汽车轮胎理赔工作管理办法

中国保险监督管理委员会关于印发《机动车辆保险理赔管理指引》的通知保监发〔2012〕15号各保监局、各财产保险公司、中国保险行业协会:为贯彻落实全国保险监管工作会关于“抓服务、严监管、防风险、促发展”的总体要求和《中国保监会关于加强和改进财产保险理赔服务质量的意见》（保监发〔2012〕5号，以下简称《意见》）的原则精神，规范财产保险公司车险经营行为，切实保护保险消费者的合法权益，我会制定了《机动车辆保险理赔管理指引》（以下简称《指引》），现印发你们，并就有关事项通知如下：一、保险公司应高度重视车险理赔管理工作，强化基础管理，提升理赔服务能力（一）加强车险理赔管理制度建设，加大理赔资源配置力度，夯实理赔服务基础。

1.公司应建立完整统一的车险理赔组织管理、赔案管理、数据管理、运行保障等制度，加强理赔运行管理、资源配置、流程管控、服务标准及服务体系建设。

2.公司应根据理赔管理、客户服务和业务发展需要，制定理赔资源配置方案及理赔服务方案，明确理赔资源和其他业务资源配比，确保理赔资源配备充足。

不能满足上述要求的，应暂缓业务发展速度，控制业务规模。

鼓励中小公司创新服务模式。

3.公司应制定覆盖车险理赔全流程的管理制度和操作规范。

按照精简高效的原则，对接报案、调度、查勘、立案、定损（估损）、人身伤亡跟踪（调查）、报核价、核损等各环节的工作流程和操作办法进行统一规范，逐步实现理赔管理和客户服务规范化和标准化。

（二）加强信息化建设，充分运用信息化手段实现车险理赔集中统一管理。

1.公司应按照车险理赔集中统一管理原则，实现全国或区域接报案集中，以及对核损、核价、医疗审核、核赔等理赔流程关键环节的总公司集中管控。

2.公司理赔信息系统数据库应建立在总公司。

总公司不得授予省级分公司程序修改权和数据修改权。

所有程序及数据的修改应保存审批及操作记录，以确保数据真实、准确、规范。

3.公司理赔信息系统应与接报案系统、承保系统、再保险系统、财务系统数据实现集成管理、无缝对接，并实现对理赔全流程运行的管控。

轮胎理赔规定一、目的为维护销售代理和轮胎用户的合法权益，协调和处理二者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本标准。

二、范围本标准规定了国内销售轮胎的理赔方法及理赔标准。

本标准适用本公司生产并已销售轮胎理赔的质量鉴定。

三、标准本标准适用于公司在中华人民共和国境内销售和使用的轮胎。

依据下列标准所包含的条文，通过引用而构成本标准的条文，在标准出台同时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。

3.1 中华人民共和国消费者权益保护法3.2 中华人民共和国产品质量法3.3 国家发布有关汽车轮胎方面的国家标准3.4 GB1190 《工程机械轮胎》3.5 GB2981 《工业车辆轮胎》3.6 GB1192 《农业轮胎》3.7 GB9744 《载重汽车轮胎》3.8 GB/T19047 《增强型载重汽车轮胎》3.9 GB9768 《轮胎使用和保养规程》3.10 GB7036.1 《充气轮胎内胎》第一部分---汽车内胎3.11 HG/T2177 《轮胎外观质量》3.12 企业标准――暂无国家标准的，执行企业标准四、理赔范围4.1 因设计、配方、工艺等原因导致的胶与帘线之间或帘线与帘线之间脱层、接头开、冠露线、胎面胶起层、花纹沟基部周向裂口、子口裂等。

4.2 因胎圈钢丝松散、露铜、与橡胶粘合不牢、钢圈错位等引起的子口脱开、子口内裂、子口爆。

4.3 因帘线排列稀开或帘线断，充气后引起的肩鼓、侧鼓、侧空。

4.4 因生产工艺问题引起的胎侧裂口、胎里露线、花纹圆角、胎里不平、趾口露线。

4.5 因制做原因引起的胎面早期严重磨损。

4.6 胎体有杂物、气泡等。

4.7. 新内胎有沙眼慢漏气；4.7.1新内胎接头脱开、打折、局部薄；4.7.2 新内胎气门嘴、胶垫和内胎胎身脱开；4.7.3 新垫带欠硫；4.7.4 新垫带有气泡、杂质缺胶的等严重缺陷的；4.7.5 新垫带厚度不均。

