公路路面二灰稳定土有关石灰问题的试验研究
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３ 。
粉煤灰是一种火山灰 材料 ， 是一种硅质的或硅铝质 的材
料。它本身很少或没有粘结性 ， 但是当它以细分散 的状态 与 水和消石灰混合时， 在常温下与氢氧化钙发生反应能生成一 种具有粘结性 的化合物。“ 规范 ” 规定粉煤 灰 中 Ｓ ２ Ａ２ ， ｉ 、ｌ Ｏ Ｏ 和 Ｆ Ｏ 的总含量应 大于 ７％ ， 灰 的烧 失量不 应超 过 ｅ ， ａ ０ 粉煤 ２％。石家庄石环公路所用为西柏坡热电厂产粉煤灰， ０ 其主 要化学成分见表 １ 。 表 １ 粉煤灰中各 种化 学成 分含量
（ 河北冀通路桥有限公 司三分公司 ） 摘 要 ： 灰稳定 土中石灰与粉煤灰结合料的 比例及其性能对于其稳定性和强度 起到主要作用 ， － 而石灰的特
性及剂量对于初期强度 的形成更显重要。着 重对二灰稳定土中有关石灰 问题进行 了试验研究和对比分析 。 关键词 ： － －灰稳定 土； 石灰 ； 剂量 ； 特性 中图分类号： ４ ６２ ４ Ｕ １． １ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ８— ３ ３ ２０ ）１— ０ ４— ２ １０ ３ ８ （０ ８ １ ０ ５ ０ 表 ２ 重型击实试 验结果
近十多年来半刚性基层路面已成为我国高等级路面的 主要形式 ， 常用的半 刚性基层有 水泥稳定 粒料土类 、 石灰 稳 定粒料土类 和石灰 粉煤 灰粒 料土 类 （ 称二 灰稳 定 土类 ） 简
等 。其具有强度高 、 耐久性好 、 造价低 、 利于环境保护等诸 多 优点 。推广 以来普遍受到 工程界 和社 会欢 迎。考虑粉煤 灰 料源充足 ， 着重就石家庄石环公路路面应用二灰稳定土材料 的中有关石灰 问题 ， 开展试验研究和对 比分析 。
１２ 粉煤灰质量 ．
对应的最佳含水 量也增 加 ｌ ， ％ 由此 可知 ， 石灰 比例 对 于最佳含水量的影响是十分明显 的。 （） ２ 二灰 土无侧 限抗压 强度按 ９ ％ 的压 实度分别计 算 ８ 几种配合 比二灰 土试 件（ 直径 Ｘ 高为 ５ｃ ５ｅ ） ｍｘ ｒ 应有的干 ａ 密度 ， 根据此干密度和最佳 含水量 分别制备试 件 ， 经恒温 保 温养生后 ， 进行无侧限抗 压强度试 验 ， 其试 验检测结果见 表
硅铝质粉煤灰类 ， 完全符合“ 规范 ” 的有关要求 。 ２ 二灰土配合 比的确定及试 验检测结果分析 （） １ 二灰土配合比几种 类型根 据“ 规范 ” 中混 合料组成 设计的要求 ， 以往的施工经验 ， 结合 初步确定 ９ 种配合 比， 分
别做重型击实试验， 求得最大干密度和最佳含水量（ 所用土 为低液限粘土 ）其试第 １７ ７ 期
（） ３ 分析粉煤灰具有 火山灰活性 ， 当粉煤灰 与石灰 混合 后 ， 加以水 ， 再 则能 与氢 氧化钙 等 发生 反 应 ， 生成 水 化硅 酸 钙、 水化铝酸钙和水化硅铝酸钙等胶凝性化合物 。石灰 粉煤 灰混合料 的强度和耐久性直 接取决 于生 成的胶凝 性化合 物 的数量。但由于火 山灰反应受 时间和温度 的影响较大 ， 早 故
１ 二灰材料分析
１ １ 石 灰 质 量 ．
石灰中氧化钙（ ａ 和 氧化镁 （ ｏ） Ｃ Ｏ） Ｍｇ 的含 量对二灰 稳 定土类材料 的强度有着 明显 的影 响。虽然用石灰 稳定某 种 土时 ， 有时石灰剂量 的多少对石灰土强度的影响不会 明显 地 反应 出来 ， 一旦加入粉煤 灰后 ， 石灰用量 的多少对 二灰稳 定 土类混合料强度 的影 响就 变得极 为 明显 。《 路路 面基 层 公 施工技术规范》 Ⅲ 一 ３ ９ ） 以下简称 “ 范 ） （ ０４— ３ （ 规 中规定 ， 石灰质量应符合 Ⅲ级消石 灰或 Ⅲ级 生石灰 的技术指 标。采 用本地石灰 ， 消石灰 中有效钙镁含量 均在 ５ ％ 以上 ， ５ 生石 灰 中有效钙镁含量均在 ７ ％以上 ， ０ 完全符合“ 规范 ” 有关要求。
