公交线路客流调查报告

关于西安240公交车现状调查(实习报告)基于“狄寨—火车站”的公交线路现状调查引言0作为西安市唯一一条通往白鹿原的240路公交车，不仅爬坡上塬动力大，而且在平安性能和舒适度上都可圈可点。

据资料查的240路公交车隶属公交八公司，该线路是西安市目前开通的唯一一条通往白鹿原的公交班线，全程24.5公里，其中上塬坡道占了8公里。

240公交车目前一共有40辆。

已经成为白鹿原与原下主要的交通方式。

一、调查的意义由于240路公交车的特别性，是唯一一条通往白鹿原的公交车，白鹿原上存在众多高校，人数众多，但是240路公交车线路单一，公共交通形式简陋，无法满意公共交通乘坐的舒适性，平安性及其高速效率性，因此导致了很多的冲突问题，例如：由于发车间隔时间过长，总路程距离过大，致使白鹿原各大高校的同学需要乘坐公交时，无法准时更应上，让各个学校门口的黑车有可趁之机，总众所周知，黑面包车平安新是一个很大的问题，司机技术水平有待考证，白鹿原的线路简单危急，这对于乘坐黑面包车的成员平安问题打上一个很大的问号，因此我设计了此次实践调查，盼望能从问题中查找到解决问题的方法。

西安240路公交车发车时间为首末班车时间：6:30--19:30，240公交车线路：狄寨-六十二中学-张李村-海棠学院-思源学院-神峪寺沟-水泥厂-半引路北口-纺南路西口-田家湾-1/ 8科技学院-安装四处-机具站-纬什街-经二路-火炬路-金花南路-交大商场-交大电脑城-兴庆公园东门-兴庆路(互助路) -伞塔路西口-康复路[南口] -安仁坊-朝阳门-五路口-火车站调查方法及其方案为了能更进一步的取得真实的数据，更加牢靠的将模型贴近于现实问题，于是我将从以下方面进行着手调查：1、从240路公交车的起点站狄寨，从发车启动开头进行统计车上的人数；2、统计各个线路上下人数，并加以记录；3、对各个站点做出分析；4、从240路终点（回）开头记录返程人数及其各站人数变动状况。

5、运用抽样调查法、问卷调查、实际计数等方法6、进行作图分析、数据采集、数据分析、真实模拟的方法进行解决方案的给出；7、从文献中找到合适的方法进行评估，学习优秀论文中所涉及的领域及其思想和方法，来解决实际的西安市灞桥区240路公交车的实际状况；8、借助计算机，用MATLAB进行离散数据的拟合，让数据尽可能的接近与真实值；2/ 89、可以运用ARIMA模型对本课题进行讨论以及推算。

引言城市公共交通是城市基础设施建设的重要组成部分,是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是体现一个城市综合发展能力和现代化水平的重要标志,。

改革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。

优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段。

与此同时，佛山市将于9月1日实行“限摩”规定，市内绝大部分路段将禁止摩托车通行，这意味着佛山城市公共交通体系必须完善，以便满足市民出行需求。

摘要据统计，限摩前佛山市民以摩托车为主要出行方式的占总人数25.56%，为最高。

而随着限摩行动的逐渐实行，这部分人群压力必将转至公交系统上。

这就说明公交分担率必须从现在的不足5%提升到至少20%—30%。

通过不断地资金注入，合理地改进，我们可以预见由公交主导出行的城市出行方式转变。

那目前佛山市的公共交通体系发展如何？人民是否满意目前的公共交通体系？公共交通体系仍存在哪些不足？本人就佛山市的城市公共交通发展作了一次调查。

研究目的目前，佛山公共交通事业正处在历史的发展时期，“限摩”的实行，地铁的开通，公交线路的优化，公共自行车系统的启用等等将给佛山市的公共交通体系带来划时代的冲击。

通过本次调查研究，考察佛山的公共交通发展状况，了解存在的问题，研究解决方案，使公共交通体系更加完善，更好地为市民服务。

研究方法1、问卷调查2、实地考察研究分析目前佛山五区各镇街基本都有公交车配套，五区之间也有城巴和部分公交线路连通，单是禅城区就有58条公交线路共1200余个公交网站。