汽车轮胎理赔工作管理办法一、目的为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。

二、适用范围本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。

三、依据1.中华人民共和国消费者权益保护法。

2.中华人民共和国产品质量法。

3.国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准： GB 9743《轿车轮胎》； GB 9744《载重汽车轮胎》； GB 7036.1《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）； GB 9768《轮胎使用与保养规程》等。

4.中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。

HG/T2177《轮胎外观质量》。

5.企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。

四、理赔范围1.轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业标准或企业标准必须高于国家标准）。

销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记。

使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。

2.按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50％的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。

3.对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。

五、不理赔范围1.不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。

2.胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50％的，属使用后期的轮胎不能理赔。

3.按非正品等级销售的轮胎不能理赔。

4.翻新轮胎不能理赔。

5.伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。

6.使用方修补过的轮胎不能理赔。

六、下列情况属制造质量问题1.外胎[1]因各部件粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。

一、总则为确保汽车轮胎维修工作的顺利进行，保障员工的生命财产安全，预防事故发生，特制定本制度。

二、适用范围本制度适用于本公司在进行汽车轮胎维修、更换、保养等工作的所有人员。

三、安全责任1. 公司应设立安全生产管理部门，负责制定、实施、监督本制度，并对安全工作进行全面管理。

2. 各部门负责人对本部门的安全工作负直接领导责任。

3. 汽车轮胎维修人员应严格遵守本制度，确保自身及他人的安全。

四、安全措施1. 人员培训（1）新入职的维修人员必须接受公司组织的安全生产培训，考核合格后方可上岗。

（2）定期对维修人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 安全操作规程（1）维修前，应检查车辆是否停放在安全区域，确保车辆固定牢固。

（2）操作前，必须穿戴好安全帽、工作服、防护手套等防护用品。

（3）使用工具时，应确保工具完好无损，操作过程中注意防止工具脱落。

（4）更换轮胎时，应使用专用工具，避免用手直接操作。

（5）拆装轮胎时，应确保车轮平衡，避免车轮旋转过程中发生意外。

（6）操作过程中，如发现异常情况，应立即停止操作，报告上级。

3. 作业环境（1）维修区域应保持整洁、有序，无杂物堆积。

（2）维修现场应配备消防器材，并确保其完好有效。

（3）照明设施应满足作业需求，确保维修人员视线清晰。

4. 安全检查（1）定期对维修设备进行检查、维护，确保设备正常运行。

（2）定期对维修现场进行检查，消除安全隐患。

（3）对维修人员进行安全检查，确保其遵守安全操作规程。

五、事故处理1. 事故报告（1）发生事故后，立即停止作业，报告上级。

（2）保护事故现场，不得擅自移动、覆盖。

（3）如实填写《事故报告单》，并及时上报。

2. 事故调查（1）公司安全生产管理部门组织事故调查组，对事故原因进行调查。

（2）事故调查组应查明事故原因，提出处理意见。

（3）对事故责任人和相关责任人进行处理。

六、附则1. 本制度由公司安全生产管理部门负责解释。

2. 本制度自发布之日起实施。

轮胎管理制度轮胎管理规定轮胎管理规定〔暂行〕第一条轮胎管理规定〔暂行〕第一条为合理延长轮胎使用寿命，接受科学、规范的管理手段，降低车辆运行本钱，参照GJ、行业有关技术规范和标准，在确保行车安全的前提下，特制定本规定。

第二条车辆单位〔公车公营单位，下同〕负责轮胎的使用管理，修理分公司负责轮胎的集中选购、仓储、维护及报废工作，公司机务技术部负责制定轮胎考核标准，并监督实施。

第三条轮胎的选购：依据车型要求，由车辆单位在公司推举的名目内选择轮胎品牌及型号，修理分公司比价选购。

暂推举使用以下品牌轮胎：米其林、普利司通、韩泰、佳通、正新、双钱。

第四条轮胎使用技术规范一、在GJ标准和行业标准规定的范围内，合理确定轮胎的各项使用技术指标。

二、前轮更换新胎的极限标志为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严峻异样磨损或早期老化龟裂。

三、后轮更换轮胎的极限标志为：车辆技术等级评定为一级或二级车的后轮轮胎花纹深度低于2.5mm 的，评定为三级车的后轮轮胎花纹深度低于2mm 的。

四、行驶于高速公路的车辆应使用子午线胎，且子午线胎的最高车速级别标记应与实际最高车速符合。

〔见下表〕车速标记E F G J K L M N 最高车速70 80 90 100 110 120 130 140 五、左右两侧轮胎品牌、规格、花纹、层级须基本一致。

