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百家争鸣作者：陈志明来源：《车主之友》2018年第01期从广州车展回来之后，本以为今年的汽车界盛宴已经接近尾声，没想到11月27日 12月10日，2017洛杉矶车展拉开帷幕。
虽然洛杉矶车展并不是传统意义上的“北美国际车展”，但作为北美地区经济最发达的城市之一，洛杉矶也受到了各家车企的青睐。
那么，作为2017年最后一场国际汽车盛宴，洛杉矶国际车展能否抓住2017年的尾巴，来弥补车迷心中的“遗憾”呢？Jeep牧马人Jeep全新牧马人首发亮相。
作为一个经典车型，全新牧马人的整体设计延续了现款车型的硬朗風格，前脸的圆形头灯和7孔格栅等经典设计均得到了传承，其前保险杠、雾灯区以及轮拱等处采用了新的设计，双色多辐条轮辋的造型也更加精致。
新车确认将在2020年推出插电混动版本，或将由l台3.6L V6汽油发动机和2台电动机以及1台16kWh锂离子电池组驱动。
微评：虽然加7个混动系统，但还是我们熟悉的那个牧马人。
路虎揽胜运动版PHEV买上百万元的路虎揽胜运动版的人真不在乎那一点点的汽油钱。
然而，世界各困政府的环保法规可是一视同仁的，路虎揽胜运动版PHEV就这样诞生了。
在全新插电混动系统的加持下，它可实现2.8L/lOOkm的百公里综合油耗。
该车动力系统由l台2.OT发动机和l台位于发动机与变速器之间的永磁同步电机组成。
其中，发动机是路虎自主研发的伞新2.OT Ingenium 汽油发动机，最大功率224kW，峰值扭矩400N.m；电动机功率为87kW，峰值扭矩275N.m。
微评：买揽胜的人真的会在乎油钱吗？英菲尼迪QX50曾经的英菲尼迪QX50不管从任何方面，表现都不尽人意。
经历了这么多年的沉寂，全新QX50终于来了，带来了脱胎换骨的感觉。
外观采用全新的家族式设计，更为狭长的大灯拉宽了前脸的视觉感受，让整个前脸更为霸气。
车身线条走的是更加轿车化的运动雕塑风，十分精致。
搭载的全新VC-T 2.OT发动机也是十足的黑科技，压缩比可在8：1到14：1之间自由调节。
英国新贵族作者：来源：《汽车之友》2015年第17期阿斯顿·马丁和宾利就算没有推出更新换代的重磅车型也能够吸引人们的目光，他们可以根据现有的产品不断挖掘，除了提升性能和改进设计外，还能与其他产业跨界合作。
阿斯顿·马丁DB系列车型早已声名远扬，如今的DB9也即将退休，不知道DB9 GT算不算最后的压轴大戏。
宾利欧陆GT也有诸多特别版本，这款车型也刚刚进行了改款，这次合作的对象比汽车更加高端，他们请来了百年灵喷气机队为自己的新车发售捧场。
就算DB9 GT跟DB9相比，只是一些细节上的改变，但也足够让人们对这款经典跑车再生敬意。
DB9 GT更重视动感和独特性的提升，整体感觉更加犀利，新车对前后包围的扰流板和扩散器进行了黑色喷漆，前后大灯也进行了细微调整。
侧面最明显变化是更换了20英寸的10辐铝合金轮圈以及黑色六活塞制动卡钳。
此外，在铝制油箱盖上还铭刻了“GT”字样。
进入车内，感觉跟外观的改进异曲同工，深色调为主的氛围庄重典雅不失运动。
中控台采用新的真皮材质包裹，手感更加细腻，Alcantara包裹的方向盘也足够运动，并且还带有镁合金换挡拨片。
座椅方面也体现了贵族气质，在高档皮革上绣有“GT”标识。
此外，信息娱乐系统也进行了升级，第二代AMi重新设计了菜单，更符合人性化操作，内置的行车信息也更加丰富。
动力方面，DB9 GT仍旧采用6.0升V12发动机，最大功率提升至402kW（相比DB9提升了22kW），最大扭矩620Nm，经过6挡自动变速器传递后，它的0-100km/h加速时间为4.5秒，极速可达295km/h。
相比动力，我觉得悬架方面更加出色，DB9 GT采用三段调节的自适应阻尼悬架，可提供常规、运动和赛道三种不同驾驶模式，利用中控台上的按钮进行调节，提供给驾驶者更多的操控快感。