对于公交的便捷程度，1.4%受访市民表示很方便，78.9%表示一般，19.7%表示不方便。

佛山市实行“限摩”措施的日子日益逼近，这无疑大大加大了公交系统的压力，乘坐公共交通工具的人数将大幅度提升，而目前市民对公交车上的拥挤度0.1%表示很满意，17.3%表示满意，58.7%表示一般，20.9%表示不满意，3表示很不满意。

、城市公共交通客流的调查目的及意义1、调查的目的（1）学会调查的方法；（2）了解公交客流在线路、时间、方向和断面上的客流变化和动态分布情况；（3）搜集延误的时间；（4）了解影响延误的因素，如港湾等；（5）掌握停站时间、上下车人数的关系；（6）全面掌握完整的客流动态资料，有效组织营运生产活动，提高社会效益和企业经济效益。

2、调查的意义公交运营信息是整个公交企业管理业务的基础，而调查技术可为公交信息的获得与处理提供支撑和保障。

通过调查，掌握客流变化的动态规律和特点，为提高运营管理水平，改进调度措施，充分发挥车辆的运营效能，提供重要信息和决策依据，制定公共交通企业的长远发展规划，适应城市发展，满足人们不断增长的乘客需求等。

二、城市公共交通客流的调查时间及线路1、调查时间1）时间4 月15日（星期五），4 月17 日（星期日）（2）选择原因在时间上我们选择了一个工作日和一个非工作日，工作日会有早晚高峰，非工作日会有居民出行高峰，这样选择调查时间我们可以更加全面的了解公交客流量在各个时期的变化，编制不同的行车时刻表。

2、调查线路（1）线路6 路公交（2）运行路线上行：启新街T春光街T菜市街T博爱街T上台子T实验中学T赵家沟T疾控中心f干休所f模珠街f黄金街f长江路f试验试航接待站f世达嘉府f友谊公园-火车站-解放桥-胜利塔-同鑫街-列宁街（20站）下行：列宁街f同鑫街f胜利塔f解放桥f火车站f友谊公园f世达嘉府f试验试航接待站f长江路f黄金街f模珠街f干休所f疾控中心f赵家沟f实验中学f上台子f博爱街f菜市街f春光街f启新街（20站）三、调查方法1、客流调查方法(1)问询调查法(驻站问询法、随车问询法)(2)观测调查法(高断面观测法、随车观测法、驻站观测法)(3)填表法(4)凭证法(5)记票法2、本次调查方法随车观测法3、选择原因随车观测法是在线路上的运行车辆中派专人记录沿途各站上下车乘客的数量以及留站人数，这种方法调查误差较小。

公交客流调研报告公交客流调研报告一、调研目的：本次调研旨在了解公交车客流情况，为公交线路规划和运营提供参考数据，以提高公交系统的服务质量。

二、调研时间和地点：调研时间为2022年5月1日至5月7日，地点为城市A的主要公交站点和公交车辆。

三、调研方法：1. 实地观察：我们分别在早高峰、晚高峰和非高峰时段对主要公交站点和公交车辆进行了观察，记录下公交车上、站台上的人数和等车时间。

2. 问卷调查：我们设计了调查问卷，随机选择了200名乘客进行了访谈，了解他们对公交系统的满意度、使用频率和问题反馈等。

四、调研结果分析：1. 客流高峰时段：早高峰和晚高峰是公交车客流量最大的时段，其中早高峰主要集中在7:30am至9:00am，晚高峰主要集中在5:30pm至7:00pm。

