主线桥及匝道钢箱梁支架施工方案

桥梁钢箱梁施工方案项目概述：本项目旨在介绍桥梁钢箱梁的施工方案。

桥梁钢箱梁作为常见的梁式桥梁结构之一，具有承载力强、施工周期短、使用寿命长等优势，在道路交通建设中得到广泛应用。

本文将详细介绍桥梁钢箱梁施工的步骤和注意事项。

一、前期准备工作1. 施工方案设计桥梁钢箱梁的施工方案应该在详细的设计基础上进行，包括梁体的尺寸、焊接方法、吊装方案等。

同时要考虑到施工期间的安全性和工序的合理性。

2. 设备准备钢箱梁的施工需要使用吊车、焊接设备等特定设备。

在施工前要确保这些设备的正常工作状态，并进行相应的维护和保养。

3. 施工人员培训施工人员应该经过相关培训，掌握安全操作规程、焊接技术要求等。

同时，施工现场应配备专业监理人员以确保施工的顺利进行。

二、施工步骤1. 钢箱梁的制作钢箱梁的制作一般在专门的工厂进行。

在制作过程中需要根据设计图纸进行焊接组装，适时进行质量检查并做好记录。

2. 吊装安装完成钢箱梁制作后，需要使用吊车将其吊装至桥墩之间的初始位置。

在这个过程中，需要严格控制吊装速度和角度，以确保钢箱梁的安全安装。

3. 焊接固定吊装安装完毕后，需要对钢箱梁进行焊接固定，确保其稳定性和牢固性。

焊接过程中，要注意焊接工艺的选择、电极的合理使用，以及焊接质量的检查。

4. 动态监测桥梁钢箱梁施工完毕后，需要进行动态监测，以确保桥梁的使用安全。

这包括对桥梁的荷载性能、振动情况等进行实时监测和记录，并及时采取相应措施来保障桥梁的正常使用。

三、安全注意事项1. 确保施工现场的安全施工现场应设立明显的警示标志，限制非施工人员进入作业区。

同时，要配备足够的灭火器材和急救设备，并制定合理的应急预案。

2. 严格控制焊接质量焊接是钢箱梁施工中的重要环节，焊缝应符合相关标准要求，焊接工艺应严格控制，以保证焊接质量。

3. 动态监测与维护施工完毕后，应设立桥梁监测体系，及时发现和解决梁体的安全问题，定期对桥梁进行维护和保养，延长桥梁的使用寿命。

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案1.确定满堂支架布设位置：根据桥梁设计图纸和现场实际情况，确定满堂支架的布设位置和形式。

通常，满堂支架会布设在桥梁的两端和中间位置，以保证箱梁的施工过程中能够得到充分的支撑。

2.搭设满堂支架主梁：在桥梁两端和中间位置，先搭设主梁。

主梁采用钢梁或者钢桁架梁材料，根据设计要求和箱梁的尺寸，确定主梁的截面尺寸和长度。

主梁与桥梁的连接采用膨胀螺栓、焊接或者其他固定方式。

3.安装满堂支架脚手架：在主梁上安装脚手架支架系统。

脚手架支架通常包括立杆、横杆、斜杆和平台等组成部分。

脚手架应根据设计要求和现场实际情况进行合理布设，保证其稳固性和安全性。

4.调整满堂支架高度：根据桥梁设计要求，使用调节螺杆或者其他方式，对满堂支架进行高度调整，确保箱梁能够达到预定的位置和高度。

5.安装满堂支架打底支撑：在满堂支架上安装打底支撑，以增加支撑的稳定性和承载能力。

打底支撑通常采用调节螺杆进行高度调整，以适应箱梁施工的需求。

6.安装滑动支架：根据设计要求，在满堂支架上安装滑动支架系统。

滑动支架可以使箱梁在施工过程中能够沿滑动轨道进行平移，并能够抵抗箱梁施工过程中产生的水平力。

7.安装箱梁模具：在满堂支架上安装箱梁模具。

箱梁模具应根据设计要求和箱梁的尺寸进行选择，并进行合理安装和固定。

8.箱梁浇筑：在箱梁模具中进行混凝土浇筑。

浇筑前应进行模具检查和清洁，确保模具的平整度和光洁度。

浇筑混凝土时，应按照设计要求进行施工，确保混凝土的质量和强度。

9.完成箱梁现浇施工：在混凝土浇筑结束后，进行养护处理，并及时拆除满堂支架和模具。

拆除满堂支架和模具时，应采取安全可靠的拆除方式，确保施工人员和设备的安全。

以上是一种匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案，具体施工过程和措施还需根据桥梁的实际情况和设计要求进行调整和确定。

在施工过程中，应严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工的安全性和质量。

主线桥现浇箱梁支架施工方案概要一、施工前准备工作1.组建项目组，并确定项目经理、技术负责人、施工员等角色；2.制定施工计划，包括施工工期、施工顺序、材料采购计划等；3.确定施工现场布置，包括材料堆放区、机械设备摆放区、施工人员休息区等；4.提前准备好所需的施工机械设备，包括塔吊、支架、模板、脚手架等；5.安排施工人员进行安全培训，保证施工人员具备相关操作技能。

二、主线桥现浇箱梁支架的设计1.根据设计要求，制定箱梁支架的结构设计方案，包括主梁、剪力撑、立杆等；2.根据实际情况，选择合适的支架材料，如优质的钢板、钢管等；3.设计支架的安全系数，确保支架能够承受设计荷载；4.编制支架的施工图纸和制造图纸，以便后续的施工和加工。

三、现浇箱梁支架的制作与前期准备工作1.根据设计图纸，进行支架的制作、预加工和焊接组合；2.根据支架的尺寸和重量，选择适当的运输工具，将支架运至施工现场；3.在施工现场进行现场拼装和调整，确保支架的准确性和稳定性；4.进行初步的支架验收，并做好相应的记录和报告。

四、支架的安装及调整1.根据施工图纸，利用塔吊将支架吊装至指定位置，采取安全措施，保证吊装操作的安全性；2.根据箱梁的尺寸和重量，采取合适的支架完全支撑箱梁；3.通过调整支架的高度和水平度，使得箱梁能够完全放置在支架上；4.定期检查支架的稳定性和安全性，采取相应的措施修复和加固。

五、箱梁的混凝土浇注1.在支架安装完毕后，进行箱梁钢筋的预埋和定位；2.在箱梁内部布置施工模板，确保浇注混凝土前的箱梁形状和尺寸的准确性；3.进行混凝土的浇筑，采取科学的浇筑工艺，保证混凝土的质量和密实度；4.在浇筑混凝土之后，进行养护工作，确保混凝土可以充分硬化，并达到设计要求。

六、支架拆除和箱梁的后续工作1.在混凝土充分硬化后，根据设计要求进行支架的拆除，确保不对已经浇注的箱梁产生不良影响；2.拆除支架后，进行箱梁的检查和修复，对表面缺陷进行修复和养护；3.进行箱梁的收尾工作，包括清理、防水涂料涂刷、路面铺设等；4.完成验收工作，并做好档案整理和报告。

