测量监理实施细则
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省道肃临公路肖张至枣强南段工程 (K128+308.798 〜K144+063.448 )
测量监理实施细则 编制： ___________________ 审核： ___________________
江苏交通工程咨询监理有限公司 省道肃临公路肖张至枣强南段工程总监办 二0 一六年^一月目录 一、工程概况 ................................ 2
二、编制依据 ................................ 3 三、监理工作流程 ............................... 3 四、测量监理工作的方法和措施 ................... 7
五、测量监理工作原则 ...................... 12
六、测量监理工作的内容 . .................... 12
七、测量监理巡视、旁站和抽检等计划 ................ 14、工程概况 肃临公路是河北省南北方向的一条交通大动脉。本项目连接了大广高速衡水 南连接线、规划国道 106 线衡水湖段改线、大广高速衡水湖连接线、郑昔线、武 馆线等多条国省干线公路。本项目起点（K128+308.798）位于枣强县肖张镇南， 顺接国道 106衡水湖改线段跨过中干渠后向南新建，下穿邯黄铁路及大广高速， 经过后河村西、 前河村西、马家庄东、 东腾村东后， 在阴家庄北接现有肃临公路， 沿旧路向南经过郑昔线、跨过索泸河后与县道武馆线相交叉，跨越南干渠后在徐 杨庄村东与已建成枣强南至大营段养护改造工程相接，终点桩号 K144+063.448， 路线全长15.755km。本项目采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用 80km/h, —般路段路基宽度为23.5m。桥涵设计荷载采用公路-I级，本项目共设 置中桥3座，小桥3座，全线累计桥梁总长216.16m。全线与等级公路或城市道 路交叉 9 处。 一般新建段，桩号范围 K128+308.798 〜K130+024， K130+624 〜 K135+050,K141+35AK144+063.448。新建路面结构采用 5cm细粒式SBS改性沥 青混凝土
（AC-13C +7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） +20cm水泥稳定碎石+18cm 水泥稳定碎石+20cm12石灰稳定土，路面总厚度 70cm 下穿大广高速立交引道段，桩号范围 K130+024〜 K130+174， K130+474〜 K130+624本段路面结构采用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（ AC-13C +7cm中 粒式沥
青混凝土（ AC-20C） +1cm沥青混凝土应力吸收层+28cm水泥混凝土板+18cm 水泥稳定碎石+20cm级配碎石。桩号范围K130+17仆K130+474本段路面结构采 用5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（ AC-13Q +7cm中粒式沥青混凝土（ AC-20Q +1cm沥青混凝土应力吸收层+28c m水泥混凝土板+18c m水泥稳定碎石+20cm级配 碎石+20cm贫混凝土。 郑昔线以北旧路补强段，桩号范围 k135+050〜K137+850•本段路面结构采用 5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C+7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C） +20cm 水泥
稳定碎石 , 加宽部分为新建，路面结构和一般新建段路面结构一致。旧路双 向 1.5%横坡通过水稳碎石三角垫调整为双向 2%。 郑昔线以南挖除新建段，桩号范围 K137+85C〜K141+350.本段路面结构采用 5cm细粒式SBS改性沥青混凝土（ AC-13C +7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C +20cm 水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石+20cm12石灰稳定土。 桥梁下部采用桩基础，柱式墩台。跨径为 13m 16m的桥梁，上部结构采用 密排T梁结构；跨径为20 m的桥梁，上部结构采用预应力混凝土箱梁。
二、编制依据 1 、业主与监理单位签订的本项目监理服务合同；
2、 业主与承包人签订的施工承包合同、协议及附件；
3、 设计文件、施工图纸及说明；
4、 已批准的监理计划；
5、 《公路勘测规范》（ JTG C10-2007 ；
6、 《公路勘测细则》（ JTG/T C10-2007 ；
7、 《工程测量规范》（ GB50026-93 ；