这两个时段的公交车辆上通常都较拥挤，乘客需要排队等候。

2. 客流地点分布：调研发现，市中心地区的公交站点客流量较大，部分站点甚至出现了排队等车的情况。

随着距离市中心的增加，客流量逐渐减少。

同时，一些居民区的公交站点客流量也比较大，其中以上班族和学生为主要乘客群体。

3. 乘客满意度：根据问卷调查结果显示，大多数乘客对公交系统的满意度较高，认为公交车辆到站时间和班次频率较为合理。

但是也有少部分乘客反映公交车辆拥挤，需要改善乘车环境。

4. 问题与建议：部分乘客提出了公交车辆到站时间较长、班次不足和行车速度较慢等问题，建议加强运营管理，提高公交车辆的效率和服务水平。

还有一些乘客对公交站点的设施建设提出了建议，如增加座椅和遮阳设施，以提供更好的乘车体验。

五、结论和建议：1. 加大投入：针对客流高峰时段，建议增加公交车辆的运营数量，以满足市民的出行需求。

2. 定期巡查：对于人流密集的公交站点，应加强巡查和维护，保持站点的整洁和环境舒适。

3. 改善服务：加强公交车辆的维护和调度，提高车辆的运营效率和班次频率，减少乘客等待时间。

4. 提高乘车体验：在公交站点增加座椅和遮阳设施，为乘客提供更加舒适的候车环境。

城市公交运行情况调研报告（一）引言概述：近年来，随着城市化进程的不断推进，城市公交运输作为一种重要的交通方式，对于满足人民群众日常出行需求、缓解交通压力、改善环境质量起着至关重要的作用。

为了全面了解城市公交运行情况以及存在的问题，本报告对城市公交运行情况进行了调研，并提出了改进建议。

正文：1. 公交运输线路情况调研1.1 城市公交线路分布情况1.2 不同线路运输能力分析1.3 线路覆盖范围对比1.4 线路通行效率评估1.5 线路运行稳定性分析2. 公交车辆运行状况调研2.1 公交车辆购置情况2.2 公交车辆运行的车速分析2.3 公交车辆运行的能耗评估2.4 公交车辆维护保养情况2.5 公交车辆座位利用率分析3. 公交站点情况调研3.1 不同站点类型分析3.2 站点间距及密度评估3.3 站点安全设施情况3.4 站点便利性评价3.5 站点信息发布情况调研4. 客流量及乘客满意度调研4.1 不同线路客流量调查4.2 高峰交通期间客流峰值分析4.3 乘客满意度调研4.4 乘客投诉情况统计4.5 乘客出行需求分析5. 运营管理情况调研5.1 运营公司管理机构分析5.2 运营公司现有人员结构调查5.3 运营公司车辆调度安排情况5.4 运营公司票务管理与财务状况5.5 运营公司安全管理与应急反应总结：综合以上调研结果，我们对城市公交运行情况有了较为全面的认识。

当前，城市公交运输在线路覆盖、车辆运维、站点设施、客流量及运营管理等方面存在一些问题。

研究建议加强线路规划与优化、提高车辆运行效率、改善站点便利性和安全设施、加大对乘客满意度的关注以及加强运营公司管理能力。

通过对城市公交运行情况的改进和优化，我们将能够更好地提升公交运输服务水平，满足广大市民的出行需求。

城市公交调研报告城市公交调研报告一、调研背景随着城市化的不断发展，城市公交作为城市交通的主要承载工具之一，其发展和便捷性越来越受到人们的关注。

为了解当前城市公交的发展状况和改进需要，本次调研着重关注城市公交的服务质量、优化措施以及市民对城市公交需求等方面的情况。

二、调研方法本次调研采用了问卷调查、访谈等方式，以广泛收集市民对城市公交的看法和建议。

问卷调查主要涵盖了市民对于公交线路、车辆、站台、服务等方面的评价和期望，访谈则主要围绕市民对公交服务的不满意和建议情况进行深入了解。

三、调研结果1.公交线路调查结果显示，市民对公交线路的多样性和覆盖范围有较高的满意度，但仍有一部分市民对于线路的优化、增加调整的需求。

例如，市民建议增加公交线路的频次，特别是在繁忙的交通时段内；同时，加强与地铁的衔接，实现多元化的交通方式选择。

2.车辆市民对公交车辆质量的要求越来越高，调查结果显示，市民对于车内空气质量的影响、座椅舒适度、车辆的安全性等方面有较高的期望和建议。

此外，市民对于车辆上的信息传播的需求也较为迫切，例如公交线路和到站信息的提示等。

3.站台调查结果显示，市民对于公交站台的前期规划和建设的满意度较高，但质量和使用情况上的维护条件有待改进。

市民建议加强对站台的维护和保养，特别是在恶劣天气下保障市民的出行安全。

4.服务市民对公交服务的综合评价相对稳定，但服务方面的改进也有较大空间。

例如在公交服务中加强对安全、文明出行的培训和引导，增加各类服务设施的设立等。

四、调研总结公交作为城市交通的主要承载工具之一，其服务质量直接关系着市民的日常出行和生活质量。

本次调研发现，市民对于公交线路、车辆、站台、服务等方面都提出了不同的需求和建议，这直接反映了市民对于公交服务有着较高的期望和需求。

因此，城市公交的改进和优化需要在政府部门和公交企业的共同努力下实现，才能更好地满足市民的需求，提升公交服务质量。

在城市公交调研过程中，通过问卷调查和访谈等方式，获取了大量的相关数据。

青岛理工大学汽车与交通学院青岛市黄岛区18路公交调查报告专业班级：10交运1班学生姓名：刘新宇学号：201024305指导教师：张平霞调查时间：2013年04月20日一、青岛经济技术开发区公交巴士公司简介：青岛经济技术开发区公共交通巴士有限公司位于美丽的青岛西海岸，是具有省级城市公共交通一级资质的公交企业。