刚架桥支架施工方案可以使用以下方案进行桥支架的施工：1.第一步：制定施工计划在开始施工之前，需要根据桥梁设计图纸和相关规范要求制定详细的施工计划。

该计划应包括施工的时间表、人员分配、机械设备的选用和安排、材料采购等。

2.第二步：准备施工材料和机械设备根据设计需求和施工计划，采购所需的钢材、螺栓、螺母、焊接材料等。

同时，准备好所需的机械设备，例如起重机、吊车、焊接机等。

3.第三步：安装桥梁主龙骨首先，安装主支架龙骨。

根据设计图纸上的要求，将主龙骨运输到施工现场，使用起重机将其吊装到合适的位置。

然后，使用焊接机和螺栓将其固定在桥墩上。

4.第四步：安装桥梁横梁根据设计要求，使用起重机将横梁运输到施工现场。

将横梁和主龙骨连接，使用螺栓和焊接方法进行固定。

5.第五步：安装桥梁支撑和斜拉索安装桥梁支撑和斜拉索是确保桥梁结构稳定的重要环节。

根据设计要求，选择合适的支撑方式，使用起重机将其安装在主龙骨和桥墩之间。

然后，根据需要，使用起重机将斜拉索吊装到合适的位置，并通过螺栓和焊接方法进行固定。

6.第六步：进行质量检测和修复在完成支架的安装后，对其进行质量检测。

检测包括对焊接缺陷、螺栓紧固力、支撑和斜拉索的稳定性进行检查。

如果有任何问题或缺陷，需要及时修复。

7.第七步：进行防腐处理由于桥梁支架的长期暴露在外，容易受到氧化、腐蚀等自然环境的影响。

因此，在施工完成后，需要对支架进行防腐处理，以延长其使用寿命和稳定性。

8.第八步：完成施工交接在所有的施工工作完成后，进行施工交接。

交接包括记录施工过程中的问题和解决方案，交接施工图纸和资料等。

同时，将施工现场清理整理，确保安全。

以上所述为桥支架的一般施工方案，具体施工步骤和方法还需要根据实际情况进行调整。

同时，在施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工的顺利进行。

****路(机场路—**立交)整治工程钢箱梁施工组织设计第一节工程概况该工程位于***(机场路--**立交)的**河段.钢箱梁主桥宽**米,长**米,高约2米,钢箱梁主体结构重量约1200吨,钢箱梁防撞护栏重量约吨,经设计同意,我们拟定横向分三块,纵向分五段来制作安装,共分十五块钢箱梁,其中最重一块钢箱梁重量为吨.施工内容：钢板预处理、钢结构制作、检测、运输、吊装、安装、涂装等.本工程施工过程中必须做好与土建的施工协调与配合、临近构筑物的保护.可能出现的施工图修改引起的工程量增减以及根据业主设计明确指令需在工程范围外增加的工程量.本工程必须按照设计院编制的施工文件及国家相关规范精心组织、精心施工,质量标准为优良.本工程具体开工日期以业主工程师签发的开工令为准,计划从2009年月日~2009年月日完成,计划工期天.一、主体结构形式和技术参数本桥为机场路以北至**立交以南段(桩号K9+**~K10+**),工程范围内含长**3米的高架桥及一对宽**米的平行匝道.高架桥主线标准宽度为**米,上跨**路、车站北段延伸线、**路等路口及麦庙港河地面河道.高架桥梁工程总面积**6米2,其中主线桥面积**米2,匝道**0米2.主线标准段上部结构Hj28~Hj29箱梁联采用钢箱梁,跨越麦庙港河,上部结构采用30+50+30米等高度连续钢箱梁,箱梁断面为单箱三室,梁高2.0米,顶板宽度为24.8米,底板宽度为19.3米,顶底板均沿道路中心线设2.0%的横坡.顶板厚度在距离中墩中心线5米范围内为16米米,其余位置均为14米米,底板厚度在距离中墩中心线6米范围内为20米米,其余位置均为12米米.腹板厚度均为12米米,横隔板间距3米,横隔板厚度为10米米.端横梁、中横梁厚度均为20米米.顶、底板均设置U型加劲肋,顶板U型加劲肋高度为280米米,厚度为8米米,底板U型加劲肋高度为260米米,厚度为6米米.边跨端部做成牛腿,增大边跨支座横向间距,防止钢箱梁端部上翘,牛腿在道路中心线处高度为1.05米,边墩钢箱梁支座间距为12米,梁底支座用垫块调平.匝道7.0米宽连续箱梁断面为单箱单室,梁高1.7米,顶底板平行设2.0%的横坡,挑臂长度为1.8米(包括防撞栏杆挂檐),挑臂端部高15厘米,根部高42厘米;边腹板为斜腹板,腹板厚度均为支点处60厘米,跨中40厘米;顶板厚度为22厘米,底板厚度支点处为35厘米,跨中处为22厘米.端横梁宽130厘米,中横梁宽150厘米.梁底支座一定范围内用垫块调平.二、引用标准及技术规范JGJ 81-2002 《建筑钢结构焊接技术规程》 GB/T 3223-1996 《焊接材料质量管理规程》 GB/T 1031-1995 《表面粗糙度 参数及其数值》 TB/T1527-2004 《铁路钢桥保护涂装》三、主要材料主桥钢箱梁主结构钢板采用Q345qC 钢材. 四、主要工程项目及数量本工程主要施工范围包括：钢箱梁制造、运输、安装全过程及其栏杆制造、运输、安装,全桥钢箱梁(包括附属结构件)总重量约为 吨.钢箱梁梁段重量及规格详见表1.表1 钢箱梁梁段重量梁段号 数量 单段重约(T)备注栏杆1-左栏杆1 16 具体以施工图为准 2-左栏杆 1 16 3-左栏杆 1 14 钢箱梁1-左箱体 1 151 1-中箱体 1 83 1-右箱体1 151 2-左箱体 1 147 2-中箱体 1 81 2-右箱体 1 147 3-左箱体 1 141 3-中箱体 1 77 3-右箱体 1 141 栏杆1-右栏杆1 16 2-右栏杆 1 16 3-右栏杆114第二节施工组织机构一、组织机构管理模式1、实施项目经理负责制.项目经理由公司具有相应资质的管理人员担任.对钢箱梁施工过程进行统一管理、协调公司相关部门配合本项目施工.2、工地项目部人员都与公司的其他各项工作临时脱钩.二、组织机构及人员设置方案针对本项目,公司抽调钢结构制造经验丰富的技术、管理人员组成项目部,作为本工程的领导机构,指挥中心,协调中心,负责组织落实本项目梁段的制造、运输、成桥焊接以及附属设施的制造安装等施工内容.1、项目部组织人员配备项目部组织人员配备分别由技术、施工、安全、质量、资料等人员组成.实行一职多岗,以充实质量、安全为核心主体,突出过程控制、测量、材料检验、质量检查的人员配备,尤其是配备经验丰富的施工技术力量.项目部组织机构主要管理及技术人员资源配置见以下施工管理网络图和项目部主要成员表.项目部主要成员表3、分包梁段的运输分包专业运输单位.钢箱梁的无损检测分包有独立承担第三方检验资质的专业检测机构或聘用专业资格的检测人员.梁段组焊操作工雇有经验和业绩的专业劳务队伍,合同运作.第三节施工总体布置一、施工布置原则施工总体思路为：在确保总工期的前提下,以突出质量和安全两个重点,并以施工技术难点为中心内容进行全面配置.千方百计扩展工作面,尽量采用平行流水作业法和先进方法施工,整体推进总体施工计划进度.施工布置原则为：1、按合同要求,结合本工程项目施工特点,针对施工中突出的难点,以形成生产能力、提高质量为中心,以施工前期生产技术准备为重点进行施工总体布署.2、做到各阶段的施工分工明晰、物流顺畅、经济合理.3、以确保工期为核心,以保证质量,安全生产为目标,充分发挥我公司技术资源和设备资源的优势,最大限度地利用现有资源进行安排.4、以项目部为中心,加强统一指挥,做好各阶段工程的施工工序衔接的协调,确保各项资源畅通无阻.5、结合国、内外钢箱梁的制造经验,应用成熟工艺,积极推广先进的施工方法.6、积极、稳妥、求实的理念对工程各部位、各工艺、各工序进行全方位、全过程的工程质量管理、进度控制.实施动态管理,减少干扰,确保各项目标按期实现.7、钢箱梁制造执行本桥图纸、招标文件、技术规范及其所引用的相关规程、规范要求进行施工.二、施工平面布置本工程钢箱梁总体施工确定一桥三地施工.板单元制作在钢板生产公司进行,充分发挥加工设备先进和施工条件好的优势;二是梁段制作在****钢箱梁梁段总拼生产基地进行,利用其具备车运装卸条件和适宜的施工设施;三是工地梁段之间焊接在高架桥位进行.对施工三地各项施工、生活、临时设施等做到周密计划和布置,其中重点布置在***钢箱梁拼装场地.各项设施设置的原则是满足施工需要和建设标准,为文明施工管理提供条件.1、板单元制造总平面布置生产单位的生产设施完备,作业面积大 .为适应本桥钢箱梁板单元制造,对车间布局进行了调整.除板材赶平及预处理之外,按照板单元分类设计了顶板单元、底板单元、腹板及横隔板等四条流水作业线.总平面布置的主要内容是对生产现场布局进行合理调整,为本工程提供足够的施工作业面积,按添置一部分设备和工装后重新布置.为保证本项工程整个施工的顺利进行,厂内本项工程施工和其他工程施工共用的人员、设备等在时间上调配开,打好穿插.2、梁段制作总平面布置钢箱梁总拼装场座北向南,长约150米,宽约30米,面积约4500平方米.场区钢箱梁拼装生产各项设施完备,拼装场地可满足钢箱梁施工.施工总平面布置图见附录C .主要建筑设施说明如下：1)总拼胎架本桥钢箱梁共5个梁段,总长110米,根据本桥工期要求,拼装场制造一条拼装线,拼装胎架长115,宽20米,配置2台起重能力为30t-30米的荷吊,用于整体拼装胎架.总拼胎架图见附录D.2)电力设施两台1000千伏安变压器,能够提供足够电力,适应本桥钢箱梁制造.3)给水设施生产上用水量不多,场区附近有供水管,可满足要求.办公及生活用水月供水量估算合计为540吨.只需对原供水系统进行改造,进行厂内供水主管路施工即可满足要求.3、钢箱梁桥址安装总平面布置桥位施工主要是焊接,工地施工用电由总包项目部提供在附近设置380V,功率500KV A电源.在桥面采用钢脚手架搭设一框架结构临时设备棚,保证放在桥面上电焊机、空压机、空气净化装置等固定设备不被雨淋及阴雨天设备能正常工作.临时搭建或就近租用房屋,水源从当地就近取得.第四节施工计划一、施工技术组织计划在认真研究合同,理解业主提供的钢箱梁文件(设计图纸、技术规范等资料)后,邀请设计部门对项目部管理和技术人员进行进一步的设计交底和技术澄清,深刻领会设计意图,明确技术要求,并提出合理化建议,探讨最佳设计和施工方案.施工技术组织实行技术责任制,准备按时间进程分前、中、后三个阶段,前期打基础,中期搞强化,后期求完善.技术准备工作坚决做到：准备项目齐全,执行标准正确,内容完善齐备,超前计划布局,及时指导交底,重在检查落实.首先,认真熟悉、审查施工图纸和有关的设计资料和施工规范,调查、收集设计依据等原始资料,备齐必要的参考资料,对施工图的工艺性进行审核,审查图纸中的几何尺寸、坐标、标高、说明中的矛盾和错误,提出修改与洽商意见,并编写评审报告交甲方返设计单位澄清解答.组织钢箱梁制造方面的工程技术和管理人员开会讨论,分析本工程施工的特点和难点,制定科学、合理的钢箱梁制造、安装和运输实施方案,针对高强度焊接结构钢新材料的焊接,邀请有经验的专家研究.在设计技术交底基础上,按照甲方要求和公司质量体系规定,制定各种针对性的保证措施,开展实施性的施工组织设计,进行临时工程设施和相关建设工程的具体设计.其次,编写钢箱梁制造各种工艺及规则,通过制定科学、合理、详细的施工工艺方案,选择施工方法和施工设备,完成施工图转化、工装设计、整体梁段拼装场改造、焊接工艺评定等技术准备工作.最后,结合工程施工特点,为了突出钢箱梁制造工序保证能力.控制钢箱梁制造的工序质量和检验质量,针对钢箱梁制造的原材料检验、零、部件形位尺寸精度测量、吊运等重要环节制定操作规程;针对各生产加工工序制定工艺规程、工艺质量标准;针对焊接等关键操作工序编制作业指导书;针对主要构件编制检验指导书(检验规程),做到程序文件化.施工中还要尽可能设计采用专业工艺装备,实现胎型化流水作业.1、施工工艺、图纸绘制1)施工工艺图按钢箱梁施工工艺方案的单元分类绘制,全部采用计算机CAD完成.按1：1对梁段立体放样,在计算机里模拟试装.