关于公路水泥稳定碎石层试验检测技术的分析

水泥稳定碎石基层试验分析

摘 要：长平高速公路是山西省重点公路工程，项目全长98.153公里，批复预算77.09亿元，总占地9709亩，平均造价7854万元／公里。其中环城段起点位于长治市潞城市(县级市)西贾村，接长邯高速公路，终点位于长治县官道村，接长晋高速公路，全长58.243公里，投资预算32亿元，于2010年年底建成通车。本文详细分析了长平高速公路环城段路面施工中半刚性基层沥青路面的水泥稳定基层试验检测项目及注意事项。

关键词：水泥稳定碎石；基层；试验；检测

前言

长平高速公路环城段作为长治地区绕城高速，通车后随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面将长期承受车辆荷载的作用，路面将不可避免地产生裂缝。与其他类型路面湘比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。

1 施工过程中的质量检测

1.1 含水量

1.1.1 取样质量

由于稳定中粒土和稳定粗粒土中大部分是砂粒以上的颗粒，为提高测得含水量的准确度，所取样品数量较大，分别为500g和2000g在没有大铝盒时，也可以将这些样品分成两盒进行烘干。试验如果应满足平行试验的误差要求，然后取其平均值。

1.1.2 精度要求

由于当前在试验室中使用广泛的称量设备的精度较高，为了提高试验过程中的测试精度，不可用台秤进行称量，对称量要求在4000g以内的，统一采用感量为0.01g的电子天平；对称量要求在4000g以上内的，统一采用感量为0.01g的电子天平。考虑到当前大量试验室还沿用原规程的仪器，因此对用于中粒土和粗粒土测试的天平惑量放宽到0.1g，但鼓励相关单位采用相对高精度的天平测量，以减少试验误差。

对于有机质土，尽量采用烘干法，并酌情降低烘箱温度。

1.2 水泥剂量

1.2.1 质量要求

选取有代表性的无机结合料稳定材料，对稳定中、粗粒土取试样约3000g细粒土取试样约1000g。

总４１８／４１９／４２０期　２０１７＇，ｔ－第４／５／６期（２月）　水泥稳定碎石基层芯样检验与评定分析　张洋　（承德市公路工程质量安全监督处，河北承德０６７０００）　摘要：在公路施工中，钻芯取样法是一种常用的微破损结构质量检验方法，因直观、可靠、准确度高而广泛运用于现场质量　检测中。在新公布的《公路路面基层施工技术细则》（ＪＴＧ／ＴＦ２Ｏ一２０Ｉ５）中，对不同基层结构的钻芯取样按照成型时间或龄　期长短，以及对检验芯样的整体性和成型情况规定了定性检验评定标准，然而对于芯样外观检查能得出的其他质量问题没有　做明确说明．．本文结合工程实际在芯样内在强度满足要求的情况下，着重通过芯样外观分析可能存在的工程质量问题。　关键词：水泥稳定碎石基层；钻芯取样；外观分析　中图分类号：Ｕ４１４　文献标识码：Ｂ　１芯样检验与评定　１．１芯样厚度不足分析　上基层设计厚度１６ｃｍ，实际测得厚度值为ｌ２．６ｃｍ，　如图１所示；下基层设计厚度ｌ　６ｃｍ，实际测得厚度值为　１１．５ｃｍ，如图２所示，存在厚度不足问题。　

图１　Ｋ６７＋９００上基层　

图２　Ｋ６５＋９３０下基层　１．１．１原因分析　（１）Ｎ量人员勘测错误，主要是敷设基准钢丝时标高出　现误差，导致基层成型后造成厚度偏差。　（２）施工配合比与生产配合比相差较大，但松铺系数未　进行调整。　收稿日期：２０１６－１０—０９　作者简介：张洋，主要从事公路质量安全监督工作。　（３）松铺系数确定不合理。松铺系数错误会导致铺筑层　厚度产生偏差，例如当压实度确定后，骨料的粒径发生变　化时，继续采用试验路段确定的松铺系数。当骨料含量偏　少或偏细时应增大松铺系数，若采用原松铺系数会造成厚　度不足，标高偏低。当骨料含量偏多或偏粗时，若采用原　松铺系数会造成厚度偏大，标高偏高。　（４）原材料原因。当摊铺、碾压设备不变的情况下，　基层（底基层）成型后的厚度、标高会冈料源的差异性而　产生偏差，每批料的规格不尽相同，一般来说当骨料粒径　偏大时，铺筑厚度应偏厚，标高应偏高；当骨料粒径偏细　时，厚度应偏薄，标高应偏低。　（５）施工环境对层厚的影响。在施工完成后未作封层阶　段长时间开放交通，施工车辆的通行造成基层表面松散，　导致层厚及标高发生偏差。另外在强度未形成前就开放交　通。重型车辆的通过使部分基层表而出现凹陷，造成层厚　及标高的偏差。　１．２外观成型及芯样完整性分析　１．２．１下基层芯样成型较差，表面有松散粒料，存在孔洞且　欠密实。如图３所示。　

水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。

1.0材料

1.1路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。

1.2水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。

1.3碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm.碎石的颗粒组成应符合JTJ034——93中第2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10——30mm的粗集料、5——10mm的中集料，0——5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm的颗粒含量应符合JTJ034——93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。

1.4水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。

2.0混合料的组成设计

2.1组成设计原则：①粉料含量不宜过多。②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%.

2.2水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。

2.3每种剂量的试件制取9个（最小数量）。

2.4试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度，并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%.

浅谈水稳碎石基层的试验检测

摘要：由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术特点，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层。本文结合工程实际，对水稳碎石基层施工试验检测工作谈一些看法。

关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；试验检测

由于水泥稳定碎石路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术特点，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。但随着水泥稳定碎石在高速公路路面基层（底基层）的广泛应用，同时也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩裂缝等一些问题。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层）满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是水泥稳定碎石路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控制，同时要加强各个环节的试验检测，其中以现场试验检测尤为重要。本文结合南宁市某城市道路水泥稳定碎石基层的试验检测经验，对水稳碎石基层试验检测工作谈一些看法。

一、原材料的试验检测

1．碎石。根据设计要求，水稳碎石最大粒径不大于30mm，碎石压碎值不大于30％，含泥量小于3％。

在南宁城市道路建设中，碎石采用邕宁石料厂的碎石，并严格按照《公路工程集料试验规程》进行各项指标试验，不符合要求的

材料严禁入场。

2．水泥。水泥采用广西蒲庙水泥厂生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为32．5 mpa。经试验初凝时间为5h左右，终凝时间为6．5h左右，细度、安定性、胶砂强度均符合gb1675—1999标准。

3．水。所用水为当地饮用水。

二、混台料合成级配检测

根据建设办对路面基层水泥稳定碎石混合料组成设计的要求，本着使路面设计建立在科学和经济合理的基础上，结合当地材料和施工环境等实际情况，按照设计弯沉值ls=45.9（0.01mm），回弹模量为1500mpa，七天浸水抗压强度3.0mpa进行。