截至2010年元月份，已拥有公交线路32条、公交车550辆，日均行驶近10万公里、运送乘客30万人次，员工总数近1780人，公共交通网络已全面覆盖全区六个街道办事处、170余个自然村。

二、青岛市黄岛区18路公交运行线路表:去程：黄岛轮渡-平安客运码头-华欧-中泽国货-柳湖公园-前湾港-新街口-金宇物流公司-上汽通用五菱-齐长城-卓亭广场-保税港区西门-青职学院-黄岛一中-钱塘江路-老年大学-钱塘江路东站-锦湖苑北-富春江路-黄岛长途站-家佳源-城市桂冠-黄岛区政府-丁家河-理工大学黄岛校区-薛家岛市场-泽润金融广场-海韵嘉园-南营-金沙滩(30站，行程约一小时)回程：金沙滩-南营-海韵嘉园-泽润金融广场-薛家岛市场-理工大学黄岛校区-丁家河-黄岛区政府-城市桂冠-家佳源-黄岛长途站-富春江路-锦湖苑北-钱塘江路东站-老年大学-钱塘江路-黄岛一中-青职学院-保税港区西门-卓亭广场-齐长城-上汽通用五菱-金宇物流公司-新街口-前湾港-柳湖公园-中泽国货-华欧-平安客运码头-黄岛轮渡(30站，行程约一小时)三、青岛市黄岛区18路公交运行时间表:黄岛轮渡——金沙滩6:00-21:40金沙滩——黄岛轮渡6:00-22:00四、青岛市黄岛区18路公交运行情况:1.青岛市公交18路主要负责金沙滩到黄岛轮渡这条路线，早运行时间在6:00,晚末班车时间为21:40（22：00）,特殊情况车辆运行时间延长不计。

2.平时18路公交载客人数一般,车内座位数不到20,站立乘车常见。

非上下班承载人数较早晚高峰要少;节假日18路公交,车辆空间比较拥挤,出现爆满现象比较突出。

公交调查报告（共7篇）第1篇：公交调查报告南京财经大学调查心得上学、工作、娱乐、走亲戚、旅游、出差等外出活动都不可避免地与公交车打交道。

随着国家政策的改革、社会经济的繁荣、人民生活水平的提高、环保意识的增强与低碳概念的提出，公交车的市场越来越得到市民的欢迎。

然而就目前的公交车现状来看，还远没有达到人们心目中的所期望的情形。

就以合肥目前的公交现状为例，公交车的环境欠好、车票不太合理、服务质量欠佳等弊端。

作为中国的大学生，针对这一生活现象，我们展开了关于公交车市场形势而作了调查。

此次调查者，我们采取对社会上的多种角色，包括职工、教师、农民、学生、公务员等而进行比较全面的了解，它带有一定程度上的普遍性、全面性。

本次调查中，职工104人，占总人数的33.9%，为群体主导人群；教师85人，占总体人数的15%；学生34人，占总体人数的16%；公务员18人，占总体人数的1%；其他65人。

可以看出，教职工对于公交车的改革等社会问题较其他职务的人员更为关注一些，也说明了教职工是选择坐公交车的主要成员。

相对来说，学生对一些关乎社会生活的关注要少一些，可能是生活环境与日常活动有所不同。

然而，根据这次调查结果我可以初步得出以下结论：1、公交事业与人们的日常生活、生产工作息息相关。

由于环保意识的提高与低碳经济的提出，越来越多的人们选择坐公交车去上班、上学与外出，这种现象渐渐成为一种时尚与习惯，公交事业的发展和人们的生活越来越紧密，越来越贴切。