绘制平曲线和竖曲线;全部杆件编码与设计图对应.图纸变更设计有设计单位书面变更通知方可进行.施工工艺图绘制内容包括：钢箱梁节段拼装顺序图、梁段施工详图、单元件施工详图、零件施工详图、附属设施施工详图、材料明细表、杆件清单、发货名细表等.施工工艺图分批配套完成.2)工装设计为保证各梁段的制造精度,高质量、按期完成钢箱梁制造,设计制造或改制一批工装,使施工尽可能实施胎型化流水作业.突出钢箱梁制造工序保证能力,工装制造后用首件进行验证.3)工艺技术文件编制和审批施工技术措施编入相应工艺技术文件,工艺技术文件的正确与否,将直接影响到工程的质量、进度等,根据自身条件,结合工程实际,针对钢箱梁制造编制专门的程序,做到程序文件化.工艺文件报请监理工程师审查,主要技术文件报请甲方、监理工程师审定或批准.2、焊接工艺评定根据本桥钢箱梁设计图纸和钢箱梁施工技术规范的规定,钢箱梁制造开工前,先进行焊接性试验,并对全桥主要焊缝分类,针对典型接头形式、板厚组合的代表焊缝,考虑坡口根部间隙、环境和约束等极限状态,模拟实际施工条件,初步拟订焊接工艺,并对拟定的焊接工艺逐项进行焊接工艺评定试验,使评定结果具有广泛的适用性,根据评定结果选择最优的焊接工艺.详见《焊接工艺评定报告》.评定试验用的母材应与产品一致,尽可能选用碳当量偏标准上限的母材制备试板.选用的焊接材料应使焊缝的强度、韧性与母材相匹配.3、技术交底开工前,分层进行动员和技术交底.首先由项目经理召集各专业负责人用1天时间进行管理层的施工动员,组织项目部学习《钢箱梁施工组织设计》和有关技术文件,明确工作目标和要求,落实责任制;其次由各专业负责人用1天时间对其施工作业队队长、组长、专业作业人员进行施工动员和技术交底.动员和技术交底工作的主要内容：1)介绍工程基本情况和工程意义,进行质量意识教育,强化工期意识、安全意识和环保意识;贯彻工艺纪律;2)讲述工程施工特点及设计意图,施工方案,施工准备要求,各工序施工工艺方法、制造难点、控制方法及注意事项;3)零件加工、部件、梁段公差要求等制造标准;4)出现质量问题的处理方法,检查检测方法,各种表格的填写方法;5)强调施工作业中的特殊要求.二、生产进度开工日期：2009- - (板件下料);竣工日期：2009- - (合拢段安装施工完成).钢箱梁的制作计划于2009年月底完成.梁段运输及桥上焊接配合架梁进度进行,确保全桥按期完工.钢箱梁制造总体计划安排见附录E.三、主要人员投入配置合理的劳动力是工程顺利进行的必要条件,根据本工程的施工特点,结合公司劳动力情况,对施工人员的投入做出安排.构件的组焊由专业的施工队负责.配齐测量、生产、检验、试验等各类人员,在制作各阶段,根据工作量大小做适当调整.施工操作力量人员配备计划见附录A.四、主要设备投入为了优质、高效、按时完成钢箱梁制造工程,我公司在钢箱梁整个制造和安装过程中配备了充足的吊装、运输、加工设备及测量仪器来提高生产效率、产品质量.投入本工程的机械、设备和试验仪器仪表具体见附录B.五、主要材料投入为了满足生产要求钢箱梁制造所需的钢材2009年月初共计约吨、焊材约吨、油漆约升.第五节总体工艺流程本工程钢箱梁制造、运输和安装主要施工内容分二个阶段,总体工艺流程为：第一阶段：原材料进厂复验→原材料抛涂预处理→下料→单件预制→钢箱梁组装、焊接第二阶段：汽车运输到安装现场→架设(梁段桥位吊装测量) →焊接→桥面附属设施安装→最终验收钢箱梁制造施工流程图第六节 钢箱梁制造一、结构特点：1、本桥钢箱梁采用整体制造,分段整体梁段吊装架设.钢箱梁梁段制造时,焊缝数量多,焊接施工难度 大 .钢箱梁梁段安装时,梁段间采用主体框架全断面整体焊接,加劲肋采用惯用的 嵌补焊接连接的 形式,因而,控制焊接质量是关键.2、 钢箱梁安装在满足桥上竖曲线桥梁线形的 同时,还要保证相邻纵向拼装焊缝间隙以及横向连接位置的 精度 ,对梁段几何尺寸制造精度 要求高.而外腹板的 熔透焊缝的 焊接收缩量大 ,控制梁段几何尺寸是难点,制造质量直接影响梁段的 几何形状和尺寸精度 ,在制造中应重点控制.由于顶板、底板厚度 不大 ,采用火焰修整焊接变形较为困难.因此,如何控制焊接变形和准确预留焊接收缩量是至关重要的 . 二、钢箱梁制作 1、顶、底板制造工艺● 顶、底板下料严格控制平面度 .● 采用CO 2自动焊机施焊,焊后进行适当修整.● 顶、底板下料、打坡口,顶板U 形肋下料后经过矫正、拉制成型(外协加工).● 吊钢板时注意吊装平衡,以防产生永久变形.2、横隔板制造工艺●人孔围板压型.● 划线组装,预留焊接收缩量,在板单元对接处,板边与胎架固定,在反变形胎架上进行焊接,用CO 2半自动焊机对称施焊,严格控制焊接变形,以减小 修整量.●采用半自动切割下料.● 用CO 2半自动焊机对称施焊,严格控制焊接变形.● 在平台上进行检验,严格控制平面度 .●采用半自动切割下料.●采用半自动切割机下料.●在胎架上用CO 2半自动焊机施焊,以减小 焊接变形和修整量.●刨焊接坡口.●采用CO 2半自动焊,焊后修整严格控制直线度 .●在胎架上用CO 2半自动焊机按工艺规定的 顺序施焊,严格控制焊接变形.● 焊后在平台上修整检验.●采用喷丸(砂)除锈,将表面油污、氧化皮和铁锈以及其他杂物消除干净.●采用刷涂,最小 膜厚需达到规定厚度 的 90%以上.●采用高压无气喷涂,应光洁美观、色彩均匀.● 整体涂装后修补检验.3、腹板制造工艺4、涂装工艺●严格控制平面度 和直线度 .●保证电弧喷涂涂层的 质量和涂层与被喷涂基体之间的 结合强度 .三、梁段制作为减少占用总拼装胎架时间,缩短总装周期,在顶(底)板参与梁段组装前,先在专用胎架上将二(或三)块顶(底)板拼焊成一个吊装板块.组装时使用预留焊接收缩量的 样板控制焊缝两侧相邻U 形肋的 中心距.为减少焊接变形和火焰修整量,保证板块平面度 ,在焊接前预置反变形.根据钢箱梁的 结构设计特点,钢箱梁的 制造采用在胎架上整体组装、焊接和预拼装同时完成的 方案 ,为了 满足架设单位吊装要求确定钢箱梁梁段制造分15段架设.●先将中间一块底板单元置于胎架上,使其横、纵基线在无日照影响的 条件下与胎架上的 基线精确对正,将其固定.然后依次对称组焊两侧底板板块.●以底板的 横、纵基线为基准,先组装横隔板的 中间块,并焊接其与底板的 焊缝;然后依次交替组装横隔板的 边块和纵隔板.●组装中间两顶板板块,施焊纵向对接焊缝.组装顶板时应注意：控制顶板的 标高,并用水准仪监控箱体高度 . ● 严格控制焊接变形.● 用水准仪控制外腹板的 角度 .● 用火焰修整,严格控制平面度 .● 打磨和修补.第七节钢箱梁运输、吊装一、工程概况钢箱梁是**路跨***河架设的钢结构部分的主体结构,其特点是分段焊制结构复杂,体积超长、超宽(长约**米×宽约**米×高约2米),最大单件起重量约**吨.全桥设计长度为**米(纵向分三段为30米+50米+30米),正宽为25米,同时必须在钢结构生产基地内预制完毕后实施横向分段起升装车运输到施工现场进行吊装,为确保运输和吊装过程中的安全,必须有编制切实可行的运输吊装方案并报监理、设计、业主等相关主管部门,等到正式书面回文后方可按方案实施.二、钢箱梁的外型尺寸和质量参数1．设计长度为**米,分三跨(30米+50米+30米),底宽约**3米,顶宽约**米,高度约为2米,净重约**吨.2．考虑到该箱梁桥为全焊结构和现场施工的制作环境以及运输和吊装等诸多分项工艺的特殊要求,采取以下分段施工方案.纵向由原设计变更为**米+**米+**米,横向分块为**0米+3米+5**米,两侧梁翼**5米×2,分段后最大外型尺寸(长×宽×高)**米×**米×2.**米,其中底宽约为4.943米,顶宽约为5.393米,最大起重量为***吨,起重高度为净空**米(地面至钢箱梁底部).三、运梁及吊装设备技术指标1．运梁设备：本次钢箱梁采用二台300吨级两线四桥炮车运输,具体参数如下：a.车辆前为100T级两线四桥拖炮,配有回围支撑(转盘),最大承载力300T.b.后为100T级两线四桥和四线八桥炮车平台,前配三角形牵引连线架(架长3米).c.前面两线四桥炮车及后面四线八桥炮车在宽度方向可以调整,最大调整距离为600米米,即左右各300米米.d.前后车桥均为约克桥系,配12:00R20佳通系列钢丝胎,后四线八桥可人工操纵控制转向.e.车辆主材为16米n,σ460高强度钢板,整车配泵站一套提供液压动力源.2、起吊设备：钢箱梁吊装采用2台130吨汽车吊吊装,汽车吊的规格型号,具体参数及检验报告附后,配备起重设备的原则是“宁过勿欠”.四、人员、机械设备和工期的安排1、人员劳动力组成钢箱梁吊装属大型结构的安装,现场作业必须分工明确、统一指挥,设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员,要制定严格的施工组织计划及防范措施,确保施工安全.人员组织计划表主要机械设备五、钢箱梁的装车运输和吊装钢箱梁场内起吊装车,钢箱梁在制作车间专设的工作平台上,在汽车吊起吊前对钢箱梁进行全面的质量检查,重点检查内部结构的焊接和外形尺寸是否符合设计要求,合格后方可准予起吊装车.装车采用两台130吨汽吊在厂内进行分段后的起吊,据实地测量厂房高度净空为14.5米,吊机大臂总长为12.6米,故厂内装车能满足130吨的停放回转机臂吊装工况.现场吊装空中障碍物为交通示意牌和红绿灯,离地面高度＞5米,钢箱梁总宽为5.4米(梁翼分段运送到吊装现场焊制),为避免在吊装过程中钢箱梁变形,建议在钢箱梁顶部每端各设4个吊环(见附录F).八个吊环平均每点的均布荷载为25T,选用25T卸扣8只,连接钢箱与钢丝绳,采用φ32(6×37+1)的麻蕊钢丝绳做起重索具,每股钢丝绳计算：每股承受荷载力S=a /nsin60o a=kn/sin60o=152kN选用公称抗拉强度1850米pa直径为φ32(6×37)安全系数n=6则Sr=0.82×0.5d2/6=534KNS＜Sr故可选用上述φ32吊环计算：Ag=9800G/n［a］取8个吊点环起吊n=6［a］=50 Ag=735米米2Ag=nd2/8求得d=30.6米米故此钢板厚度大于31米米为安全.吊环焊接抗剪强度计算：τ=Nh/1《［τ］τ=152KN/14/1.6=6.8米pa<［τ］=85米pa吊环的选择与焊制,所用吊环材料为Q345qC钢板,长2.4米×0.25米,厚度>31米米,吊环应焊制在钢箱梁两端两侧的顶部,具体尺寸位置见附录F.钢箱梁安装顺序为横向安装从左段至中段,最后安装右段的顺序安装;纵向安装先安装中间一节,再安装左右两节.运输路线第八节 钢箱梁安装一、桥上焊接施工准备1、根据桥上焊接工程总量和施工进度 要求,应在每一吊梁焊接作业面配置容量为200KVA 的 焊接电源.2、施工前安装、调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、CO 2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备、焊接材料烘干箱等施工必备器材器具,并设立专职维护管理人员.3、施工前搭设好临时工作平台.4、提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作.5、建立健全桥上施工岗位责任制度 、安全制度 、供电制度 、通风排尘制度 等规章制度 ,在桥上设置用电安全告示及用电安全设施.将各种制度 落实到责任人,保证施工安全. 二、梁段架设1、将梁段用汽车运输到钢箱梁桥址,由架设单位指定吊装位置等待吊装,梁段就位后由架设单位进行梁段线形的 调整,满足线形要求即吊装梁段与前一梁段水平距离小 于等于6米米后,我方进行梁段的 焊接工作.2、桥环焊缝作业工艺流程图如下：●利用匹配连接件，调整并控制坡口错边及间隙。