如果嫌DB9 GT不够奢华、不够个性、甚至不够稀有，那么你应该看看宾利推出的这款欧陆GT SPEED百年灵喷气机队版。
英国品牌阿斯顿·马丁阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。
建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。
公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。
马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。
1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。
马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。
胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。
（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。
到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。
1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。
在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，成为福特的英国“豪华车三杰”之一。
阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异，是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。
宾利于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。
1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。
兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。
“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。
本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。
捷豹JAGUAR是深具历史荣耀的英国汽车公司，1922年成立JAGUAR前身 -Swallow Sidecar Company，於1945年易名为JAGUAR Cars Ltd.JAGUAR汽车公司於英国拥有3座装配厂及研发中心，提供全球销售服务需求，八十年来在欧洲汽车史上创造出许多赛车荣耀及经典车款，1990年起，JAGUAR积极开发新型车种，如X-TYPE、S-TYPE、XJ、XK、"R"-Derivate等。
【Top Gear第1季】Top Gear 2002年10月20日（第1期）－Jeremy试驾造型独特的Citroen Berlingo Multispace－Richard介绍Ford GT Concept－Jeremy对比测试Pagani Zonda和Lamborghini Murcielago－Stig被介绍出场－Richard做了个很有趣的试验：高速摄像机能不能拍着高速行驶的汽车！