2、人们对公交事业的发展比较关注。

公交车的实惠与便利使百姓们出门更多了选择乘坐公交车，因而也成为人们比较关注的对象。

3、公交车的服务质量不是最好，还有待提高和完善；4、选择乘坐公交车是合理利用资源、积极环保的措施。

有资料显示：从占用空间和能源消耗来看，一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车，而载客量却是两辆小汽车的40倍左右，其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右；从空气污染来看，按单位客运量计算，大型公交车辆比小汽车低90%。

雪天公交车客流量调研报告雪天公交车客流量调研报告一、引言随着冬季来临，城市交通运输面临着重大挑战，雪天公交车成为人们出行的重要选择。

为了了解雪天公交车客流量情况，进行本次客流量调研，以便提出更好的交通运输解决方案。

二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，随机选择了10个雪天公交车站点进行调查。

调查问卷中包括了出行目的、公交车乘坐频率、满意度等问题。

三、调研结果1. 出行目的：调研结果显示，调研对象主要出行目的包括上班/上学、购物、娱乐等。

其中，上班/上学占比最高，为60%。

2. 公交车乘坐频率：调研结果显示，大多数调查对象每周乘坐公交车的频率在3次以上，其中每天乘坐公交车的人数最多。

3. 对公交车满意度：调研结果显示，大部分调查对象对雪天公交车的满意度较高，认为公交车的准点率、车内空气质量等方面表现良好。

然而，也有一部分调查对象提出了一些问题，如公交车接驳站点的不便利等。

四、问题分析1. 站点不便利：调查对象中有一部分人认为公交车接驳站点的位置不太便利，需要步行较长的时间才能到达。

这一问题可能是由于城市规划不够完善导致的，需要相关部门引起重视，优化公交车站点的布局。

2. 雪天公交车数量不足：调查结果显示，部分调查对象反映雪天公交车数量不足，导致车内拥挤情况严重。

这一问题需要公交运输公司加大投入，增加雪天公交车的数量，以满足市民的出行需求。

五、建议1. 优化公交车站点的布局：根据调研结果，相对较远的站点需要重点关注，可以与相关部门合作，通过建设人行天桥、人行地道等方式，提高站点的便利性。

2. 增加雪天公交车数量：根据调研结果，市民对雪天公交车的需求较高，需要公交运输公司关注此问题，增加雪天公交车的数量，以提供更好的出行体验。

3. 提高公交车驾驶员技术水平：雪天驾驶技术的要求较高，为了确保乘客的安全，需要加强培训和管理公交车驾驶员，提高他们的技术水平，以应对雪天复杂的驾驶条件。

六、结论根据本次调研结果，雪天公交车客流量较大，市民对公交车的满意度较高。

引言概述：城市公交是现代城市交通体系的重要组成部分，它在解决城市交通压力、缓解交通拥堵、提高交通效率和改善城市环境等方面发挥着重要的作用。

本文将通过分析多篇城市公交调研报告，综合梳理与城市公交相关的问题、现状和解决方案，为城市公交发展提供相应的参考。

正文内容：一、城市公交的问题1.1公交线路设计不合理1.2公交车辆运力不足1.3公交站点布局不合理1.4公交票价过高1.5公交服务质量不佳二、城市公交的现状2.1城市公交发展现状概述2.2公交出行需求的特点2.3公交车辆运营状况2.4公交线网覆盖情况2.5公交票务系统的现状三、解决城市公交问题的方案3.1公交线路优化3.1.1客流调查与分析3.1.2线路规划与优化3.1.3客流预测与管理3.2公交车辆提速3.2.1车辆调度与运营管理3.2.2技术设备的应用3.2.3车辆运行监控与管理3.3公交站点改善3.3.1站点设计与布局3.3.2站点信息发布与服务3.3.3站点环境和设施改进3.4公交票价优化3.4.1票价策略制定3.4.2收费方式与优惠政策3.4.3收费制度改革与创新3.5公交服务提升3.5.1乘客服务与行为规范3.5.2公交司机培训与素质提高3.5.3公交车辆的舒适性和安全性四、多篇城市公交调研报告的案例分析4.1某城市公交线路调研报告案例分析4.1.1调研目的与方法4.1.2调研结果与问题分析4.1.3解决方案的建议与实施效果评价4.2某城市公交票务系统调研报告案例分析4.2.1调研背景与目标4.2.2调研方法与数据分析4.2.3调研结果与问题解决方案4.3某城市公交站点调研报告案例分析4.3.1调研背景与目的4.3.2调研方法与数据分析4.3.3调研结果与问题解决方案5、总结本文通过分析多篇城市公交调研报告，综合总结了城市公交存在的问题和现状，并提出了解决城市公交问题的方案。