２０ 年 第 ｌ 期 ０８ １ （ 总第 １７ ７ 期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧｄＡＮＧ Ｉ Ｌ ｌ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ． １ ２ ０ １ 。０ ８
（ ｕ ｏ１ ） Ｓ ｍ Ｎ ． ７ ７
公 路 路 面二灰 稳 定 土有关 石灰 问题 的试 验 研 究
张泽 军
时， 后期强度较之初期强度 的增 长幅度更大一 些 ， 石家庄 市 石环公路采用的二灰 土配 比为石灰 ： 粉煤灰： ＝ ：４６。 土 ８２：８
表 ３ 无侧 限抗压强度试验结果
由表 ｌ可以看 出， 粉煤灰 中 ｓ０ 、 ｌ ， Ｆ： ， 该 ｉ２Ａ２ 和 ｅＯ 的总 Ｏ 含量为 ８ ．５ ， ５５ ％ 烧失量 ５４ ％ ， ．４ 氧化钙含量为 ４ ６％ ， ． ６ 属于
Ｓ ２ １３ ３ ｃ Ｍ０ ｒ ２ ｌＯ Ｎ Ｏ ２５ ＾ｏ 烧 量 ｉ Ａ０ ０ ２ Ｆ０ ａ ０ ｇ ｌ （ ａ Ｐ ｏ ２ ２ ０ Ｉ２ 失 ｎ
５ ．２ ２ ． ５ ７ 船 ５３ ２ ７ ． ４６ １ １ ０ ８ １ １ Ｏ ３ ０ ２ Ｏ ０８ ５ ４ ．６ ．８ ．６ ．５ ．０ ． １ ． ５ ．４
从 表 ２中可以看 出， 随着二 灰 比例 的增 加 ， 大干密度 最 逐渐减小 ， 而最佳含水量依次增大 ； 在粉煤灰 比例不变时 ， 石 灰 比例每增加 １ 。 ％
收 稿 日期 ：０ ８— ７—３ ２０ ０ Ｏ
・
５ ・ ４
第 １期 １
张泽军 ： 公路路面二灰稳定土有关石灰问题的试验研究
从表 ３ 所列结果可 以总结 出这样一条规律 ， 即石灰粉煤
灰土混合料 中 ， 石灰用量一定时 ， 粉煤灰用量越多 ， 初期强度
（ ） ７ｄ越低， 后期强度（０ｄ 越高； ９ ） 粉煤灰含量不变时， 石灰 含量越高 ， 初期强度 （ ） ７ｄ 和后期 强度 （０ｄ 均 随之增大 。 ９ ） 另外， 还应看到， 就强度增长速率而言， 粉煤灰所占比例大
粉煤灰是一种火山灰 材料 ， 是一种硅质的或硅铝质 的材
料。它本身很少或没有粘结性 ， 但是当它以细分散 的状态 与 水和消石灰混合时， 在常温下与氢氧化钙发生反应能生成一 种具有粘结性 的化合物。“ 规范 ” 规定粉煤 灰 中 Ｓ ２ Ａ２ ， ｉ 、ｌ Ｏ Ｏ 和 Ｆ Ｏ 的总含量应 大于 ７％ ， 灰 的烧 失量不 应超 过 ｅ ， ａ ０ 粉煤 ２％。石家庄石环公路所用为西柏坡热电厂产粉煤灰， ０ 其主 要化学成分见表 １ 。 表 １ 粉煤灰中各 种化 学成 分含量
（ 河北冀通路桥有限公 司三分公司 ） 摘 要 ： 灰稳定 土中石灰与粉煤灰结合料的 比例及其性能对于其稳定性和强度 起到主要作用 ， － 而石灰的特
性及剂量对于初期强度 的形成更显重要。着 重对二灰稳定土中有关石灰 问题进行 了试验研究和对比分析 。 关键词 ： － －灰稳定 土； 石灰 ； 剂量 ； 特性 中图分类号： ４ ６２ ４ Ｕ １． １ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ：０ ８— ３ ３ ２０ ）１— ０ ４— ２ １０ ３ ８ （０ ８ １ ０ ５ ０ 表 ２ 重型击实试 验结果
近十多年来半刚性基层路面已成为我国高等级路面的 主要形式 ， 常用的半 刚性基层有 水泥稳定 粒料土类 、 石灰 稳 定粒料土类 和石灰 粉煤 灰粒 料土 类 （ 称二 灰稳 定 土类 ） 简
等 。其具有强度高 、 耐久性好 、 造价低 、 利于环境保护等诸 多 优点 。推广 以来普遍受到 工程界 和社 会欢 迎。考虑粉煤 灰 料源充足 ， 着重就石家庄石环公路路面应用二灰稳定土材料 的中有关石灰 问题 ， 开展试验研究和对 比分析 。
１２ 粉煤灰质量 ．