－Jeremy为大家展示新技术把普通的植物油变成汽车燃油－Richard试驾Mazda 6 SportTop Gear 2002年10月27日（第2期）－Jeremy在威尔士试驾Ford Focus RS和Subaru Impreza－双层BUS跳摩托车－Jeremy测试Noble M12 GTO－福特RS车型大集合－Richard介绍Ford Escort RS 1800Top Gear 2002年11月10日（第4期）－Jeremy与Damon Hill（达蒙·希尔）在Isle of White岛试驾Aston Martin Vanquish和Ferrari 575M－介绍WRC车手Richard Burns－Jason Dawe试驾介绍Nissan Skyline GTR－邦德车Aston Martin Vanquish和Jaguar XKR－七款销量冠军车（Renault Laguna、Ford Mondeo、Toyota Avensi s、Jaguar X-Type、Mercedes C200、BMW 318i、Honda Accord）看看在Top Gear赛道上谁跑得最快！Top Gear 2002年11月17日（第5期）－新奔驰S级已经亮相了，那么回顾一下Jeremy评测上一代S级吧－Jeremy评测Audi A8－胖子Jason评测标志206，国产前看看Top Gear是怎么评价206吧－Richard评测Maybach 62－Jeremy评测Bentley Arnage T－DIY的廉价邦德车Top Gear 2002年11月24日（第6期）－Stig在Top Gear赛道上用NSX Type R跑圈速－Jeremy评测怪异的Renault旗舰Vel Satis－老奶奶们学习如何手刹180度停车－Richard评测BMW Z4－Jason告诉你为什么买二手Golf最合算－Jeremy评测他自己卖了F355以后新买的SL55 AMG。
8888英国国宝级跑车厂牌阿斯顿·马丁，一直以优雅的英伦气质享誉世界，其中著名的DB 系列也因为多次成为詹姆斯邦德的御用座驾而为大众所喜爱。
下面我们就带大家一起回顾一下，阿斯顿·马丁DB 系列车型近60余年的发展历史。
1947-1949:David Brown 入主阿斯顿马丁，DB 系列正式诞生阿斯顿·马丁成立于1913年，不过其在战前的经营并不是一帆风顺，由于经营不善，连年的亏损，1947年，公司被转手给了拖拉机制造商戴维·布朗。
而DB 系列的首代车型就在随后一年正式推出，DB 则取自戴维·布朗（David Brown ）名字的首个字母。
007专属座驾 阿斯顿马丁DB 系列车系历史平安 李 11-09-09, 09:01当时由于戴维·布朗刚刚接手不久，所以DB1并不是完全重新研发的新车型，而是以ATOM车型为基础改造而成的，并且只有15辆的产量。
此后，阿斯顿·马丁又推出了一款以DB1为基础的两座敞篷车，代号为2-Litre Sports，其搭载了和atom一样的2.0L四缸发动机，最大马力90hp，最高时速可达150km。
1950-1953:阿斯顿·马丁第一款真正意义的量产车型DB2由于首代车型的市场反响并不如意，时隔两年，阿斯顿·马丁在1950年推出了DB系列的第二代车型。
新车在造型上更偏向于轿车，这一代车型进气格栅的设计也在日后成为了阿斯顿马丁车型的家族基因。
在搭载拉贡达2.6L直列6缸发动机之后，这款全新研发的DB系列跑车性能有了大幅提升，这台发动机最大的特点就是使用了双顶置凸轮轴结构，排气量的增加也带来了更大的动力输出，最大功率达到了105马力，0-60mph（97km）/h加速为11.2秒，最高车速116.4mph（187.3）km/h。
首款DB2是阿斯顿·马丁设计用来参加比赛的车款，出色的性能表现让DB2在赛事中获得了极大的成功，其中在1950年的24小时勒芒赛中，参加比赛的DB2车款分别获得整个比赛的第五与第六名，而在同级别赛中分别名列第一与第二。
阿斯顿·马丁Vanquish Volante作者：张灵犀来源：《汽车与运动》2014年第06期这是目前中国价格第二高的双门四座敞篷跑车，起步价为人民币565.28万，而且还有一张可以不断增加前面这个数字的长长的选装单。
我想用两个小时的试驾搞明白：它为什么可以卖这么贵？其实在5月刊的北京车展专题中，《汽车与运动evo》对这款中国首发的新车已经进行了一次1P的新车报道。