8、 《全球定位系统（ GPS 测量规范》（ GB/T 18314-2009 ；
9、 《公路工程技术标准》（ JTG B01-2014 ；
10、 《公路桥涵施工技术规范》
（ JTG/T F50-2011 ；
11、 《公路工程施工监理规范》（ JTG G10-2016 ；
11、本工程及其它有关的工程监理规定与要求； 三、监理工作流程 1、 控制测量前期工作
做好设计院导线点、水准点交接工作。审批承包人控制测量复测方案，检查承包 人加设的施工导线点、水准点是否牢固适用，对设计的导线基桩、水准基桩的保 护措施是否可靠，审查承包人测量人员资质，审查承包人测量仪器检定证书，审 查承包人控制测量记录计算表格式样。 2、 复测设计控制点
全过程检查承包人对设计导线基桩及水准基桩的复测，旁站检查测量操作，抽查 观测数据，检查记录，复核计算成果并与设计成果对照，其差值超限时，报告业 主通知设计单位补测，直至达到合同规定的精度要求。 3、 加密控制测量
承包人在复测设计控制点的基础上，应及时测量加密导线点和水准点，并与相邻 标段同类点相联测。测量监理工程师应全过程检查加密导线测量及水准测量运作 情况。当场抽查主要的观测数据，检查测量记录。复核平差计算成果及其精度。 4、 审批控制测量成果
控制测量完工后，承包人要报验以下资料： （1） 、导线点测量成果表 （2） 、导线平差计算表 （3） 、四等水准测量成果表 （4） 、四等水准平差计算表 （5） 、四等水准测量观测记录表 （6） 、控制点位置平面图 测量监理工程师要认真审核控制测量报验资料，对不合格成果要责令承包人返 工，直至达到规定的精度要求。控制测量成果合格，即签署认可，准许用于施工 放样 5、施工测量控制网点加密的监理工作流程图
按方案测设加密控制网点 承包人 报审 仃 不合格 复核加密控制网点 ____________________ 监理工程师 合格
按方案加密控制网点 承包人
6施工放样测量复核监理工作流程图:
监理工程师抽查四、测量监理工作的方法和措施 1、 原地面测量
原地面测量工作路基土方施工中测量的重点，是计算土方施工工程量的依 据，施测时断面点位布置应合理，以能充分反映现场原地貌特征为原则，严格控 制测量数据的真实性和有效性。原地面标高测量前，检查原地表是否有扰动，确 保测量数据的准确性。 原地面测量检测内容为纵断高程、横断面高程、中线偏位。
检测点位布置：路基中线、新老路拼接处、老路路肩、老路坡脚、拼宽路基 新路外边，如遇特殊地形段落，检测点布置可根据实际情况进行调整，但需满足 能准确反映现场地貌为准则。 承包人对原地面测量后，测量成果形成书面资料报总监办抽检，同时报总监 办备查，测量成果经抽检合格并得到批复后，承包人方可进行原地面清表工作， 未经验收或验收不合格，不得进行下道工序施工。承包人标段内原地面测量工作 全部完成后，应对原地面测量数据进行统一整理上报，作为土方工程计量依据。 2、 路基填筑
路基填筑测量工作，原地面清表完成，翻松掺灰处理后，进行标高和中线检 测，填筑分区界面需报总监办检测，路床顶施工完成后，报总监办检测，检测项 目分为纵断高程、中线偏位、横坡、宽度，检测频率为 20m断面，总监办抽检承 包人的30% 3、 老路铣刨罩面与拼接路段
老路铣刨罩面与拼接路段测量工作要求： 交通封闭后，老路铣刨、拼接路段施工前，应按 20m间距测放中桩坐标，确 定路面铣刨范围；按每10m一个断面，每断面至少2个点（曲线段每5m一个断
面）对老路路面标高进行重新复测，根据实测标高与设计标高高差进行推算老路 铣刨面标高，原则上按照结构层分层允许摊铺厚度进行铣刨， 制定现场铣刨方案， 指导铣刨工作开展，一是考虑拼接台阶便于压实；二是便于摊铺，确保分层摊铺 面与铣刨面处于同一水平；三是作为铣刨工程量计算依据。 4、 涵洞及管涵
涵洞及管涵施工前，首先应准确定测量出涵洞中心及纵横轴线。施工时派出 专门的测量人员及时测其基底高程， 开挖线周边和设计基底高程各预留 20cm,最 后再用人工清现到图纸设计标高，基坑边坡坡度可依土质情况按设计和规范要求 进行开挖，以防止塌方，基坑宽度应适当考虑预留工作面。测量出垫层、基础、 管涵平面位置及高程控制点，完成后，报总监办，总监办检查上述内容。 5、 钻孔灌注桩
钻孔桩施工前，对图纸提供的坐标进行复核，确认准确无误后，采用校准合 格的测量仪器进行精确放样，测放完成的点位用十字线完成护桩工作，护筒埋设 时，尽量保留测放点位，以便护筒埋设位置准确，护筒偏位控制在 5cm左右，利 用水准仪对护筒顶标高测量，提供给现场监理，用于量测钻孔桩桩底标高。总监 办检查上述内容，成品检测时根据检查结果，对照下表规定内容，检测产品是否 满足要求： 钻孔桩施工实测项目 检查项目 规疋值或允许偏差 检查方法和频率
桩位（mr）i 群桩 100
全站仪或经纬仪：每桩检查 单排桩 允许 50
极值 100
钢筋骨架底面咼程（mm ± 50 水准仪：测每桩骨架底面咼程后反算
6 承台及系梁
承台及系梁施工前，根据计算十字控制坐标，根据坐标测放出承台及系梁纵、 横向轴线，定位出承台及系梁四角控制桩，尺量承台及系梁平面、断面尺寸，确 保满足设计要求，水准仪