桥梁钢箱梁施工方案一、引言桥梁是交通运输中重要的基础设施之一，而钢箱梁作为桥梁结构中的重要组成部分，具有高强度、高稳定性等优势。

本文将就桥梁钢箱梁的施工方案进行详细阐述。

二、施工前的准备工作1. 项目组织和管理为确保施工过程的顺利进行，应成立专门的项目组织和管理机构，明确责任分工和沟通渠道。

负责监督和协调施工过程，并及时解决问题。

2. 设备和材料准备钢箱梁施工所需的主要设备包括吊车、塔吊、起重机等，同时还需要准备足够的焊接机械设备和合适的焊材。

此外，还需要对施工现场进行组织，贮存所需的钢材和混凝土等原材料。

三、施工方案1. 框架拼装首先，根据设计要求和图纸对钢箱梁的框架进行拼装。

拼装好的框架应正确、牢固地连接在一起，并进行严密的检查，确保其质量达到要求。

2. 施工设备就位在将钢箱梁放置到桥墩上之前，需要确保吊车、塔吊等施工设备就位，并进行稳固固定，保证施工过程的安全性。

3. 钢箱梁的吊装通过起重机将预制好的钢箱梁吊装到合适的位置，注意梁体的平稳和水平度的控制，以确保吊装过程顺利进行。

4. 钢箱梁焊接在将钢箱梁吊装到预定位置后，需对钢箱梁进行焊接，确保连接牢固。

焊接过程中，应注意控制焊接温度和焊接质量，确保焊接效果符合规范要求。

5. 温度和防锈处理焊接完成后，对钢箱梁进行温度和防锈处理。

可采用高温烘烤和涂覆防锈漆等方式，以提高钢箱梁的使用寿命和耐腐蚀性。

四、施工安全措施1. 施工现场封锁在施工过程中，应将施工现场封锁，限制施工区域的非人员进入。

同时，对施工现场进行标识和警示，以提醒工人和过往车辆注意安全。

2. 安全设施为保障施工人员的安全，应设置安全设施，如防护栏、安全网等。

在施工现场设立合适的应急通道，以备发生紧急情况时及时疏散人员。

3. 安全教育培训在施工前，应对施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和应急能力，确保他们能够正确操作施工设备、掌握紧急情况下的应变方式。