针对公交线路、车辆、站点、票价和服务等方面的问题，通过优化线路、提升车辆运营效率、改善站点服务和优化票价等手段，可以有效提升城市公交的服务质量和满足市民的出行需求。

引言概述：城市公共交通是现代城市中不可或缺的重要组成部分，对城市发展和居民生活质量起着重要作用。

本报告将对城市公共交通现状进行调查研究，分析现有的问题及其原因，并提出相应的改进措施，旨在改善城市公共交通服务，满足居民的出行需求。

正文内容：一、公共交通网络的覆盖范围和运营密度1.不同区域的公共交通路线覆盖情况2.交通线路的通达性和运营时长3.交通线路间的衔接和换乘情况4.公共交通设施的配套和可达性5.公共交通运营密度与出行需求的匹配程度二、公共交通的运营质量和效率1.公共交通的准点率和频次2.车辆的车况和更新换代情况3.驾驶员的服务质量和态度4.公共交通的舒适度和安全性5.公共交通的运营成本和效益三、乘客出行体验和便利性1.车厢空间的合理利用和舒适度2.乘客座位的数量和布局3.车辆内的信息提示和导航设施4.乘客座位的使用规范和文明乘车宣传5.公共交通支付方式的多样性和便利性四、公共交通与其他出行方式的衔接1.公共交通与步行、自行车出行的衔接2.公共交通与私家车出行的衔接3.公共交通与出租车和网约车出行的衔接4.公共交通与轨道交通的衔接5.公共交通与长途客运的衔接五、公共交通的环境影响和可持续性1.公共交通对空气质量和噪音污染的影响2.公共交通对城市道路拥堵的缓解作用3.公共交通对能源消耗和碳排放的影响4.公共交通对城市土地利用和空间规划的影响5.公共交通的可持续性发展策略和措施总结：通过对城市公共交通现状的调查和分析，可以发现现有公共交通系统存在一些问题，如覆盖范围不均、运营质量不高、乘客体验不佳等。