换装前胎应尽量两轮同时更换；双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm，且花纹较深的放外侧；子午线胎和一般尼龙胎不得混装。

六、须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。

两轮辋通风眼应对齐，两胎充气咀位置应对置。

七、轮胎换装、修补、异样磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试。

八、轮胎充气压力必需严格按该品牌厂商规定标准执行。

第五条车辆单位轮胎使用规定一、车辆更换新胎时，由机务员编写轮胎编号，实行编号管理，流程如下：1、营运车辆轮胎管理实行一胎一号制，称为轮胎自编号。

2、轮胎自编号由两部分组成：车辆单位代码〔XX〕—编号〔XXXX〕，按顺序编排。

轮胎售后服务协议甲方:乙方:为切实保证乙方产品质量，更好地为甲方提供及时、周到、满意的售后服务，拓展甲乙双方产品市场，甲乙双方本着“质量第一、用户至上”的原则，经充分、友好协商，达成本服务协议。

第一条依据1.1. 《中华人民共和国消费者权益保护法》1.2. 《中华人民共和国产品质量法》1.3. 国家质量监督检验检疫总局发布的有关轮胎方面的中华人民共和国国家标准GB 9744载重汽车轮胎GB /T 2977载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB/T1190工程机械轮胎技术要求GB/T2980工程机械轮胎规格、尺寸、气压与负荷GB7036.1充气轮胎内胎第1部分：汽车轮胎内胎GB /T9768轮胎使用和保养规程1.4. 中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准HG/T2177轮胎外观质量1.5. 国家橡胶轮胎质量监督检验中心和中国橡胶工业协会轮胎分会汽车轮胎理赔工作管理办法SBT 10468.2 —2008轮胎经销企业经营规范理赔要求第二条质量保证乙方承诺向甲方提供符合双方在_______ 合同（或协议）中（编号：____________ ）约定的质量标准的产品，以满足甲方生产及售后服务需要。

第三条服务期限3.1. 以甲乙双方在 ________ 合同（或协议）中（编号： ____________ ）所注“三包”期限为准，没有约定的，以甲方向用户交机之日起满_____ 个月或工作时间满 ___ 小时，以先到期限者为准。

3.2. 超过以上所述期限，乙方将视情况，仍可按《汽车轮胎理赔工作管理办法》（含《轮胎理赔标准》或《载重子午胎理赔手册》）鉴定并处理。

第四条不属乙方责任经甲方判定产品问题属于下列任意一项时，乙方可不必赔偿。

4.1. 甲方的最终用户因使用不当或随意修补乙方产品而造成的问题。

4.2. 甲方保管不善造成的问题。

4.3. 因不可抗拒力造成的产品故障。

第五条乙方服务承诺5.1. 乙方接到甲方书面信息，应在1个工作日内与用户联系，72小时内到现场或与用户约定处理时间，5天内处理完毕；对经鉴定属产品制造质量责任，在理赔比例（磨损费）上应充分考虑用户的利益（更换工时费等）。

轮胎维修店管理制度第一章总则第一条为加强轮胎维修店的管理，确保服务质量和顾客满意度，特制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于轮胎维修店的所有员工和管理人员。