在那篇文章里，有很多漂亮图片，也有不少细节。
不过如果你因此就不再读下面的文字，我打赌你一定会后悔。
因为这款车的魅力绝对不是坐在电脑前的“键盘车神级编辑”可以感知的，而我正是幸运地能在第一时间有机会试驾到这款车的几位中国汽车记者之一。
就让我先从Vanquish Volante这个车名讲起吧……在中国，很多人是从风靡世界的007系列电影了解到阿斯顿·马丁这个传奇英伦跑车品牌的。
而第一代Vanquish（直译为“征服”）车型作为詹姆斯·邦德的坐驾，最早出现在第20部007电影《择日再死》中。
这款2001年开始量产的阿斯顿·马丁家族的旗舰车型，于2007年停产。
之后，马丁推出了新车型“DBS”替代Vanquish。
2012年，阿斯顿·马丁弃用“DBS”，再次以“Vanquish”命名自己的新旗舰。
“Volante”的历史则更为久远，第一款使用“Volante”车名的车型要追溯到1965年的Short Chassis Volante。
这个出自意大利语的单词，原意为“飞翔”，阿斯顿·马丁借此喻意驾驶敞篷跑车所能获得的自由快感，并随后开始以此命名旗下的敞篷车型。
所以，“Vanquish Volante”这个名字本身就决定了它在阿斯顿·马丁家族的地位，这是一款旗舰敞篷跑车。
直到现在，很多人仍然更偏爱严凯伦（原马丁的设计总监，经典的DB7的设计师。
现在是捷豹的设计总监，最新代表作为捷豹F-TYPE）时代的马丁车型，他们认为丰满圆润的线条更符合马丁的定位。
阿斯顿·马丁：阿斯顿马丁DB9 V8Vantage 阿斯顿马丁DBS 阿斯顿马丁One-77V12 Vantage Rapide Vanquish Vanquish马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。
1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。
马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。
奥迪一汽奥迪奥迪A6L 奥迪A4L 奥迪Q5 奥迪A6 奥迪A4奥迪(进口)奥迪A8 奥迪TT 奥迪A3 奥迪Q7 奥迪R8 奥迪A5 奥迪Q5(进口)奥迪A1 奥迪A7 奥迪A4(进口) 奥迪A6(进口) 奥迪Quattro 奥迪e-tron 奥迪Cross奥迪以A命名车系的起始于1994年，之前A8的原型为Audi V8L或Audi 200... 改用以A命名主要有以下两点原因：1.现代汽车工业变以平台为基础，原用编号体系不利于消费者分辨。
2.A其实就是Audi和Automobile的首字母缩写，也是Audi最主力的车系即赋予了Alpha(首要)的涵义在里面。
A1系列是小型车（未上市）；A2系列是小型旅行车(因成本过高已停产，2011年有望复产）；A3系列是紧凑型车；A4系列是中型轿车；A5系列是中大型运动车；A6系列是中大型轿车；A7系列是大型运动车（未上市）；A8系列是大型豪华轿车。
奥迪名称的由来奥迪的创始人奥古斯特·霍希，三十一岁时离开奔驰汽车公司，建立了自己的公司——奥古斯特·霍希汽车公司。
那一年是1899年。
奥迪现在是金字招牌，其实，翻翻它的历史你会发现，这个名字的得来很偶然。
很快，霍希就用产品和发明展现出他的天才，霍希作为汽车品牌也逐渐有了知名度。
霍希本人还曾在若干项汽车比赛中亲自上阵，夺得锦标。
但平地起风云，1906年6月，一次发动机试验的失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者的激烈争吵，生性桀骜的霍希一怒之下离开了以他的名字命名的公司。
就这样被你征服《征服》歌词改编对超跑车迷和热爱007电影的朋友而言，Vanquish应该是再熟悉不过的车型，因为它曾在2002年的007电影《Die Another Day》（《谁与争锋》）中亮相，并在冰原上与反面角色驾驶的Jaguar XKR展开追击战。
