朔黄司机班 试题C答案
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内江铁路机械学校朔黄司机班试题E一、填空:(每空1分,共20分)1.机车处于正常工作状态时,蓄电池是处于工作状态,其电压为。
2.SS4B电力机车采用镉镍碱性电池组,由个蓄电池串联组成,每个蓄电池标称电压为。
3.“空气位”操作,空气拨动阀手把在制动位时,压力空气经通大气。
4.紧急阀95内的紧急活塞杆上设有个缩孔,下部横向缩孔Ⅲ用来控制。
5.使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号机显示的进入区间。
6.使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进入区间。
7.半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的进行信号,并发给司机。
8.库用开关20QP和50QP为双刀双投开关,在库用位时,其主刀将分别与的电枢正极22或32及总负极72或82连接。
9.SS4B型电力机车采用了半控桥方式。
10.SS4B电力机车在牵引电机主极绕组两端并联了电阻,满磁场时的磁削系数为。
11.《机车操纵规程》规定,牵引列车时,初次减压量不得少于_________kPa。
12.库用开关20QP和50QP为双刀双投开关,在正常运行时,其主刀将_____________分别与___________或___________的电枢正极引线22或32及总负极72或82连接。
二、选择题:(每题2分,共20分)1.《技规》中规定电力机车轮对轮箍踏面擦伤深度不超过()mm。
(A)1 (B)7 (C)5 (D)0.72.主断隔离开关延时动作的延长时间,受()控制。
(A)主阀(B)延时阀(C)起动阀(D)传动风缸3.“空气位”操作时,手把在缓解位时,( )。
(A)列车全部缓解 (B)列车不能缓解(C)车辆缓解,机车保压 (D)机车缓解,车辆保压4.下列电空阀中,( )是确保机车缓解状态的。
(A)缓解 (B)排风1 (C)排风2 (D)过充5.发车进路色灯信号机显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。
内江铁路机械学校朔黄司机班综合试卷考试试卷一、填空题(共20分,每空0.5分)1.SS4B型电力机车主电路保护包括:__________、___________、___________以及_________保护等四个方面。
2.SS4B型电力机车采用了________电阻制动电路,主要优点是能够获得较好的制动性能,特别是________制动特性。
3.SS4B型电力机车车顶高压电气设备主要有:_________、________、____________、____________、避雷器5F、高压电压互感器7TA。
4.SS4B型电力机车前后车钩中心距为____________。
5.SS4B型机车牵引时恒功率速度范围为_____________。
6.单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由_____________负责,推进车辆运行时,前方进路的确认由___________负责,如_______________所在位置确认前方进路有困难时,可指派调车组其它人员确认。
7.LKJ-93型监控装置系统由____________、____________、__________三部份组成,其中车载部份主要包括___________及____________。
8.记录插件对监控___________进行记录和暂存,完成装置的记录功能。
并具有将记录的数据向__________________传输的功能。
9.列车重量应根据机车___________、区段内线路_________________条件确定。
10.调车作业时,调车人员必须正确及时地____________,机车乘务人员要认真___________,并鸣笛回示。
11.列车运行是以_________________所划分的区间及自动闭塞区间的_________所划分的闭塞分区作间隔。
12.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为________。
内江铁路机械学校朔黄司机班试题H一、填空:(每空1分,共20分)1.轴箱定位是指与之间的连接方式。
2. TSG3—630/25型受电弓主要由机构、机构、气缸传动机构三部分组成。
3.DK—1型制动机压力开关上方气室的压力空气来自,而下方气室的压力来自。
4.109型分配阀均衡部压力变化,来控制机车压力变化的部件。
5.十、五、三车距离信号:昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车五车时连续下压两次,是表示距停留车约 m。
6.昼间拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次,是表示信号。
7.听觉信号长声为3 s,短声为1 s,音响间隔为1 s,重复鸣示时,须间隔s以上。
8.控制气路是控制机车、、门联锁及515KF压力开关和各电空SS4B阀控制的风力系统,与控制电路配合,共同实现对机车的控制。