五、总结桥梁钢箱梁的施工方案是确保桥梁施工质量和安全的重要环节。

匝道桥钢箱梁吊装施工专项方案目录一、工程概况 (3)1、工程位置 (3)2、工程概量 (3)3、钢箱梁结构 (3)4、工程难度 (3)5、构制作块体拆分 (3)6、工作内容 (5)二、编制依据规范 (5)三、施工平面图 (6)四、工程工期计划 (6)1、工期总体计划 (6)2、施工进度计划 (7)五、施工场地规划 (8)1、道路和吊装场地规划： (8)2、施工场地回填要求 (9)六、施工流程 (10)1、施工总体流程 (10)2、施工工艺流程 (10)七、临时支架 (11)1、临时支架布置 (11)2、支架材料选型 (12)八、起重设备 (15)1、吊车设备选用 (15)2、绳索、卸扣选型 (19)九、吊点布置及吊耳设置 (21)1、吊装重量 (21)2、吊点布置 (21)3、吊耳制造采用和遵循规范标准 (22)4、吊耳结构 (22)5、吊耳设置部位及数量 (23)6、吊耳强度验算 (24)7、吊耳加工与焊接工艺要求 (25)十、施工安装 (26)1、整体安装工序与目的 (26)2、梁段构件安装顺序 (26)3、施工安装工艺流程图 (27)4、安装准备工作及人机投入计划 (31) 十一、质量保证体系与保证措施 (32)1、质量管理保证体系组织架构 (32)2、关键质量要素控制 (36)十二、安全保证体系与保证措施 (41)1、安全保证体系 (41)2、安全保证措施 (42)3、环境保护的措施 (43)4、现场成品保护 (43)十三、安全应急预案措施 (44)1、安全组织机构及职责 (44)2、应急救援人员职责 (44)3、应急救援预案启动条件 (45)5、应急救援中资源的配备 (45)6、预防与预警 (45)7、应急响应 (46)一、工程概况1、工程位置2、工程概量匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：23+30+23m，钢箱梁高度为1.3米，宽度为10米；钢结构重量约326t。

匝道第联的钢箱梁共3跨，长度为：28+48+28m，钢箱梁高度为1.3-2.5米，宽度约10米；钢结构重量约512t。

城市高架立交钢箱梁架设施工工法工法编号：RJGF（闽）-27-2010完成单位：福建省工业设备安装有限公司主要完成人：陈助冬颜志强林丁未黄尚敏1 前言随着近年来经济的快速发展，机动车保有量的快速增长，交通需求激增，部分路段交通设施设置不合理，原有的城市道路已不能满足人们出行的要求。

为了破解交通难题，缓解城市的交通拥堵，方便市民出行，拓展城市发展空间，厦门市仙岳路西段进行高架改造。

主线桥梁上部结构均采用35m、36m、40m、45m、55m共5种跨度的全焊等高度连续钢箱梁，其截面为单箱多室扁平流线型，钢箱梁高为2m，顶面全宽为25m，梁底宽度13.5m，两侧悬臂长度为5.75m，悬臂梁采用焊接钢板梁结构，下翼缘按流线型变化，桥面板与底板相对平行，桥面采用正交异性板结构。

钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造，节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，分为横断梁块、主梁块、托梁块，其中最大尺寸为6500×30000×2000mm，最大吨位110t。

由于施工工期紧，高架桥工程建设牵涉到沿线居民、企事业单位众多，本工程采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架作为临时支架，采用大吨位的履带吊车拼装架设方案，确保证城市高架改造过程中不会因为扩建的过程而影响路面车辆正常通行，取得了良好的社会和经济效益。

并采用该方法先后完成了吕厝路口立交、华荣路口高架、同集路东安桥等工程的施工，针对以上工程进行总结，形成了本工法。

2 工法特点2.0.1 采用“321”公路钢桥贝雷片拼装成桁架支架的临时支架，与传统的满堂架或钢管支架相比，克服了施工时间长，受力不均等缺点，具有快速拆装，稳定性好，构件可以互换，可多次重复使用，高度可调节，便于运输的特点。

2.0.2 大吨位履带吊车吊装架设方法与汽车式吊车相比，具有操作灵活，钢箱梁一次到位，架设速度快，人工效高，施工安全，质量可靠的优点。

京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案一、前言京沪高铁作为中国高速铁路的重要组成部分，其建设关乎国家经济发展和交通运输。

本文旨在对京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架的施工方案进行详细介绍，确保施工过程安全、高效。

二、施工准备2.1 施工区域划分将整个施工区域划分为主线和匝道两个部分，分别制定施工计划，确保施工有序进行。

2.2 人员配置安排合适的工程人员，包括工程师、技术人员、施工工人等，确保施工人员熟悉工程要求，做好各项准备工作。

2.3 设备准备准备必要的施工设备和机械，包括吊车、搅拌机、钢筋加工设备等，确保施工过程中设备运转正常。

三、主线桥支架施工方案3.1 材料准备采用优质的混凝土和钢材作为主要构建材料，确保支架结构的牢固性和耐久性。

3.2 施工工序1.地基处理：对主线桥支架的地基进行处理，确保地基承载能力满足要求。

2.支架基础浇筑：根据设计要求，对支架基础进行浇筑，保证基础平整牢固。

3.支架组装：将支架的各个构件按照设计要求进行组装，确保支架结构完整。

4.混凝土浇筑：对支架结构进行混凝土浇筑，确保整体强度。

5.支架验收：对支架结构进行验收，确保符合设计要求。

3.3 安全措施1.施工过程中要加强安全教育，确保施工人员遵守施工规程和安全操作规范。

2.安装警示标志，确保施工区域安全警示。

四、匝道桥支架施工方案4.1 材料准备采用优质的钢材和混凝土作为主要构建材料，确保匝道桥支架的稳固性和安全性。

4.2 施工工序1.地基处理：对匝道桥支架的地基进行处理，确保地基承载能力满足要求。

2.支架基础浇筑：按照设计要求进行匝道桥支架基础的浇筑。

3.支架组装：对匝道桥支架的各个构件进行组装，确保支架结构完整。

4.混凝土浇筑：对匝道桥支架进行混凝土浇筑，确保支架结构牢固。

5.支架验收：对匝道桥支架进行验收，确保符合设计要求。

五、总结通过以上方案的实施，可以确保京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工的顺利进行，保证工程质量和安全。

京沪高铁快速路工程某标段主线及匝道桥支架施工方案该施工方案是为了京沪高铁快速路工程标段的主线及匝道桥支架施工而制定的。

本方案包括了主线桥和匝道桥的支架施工步骤、工艺流程、施工要点、安全措施等内容。

旨在确保施工质量、保障施工安全，并按照工期要求保质保量完成施工任务。

一、施工步骤1.准备工作：施工前应进行场地平整、材料准备、人员调配等准备工作。

2.主线桥支架施工：a.安装模板：根据设计要求，搭设模板支架并进行调整，确保支架垂直度和水平度。

b.混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑，控制浇筑速度和厚度。

c.完工处理：混凝土初凝后，进行表面处理和养护，确保混凝土表面平整度和强度。

3.匝道桥支架施工：a.安装伸缩支架：根据设计要求，搭设伸缩支架，并进行调整，确保支架垂直度和水平度。

b.安装预应力拉索：根据设计要求，安装预应力拉索，进行调整和张拉，确保稳定性和承载能力。

c.混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑，控制浇筑速度和厚度。

d.完工处理：混凝土初凝后，进行表面处理和养护，确保混凝土表面平整度和强度。

二、工艺流程1.主线桥支架施工工艺流程：搭设模板支架→混凝土浇筑→拆除模板→表面处理和养护。

2.匝道桥支架施工工艺流程：搭设伸缩支架→安装预应力拉索→混凝土浇筑→拆除伸缩支架→表面处理和养护。

三、施工要点1.施工设备：选用合适的起重设备进行支架搭设和混凝土浇筑。

2.支架调整：在搭设支架过程中，根据设计要求进行水平度和垂直度调整。

3.混凝土浇筑：控制浇筑速度和厚度，避免出现空鼓和裂缝。

4.合理施工工序：按照施工工艺流程进行施工，确保施工质量和进度。

5.安全监控：设置相应的安全防护措施，并随时监控施工现场，确保施工安全。

四、安全措施1.设立安全防护措施，如安全围栏、警示标志等，确保施工现场的安全。

2.按照标准操作规程进行施工，严禁违章操作。

3.加强施工现场巡视和安全教育，提醒工人注意施工安全。

4.设立专人负责施工现场的安全管理，及时处理安全隐患。

钢箱梁桥施工方案
《钢箱梁桥施工方案》
钢箱梁桥是一种常见的桥梁结构，其施工方案需要经过严密的规划和精准的操作。

下面是一个基本的钢箱梁桥施工方案：
1. 立桩打设：首先需要进行桩基的施工，在桥梁两侧分别打设混凝土桩基，确保桥梁的稳固。

2. 基础浇筑：在桩基打设完成后，进行基础的浇筑工作，确保桥梁的承重能力和稳定性。

3. 钢箱梁制作：根据设计要求，制作符合标准的钢箱梁，并进行质量检查和验收。

4. 梁体安装：在桥梁支撑墩上架设合适的支架，然后将钢箱梁逐个安装到支架上，同时做好连接和固定工作。

5. 钢箱梁拼装：对各个钢箱梁进行拼装工作，确保各个梁体的连接紧密和牢固。

6. 钢箱梁调整：进行钢箱梁的调整和修整工作，确保桥面平整，符合使用要求。

7. 桥面铺设：最后进行桥面的铺设工作，通常采用沥青或混凝土材料进行铺设，然后进行养护和检查。

以上就是一个基本的钢箱梁桥施工方案，需要根据具体情况进行详细的设计和规划，并严格按照施工方案进行操作，确保桥梁质量和安全。

完美 WORD 格式第五章钢箱梁现场安装方案一、方案概述1.1 总体思路钢箱梁采用分节段工厂预制，在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架，利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装、焊接、涂装施工。