Vanquish在英文里是“征服”的意思，车如其名，Vanquish V12从2001年诞生之日起便肩负着阿斯顿?马丁家族旗舰跑车的重任，征服了无数车迷。
2007年，最后一批限量版Vanquish诞生（只生产40辆），阿斯顿?弗兰克公司将其命名为“Vanquish S Ultimate Edition”。
随后，Vanquish车系被DBS车系取代。
5年后的今天，Vanquish再次重返车坛，但这次却是来继承当初取代自己导入的DBS车系。
出自最新的VH平台，效仿One-77熟悉阿斯顿?马丁的朋友都知道，目前其旗下几乎绝大部分的车型都出自VH平台。
该平台在2003年被引入，随后经过多次改进，如今已经历了4次进化。
Vanquish便是出自第4代VH平台的首款车型，其车身面板采用碳纤维结构，车架则为全铝结构，整个车身的扭转刚度较DBS提高了25%以上。
Vanquish是阿斯顿?马丁首席外形设计师Miles Nurnberger领导的团队历时3年完成的作品，继承了阿斯顿?马丁经典的设计元素，例如低矮的车鼻、“八字胡”形状的进气格栅、大幅倾斜的车头、饱满的其后翼子板等。
Nurnberger在谈及Vanquish身上传统的设计元素时表示：“阿斯顿?马丁总是所穿西装，它刚毅自信，但并不争强好胜；它强劲有力，但儒雅大方。
”Vanquish的独特设计包括新型优雅的车身线条、更为锐利且拉长的车侧散热口以及刀片式LED尾灯，这些灵感均来自于One-77超级跑车。
侧裙、后视镜以及进气口均采用质料了碳纤维材质，造型美化之外仍增添了竞技气息。
Vanquish将DBS的双主灯设计改为单大灯组，并将头灯罩的轮廓拉长。
【原创整理】全球25名最优秀的汽车设计师(2011-01-20 22:52:35)早在考研前，在一个国外网上看到这个排名榜，但因为是全英文的所以不好看懂。
现在本人将当代25名最著名的设计师（现在还在从事汽车设计工作的）整理成中文，喜欢的人可以分享下，毕竟在国内很少看到这个排名榜。
没有他们，我们很难看到大街上跑的艺术般的汽车，也正是他们引领了汽车设计潮流。
大家会发现都有一个共同点，他们都带领了至少一个独立的汽车设计项目，而不是单纯的负责造型或单纯负责工程，他们不仅有艺术家的思维同时还是出色的管理者，因此算是一个设计师。
所谓设计师就是“半工程师半艺术家”的职业，而他们做到了，并且超越了，所以理应值得尊敬。
虽然文章字数不多，但是在空间上写这个文章居然花了7个多小时……幸好没有在考研复习期间弄。
下面就是排行榜，国籍、年龄、名字、简述、代表作品都有，可谓比较全面的整理了，名字用英文原名，因为翻译成中文比较有争议，大家想了解更多可以复制原名到google搜索更全面的资料。
1、WALTER DE'SILVA（意大利人，59岁）职位：大众集团的总设计师代表作品：奥迪R8和A5，大众尚酷和2012款大众捷达。
简述：当其他著名的设计总监开始为越来越少的品牌担任设计工作时，大众的总设计师de‘silva反而为更多的品牌做设计，最新的是负责了保时捷的工作。
这样算来，de'silva要负责8个品牌的设计工作，它们分别为奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西特、斯柯达和大众。
这几个民用车品牌都是大众集团最赚钱的品牌，在2009年达到了630万的销量。
De’silva是因为设计了九十年代初的阿尔法罗密欧156才一举成名的，156的轿车和旅行车版本比例都很匀称而且整体很有曲线美，比较新颖的是后车门的把手隐藏在C柱的小侧窗（今天的奇瑞A3与此有异曲同工之处）。
de'silva在1999年到了大众担任设计工作，起初就为西班牙品牌西特注入了他的曲线美风格，大家可以从Salsa和Tango概念车看得出来，同时，量产的Leon和Altea也是他设计的。