9.SS4B电力机车是利用继电器和来控制切除起动电阻,完成劈相机起动的。
10.全车所有司控器于零位,处于正常断开状态,处于失电状态,主断路器风缸有足够风压,主断路器才能顺利闭合。
11.SS4B型电力机车,蓄电池作为备用控制电源,还兼起___________的作用,其单节额定电压为_________V。
12.使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证为______________。
二、选择题:(每题2分,共20分)1.主断路器断开,隔离闸刀比主触头( )。
(A)同时断开(B)提前断开 (C)滞后断开(D)不能确定2.SS4B型电力机车轴箱定位方式为( )。
(A)有导框式(B)无导框式 (C)拉杆式(D)框架式3.“电空位”,空气制动阀在缓解位时的空气通路是( )。
(A)作用管到均衡风缸管(B)作用管到大气(C)调压阀管到作用管(D)调压阀管到均衡风缸管4.缓解电空阀失电时沟通的通路是( )。
(A)调压阀管到均衡风缸(B)均衡风缸到初制风缸(C)凋压阀管到初制风缸(D)初制风缸到大气5.普通尖轨的9号单开道岔铡向通过最高速度为()km/h。
司机岗位招聘笔试题与参考答案一、单项选择题(本大题有10小题,每小题2分,共20分)1、以下哪种车型属于重型货车?A、微型货车B、中型货车C、重型货车D、轻型货车答案:C解析:重型货车是指车轴负荷在10吨以上的货车,适用于运输重量较大的货物。
其他选项中,微型货车和轻型货车一般用于运输轻型货物,而中型货车介于两者之间。
2、在驾驶过程中,以下哪种情况属于紧急情况?A、前方有轻微交通拥堵B、前方有行人横穿马路C、车辆突然发生故障D、路面有轻微的积水答案:C解析:紧急情况通常指突然发生的、需要立即采取行动以避免危险的情况。
在上述选项中,车辆突然发生故障属于紧急情况,因为这种情况下需要立即停车,并采取相应措施。
其他选项中,交通拥堵、行人横穿马路和路面积水虽然可能需要驾驶员注意,但并不属于紧急情况。
3、题干:某物流公司招聘司机,要求应聘者持有A1驾驶证。
以下关于A1驾驶证的说法正确的是:A.A1驾驶证只能驾驶大型客车,不能驾驶货车B.A1驾驶证可以驾驶所有类型的货车,但不能驾驶大型客车C.A1驾驶证可以驾驶所有类型的货车和大型客车,但需持有其他驾驶证D.A1驾驶证仅限于驾驶大型货车答案:A解析:A1驾驶证是准驾车型为大型客车的驾驶证,因此只能驾驶大型客车,不能驾驶货车。
选项A正确描述了这一点。
选项B、C、D的描述均与A1驾驶证的实际准驾范围不符。
4、题干:关于车辆日常保养,以下说法不正确的是:A.车辆发动机机油应定期更换,以保持发动机清洁B.车辆轮胎气压应定期检查,以保障行驶安全C.车辆冷却液应定期更换,以防止冷却系统失效D.车辆雨刮器应定期更换,以保持良好的视野答案:C解析:车辆冷却液是用于冷却发动机的液体,通常情况下,冷却液的更换周期较长,一般两年或4万公里左右更换一次。
选项C中提到的“定期更换”说法不正确,因为它过于频繁,会增加保养成本。
选项A、B、D的说法均符合车辆保养的一般常识。
5、以下哪种车型属于重型货车?A、微型货车B、轻型货车C、中型货车D、重型货车答案:D解析:重型货车是指总质量超过4吨的货车,适用于运输重载货物。
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朔黄司机班试题C
一、填空:(每空1分,共20分)
1.继电器由测量机构和执行组成。
2.接触器是用来接通或切断带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。
3.109型分配主阀由主阀部、均衡部和紧急增压阀组成。
4.空气制动阀在“空气位”操作时,运转位因作用柱塞的位置同于“中立位”,故此时的功能与“中立位”相同。
5.主要列检所对解体列车到达后,编组列车发车前;无调车作业的中转列车,可进行一次全部试验。
6.在车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行全部试验。
7.电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点应标有 10 m的安全距离。
8.SS4B型电力机车在各牵引电动机支路中分别接入_故障隔离开关19-49QS______和_线路接触器12-42KM______是为了让各支路发生故障时便于切除。
9.SS4B型电力机车通过串接____快速熔断器______作为硅整流装置的支路__击穿短路________保护。
10.SS4B型电力机车只能在机车__向前制动_______运行工况时才能使用电阻制动,在___向前牵引调速手柄6级以上______才能使用磁场削弱。
11.总风遮断阀由阀体、遮断阀、__阀座________、__弹簧_______及___阀套_____等组成。
二、选择题:(每题2分,共20分)
1.我国货车统一使用(D )号车钩,其静拉强度达3000kN。
(A)二(B)三(C)十三(D)十五
2.机车牵引缓冲装置的(C )将车钩和钩尾框连成一体。
(A)钩身(B)钩尾(C)钩尾销(D)缓冲器
3.双机重联时重联机车重联阀93应置于( A )。