原则上钢结构梁的施工应待其道口两端的预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工，以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行，保证交通运输通畅。

匝道桥钢箱梁截面尺寸小，重量轻，根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运输分段横向连接形成架设节段，然后以架设节段为单位进行场内转运架设，在空中仅施焊节段间的环焊缝。

该方案能够大量减少高空的拼焊作业工作量和安装节段的吊装频次，提高现场安装效率。

以下按照主桥钢箱梁的安装方案为主叙述，匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序，其他方案与主桥钢箱梁类似。

1.2 工程特点及难点钢箱梁线形控制精度高。

钢箱梁为曲线连续梁，在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形，按线形制造精度要求高，控制难度大。

钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工，施工过程要求各主要道口交通运营不能中断，尽量减少各类扰民的因素，这对现场安装的施工组织提出了更高的要求。

现场场地有限，运输节段来料存放数量有限，要求严格按架梁顺序供梁，并尽量减少梁段的存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离，需要水平运输。

同时现场道路比较窄，转弯半径小，都是水平运输的制约因素。

构件单件长度一般为12m，重量不超过 40 吨，但钢箱梁顶面宽度为26m，对于吊装方法的选择、吊装机械的站位等，均要详细计算考虑。

现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。

现场的节点均为焊接，将采用手工电弧焊、CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法，焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及 X 射线等无损检测。

高空施工危险性大。

钢箱梁的架设高度一般不超过8m，存在着诸多的高空作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，高空施工的安全保护，是工程施工的重点。

匝道桥梁满堂支架专项施工方案摘要匝道桥梁是城市道路系统中的重要组成部分，其建设需要依托于支架等临时结构。

本文针对匝道桥梁支架施工提出了一套专项方案，旨在保障施工过程中的安全和效率。

方案涵盖了施工前的准备工作、支架的搭建和拆除流程、安全措施等方面，为匝道桥梁满堂支架施工提供了可操作性强的指导。

一、引言匝道桥梁作为连接城市道路系统的桥梁，承载着车辆和行人的重要交通需求。

在匝道桥梁的建设过程中，充分考虑到施工期间对交通的影响以及施工人员的安全是至关重要的。

而支架作为匝道桥梁施工的临时构造，其搭建和拆除过程需要精准规划和操作，以确保整个施工过程顺利进行。

二、准备工作1. 现场勘测和设计在进行匝道桥梁支架施工前，必须进行现场勘测和设计。

通过勘测确定支架搭建的位置、高度和数量，确保支架结构的稳定性和牢固性。

2. 材料准备根据设计要求，准备好支架搭建所需的材料，包括钢管、连接件、吊索等。

确保材料质量符合标准，且数量充足。

三、支架搭建1. 地基处理在支架搭建前，需要对施工区域的地基进行处理，保证地基平整、坚固。

2. 支架搭建流程•根据设计要求，按照标准的搭建流程进行，保证支架结构的牢固性和稳定性。

•注意搭建过程中的平衡和对接，确保支架各部分配合良好。

3. 安全防护在支架搭建过程中，必须配备专业的安全防护措施，包括安全帽、安全带等，保障施工人员的安全。

四、支架拆除1. 施工完工后在匝道桥梁建设完成后，及时对支架进行拆除。

拆除顺序应按照逆向搭建的步骤进行，确保安全和高效。

2. 垃圾清理拆除支架后，要及时清理施工现场的垃圾和材料残余，保持环境整洁。

五、总结通过本文介绍的匝道桥梁满堂支架专项施工方案，我们可以看到支架施工的重要性和操作流程。

在实际施工中，施工人员必须严格按照规范操作，保证匝道桥梁的安全建设和使用。

希望本方案对相关匝道桥梁施工工作提供一定的参考和借鉴。

以上是关于匝道桥梁满堂支架专项施工方案的介绍，希望能为相关工作提供一定的帮助。

匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案一、引言匝道桥现浇箱梁的施工是桥梁建设中的重要环节，其中满堂支架施工是关键的一步。

本文将介绍匝道桥现浇箱梁满堂支架施工的方案。

二、施工准备1. 设计准备在施工前，需要根据设计图纸准确确认桥梁的尺寸和结构要求，确保施工的准确性和稳定性。

2. 材料准备准备好所需材料，包括梁模板、支撑架、钢筋等，确保材料的质量符合要求。

3. 现场准备清理施工现场，确保施工区域整洁，消除安全隐患。

三、施工步骤1. 设置支撑根据设计要求，设置好支撑架，确保支撑的稳固性和平整度。

2. 安装模板将箱梁模板安装到支撑架上，调整模板位置，使其符合设计要求。

3. 布置钢筋根据设计要求，在模板内布置钢筋，注意钢筋的位置和数量应符合设计要求。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完毕后，进行混凝土的现浇，确保混凝土的质量和均匀性。