传承、颠覆、创新法国试驾全新捷豹XJ 2010年03月10日 04:11 爱卡汽车网张漪然前言：时间：2009年7月9日，地点：英国伦敦的萨奇画廊Saatchi Gallery，事件：全新捷豹XJ 旗舰车型正式发布。
伴随着新款XF和XK的大获成功，全新的XJ似乎承载着更多使命，尤其是对于中国市场而言，中国的富豪们似乎并不对老款XJ感兴趣，貌似只有ABB才是他们心中豪车的代表，全新一代捷豹XJ的出现正是要打破这种固有格局。
此次赴法国试驾，巴黎的卫星城—凡尔赛成为我们短期落脚之处，入住的酒店就位于著名的凡尔赛宫对面，作为曾经见证法国革命等重大历史时刻的凡尔赛宫，终结了法兰西宫廷的历史。
而作为这篇文章的主角，全新捷豹XJ能不能撼动德国列强们的统治地位呢？我们拭目以待。
我们先从客观的账面数据入手，先期进口到中国的XJ均为加长125mm的XJL，车身长度为5247mm，含后视镜的宽度为2110mm，高1448mm，轴距达到了3157mm，在硬件条件上丝毫不输给德国对手，而全新的设计风格，才是捷豹XJ有可能突出重围的重点。
需要特别说明的是，加长版与标准版是同时研发，并不是为了某些特定区域而后期“拉皮”。
老实讲，老款XJ虽然在国内销量甚微，但浓郁的英式风格给我的印象异常深刻，四只圆形头灯以及货真价实的雪茄式车身，完完全全的继承了1968年第一代XJ6的英式精髓。
而摆在面前的全新XJ 则更多的沿袭自XF和XK，捷豹的新面貌似乎更能符合如今的审美观念，但这绝不等同于毫无特色的与其他品牌“同流合污”，对于这种拥有长远历史的品牌来讲，如何保持以往的风格是至关重要的。
我们注意到，前几代XJ将4只圆形头灯这一经典元素保持的时间非常久，而新款XJ的头灯似乎摒弃了这一风格，当我们将这个问题抛给XJ的设计总监时，他微笑着示意我们仔细观察，他说：我们依旧保留了四只头灯，只不过在新一代XJ上你们需要仔细观察。
新的头灯融合了时下流行的LED元素，在内部用数颗LED组成了日间行车灯，这也算做捷豹迎合潮流的手法之一。
50款史上最牛跑车第50位：阿斯顿马丁Vantage V12AstonMartinV12VantageRoadster搭载6.0升V12自然进气引擎，最大马力517hp/6500rpm，最大扭力58.1/5750rpm，预计0～100km/约在4.4秒左右。
从间谍照上可以看出这款敞篷车将会有自排变速箱可选（6速Touchtronic）。
AstonMartinV12VantageRoadster的敞篷车顶在50km/h以内都可进行开关动作，而单向操作时间仅需18秒。
第49位：BOLWELL NagariNagari搭载着源自丰田的3.5升V6发动机引擎，经过重新调校，最大马力将可达299hp/6200rpm，峰值扭力则为35.2kgm/4700rpm，配上仅有九百二千克的车重，重量马力比十分优异。
而有此强力心脏后，BOLWELL也针对其车身外观加以努力，低矮流线的车头，车侧的大型侧气坝，车尾近似丰田前的尾灯安排，都清楚诉说着Nagari具备的性能身分。
第48位：保时捷911 GT3在911车系中，GT3代表的是纯粹的驾驭乐趣和不妥协的动力，在工程师定义中，GT3不只是一辆代步工具，还是一辆纵横赛车场的工厂赛车。
该车搭载一3.6升水平对卧自然进气引擎，最大马力输出415bhp，算算每公升排气量可压榨115.3bhp，数字相当耀眼。
这套近乎完美的动力单元，就是赋予911成为道路版赛车的秘器。
第47位：法拉利612 Scaglietti612Scaglietti由排量为5,748cc的65°V12引擎提供动力。
当速度为7,250rpm时，它可以发挥出540hp的功率，比安装在456M上的5,474cc引擎功率高了整整98hp。
为了优化引擎性能以及流体力学性能，进行了各种改进，使得它的性能比其初次用在575MMaranello时要更为优秀。
第46位：Skelta G-Force来自于澳大利亚的超级跑车SkeltaG-Force，拥有320匹马力，采用本田F20C2.0升增压发动机，0到100公里加速为4.1秒，车身重650公斤。