第三条轮胎维修店应遵守国家相关法律法规，严格执行本管理制度。

第四条轮胎维修店应建立健全的管理机制，明确各项工作责任，提高服务效率。

第五条轮胎维修店应保护员工的合法权益，提高员工满意度。

第六条轮胎维修店应建立健全的质量管理体系，确保服务质量。

第二章组织机构第七条轮胎维修店设立总经理，负责全面领导和管理工作。

第八条轮胎维修店设立技术总监，负责技术指导和培训工作。

第九条轮胎维修店设立财务总监，负责财务管理和审计工作。

第十条轮胎维修店设立客服主管，负责客户服务和投诉处理工作。

第十一条轮胎维修店设立市场主管，负责市场拓展和推广工作。

第十二条轮胎维修店设立人力资源主管，负责人事管理和培训工作。

第三章工作制度第十三条轮胎维修店应建立健全的员工考核制度，明确考核标准和程序。

第十四条轮胎维修店应建立健全的工作流程，确保服务质量和效率。

第十五条轮胎维修店应建立健全的报告制度，定期向上级汇报工作进展。

第十六条轮胎维修店应建立健全的培训制度，提高员工的专业水平。

第十七条轮胎维修店应建立健全的安全管理制度，确保员工和客户的安全。

第四章服务质量第十八条轮胎维修店应提供优质的产品和服务，提高顾客满意度。

第十九条轮胎维修店应建立健全的投诉处理机制，及时回应客户反馈。

第二十条轮胎维修店应制定服务承诺，确保服务质量。

第二十一条轮胎维修店应建立客户关怀制度，提高客户忠诚度。

第五章员工管理第二十二条轮胎维修店应建立健全的人事管理制度，确保员工合法权益。

第二十三条轮胎维修店应定期进行员工培训，提高员工的专业水平。

第二十四条轮胎维修店应建立健全的激励机制，激发员工工作热情。

第二十五条轮胎维修店应建立健全的绩效评估制度，激励员工提高绩效。

第二十六条轮胎维修店应建立健全的福利制度，提高员工满意度。

轮胎修理厂管理制度范文轮胎修理厂管理制度范文第一章总则第一条本管理制度是为确保轮胎修理厂安全、高效运行，提高服务质量，保护员工权益，规范管理行为，维护社会公序良俗而制定。

