【用车安全】小问题大隐患车主换胎手册摘自搜狐汽车【搜狐汽车用车资讯】轮胎可以说是一辆汽车最敬业的零件,就像我们穿的鞋。
除了需要根据使用功能来正确选择外，更要懂得如何去爱惜和定期护理。
很多车友对何时更换轮胎都没有太大的概念，只是单纯的认为轮胎破了或者爆胎了才要对轮胎进行更换和保养！今天我们就和大家一起了解轮胎的生命周期以及如何在正确的时间更换和选择轮胎。
一、轮胎基础知识科普首先我们来解读一下轮胎的规格，其表示方法可分为公制和英制两类，目前大多数国家都采用英制表示法。
在轮胎胎壁除标有轮胎规格外，还有制造厂商标、层级、最大负荷以及相应气压、生产编号等。
按结构划分，常见的轮胎类型有子午线和斜交线两大类。
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体——斜交线胎的胎体帘布层为斜线交叉形式，子午线胎帘布层由同向钢丝编成，其好处在于耐磨性好，钢丝带具有较好的刚性，能适应路面的不规则冲击，在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
对于轮胎规格的表示方式，目前汽车工业发达国家都采用最新的高度比（H/B），即“扁平率”作为轮胎分类基础。
如185/60 R14 85H，其中185代表轮胎宽度（mm），60表示扁平比（%），R代表子午线轮胎，而14表示轮圈直径（英寸），85表示载荷，H则代表最高车速210km/h。
如果按结构划分，轮胎可分为无内胎（即现在常用的真空胎）和有内胎（在乘用车上已很少见）两种。
真空胎是指不使用传统内胎的轮胎，空气直接充入外胎内腔，其密封是由外胎紧扣在特别设计的轮辋上完成的。
和传统有内胎的相比，无内胎轮胎不仅质量更轻，它的修理也更容易，如果具备泄气防漏功能，新车出厂时甚至可以不用配备胎。
二、更换或升级轮胎鞋子穿破了可以补一补，或索性扔掉再买一双新的，但心爱座驾的轮胎出现了破损，除了及时更换，你还得好好查找一下原因。
因为轮胎出现问题通常不只是更换了就能解决的。
那么如何才能确定是否需要更换轮胎呢？1、如果轮胎已经磨损轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。
如果花纹沟槽中的轮胎"耐磨指示标志"表明花纹沟深度只剩下不足1.6毫米了，那么表明这条轮胎应该被及时更换了。
这种情况属于典型的轮胎正常磨损，因为除了花纹磨损外，轮胎的其他部分并未受到损伤，出现这样的情况大概在4～5万公里左右，如果道路条件好、用车时间少，这样的情况大约能推迟1万公里左右。
如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些突起的标记一样的高度，您应该立即更换轮胎，因为继续驾驶已经不再安全。
在湿滑路面上使用磨损的轮胎，将发生“水飘现象”，增加驾驶失控的风险。
因为在过度磨损的轮胎上，胎面花纹无法将轮胎下方的积水排出，从而会导致车辆失控。
2、如果轮胎已经受损撞击路肩、陷入坑洞或者插入铁钉都可能会严重损伤您的轮胎。
如果遇到轮胎破损就应该对症下药：胎冠轻微划伤或被钉子戳漏气，可以在4S店或轮胎专卖店进行修补并继续使用；假使是啃路沿或刮蹭路边岩石，导致胎壁出现破损并露出帘线，建议行驶速度最高不要超过80km/h，并且应及时更换新轮胎，因为这样的“病胎”随时都有漏气或爆胎的可能存在。
3、如果轮胎已经老化不论什么品牌的新轮胎放置三年后，受氧化等因素影响物理性能会有所变化，耐磨性强度等指标都会明显下降。
即便使用很少甚至根本没有用过，轮胎也会老化。
胎面和胎侧的橡胶上会出现裂纹，有时候这可能会导致胎体变形——尤其是当轮胎堆叠摆放的时候。
对于使用时间等于或多于三年的轮胎您应该经常去专业的轮胎店进行检查。
轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。
如2000年以后生产的轮胎其制造编号的后四位数就表示轮胎生产的年份和周数——例如：2208，其表示2008年第22周生产，即2008年8月初生产。
虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性减弱。
4、如果轮胎需要升级轮胎升级更换轮胎的目的除了替换旧胎外，往往还有一部分是希望提高轮胎的某项性能需要升级规格。
但如果想要更换更大尺寸的轮胎和轮圈，就需要谨慎考虑，千万不可随意而为。
一方面大轮胎与轮眉可能会有摩擦，另一方面则要注意宽胎是否会在转向时对车身发生干涉，此外还有油耗高、动力损失多、刹车力度弱等诸多问题需要考虑。
因此，升级轮胎得做到心中有数，应该有一个大致的价值取向。
轮胎升级规格参考对照表三、选择轮胎不同类别的轮胎能使汽车进行不同类型的户外活动，例如越野胎能满足各种复杂路况，翻越泥泞的丛林；性能胎能提高车辆的抓地力和高速行驶性能；绿色轮胎能提高耐磨能力，降低胎噪和油耗，等等。
不过对打算换胎的车主而言，如何正确选择轮胎呢？1、合适的轮胎规格。
原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。
如需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级或咨询车辆制造商。
另外除了制造编号/制造标记外，在胎壁上往往还有轮胎适合使用季节的标记，如WINTER、M+S或AQUATIC、ALL SEASON或ALL WEATHER，这些单词分别表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地区的用户可根据当地的气候情况选择适合自己的轮胎。
2、合适轮胎的花纹。
花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意——花纹直接影响汽车的操控性，此外还有噪音、排水性能、耐磨度等等。
最常见的轮胎花纹大致有横沟花纹、直沟花纹、直横沟花纹、块状花纹以及非对称花纹五种。
其中横沟花纹摩擦力好，直沟花纹行驶阻力小（应用最广泛的一种花纹类型），直横沟花纹适合SUV的户外行驶需求，块状花纹则适合用于泥泞或雪地，而非对称花纹则拥有更好的排水性。
选择哪种花纹，需根据所处地区的气候、道路状况和驾驶习惯进行考虑，如果是轿车、MPV以及SUV，避轻就重的最好办法就是选择直沟花纹，它的适用性是最广的。
3、合适的轮胎类型现在市面上常见的轮胎按花纹和用途不同大致可分为以下几种：1、公路胎（HT胎），胎壁柔软，胎纹细密，比较注重在公路上行驶的舒适性与经济性，兼顾一定越野通过性，所以SUV车型在出厂时大多标配此类轮胎。
2、全地形轮胎（AT胎），相对于HT胎来说胎纹会稍稍粗犷一些，而且胎牙的间距也会略大，虽然在普通公路上行驶时的胎噪和舒适性会有所下降，但在非铺装路面的抓地力会好得多，因此综合性能比较好。
3、泥地胎，对于发烧级的车主来说，专业的泥地胎（MT胎）肯定是不二的选择。
这类轮胎的胎壁坚硬，花纹夸张，即便在大泥坑里行驶也能将花槽里的泥浆及时甩出来，并且在极端路面下的抓地力更好，但不太适合在普通的城市公路上使用，因为巨大的胎噪和超高的油耗只会令人心烦。
除此之外，还有更极端的雨林胎、雪地胎、沙地胎等，但都只适合专业竞技时使用。
四、养护轮胎车主要加强对轮胎的正确认识，鉴于橡胶脆弱的特性，我们更应该对轮胎倍加呵护。
1、轮胎检查每月至少一次。
检查车内容包括轮胎冷却情况下的气压（包括备胎胎压在内）、胎面花纹磨损情况以及留意轮胎是否有露帘线、胎冠异常磨损、胎肩鼓包，胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严重安全隐患的现象。