两大卓越前卫品牌紧密合作再创佳绩积家与阿斯顿-马丁联袂推出三款全新腕表作者：暂无来源：《上品Choices》 2013年第9期Jaeger-LeCoultre积家与英国汽车制造商阿斯顿·马丁携手打造三款全新腕表。
这两大高级制表业与跑车制造业的标志性品牌，曾为各自领域的发展立下卓越功勋。
至今，双方合作已近十年，屡次实现惊人的技术创新，缔造展现两家杰出品牌共同价值观的钟表佳作。
2013年，积家品牌创立180周年暨英国传奇汽车制造商创立百年之际，三款全新腕表横空出世，象征着两家前卫品牌合作之下的又一历史性跨越。
AMVOX5 World Chronograph Cermet 金属陶瓷世界时区计时腕表AMVOX5 World Chronograph Cermet 金属陶瓷世界时区计时腕表凭借出众的机械构造和表盘功能布局，确保绝佳的清晰易读性，一眼便可获知所有信息。
中央计时指针搭配位于垂直中轴两侧的两枚计时器，精确指示自计时开始的小时和分钟数。
表盘下方运作指示器反映腕表运转状况，其下方便是日期显示窗。
表盘外环为显示世界时间的城市指示盘，可同时阅读各时区时间。
位于中央的时针、分针与计时秒针以各自的速度旋转。
阿斯顿·马丁经典色彩——黑、深灰、白、红，构成明亮色彩，完美而流畅地传达丰富信息。
这是一款专业时计，特别为高性能而设计：搭载积家752型自动上链机芯，振频高达每小时28,800次；44毫米表壳防水深度50米，由革命性的纤维增强金属陶瓷材质打造而成。
纤维增强金属陶瓷纤维增强金属陶瓷是赛车高速发动机研发中心的最新成果，展现出性能卓越、抗震性强，质地轻巧等无可比拟的优势。
积家一贯力求创新，决定独家采用这种尖端科技材质，打造非凡时计。
但是，为实现这一大胆设想，必须彻底颠覆表壳的设计及制造流程。
这款腕表肩负着前所未有的期许，付出多少努力都不为过。
这种革命性尖端科技材质以陶瓷颗粒加固后的铝纤维制成，并覆有一层40微米厚的陶瓷保护层。
028当选择以清新、健康的静态方式展示一款高性能车时，其强大的性能很容易被下定论。
就像是在选择一款能够带你登上斯诺登峰的登山靴时，你不会考虑在米兰时装周T 台上出现的鞋一样，当穿越Llanberis 峰口时，人们很容易认为Zagato 炫酷的外形很鸡肋，而不去考虑它。
然而，Zagato 不应该这么快地被打折扣。
该公司早期生产的汽车都是为比赛而生，其中，极具标志性的双曲面车顶造型就是源自于小型意大利赛车的车顶造型（为容纳戴着头盔的赛车手）。
言归正传，标志性的DB 4 GT Zagato 不仅拥有迷人的外形，相比其他车型，更轻、动力更强，综合性能堪阿斯顿·马丁Vanquish ZagatoZagato相比Aston Martin更稀有，更有异国情调，而且是真正的驾驶利器，这一款也不例外文/Henry Catchpole 译/徐博英@evo 葫芦Copyright©博看网 . All Rights Reserved.029它并不坏，也不会破坏美好的驾驭感。
只是需要一段时间来适应它，适应其挡位变化的时机和平顺性。
当然，Zagato 迷人的设计不能被忽视，当你第一次见到并走进它时，那种兴奋感始终难以忘却。
Ssangyong Turismo 或许是有史以来最伟大的汽车，但是当你打开车库门时，它绝对不会带给你任何心跳的感觉。
Zagato 拥有很多迷人的细节（有的地方甚至有些天马行空），车身后1/3的设计能够让我盯着看好几个小时。
仔细观摩，你会看到整个车身流畅到一气呵成的线条，甚至连碍眼的缝隙都不存在。
车身尾部被一片巨大的单体碳纤维壳所覆盖，锋利的LED 尾灯似乎随时可以将周围的“皮肤”融化掉，尽显出无尽的魅力。
车身前部发动机盖几乎浸入到了富有特点的球状前进气格栅之中，而前挡风玻璃与侧窗搭配成如同赛车头盔般的样式，玻璃的曲率惊人，十分奇特。
总体来说，Zagato 并不符合所有人的口味，但不可否认的是，它十分引人注目。
