearseat 后座椅 55分座椅46分座椅折叠翻转 辅助椅 Auxiliaryseat 辅助椅3.3 座椅的功能座椅系统在汽车中体现四大功能：1）支撑；2）定位；3）提供舒适性；4）保护乘客。

4 座椅造型设计的基本流程座椅造型设计的基本流程图见图1。

图1座椅造型设计流程图5 座椅设计输入条件5.1 座椅效果图启动前需输入的条件1)整车配置、座椅的配置，以及将来销售区域的分布，从而来确认所需遵循的法规条例以及相关保险行业要求；2)座椅的功能要求，结合相应的市场的要求，初步制定座椅的VTS；3)座椅布置方案及相关边界数据；4)参考座椅的相关数据以及骨架，用于座椅的布置，同时尽量考虑座椅骨架的沿用；5)竞争车型以及座椅的分析比较，包括座椅的功能，造型、材料等等。