第二条轮胎修理厂是指专业修理和更换轮胎的经营场所。

本管理制度适用于所有轮胎修理厂及其员工。

第三条轮胎修理厂应遵守国家有关规定，持有相关经营许可证件，并建立健全管理制度。

第二章组织架构第四条轮胎修理厂应设立以下部门：经营部、技术部、财务部、人力资源部等。

每个部门应有专业负责人，进行协调管理。

第五条经营部负责轮胎修理厂的业务拓展、客户关系管理等工作。

第六条技术部负责轮胎修理的技术培训、质量控制等工作。

第七条财务部负责轮胎修理厂的财务管理、会计核算等工作。

第八条人力资源部负责人事管理、员工培训等工作。

第九条轮胎修理厂应建立健全内部沟通机制，加强各部门之间的联系与协作。

第三章轮胎修理规范第十条轮胎修理厂必须按照国家标准对轮胎修理进行操作，不得随意操作或违规处理。

第十一条轮胎修理前应进行检测，确保轮胎修理的必要性和可行性。

第十二条轮胎修理过程中，应使用合格的修理设备和工具，确保操作安全。

第十三条轮胎修理厂应定期对设备和工具进行检修和维护，确保正常运行。

第十四条轮胎修理厂应建立轮胎库存管理制度，确保轮胎库存充足，并定期检查轮胎质量。

第十五条轮胎修理厂应将修理记录详细记录，并交与客户确认。

第四章安全管理第十六条轮胎修理厂应制定并执行安全操作规程，确保员工的人身安全。

第十七条轮胎修理厂应对员工进行安全培训，提高员工的安全意识和操作能力。

第十八条轮胎修理厂应保证工作场所的清洁和通风条件，确保员工工作环境的健康舒适。

第十九条轮胎修理厂应定期进行安全检查，及时消除安全隐患。

第五章服务管理第二十条轮胎修理厂应保证服务质量，提供高效、优质的服务。

第二十一条轮胎修理厂应制定并执行服务规范，确保服务流程的规范化。

第二十二条轮胎修理厂应加强与供应商的合作，确保原材料的质量和供应的及时性。

机动车辆保险理赔管理指引随着机动车辆数量的不断增加，交通事故频发，机动车辆保险理赔管理成为了一个重要的问题。

为了规范保险理赔流程，提高理赔效率，保险公司制定了机动车辆保险理赔管理指引。

本文将详细介绍这一指引的内容和要求。

一、理赔流程机动车辆保险理赔管理指引明确了理赔流程的各个环节。

首先是报案环节，被保险人在发生事故后应及时向保险公司报案，并提供相关证明材料。

保险公司在接到报案后，将安排理赔员进行现场勘查，了解事故情况。

第二个环节是定损环节，理赔员根据勘查结果和保险合同的约定，对损失进行评估，并确定赔偿金额。

被保险人可以提供相关证据来支持自己的主张，如照片、视频等。

第三个环节是赔付环节，保险公司在确定赔偿金额后，将及时向被保险人支付赔款。

被保险人可以选择将赔款直接支付给修理厂，或者自行修理后向保险公司报销。

二、理赔要求机动车辆保险理赔管理指引对理赔要求进行了明确规定。

首先是证明材料的要求，被保险人在报案时需要提供有效的身份证明、驾驶证、行驶证等相关证件。

此外，还需要提供事故发生地点、时间、经过等详细信息。

第二个要求是事故责任的认定，保险公司将根据交通事故责任认定书或公安机关的认定结果来确定事故责任。

被保险人需要配合保险公司进行调查，提供相关证据。

第三个要求是修理厂的选择，被保险人可以选择指定修理厂进行维修，也可以选择非指定修理厂。

但需要注意的是，非指定修理厂的费用可能会有限制。

三、注意事项机动车辆保险理赔管理指引还对一些注意事项进行了说明。

首先是保险公司的服务承诺，保险公司应及时处理理赔申请，提供优质的服务。

同时，被保险人也应积极配合保险公司的调查工作。

第二个注意事项是保险公司的赔偿限额，被保险人需要了解保险合同中的赔偿限额，以免超出保险公司的赔付范围。

最后一个注意事项是保险公司的投诉渠道，如果被保险人对保险公司的理赔处理不满意，可以通过保险公司提供的投诉渠道进行投诉。

总结机动车辆保险理赔管理指引的出台，为保险理赔提供了明确的规范和要求。

第一章总则第一条为规范公司车辆出险理赔工作，保障公司车辆安全运行，降低公司风险，提高理赔效率，特制定本制度。

第二条本制度适用于公司所有车辆及其驾驶员。

第三条公司车辆出险理赔工作应遵循合法、合规、公平、公正的原则。

第二章理赔流程第四条车辆出险后的处理：1. 驾驶员应立即停车，开启危险报警闪光灯，并设置警告标志；2. 保护现场，如需移车，应确保不影响交通和事故调查；3. 如有人身伤亡，应立即拨打120急救电话，并通知公安机关；4. 保护现场证据，如拍照、录像等；5. 在48小时内向公司车辆管理部门报告事故情况。

第五条理赔申请：1. 驾驶员应在事故发生后及时向保险公司报案，并提供相关资料；2. 保险公司接到报案后，将指派理赔人员处理；3. 理赔人员根据事故情况，进行现场查勘、定损、赔付等工作。

第六条理赔材料：1. 保险公司要求提交的理赔材料包括：保险单、行驶证、驾驶证、事故认定书、维修发票、维修费用清单、事故照片等；2. 驾驶员应确保提供的理赔材料真实、完整、有效。

第三章理赔时效第七条理赔时效：1. 驾驶员应在事故发生后48小时内向保险公司报案；2. 保险公司应在接到报案后5个工作日内完成理赔审核；3. 理赔款项应在理赔审核通过后10个工作日内支付给驾驶员。

第四章理赔争议处理第八条理赔争议处理：1. 驾驶员对理赔结果有异议，可向保险公司提出复议；2. 保险公司应在接到复议申请后15个工作日内给予答复；3. 如驾驶员对答复仍有异议，可向保险公司所在地的人民法院提起诉讼。

第五章附则第九条本制度由公司车辆管理部门负责解释。

第十条本制度自发布之日起实施。

通过以上制度，公司旨在规范车辆出险理赔流程，提高理赔效率，保障公司车辆安全运行，降低公司风险。

驾驶员需严格遵守本制度，确保理赔工作的顺利进行。

第一章总则第一条为规范车辆保险理赔工作，提高理赔效率，保障保险公司、被保险人和第三方的合法权益，根据《中华人民共和国保险法》及相关法律法规，制定本制度。

第二条本制度适用于本公司在境内开展的各类车辆保险业务，包括但不限于机动车交通事故责任强制保险、机动车商业保险等。

第三条车辆保险理赔工作应遵循公平、公正、及时、高效的原则。

第二章理赔范围第四条本公司承保的车辆保险业务，在保险期间内发生下列保险事故，且符合本制度规定的，保险公司应当承担赔偿责任：（一）机动车交通事故责任强制保险责任范围内的；（二）机动车商业保险责任范围内的；（三）其他依法应当由保险公司承担赔偿责任的。

第五条下列情况不属于本公司的理赔范围：（一）保险合同约定的免赔事项；（二）被保险人或驾驶人的故意行为造成的损失；（三）被保险人或驾驶人的违法行为造成的损失；（四）被保险人或驾驶人的疏忽大意造成的损失；（五）保险公司依法不予赔偿的其他情况。