速度与美学阿斯顿马丁VVantage的极致体验速度与美学: 阿斯顿马丁 Vantage 的极致体验阿斯顿马丁（Aston Martin）作为英国豪华汽车制造商，以其传奇的速度和独特的美学风格而闻名于世。
其中，阿斯顿马丁 Vantage 是品牌标志性的一款车型，它将速度与美学完美结合，为驾驶者带来极致的体验。
第一章：设计之美阿斯顿马丁 Vantage 独特的外观设计彰显了品牌的美学理念。
车身流线型的曲线和动感的车身比例使其成为一辆令人赏心悦目的赛车。
前脸的大灯和进气口散发着力量与活力，而低矮的车身和整齐的线条则传达着精湛的工艺和优雅的气质。
第二章：动力之速阿斯顿马丁 Vantage 的卓越性能是其速度的源泉。
搭载的V8发动机，瞬间释放出高达500马力的巨大动力，为驾驶者带来惊人的加速体验。
其雄壮的轰鸣声将速度的魅力传达到每个人的内心深处。
第三章：操控之优速度与美学的完美结合不仅表现在设计和动力上，也表现在Vantage 出色的操控性能上。
精确的转向和优秀的悬挂系统使驾驶者可以轻松地驾驭这款豪车，感受到每一个转弯时的精准与稳定。
第四章：内饰之奢华阿斯顿马丁 Vantage 不仅在外观上给人以强烈的视觉冲击，内饰的奢华也是令人叹为观止。
精致的真皮座椅、高品质的材料和精细的手工打造，展现了品牌对细节的极致追求。
驾驶者身处其中，不仅感受到了速度的刺激，更沉浸于奢华之中。
第五章：科技之智为了更好地满足驾驶者的需求，阿斯顿马丁 Vantage 配备了先进的科技系统。
高分辨率的显示屏提供全方位的信息展示，智能导航系统和音响系统提供便利和娱乐，为驾驶者创造更加舒适和便捷的驾驶环境。
结语：阿斯顿马丁 Vantage 在速度与美学间达到了完美的平衡。
无论是充满张力的外观设计，还是强劲而灵敏的动力性能，阿斯顿马丁 Vantage 都能带来极致的驾驶体验。
沉浸其中，驾驶者不仅仅感受到速度的刺激，更仿佛置身于一幅艺术品中，尽享美学和豪华所带来的满足感。
阿斯顿•马丁V8 Vantage核心亮点作者：来源：《小资CHIC！ELEGANCE》2015年第09期阿斯顿·马丁V8 Vantage核心亮点：血统纯正的跑车十年来备受赞誉。
十年来不断实现工程的进步。
阿斯顿马丁V8 Vantage作为真正经典的高性能跑车，一直卓而不群。
这是一款既能充分表达情绪、又能一切尽在掌控的跑车。
2013款V8 Vantage融合高辨识度的小巧跑车设计与非凡科技，是阿斯顿马丁品牌精髓的化身。
2013款新亮点2013款V8 Vantage推出V8 Vantage系列中最为全面的研发成果。
提升动感，彰显风格。
全新Sportshift™ II七速变速器专为阿斯顿马丁量身设计与定制，新增一个档位，提供更接近的传动比、更低的最终传动和更灵活顺畅的换档质量，实现更加快速精准的换档。
它是阿斯顿马丁有史以来最完美的V8 Vantage车型。
卓越俊朗Vantage跑车的设计简约有力，充满诱惑，展现出高辨识度。
V8 Vantage可提供时髦的Coupe或潇洒的Roadster车型，彰显天然去雕饰之美。
极富雕塑感的硬朗造型和完美制作的细节融为一体，创造出代表存在感、视觉冲击与张力、经典美学的跑车。
动感灵魂V8 Vantage采用轻盈小巧的4.7升发动机，能够在更为广泛的范围内实现轻松而实用的性能。
Vantage跑车的重心更低，在底盘中尽可能靠后，贴近路面，发挥卓越的平衡力和操控力。
V8 Vantage能够产生426马力的峰值功率和470牛米的扭矩，从静止加速到每小时62英里只需4.9秒。
个性内饰阿斯顿马丁以百年的专业设计打造出灵动外观，搭配呵护倍至的华美内饰。
内饰均采用最佳材质，并全部出自专家级工艺大师之手，为驾乘者营造出精美绝伦的车内环境。
数百种独特色彩和工艺组合可供选择，配合一系列个性化的可选配置，V8 Vantage并不仅仅是经典跑车，更是为您量身打造的经典跑车。
阿斯顿·马丁V8 Vantage设计亮点：经典轮廓动感而优雅。