5. 养护对现浇的混凝土进行养护，保持适宜的温度和湿度，确保混凝土的强度和稳定性。

四、质量控制1. 检查验收在施工过程中，及时进行检查验收，确保施工质量符合设计要求。

2. 强度检测利用相应的工具对混凝土的强度进行检测，确保混凝土的质量符合标准要求。

五、安全措施1. 安全帽和安全带施工人员必须佩戴安全帽和安全带，确保施工过程中的人身安全。

2. 操作规范严格按照操作规程进行施工作业，避免安全事故的发生。

六、总结匝道桥现浇箱梁满堂支架施工是一项具有挑战性的工作，需要施工人员严格按照方案进行操作，确保施工质量和安全。

同时，持续改进施工技术和加强质量控制是提高施工效率和质量的关键。

以上是匝道桥现浇箱梁满堂支架施工方案的详细介绍，希望能对相关工程实践提供一定的参考与帮助。

主线桥现浇箱梁支架施工方案概要1. 项目背景主线桥现浇箱梁支架施工方案是在交通建设领域中极为重要的一环。

本方案旨在就现浇箱梁支架施工过程中的关键步骤、施工工艺和安全措施进行详细规划，以确保施工顺利进行，保障工程质量和工人安全。

2. 施工工艺2.1 材料准备在进行现浇箱梁支架施工前，需要准备好以下材料：预制件、螺栓、模板、支撑架、水泥等。

2.2 施工准备1.确定支架的位置和高度，在支撑基础进行调整。

2.对支架进行检查，确保结构完整，没有损坏。

3.基于现场实际情况，进行精确的测量和定位。

2.3 水泥浇筑1.将水泥按比例与水混合均匀，在模板内进行浇筑。

2.确保水泥浇筑的均匀性和密实性，避免出现空鼓和裂缝。

2.4 支架固定1.在水泥未完全凝固前，确保支架稳固地固定在水泥中。

2.严格按照支架固定要求完成，避免因固定不牢导致的安全隐患。

3. 安全措施3.1 人员防护1.施工人员需佩戴符合标准的安全帽、安全鞋、安全绳等防护装备。

2.严格遵守作业规程，严禁趴在模板上进行作业。

3.2 施工现场管理1.设立安全警示标识，提醒施工人员注意安全。

2.定时进行安全巡视，及时发现和排除可能存在的安全隐患。

4. 施工结束4.1 收尾工作1.移除多余的模板和支撑架，清理施工现场。

2.对施工过程中可能遗留的问题和不良现象进行整改和处理。

4.2 验收1.针对施工工艺和安全措施进行验收，确保符合相关标准。

2.进行最终的质量检测和安全检查，达到预期效果后方可移交使用。

结语主线桥现浇箱梁支架施工方案的成功实施离不开细致的规划和严格执行。

在施工过程中，严格遵循施工工艺和安全措施，确保施工质量和工人安全是至关重要的。

通过本方案的全面实施，相信可以有效提高施工效率，保障施工质量，确保工程顺利完成。

某大桥钢箱梁施工方案某大桥主跨共设钢箱梁20节段（M1~M19、HL合拢段）,投影线长共209m.标准节段长16m,重约165t,其中M2段最重,为190.5t.钢箱梁横断面为双箱并列,中间以横梁连接,桥梁中心线处梁高3.0m,到人行道外侧减为1.0m,顶宽23.0m,且桥面设1.5%横坡.一、施工准备：1、边跨砼箱梁全部完成,所有纵向预应力筋（束）均张拉完毕.2、200t桥面吊机安装、调试、试吊完毕.3、地面运输系统完成,其中包括钢箱梁运输滑道（详见《滑道施工方案》）、地面运输设备等,.4、具备桥面水平运输系统,包括5t叉车、36t轮胎吊、罗曼车等.5、用于钢箱梁拼装地操作平台加工改造完毕（详见《操作平台设计方案》）,全桥共需操作平台1个.在M2安装完毕后,组拼并起吊安装操作平台.二、钢箱梁总体施工流程：200t桥面吊机在25~26’砼箱梁上组拼前移至M1起吊位置M1钢箱梁安装结合段砼施工桥面卷扬机系统布置36t轮胎吊和罗曼车上桥砼箱梁所有纵向预应力张拉完毕C1、C1’索安装张拉M2钢箱梁安装,C2、C2/索安装张拉操作平台安装标准段钢箱梁斜拉索安装HL钢箱梁临时搁置调索M19钢箱梁安装M19与HL钢箱梁拼接施工三、M1结合段施工：某大桥边跨及主塔中心线北侧20.8m范围均为现浇砼箱梁,主跨其余部位均为钢箱梁.为保证砼箱梁与钢箱梁间轴向压力,弯矩和剪力地传递,特设结合段M1.结合段包括M1段钢箱梁及 2.8m砼箱梁接头,其中M1段钢箱梁宽23.0m,长3.2m,梁高3.0m,总重67.435t.（一）、准备工作：1、已完成主塔中心线北侧18m范围内砼箱梁地现浇工作,北侧砼箱梁仅余2.8m 结合段未浇.2、纵向预应力束除T1外,全部张拉完毕；无索横梁地预应力束张拉完毕,有索横梁地预应力束张拉50%；横梁及腹板地竖向预应力蹬筋张拉完毕.3、200t桥面吊机在边跨侧拼装完毕,行走至M1吊装位置,前支点位于主塔中心线北侧16m处,即在S2支撑上方.锚固后,进行试吊.4、M1段钢箱梁支架及操作脚手搭设完毕.5、C1索在钢箱梁制作场地固定在M1段钢箱梁上.6．M1与边跨砼梁结合段浇注砼时,边跨砼箱梁在28号墩还有一段箱梁未完成. （二）、施工流程：在各项准备工作完成后,即进入结合段施工阶段.桥面吊机前移到位M1钢箱梁吊至支架上调整复核轴线及标高M1钢箱梁驳岸C1索精确定位现浇2.8m砼结合段张拉T1预应力筋及结合段纵向预应力筋 C1、C1’索挂索、张拉 C1’索横梁剩余50%预应力束张拉 M2钢箱梁安装（三）、吊装：1、M1段钢箱梁由水路运至香蕉岛侧,然后通过滑道牵引至起吊位置,如附图所示.其具体施工方法详见《滑道施工方案》.2、桥面吊机垂直起吊M1钢梁,至安装平面后,变幅将M1钢梁安放于S1支撑上. （四）、M1钢箱梁测量控制：1、测量控制：由于M1段钢箱梁是主跨钢箱梁地起点,其测量精度至关重要,尤其是轴线地控制.在安装过程中,应反复监测,加强控制.在钢箱梁顶部处地箱梁角点及中心线前后端点布置测点,起吊前应复测各测点地相对高差.2、轴线控制：在M1支架布置、横向地限位板吊装时,利用钢箱梁底部四只5t 神仙葫芦配合吊钩地松紧,使M1段钢箱梁紧靠限位板安放.3、标高控制：在钢箱梁底部支撑点处,布置四台千斤顶,将箱梁标高调整到位后,将支撑点与箱梁底部间隙用垫片垫实.4、里程控制：在S1、S2之间地桁架上预先设置里程限位板,当M1钢箱梁牵引至香蕉岛上后,即梁顶轴线喝里程控制点翻至M1底板端部,在底板上面焊（相对应限位板）限位块,安装时M1限位块紧靠限位板即可.（五）、结合段施工：1、重新精确定位C1索,并用型钢将其固定.2、M1钢箱梁伸入砼地底部钢板、斜腹板用80mm×80mm@500mm木方,用木楔块顶紧.3、安装砼箱梁模板、钢筋.纵向预应力钢筋及冷拉粗钢筋对接并穿过M1端板,外露20cm.4、现浇2.8m结合段砼,浇筑过程中,应加强振捣,尤其是钢箱梁端板之后地砼必须振捣密实以保证压力地均匀传递.5、砼达到设计强度80%后,张拉T1预应力筋及结合段纵向预应力筋.张拉时,应对称、均匀进行.详见《砼箱梁施工方案》中地预应力施工工艺.（六）、后续施工：在箱梁预应力施工完成后,即可进行C1、C1’索地挂索及张拉工作,其施工详见《斜拉索施工方案》.斜拉索施工完成后,张拉C1’索处砼箱梁横梁中剩余50%预应力束.随后,桥面吊机前移,进入钢箱梁标准段施工阶段.四、M2~M18段（标准段）施工：1、施工流程：桥面吊机就位锚固钢箱梁运输至起吊位置起吊钢箱梁↓↓钢箱梁对位标高,高强螺栓施工、轨道梁拼接脱钩、顶板施焊桥面放索张拉斜拉索2、箱梁运输：①M2~M3段：由驳船由水路运至香蕉岛滑道上岸处,通过索引装置将钢箱梁由驳船拖到滑道上,并索引至起吊位置,详见《滑道施工方案》.②M4~M6段：由驳船由水路运至香蕉岛前起吊水域,准确泊位后,准备由水面直接起吊.③M7~M12段：由驳船由水路运至无名岛滑道上岸处,利用桥面吊机将钢箱梁由驳船移至滑道上,然后由索引系统拖至存放位置,详见《滑道施工方案》.④M13~M16段：其运输方法同M4~M6段.⑤ M17~HL段：其运输方法同M7~M12段,详见《滑道施工方案》.3、钢箱梁安装（以安装第N段为例）：①吊装前,200t桥面吊机及操作平台均应到达工作位置.即,200t桥面吊机前支点位于第N-1段钢箱梁前端第二道横梁处（吊装M13段时,位于M12段前端第一道横梁处）；操作平台前挂轮位于第N－1段前端第二道横梁处（见附图所示）.②钢箱梁拖至起吊位置（在某水域时应抛锚定位）首先要调整吊具系统,保证吊梁时梁面倾角正确,连接三角形吊架与钢箱梁吊点,当吊架点与梁体上吊点不垂直时,可稍移动至正确位置后,再正式起吊钢箱梁.a.③钢箱梁起吊后离开船体或地面后先,变幅至安装状态,然后提升,当钢箱梁接近待拼装位置时,吊机应减速提升,钢箱梁基本到位后,用神仙葫芦进行调正使钢箱梁上连接板与钢箱梁上地螺栓孔基本对准.然后按照先内、外腹板再底板地顺序插入50％冲钉和吊紧螺栓.复核轴线及标高后,采用高强螺栓逐个替换冲钉,并进行初拧及终拧.其具体施工详见《高强螺栓施工工艺》.b.④测量钢箱梁地标高、轴线,调整其位置达到要求后,安装部分冲钉.c.⑤顶板焊接：高强螺栓施工完毕后,吊机脱钩,然后进行顶板焊接.顶板焊接由山海关桥梁厂负责现场焊接.d.⑥操作平台前移,安装斜拉索进锚箱.e.⑦分级对称张拉斜拉索,复测桥面线型、轴线.f.⑧检测斜拉索索力.g.⑨进入下一段标准段钢箱梁安装.h.4、轨道梁连接：拧紧轨道梁第一个连接点螺栓,操作平台前移 3.2m,然后再拧紧下一个连接点螺栓,操作平台前移3.2m,…….完成所有连接螺栓地紧固,此时,操作平台前挂轮位于第N段前端第二道横梁处.i.5、斜拉索安装：j.①在钢箱梁顶板施焊地同时,在桥面进行放索、挂索及锚头入锚箱工作,详见《斜拉索施工方案》.k.②在顶板施焊完毕后,按设计指令张拉斜拉索.l.③复核索力及线型,调索直至索力及线型满足设计要求.m. 6、后续工作：200t桥面吊机前移16m,前支点位于第N 段钢箱梁前端第二道横梁处；操作平台前挂轮位于第N段前端第二道横梁处.n.然后,进入下一标准段施工.o.p.五、尾段和合拢段施工：q. 1、施工流程：r.桥面吊机、操作平台就位s.t.M19、HL段存放于滑道上起吊HL段并放置于24墩支架上u.v.测量确定M19段精确长度w.x.安装M19段钢箱梁（带轨道梁）y.z.安装HL段钢箱梁aa.bb.安装HL段与24墩支座连接螺栓cc. 2、合拢前工作：dd.①完成24墩地HL段箱梁支架,（另出支架方案）.ee.②吊装前,200t桥面吊机及操作平台均应到达工作位置.即,200t桥面吊机前支点位于M18段钢箱梁前端第二道横梁处；操作平台前挂轮位于M18段前端第二道横梁处. ff.③ M19、HL段已存放于滑道上,详见《滑道施工方案》. gg.④起吊HL段,将其放置于支架上.hh.⑤测量确定M19段精确长度及合拢温度.ii. 3、安装M19段：从滑道上吊装M19段,就位后,依次进行高强螺栓、轨道梁地安装以及顶板地施焊,其具体施工要求同上所述.jj. 4、安装HL段：桥面吊机在原位起吊HL段,略做调整,就位后,依次进行高强螺栓、轨道梁地安装以及顶板地施焊,其具体施工要求同上所述.kk. 5、与支座连接：达到先前确定地合拢温度后,立即在HL 段底板与24墩支座顶板间穿入连接螺栓,拧紧,完成主桥合拢.ll.mm.nn.oo.六、质量控制：pp.1、在运输钢箱梁时,应认清钢箱梁编号及方向；在运输和起吊过程中应严格注意对钢箱梁地保护,以防钢箱梁被碰伤、发生变形.qq.2、钢箱梁安装前应对连接板及钢箱梁连接点进行清洁、除锈.rr.3、吊装前,应根据设计倾角,预先调整三角吊架地长度. ss.4、钢箱梁起吊连接时,应尽量使接头上、下翼间隙相等,并根据安装节段设计标高及预拼装标高,计算主梁安装标高,校核主梁轴线,然后插入50％冲钉,再校核轴线与标高；然后采用高强螺栓逐个替换冲钉,进行初拧,并检查连接板密贴度.tt.5、高强螺栓施拧顺序从板地刚度大、间隙大地地方开始,按照先腹板再底板地顺序施拧,由中央以幅射形式向四周边缘进行.uu.6、每个工序地定位、初拧、终拧应先进行自控、填写表格,供验收用.vv.7、顶板施焊由山海关桥梁厂完成.ww.8、当钢箱梁安装完毕后,应对纵轴线、对角线、标高等进行复测,并作好记录.xx.七、主桥安装地测量控制及监测：yy.（一）、箱梁测量控制：zz.1．测量控制点布置aaa.平面控制点为了控制钢箱梁轴线,在砼箱梁顶面设了3个控制点,如上图.钢箱梁就位时,根据现场条件采用三个平面控制点之一进行测量控制.bbb. 高程控制点在塔柱南北两侧各埋设一个水准点,用于钢箱梁测量控制及钢箱梁及砼箱梁地线形测量.2． M1结合段测量控制如上图,在M1结合段钢箱梁上布设14个测点.测点打样冲眼并圈红油漆作为标示.其中距桥轴线8m 地四个点为轴线控制点,其余10个点为标高控制点.3． a. 轴线控制由于桥面吊机地影响,原先在砼箱梁顶面作为地三个平面控制点,只有A 、C 两点具备通视条件.在M1结合段钢箱梁就位时,在A 点或C 点架设经纬仪,经纬仪望远镜照准桥轴线平行线,直到距桥轴线8m 地M1结合段轴线控制点地两个点.都位于桥轴线平行线上.然后用经纬仪实测测站距M1结合段轴线控制点地距离,直至实测距离符合设计要求,到M1结合段钢箱梁平面位置正确. 4． b. 高程控制5．在距桥轴线11m地四个标高控制点树立水准标尺,用事先备好地四个千斤顶顶升M1结合段钢箱梁地四个角,直至四个标高控制点地水准标尺地读数都符合设计要求,则M1结合段标高控制完成.6．M2~M18、M19、HL段测量控制如上图示,在M2~M18、M19、HL段上布设14个测点,测点打样冲眼并涂红油漆作为标示,其中距桥轴线8m地四个点为轴线控制点,其余10个点为标高控制点.a.轴线控制在轴线平面控制点A点与C点与各段钢箱梁上地平面控制点通视时,在A点或C点架设经纬仪,经纬仪望远镜照准桥轴线平行线,直到距桥轴线8m地该段轴线控制点地两个点都位于桥轴线平行线上.（如因温度影响,钢箱梁轴线控制点与理论位置无法符合,则由监测小组指令处理）.然后用经纬仪实测测站距该段轴线控制点地距离,直至实测距离符合设计要求,则该段钢箱梁平面位置正确.在轴线平面控制点A点与C点与后面地各段钢箱梁上地平面控制点布通视时,将A点或C点沿桥轴线平行线方向前移至通视,然后照前述方法控制各段钢箱梁桥轴线.考虑到温度及日照对钢箱梁地变形影响,务必做到即时定位,即时前移平面控制点,先把温度与日照对平面控制点地精度影响减至最小.b.高程控制M2~M18、M19、HL段高程控制拟采用钢箱梁各段距桥轴线11m地四个标高控制点进行控制.各侧点距离各段端口地距离均为1m.如上图 a ,若不考虑钢箱梁地各段自重及负荷影响,假设本段与下一段钢箱梁地夹角为αi、i+1,各测点高程分别为H i-1,H i,H i+1, H i-1与H i 测点地斜距为L i-1、i,H i+1测点与两段钢箱梁结合处地斜距为L i+1,则可推算出：H i+1= H i+(1/L i-1、i)×（H i- H i-1）+ L i+1sin[arcsin((H i -H i-1)/ L i-1、i)+αi、i+1]a)如上图b ,若考虑钢箱梁地各段自重及负荷影响,则在下一段钢箱梁安装时,监测上一段钢箱梁地指令测点地高程为Hi-1实,Hi实.为保证钢箱梁各段地夹角正确,则控制地下一段钢箱梁地标高测点地高程Hi+1点应为：b)Hi+1实= Hi实+（1/L i-1、i）×（Hi实- Hi-1实）+ Li+1sin[arcsin((Hi实 -Hi-1实)/ L i-1、i)+αi、i+1]c)依据以上公式算出下一段地标高测点高程Hi+1点对各段钢箱梁进行高程控制.d)（一）、箱梁及钢箱梁地线形测量e)砼箱梁地线形测量如上图示,在砼箱梁有索横隔梁中心线上各设5个监测点,共95个点.根据不同施工阶段地要求,对个测点进行高程测量.f)钢箱梁地线形测量如前面钢箱梁测量控制中地图示,每段钢箱梁设10个标高监测点,根据不同施工阶段地要求,对各监测点进行高程测量,来控制钢箱梁地线形.（一）、塔柱变形观测在东西塔柱地塔顶两外侧位置设置水平向有刻度标尺,在地面上距离塔柱较远处东西两侧各设固定测站,在测站假设经纬仪,在下塔柱基准方向并标示,照准基准方向向上在标尺上读数作为初始值,以后在不同时段在测站上架经纬仪,照准下塔柱基准方向标示,向上在水准标尺上读数,与原来水准标尺上所读地初始读数进行比较,两者之差即为塔柱顺桥向变形.八、安全措施：1、严格执行《某大桥质量计划》中关于保证施工安全措施.2、所有施工人员必须持证上岗,一切行动听指挥,信号要统一.3、吊装前必须要进行安全、技术交底,并且对施工用吊具、机械进行检查,没有问题方可进行吊装.4、三角吊架应在吊装前调整好倾角,在重载情况下,严禁进行调节.5、操作人员要带好安全帽、安全带,合理使用.6、吊装区域用红白旗围护,专人监督.7、在进行桥面立体交叉施工时（如在顶板施焊时桥面进行放索、挂索）,应加强安全监护,采取必要地安全防护措施.8、严禁将物体从高空中抛落.八、材料、工具配备：1、钢箱梁安装高强螺栓表（钢箱梁拼接共有A、D、E、F四种类型）.2. 配套吊装索具：。