第三章理赔流程第六条报案（一）出险后，被保险人或其代理人应立即通知保险公司，并按照保险公司要求提供相关证明材料。

（二）保险公司接到报案后，应在24小时内作出是否立案的决定。

第七条立案（一）保险公司对符合条件的报案，应在3个工作日内完成立案。

（二）对不符合条件的报案，保险公司应在3个工作日内告知被保险人，并说明理由。

第八条调查（一）保险公司对立案的案件，应在10个工作日内完成现场勘查和调查。

（二）调查过程中，保险公司有权要求被保险人、驾驶人提供相关证据材料。

第九条定损（一）保险公司应根据调查结果，在10个工作日内完成定损。

（二）定损过程中，保险公司应与被保险人协商确定赔偿金额。

第十条赔付（一）保险公司应在定损完成后，10个工作日内向被保险人支付赔偿款项。

（二）赔偿款项的支付方式，由保险公司与被保险人协商确定。

第四章责任认定第十一条保险公司对理赔案件的责任认定，应依据保险合同、法律法规及调查结果进行。

第十二条下列情况，保险公司不予赔偿：（一）被保险人或驾驶人的故意行为造成的损失；（二）被保险人或驾驶人的违法行为造成的损失；（三）被保险人或驾驶人的疏忽大意造成的损失；（四）其他依法不予赔偿的情况。

保险公司轮胎理赔标准保险公司轮胎理赔标准第一章总则第一条为了明确保险公司对于轮胎损坏的理赔标准，保证车主的合法权益，本标准制订之目的是要对轮胎损坏的赔偿范围、理赔条件、申请理赔流程等进行详细规定，以便保险公司能够公平、合理地进行理赔工作。

第二章轮胎损坏的赔偿范围第二条本标准所指的轮胎损坏包括但不限于以下几种情况：（一）爆胎：指轮胎突然爆裂或漏气；（二）破损：指轮胎出现裂纹、破洞等损坏情况；（三）磨损：指轮胎胎面、侧壁磨损到规定的程度；（四）异物刺穿：指轮胎被钉子、玻璃碎片等尖锐物刺穿。

第三条轮胎损坏的赔偿范围包括以下几个方面：（一）修理费用：对于能够修理的轮胎损坏情况，保险公司将承担相应的修理费用；（二）更换费用：对于无法修理的轮胎损坏情况，保险公司将承担轮胎的更换费用；（三）拖车费用：对于轮胎损坏导致车辆无法行驶的情况，保险公司将承担拖车费用；（四）折旧补偿：对于超过一定使用寿命的轮胎损坏情况，保险公司将根据轮胎残值进行折旧补偿。

第四条保险公司在理赔过程中，应当根据车主提供的相关证明材料对轮胎损坏进行鉴定，并进行赔偿。

车主需要提供的证明材料包括但不限于以下几种：（一）车辆行驶记录：以便确定轮胎损坏的时间和地点；（二）轮胎购买凭证：以便确定轮胎的品牌、规格、价值等信息；（三）轮胎照片：以便对轮胎损坏情况进行鉴定；（四）维修发票：以便确定修理费用；（五）更换凭证：以便确定更换费用。

第五章轮胎损坏的理赔条件第五条保险公司对于轮胎损坏的理赔条件包括以下几个方面：（一）车辆投保：车主需在保险公司投保了车辆损失险或全险；（二）赔偿金额限制：根据保险合同约定的赔偿金额限制，超过限制范围的部分由车主自行承担；（三）免赔额要求：根据保险合同约定的免赔额要求，轮胎损坏金额低于免赔额的部分由车主自行承担；（四）事故责任认定：对于轮胎损坏是由于事故责任造成的，保险公司将根据事故责任认定进行理赔；（五）使用状况要求：车主需在合理使用轮胎的范围内，且具备正常的保养和维修记录；（六）损坏报告时间要求：车主应在轮胎损坏后及时向保险公司进行报告，并在规定的时间内提供相关证明材料。

汽车轮胎理赔工作管理办法一、目的为维护轮胎制造方、销售方和使用方的合法权益，协调和处理三者之间在轮胎理赔活动中的关系，进一步完善轮胎技术服务工作，规范轮胎市场，鼓励和保护公平竞争，特制定本办法。