(A)操纵节本机位非操纵节补机位(B)操纵节补机位非操纵节补机位.(C)操纵节补机位非操纵节本机位
4.下列电空阀中,( B )是确保机车缓解状态的。
(A)缓解 (B)排风1 (C)排风2 (D)过充
5.牵引70辆全载货运列车施行常用制动时,其初次减压量不得少于(C)。
(A) 50kpa (B) 60kpa (C) 70kpa (D) 80kpa
6.操纵机车进入挂车线后应严格控速,应在距脱轨器、防护信号(C)左右的地方停车。
(A) 30 m (B) 20 m (C) 10 m (D) 40 m
7.机车出段挂车前,应将机车与列车连挂的车钩钩舌置于(B )位。
(A) 开锁位 (B) 全开位(C) 闭锁位
8.辅助电路过电流超过( A )时,电流继电器282KC动作,使主断路器跳闸。
(A)2800A (B)1300A (C)1000A (D)800A
9.在按紧急制动按钮时,912线不经过568KA而直接由( B )线供电,使主断路器跳闸。
(A)901 (B)902 (C)903 (D)913
10.劈相机起动时间在最低网压(19KV)下不超过(A )。
(A)15s (B)20s (C)l0s (D)25s
三、判断题:(每题2分,共20分)
1.车钩钩舌是挽钩部分,同时钩舌是锁钩、开钩的控制部分,并且是车钩承受拉压载荷的部分。
(× )
2.油压减振器是利用油液的粘性形成阻尼来吸收振动能量。
(√ )
3.排风2电空阀只有电空制动控制器在紧急位时才得电。
(× )
4.制动管过充压力的消除是通过排风2电空阀排除过充风缸压力空气来实现的。
(× )
5.列车在中间站停留超过20 min时,开车前应进行列车制动机的全部实验。
(×) 6.操纵机车进站停车时,司机应注意接车人员的缓解手信号。
(×)
7.电力机车在登车顶作业前,应断开主断路器,降下受电弓后,方准登顶作业。
(×)8.SS4B型电力机车运行方向的改变,是利用改变牵引电机电枢绕组的电流方向来实现的。
(× )
9.制动工况时,当一台牵引电机或制动电阻故障后,应将相应的牵引电机故障隔离开关置向下故障位。
(√)
10.压力继电器515KF用以监督非升弓节机车高压室门是否关好。
(√ )
四、简答题:(每题5分,共20分)
1.听到响墩的爆炸声或看见火炬的灯光时,机车乘务员应如何处理?
答:响墩的爆炸声及火炬信号的火光,均要求紧急停车.停车后如无防护人员,机车乘务员应立即检查前方线路,如无异状,列车以在嘹望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不地超过20km/h.在自动闭塞区间,运行至前方第一个通过信号机前,如无异状,即可按该信号机的显示要求执行;在半自动闭塞区间,经过1km后,如无异状,可恢复正常速度运行。
2.试述从机械电器方面说明主断路器分闸过程?
答:分闸电磁铁得电,衔铁撞击分闸阀杆,使分闸阀开启,压缩空气从D腔经E腔进入C 腔,主阀开启,储风缸大量压缩空气进入灭弧室,使主触头断开并熄弧,同时储风缸压缩
空气进入延时阀经35-55ms延时后进入传动气缸左侧,推动活塞向右移动,通过连杆操纵轴带动转动瓷瓶转动使隔离开关分闸,同时带动辅助开关动作,切断分闸线圈电路,分闸阀杆复位,主阀复位,主触头复位,辅助开关接通合闸线圈电路,为下次合闸做准备。
3.“空气位”操作时,应作哪些准备工作?
答:(1)将小闸上的转换扳钮转空气位。
(2)把小闸推向缓解位。
(3)调压阀53调整输出压力为制动管定压。
(4)153打空气位。
4.简述三相交流电动机的工作原理?
答:在空间上相位互差120电角度的三相定子绕组中通人三相对称交流电流,就会在气隙周围产生一个旋转磁场,该磁场切割转子导体,从而在自成闭路的转子导体中产生感应电动势,流过电流,于是载流导体在旋转磁场作用下产生电磁转距,从而使电机转子旋转,其转向与旋转磁场方向相同,转速低于同步转速n1。
五、综合题:(每题10分,共20分)
1.说明DK—1型电空制动机主要部件的控制关系。
答1电空位操纵
(1)电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机;
(2) 电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸;
(3)空气制动阀→机车分配阀→机车制动缸;
2空气位操纵
(1)空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→车辆制动机;
(2) 空气制动阀→均衡风缸→中继阀→制动管压力→机车分配阀→机车制动缸;
(3)缓解机车需下压小闸手把→机车分配阀→机车制动缸;
2.画图并说明SS4B机车预备中间继电器556KA线圈得电支路。
答:向前得电支路:403→561KA(常闭)→107QPF→108QPF→427→108QPT→107QPT→429→525KT(常闭)→567KA(常开)→560KA(常闭)→4QF(常开)→556KA→400
向后得电支路:404→107QPBW→108QPBW→427→108QPT→107QPT→429→525KT(常闭)→567KA(常开)→560KA(常闭)→4QF(常开)→556KA→400
制动得电支路:405→209KM(常开)→210KM(常开)→91KM(常开)→429→530KT(常开)→4QF(常开)→556KA→400。