对应的最佳含水 量也增 加 ｌ ， ％ 由此 可知 ， 石灰 比例 对 于最佳含水量的影响是十分明显 的。 （） ２ 二灰 土无侧 限抗压 强度按 ９ ％ 的压 实度分别计 算 ８ 几种配合 比二灰 土试 件（ 直径 Ｘ 高为 ５ｃ ５ｅ ） ｍｘ ｒ 应有的干 ａ 密度 ， 根据此干密度和最佳 含水量 分别制备试 件 ， 经恒温 保 温养生后 ， 进行无侧限抗 压强度试 验 ， 其试 验检测结果见 表
硅铝质粉煤灰类 ， 完全符合“ 规范 ” 的有关要求 。 ２ 二灰土配合 比的确定及试 验检测结果分析 （） １ 二灰土配合比几种 类型根 据“ 规范 ” 中混 合料组成 设计的要求 ， 以往的施工经验 ， 结合 初步确定 ９ 种配合 比， 分
别做重型击实试验， 求得最大干密度和最佳含水量（ 所用土 为低液限粘土 ）其试第 １７ ７ 期
（） ３ 分析粉煤灰具有 火山灰活性 ， 当粉煤灰 与石灰 混合 后 ， 加以水 ， 再 则能 与氢 氧化钙 等 发生 反 应 ， 生成 水 化硅 酸 钙、 水化铝酸钙和水化硅铝酸钙等胶凝性化合物 。石灰 粉煤 灰混合料 的强度和耐久性直 接取决 于生 成的胶凝 性化合 物 的数量。但由于火 山灰反应受 时间和温度 的影响较大 ， 早 故
１ 二灰材料分析
１ １ 石 灰 质 量 ．
石灰中氧化钙（ ａ 和 氧化镁 （ ｏ） Ｃ Ｏ） Ｍｇ 的含 量对二灰 稳 定土类材料 的强度有着 明显 的影 响。虽然用石灰 稳定某 种 土时 ， 有时石灰剂量 的多少对石灰土强度的影响不会 明显 地 反应 出来 ， 一旦加入粉煤 灰后 ， 石灰用量 的多少对 二灰稳 定 土类混合料强度 的影 响就 变得极 为 明显 。《 路路 面基 层 公 施工技术规范》 Ⅲ 一 ３ ９ ） 以下简称 “ 范 ） （ ０４— ３ （ 规 中规定 ， 石灰质量应符合 Ⅲ级消石 灰或 Ⅲ级 生石灰 的技术指 标。采 用本地石灰 ， 消石灰 中有效钙镁含量 均在 ５ ％ 以上 ， ５ 生石 灰 中有效钙镁含量均在 ７ ％以上 ， ０ 完全符合“ 规范 ” 有关要求。
２０ 年 第 ｌ 期 ０８ １ （ 总第 １７ ７ 期）
黑龙江交通科技
ＨＥＬＯＮＧｄＡＮＧ Ｉ Ｌ ｌ ＪＡＯＴ ＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ． １ ２ ０ １ 。０ ８
（ ｕ ｏ１ ） Ｓ ｍ Ｎ ． ７ ７
公 路 路 面二灰 稳 定 土有关 石灰 问题 的试 验 研 究
张泽 军
时， 后期强度较之初期强度 的增 长幅度更大一 些 ， 石家庄 市 石环公路采用的二灰 土配 比为石灰 ： 粉煤灰： ＝ ：４６。 土 ８２：８
表 ３ 无侧 限抗压强度试验结果
由表 ｌ可以看 出， 粉煤灰 中 ｓ０ 、 ｌ ， Ｆ： ， 该 ｉ２Ａ２ 和 ｅＯ 的总 Ｏ 含量为 ８ ．５ ， ５５ ％ 烧失量 ５４ ％ ， ．４ 氧化钙含量为 ４ ６％ ， ． ６ 属于
Ｓ ２ １３ ３ ｃ Ｍ０ ｒ ２ ｌＯ Ｎ Ｏ ２５ ＾ｏ 烧 量 ｉ Ａ０ ０ ２ Ｆ０ ａ ０ ｇ ｌ （ ａ Ｐ ｏ ２ ２ ０ Ｉ２ 失 ｎ
５ ．２ ２ ． ５ ７ 船 ５３ ２ ７ ． ４６ １ １ ０ ８ １ １ Ｏ ３ ０ ２ Ｏ ０８ ５ ４ ．６ ．８ ．６ ．５ ．０ ． １ ． ５ ．４
从 表 ２中可以看 出， 随着二 灰 比例 的增 加 ， 大干密度 最 逐渐减小 ， 而最佳含水量依次增大 ； 在粉煤灰 比例不变时 ， 石 灰 比例每增加 １ 。 ％
收 稿 日期 ：０ ８— ７—３ ２０ ０ Ｏ
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第 １期 １
张泽军 ： 公路路面二灰稳定土有关石灰问题的试验研究
从表 ３ 所列结果可 以总结 出这样一条规律 ， 即石灰粉煤
灰土混合料 中 ， 石灰用量一定时 ， 粉煤灰用量越多 ， 初期强度
（ ） ７ｄ越低， 后期强度（０ｄ 越高； ９ ） 粉煤灰含量不变时， 石灰 含量越高 ， 初期强度 （ ） ７ｄ 和后期 强度 （０ｄ 均 随之增大 。 ９ ） 另外， 还应看到， 就强度增长速率而言， 粉煤灰所占比例大