二、适用范围本办法适用于设立在中华人民共和国境内的轮胎生产企业制造、销售和使用的轮胎。

三、依据1.中华人民共和国消费者权益保护法。

2.中华人民共和国产品质量法。

3.国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国家标准：GB 9743《轿车轮胎》；GB 9744《载重汽车轮胎》；GB 7036.1《充气轮胎内胎》（第一部分汽车内胎）；GB 9768《轮胎使用与保养规程》等。

4.中华人民共和国原化学工业部发布的中华人民共和国化工行业标准。

HG/T2177《轮胎外观质量》。

5.企业标准：暂无国家标准的，执行企业标准。

四、理赔范围1.轮胎制造方和销售方销售的轮胎必须符合国家标准（行业标准或企业标准必须高于国家标准）。

销售的轮胎必须通过国家指定认证机构的认证，轮胎上应有强制性产品认证的“CCC”标记。

使用方在购买后发现有不符合上述标准的轮胎可以理赔。

2.按国标规定条件正常使用的，从轮胎售出之日起一年内，胎面花纹磨损深度未超过原新胎设计花纹深度50％的，因制造质量问题而引起早期损坏的轮胎可以理赔。

3.对轮胎外观质量问题（国家标准允许的除外），在不影响产品使用价值，不危及人身和财产安全的前提下，制造方（或销售方）可与使用方协调解决。

五、不理赔范围1.不按国标规定条件正常使用的，因使用不当而引起早期损坏的轮胎不能理赔。

2.胎面花纹磨损深度超过原新胎设计花纹深度50％的，属使用后期的轮胎不能理赔。

3.按非正品等级销售的轮胎不能理赔。

4.翻新轮胎不能理赔。

5.伪造质量缺陷、标识、层级的轮胎不能理赔。

6.使用方修补过的轮胎不能理赔。

六、下列情况属制造质量问题1.外胎[1]因各部件粘合不牢引起的冠空、肩空、肩泡、侧空、侧泡、脱接头、脱层。

车辆轮胎使用管理办法第一章总则第一条为了加强XX公司（以下简称“XX公司”）车辆轮胎使用管理，确保轮胎在使用过程中安全可靠，依据《机动车安全运行技术条件》（GB7258）、《载重汽车轮胎》（GB9744）等相关国家法律法规和集团XX公司相关规定，特制定本办法。

第二条本办法适用于XX公司范围内车辆轮胎的选型、使用、维护、运输与仓储、报废等过程管理。

第三条车辆轮胎使用：“坚持安全第一，发挥最佳经济效益”的原则。

第二章职责第四条设备信息科负责轮胎的使用管理，其主要职责为：（一）贯彻执行国家有关轮胎管理的法律、法规、规章、安全技术规范、标准和集团XX公司有关办法，制修订XX公司轮胎管理相关制度，并检查执行情况。

（二）负责车辆轮胎的选型、使用、检查、维护、更新等环节的监督管理。

（三）负责监督、指导各单位ERP系统轮胎电子台帐信息的维护工作。

（四）参与轮胎批量性质量问题的鉴定和调查工作。

（五）负责监督与考核各单位轮胎管理工作。

（六）负责组织设备管理人员、操作人员、维修人员的业务技术培训工作。

第五条各单位具体负责轮胎使用管理实施，其主要职责为：（一）贯彻执行上级有关轮胎管理的政策、法规、细则及规章制度，制定本单位轮胎管理的规章制度，并组织实施；（二）负责轮胎的日常选型、使用、检查、维护、更新和报废等管理工作。

（三）负责本单位ERP系统轮胎电子台帐信息的维护工作。

（四）负责参与轮胎非正常损坏和质量问题的鉴定和调查工作。

（五）负责轮胎质量理赔和质量信息的及时上报。

第三章轮胎使用第一节轮胎选型管理第六条高速公路、路面较好的地区，车辆采购时，可在车辆公告规定轮胎型号范围内优先选用无内胎子午线轮胎；山区路面、沙石戈壁路面情况下，优先选用有内胎子午线轮胎或斜交轮胎。

第七条客车的所有轮胎和其他车辆的前轮不得使用翻新轮胎。

危化品运输车辆和车长大于9米的客车必须使用子午线轮胎。

第八条更换的轮胎型号、层级、负载必须与原车辆公告轮胎参数一致。

汽车轮胎维修规章制度第一章总则第一条为了规范汽车轮胎的维修工作，确保道路交通安全，促进汽车轮胎行业的发展，特制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于从事汽车轮胎维修工作的从业人员，以及相关管理部门的监督和管理工作。