在轮胎修补方面，一定找专业店热补，注意一定要热补，不能塞胶条去应付。
否则容易造成束带层等部位老化，形成威胁。
修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。
当然，胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用，因为安全第一。
2、日常行车和夏季行驶都不能使气压低于或高过标准值，这些可能都是爆胎的根源。
通常而言，夏季行车不建议降低0.1～0.2bar胎压，但也有轮胎厂提出可适当增高0.1～0.2bar胎压，以避免钢丝形变发热而导致爆胎，我们观点是维持原胎压，在冷车时可为轮胎填充氮气，不仅是因为它不会随温度升高而膨胀，还因为它能防止橡胶自然氧化和龟裂。
如果车主发现气压减少过快，要及时查明原因，而不是简单地去轮胎店充气。
3、定期检查车轮定位和平衡。
尤其是当行车时发觉车辆过度抖动，这可能意味着车轮定位不良或不平衡。
这些情况不仅会缩短轮胎寿命，而且影响车辆的操控性，危及行车安全。
4、前后轮胎对角互换。
我们常见的车型发动机通常置于车头，所以前轮的负荷往往大于后轮，4个车轮的负荷不同势必导致磨损不匀，因此建议每隔1万公里就将前后轮对角互换，让磨损更均匀。
5、在换胎时尤其需要注意的是，同一车轴上的轮胎规格、结构、厂牌、花纹等都应统一。
而且如果单独换胎，要保证与同一轴上的另一条轮胎基本一致的花纹沟槽深度，否则可能引起车辆跑偏。
6、注意不要超速行驶（轮胎也有速度级别）。
在高速行驶中遇坑洞、石块和减速坎，应该提前减速并绕行—如果强行驶过，对轮胎的损伤极大，重则可能导致轮圈变形、子午线断裂、胎面破损、掉皮等。
还应避免轮胎沾上油、酸以及碳氢化合物等化学物品，它们可是橡胶的“天敌”。
停车最好将车停放在平整的路面上，尽量不啃马路沿和将车长时间置于碎石子路面上。
7、除了定期检查轮胎的状况外，还应对备胎呵护。
备胎普遍是很长时间闲置的，甚至有的车从买到卖都没有使用过备胎，而备胎也是存在自然老化的。
轮胎由橡胶与轮毂组成所以不可能是完全密封的，长时间放置存在亏气现象，如果备胎闲置超过4年，橡胶会老化、变形甚至龟裂，特别是像越野车的外挂式备胎，老化的速度就更快，需要更换备胎时如果继续使用这样的备胎是非常危险的！所以建议每隔1个月自行用胎压表对备胎胎压进行检查，同时检查外观的老化现象，确保安全。
备胎更换上后不可以长期代替正常胎使用，即使是轮毂轮胎规格与正常轮胎都完全相同的备胎！长期使用与正胎参数差别较大的备胎，对制动系统、转向系统和悬挂都会造成一定的影响，并积累安全隐患。
五、如果爆胎怎样处理？即使在一切准备都做好的情况下，也不能完全避免爆胎的发生，如果不幸在行驶中发生爆胎，那么也要冷静处理，如果这时候不淡定，那么后果可能就侧滑失控、翻车或者与别的车相撞导致惨案。
专家们给我们总结了发生爆胎之后应该怎么处理的正确流程：1,全程双手握方向盘且一定不能打方向盘2,爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车3,如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘。
4,观察后视镜很关键5,如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。
最后建议广大车友在车上要配备一个简单的胎压表，每隔1个月测量一下4条轮胎胎压，价格不贵，也不是很麻烦，但能做到基本心里有数。
另外最好配备一个便携式打气泵，如果出现亏气现象可以直接用打气泵进行补气，使用车上的12V电源即可，比较方便，不过这样的便携式打气泵功率很有限，只能是救急，充气后应当尽快去维修店进行再次检测。