为了改善城市公共交通服务，可以采取一系列措施，如增加公交线路覆盖面、提高运营质量、改善乘客出行体验、加强与其他出行方式的衔接、推动公共交通的可持续发展等。

只有不断完善和优化城市公共交通系统，才能更好地满足居民的出行需求，促进城市的可持续发展。

引言概述城市公共交通是城市发展和居民生活的重要组成部分，对提高社会效益、减少交通拥堵、改善环境质量等方面具有重要作用。

公交客流调查报告公交客流调查报告一、调查背景公交作为城市交通的重要组成部分，承载着大量市民的出行需求。

为了更好地满足市民的出行需求，提高公交服务质量，我们进行了一次公交客流调查。

二、调查方法本次调查采用了随机抽样的方法，选取了城市不同地区的多个公交站点进行观察。

调查时间为工作日的早高峰和晚高峰时段，以确保数据的准确性和代表性。

三、调查结果1. 客流量分布调查结果显示，不同地区的公交站点客流量存在明显的差异。

市中心区域的公交站点客流量较大，尤其是商业中心、学校周边和居民密集区域。

而远离市中心的郊区公交站点客流量相对较低。

2. 上下车比例调查数据显示，早高峰时段的上车人数明显多于下车人数，而晚高峰时段则相反。

这可能与市民的出行习惯和工作时间有关。

早上大家都急于赶往工作地点，而下班后则是回家的高峰期。

3. 公交线路热度调查发现，市民对某些公交线路的需求非常高。

这些线路通常连接了重要的交通枢纽、商业中心和居民区，方便市民的出行。

而一些线路客流相对较低，可能与线路的覆盖范围和周边设施有关。

4. 乘车时间分布调查数据显示，早高峰时段的乘车时间较短，平均在15-20分钟之间。

而晚高峰时段的乘车时间则相对较长，平均在20-30分钟之间。

这可能与交通拥堵和人流量大有关。

四、调查分析1. 市中心区域客流量大的原因市中心区域的公交站点客流量大，主要是因为商业中心、学校和居民区集中在这一区域。

市民在这些地方工作、上学或购物，因此需要大量的公交服务来满足出行需求。

2. 公交线路热度的原因一些公交线路的热度高，是因为它们连接了重要的交通枢纽和市民常去的地方，如医院、商场、市场等。

这些线路的覆盖范围广，服务周边设施完善，因此受到市民的青睐。

3. 乘车时间长的原因晚高峰时段的乘车时间相对较长，可能是因为交通拥堵和人流量大。

在晚高峰时段，市民回家的需求集中，导致公交车辆在路上停留的时间较长。

五、改进建议1. 加大公交投入针对客流量大的地区，应加大公交车辆的投入，增加运力，以满足市民的出行需求。

怎么写公交车客流调查报告
那你就把你这次实践的过程简单描述下，什么时间段统计的、什么地点、跟谁统计的、统计了几辆车，几条线路，怎么统计的等等写写，然后把统计结果做个表格，比如车辆满载率是多少？每个站点上下客多少人？总计上下客多少人？哪个站点上下客比较多等等写写，最后再写写你的体会。

我之前也做过很多类似这样的调查，一般人工做调查存在以下问题：调查周期长，组织难度大，数据整理复杂，无法提供实时数据，无法做到经常性和系统性的客流调查；但城市公共交通是随客流、道路条件、气候等因素不断变化的随机服务系统，如果信息不灵或反馈不及时、不准确，调度人员就无法进行有效的指挥调度。

所以说靠人去统计这个根本不行的，需要借助设备，靠仪器去测量才行，实时采集公交客流信息已是目前提升公交信息化程度亟待解决的难题，也是最终实现城市智能交通的必由之路。

1。

公交站点客流量调查报告.doc本次公交站点客流量调查是针对某城市某区域内的多个公交站点进行的。

调查的目的是为了了解不同公交站点的客流情况，对公交线路的优化和公交站点的设计提供参考意见。

调查采用的方法为人工计数法，采用统一的计数规则，即每10分钟内进站的人次为一次计数。

在每个站点安排了调查员进行计数，持续时间为一天，时间段为早高峰和晚高峰。

通过统计和分析，得出了各个公交站点的客流情况。

下面是具体报告如下：一、公交站点客流量概况共计调查了10个公交站点，其中早高峰总客流量为13237人次，晚高峰总客流量为14157人次，平均每个站点早高峰客流量为1324人次，晚高峰客流量为1415人次。

根据统计数据，我们列出早高峰和晚高峰客流量TOP5的公交站点，如下表所示：早高峰站点名称客流量（人次）站点5 3099站点3 2215站点7 1783站点1 1678站点9 1563通过数据分析，我们可以发现相同的站点都出现在了早高峰和晚高峰客流量的TOP5中，说明这些站点的客流量较大，需重点关注。

1、早高峰客流量分析根据统计数据，早高峰客流量较大的站点主要集中在商务区和居民区交界处。

同时，由于早高峰是上班族高峰期，因此前往商务区的线路更受欢迎，而前往居民区的线路客流量相对较小。

晚高峰客流量较大的站点主要集中在商务区和购物中心附近，这些地方聚集了大量下班族和消费者。

同时，由于晚高峰是上班族下班后的出行高峰期，因此团体客流较多，线路走向相对分散。

经过访谈和实地观察，我们发现公交站点客流量变化的原因主要有以下几种：1、上下班高峰期上下班高峰期是公交站点客流量变化最明显的时间段。

上班族和学生逐渐进入学校或公司，下班族逐渐离开他们的工作地点或购物中心。

因此，在这些时间段，公交站点的客流量较大。

2、附近商业区的开业活动当新的商业区或购物中心开业、新的企业入驻时，公交站点的客流量也会发生变化。

在这种情况下，公交站点的客流量会增加，因为消费者需要到这些商业区购物和消费。

道路客运调研报告（3篇）道路客运调研报告（通用3篇）道路客运调研报告篇1一、道路客运业目前面临的主要问题及建议（一）部分班线运力过剩，致使实载率低由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。

受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。

建议：根据实际需求整合班线资源。

针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，通过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。

确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。

对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，通过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。

在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。

（二）运输成本大幅增加。

平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长20__年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。

建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相应的措施，如实施政府原油补贴。

原油价格下跌，票价也要下降。

不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，但是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。

这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。

（三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。

建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。

现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。

针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。