第三条汽车轮胎维修工作应根据国家有关法律法规，按照本规章制度进行操作。

第四条汽车轮胎维修工作的主要目的是确保汽车行驶安全、减少事故发生，提升汽车性能，延长轮胎使用寿命。

第五条汽车轮胎维修人员应经过相关专业培训，持有相应证书或资格，并具备一定的工作经验。

第二章质量管理第六条汽车轮胎维修服务机构应建立健全质量管理体系，包括质量检测、质量监控、质量保证等工作。

第七条汽车轮胎维修服务机构应定期对维修人员进行培训，提升其专业技能和服务水平。

第八条汽车轮胎维修服务机构应配备完善的维修设备和工具，确保维修质量。

第九条汽车轮胎维修服务机构应建立轮胎维修档案，记录每一辆车辆的维修情况，包括轮胎更换、修补等。

第十条汽车轮胎维修服务机构应定期对轮胎进行检测，及时发现问题并进行处理，确保车辆行驶安全。

第三章维修操作规范第十一条汽车轮胎维修人员应严格按照厂家规定及操作流程进行维修作业，不得随意更换配件或改动原有结构。

第十二条汽车轮胎维修人员应注意个人防护，操作时应佩戴相应的防护用品，确保人身安全。

第十三条汽车轮胎维修人员在维修过程中应注意轮胎的承重、螺栓的紧固、胎压的调整等关键环节。

第十四条汽车轮胎维修人员在更换轮胎时应注意轮胎的轮胎花纹、胎面磨损情况，选择适合的轮胎规格。

第十五条汽车轮胎维修人员在进行轮胎修补时应严格按照规定的程序和方法进行操作，确保修补质量。

第十六条汽车轮胎维修人员在进行轮胎的动平衡时应注意平衡块的选择和安装位置，确保车辆平稳行驶。

第四章安全管理第十七条汽车轮胎维修服务机构应建立安全管理制度，包括车辆安全、人员安全等方面。

第十八条汽车轮胎维修工作场所应符合相关安全要求，保持整洁干净，防止火灾、爆炸等事故发生。

玲珑轮胎理赔政策玲珑邦驰载重子午线轮胎售后理赔政策一、理赔范围;按国家规定条件正常使用的，从轮胎生产之日起三年内，因制造质量问题而引起的早期损坏，予以理赔。

二、理赔标准;1、(1)胎肩、胎冠、胎侧脱空(无外伤及受撞击的痕迹)(2)装配线脱层、子口裂(防水线以上)(3)侧鼓泡、侧脱层(部位及对应的胎冠、胎圈部位无刮擦或硬伤痕迹) (4)胎里漏帘线、胎里脱层(5)花纹沟裂(无外伤的痕迹)(6)新胎外观缺限故障胎花纹磨损?4mm,免费更换新胎，花纹磨损,4mm，至理赔极限，减免1mm收取花纹磨损费。

2、“高速公路专用”产品售后服务优惠政策:自签订协议之月起，无内胎11R22.5以上及规格型号参加活动的“高速公路专用”产品，出现肩空/冠空/侧空/子口空四种常规病象之一的，使用花纹磨损6mm 及以内的正常理赔胎予以免费更换; 花纹磨损6mm以上至原胎一半花纹以内的全国统一额定收费400元即可更换新胎;三、照顾理赔;1、抽丝爆破;子口爆破部位无断丝，无明显硬伤等使用病疵并存。

花纹磨损?4mm,不收取磨损费;花纹磨损超过4mm的，花纹不免，每毫米收费120元后加收200元。

2、子口抽丝断丝超过抽出根数1/4(子口处不能有烫伤)，4mm以内收取50%磨损费;花纹磨损超过4mm的，不予理赔。

3、胎侧划伤和质量问题并存(主题钢丝不超过三根或划伤不超过3厘米的按双病处理加收200元。

4、轮胎有质量问题的同时有下裂的可以按双病处理，下裂处断丝的按双病处理后加收200元可以处理(单独下裂不予理赔)。

5、在使用早期胎体任何部位无外伤的侧实鼓,花纹磨损1-4mm(含4mm),按实际花纹磨损收费，花纹磨损,4mm,不予理赔。

注:胎顶断丝或扎伤按双病(花纹不免)处理;超出4mm多加收200元。

(所有故障胎30厘米内有外伤不予理赔)三、轻卡理赔标准;故障胎花纹磨损?2mm,免费更换新胎，花纹磨损,2mm，至理赔极限，按实际磨损花纹收取。