第1篇一、工程概况本工程为某城市快速通道桥梁工程，桥梁全长500米，主桥采用钢箱梁结构，跨径组合为（60+100+60）米。

钢箱梁总重量约1500吨，由多片钢箱梁拼接而成。

本方案针对钢箱梁的施工进行详细规划，确保工程质量和安全。

二、施工准备1. 技术准备- 完成钢箱梁设计图纸的审查，确保设计符合规范要求。

- 组织施工人员学习钢箱梁施工工艺，提高施工人员的技能水平。

- 制定详细的施工方案，明确施工流程、质量标准和安全措施。

2. 材料准备- 确保钢材质量符合国家相关标准，并进行进场检验。

- 准备焊接材料、涂料、紧固件等施工所需材料。

3. 设备准备- 确保焊接设备、吊装设备、检测设备等施工设备完好，并进行调试。

- 准备施工用的脚手架、防护栏杆等安全设施。

4. 人员准备- 组建专业的施工队伍，明确各工种人员职责。

- 对施工人员进行安全教育和技能培训。

三、施工工艺1. 基础处理- 清理施工现场，确保基础坚实、平整。

- 进行基础验收，确保满足钢箱梁安装要求。

2. 钢箱梁制作- 钢材下料：根据设计图纸，对钢材进行切割、下料。

- 组装焊接：将下料后的钢材按照设计要求进行组装，并进行焊接。

- 表面处理：焊接完成后，对钢箱梁表面进行打磨、除锈、涂装。

3. 钢箱梁运输- 选择合适的运输方式，确保钢箱梁在运输过程中不受损坏。

- 钢箱梁运输至施工现场后，进行验收。

4. 钢箱梁安装- 吊装：采用起重机进行钢箱梁吊装，确保吊装过程中安全可靠。

- 安装就位：将钢箱梁吊装至设计位置，并进行临时固定。

- 精调：对钢箱梁进行精调，确保其位置、标高、垂直度等符合设计要求。

- 焊接：对钢箱梁进行焊接，确保焊接质量。

5. 防腐涂装- 钢箱梁焊接完成后，进行表面清理，确保表面干净、无油污。

- 涂装：按照设计要求，对钢箱梁进行防腐涂装。

四、质量控制1. 材料质量控制- 严格把关钢材质量，确保符合国家相关标准。

- 对焊接材料、涂料等施工材料进行检验，确保质量合格。