差速器拆装检修

（一）差速器的拆装：一，拆卸。

步骤1`在左壳体和右壳体结合部位作上装配记号。

步骤2`旋松全部螺栓后，再逐个拧下螺栓，用胶棒或铜棒分解差速器壳。

步骤3`从左壳体上去出半轴齿轮和垫圈。

步骤4`从左壳体取出星星齿轮，星星齿轮垫圈，行星齿轮轴（十字轴），半轴齿轮和垫圈。

将分解下来的零件按顺序放好。

二，组装。

步骤1·先将主动齿轮安装调整好。

步骤2·把行星齿轮安装调整好。

步骤3·在把两边的轴承盖安装在差速器。

步骤4·再安装被动齿轮。

注意间隙（二）差速器的检修：1·差速器的齿轮的侧隙的检查与调整。

用软熔丝旋如半轴齿轮和行星齿轮之间的间隙中，然后旋出熔丝，用卡尺测量熔宽处丝最扁宽处的厚度，其值即为齿轮间隙。

若间隙超过使用极限值，可增加调整垫片的厚度来调节，必要时更换齿轮。

差速器半轴齿轮与行星齿轮的配合间隙：标准值为0.05-0.10mm，使用极限值为0.15-0.40mm;调整垫片厚度规格：0.9mm·1.0mm·1.1mm和1.2mm。

如果用熔丝不能测出差速器齿轮间隙，可以通过测量半轴齿轮的轴间间隙来推出差速器齿轮间隙。

测量时，在半轴齿轮上放一个合适的平垫圈或垫片，然后用百分表测量半轴齿轮的轴向间隙。

半轴齿轮的轴向间隙不得大于规定值，否则应调整止推垫片或更换齿轮。

差速器半轴齿轮的轴向间隙使用极限为0.25mm。

2．差速器壳在长期使用中差速器壳与行星齿轮和半轴齿轮止推垫圈接合面上发生磨损和划伤，当伤痕深度不大于0. 2mm时，可修整后用细砂布磨光。

如擦伤较严重可采用机械加工方法修复。

组装时，选用加厚垫圈以补偿不足尺寸。

差速器壳半轴齿轮轴颈座孔磨损超过规定值时，应更换座孔衬套，先将新衬套压入座孔，再搪孔至标准尺寸。

修复后座孔与半轴齿轮轴颈配合间隙应符合说明书的规定。

差速器壳轴承颈磨损超过允许极限尺寸时，可采用镀铬或压力加工方法修复。

如图11.61所示，在压力机上将冲模通过轴颈上的孔，使轴颈直径扩张到某一适当尺寸，然后磨理至标准尺寸。

差速器的拆装注意事项差速器是汽车发动机传递动力的重要装置，它能够调整两个车轮的转速差异，保证安全性和灵活性。

但是，如果差速器出现故障，需要进行拆装和维修，这个过程需要非常小心谨慎。

下面是差速器拆装时需要注意的事项。

1. 确定拆装位置首先，需要确认差速器所在位置，然后将车辆升高，以方便操作和观察。

差速器一般位于车辆中央或者轮胎后部，根据不同车型而定。

另外，拆前最好先拍照或标记，以便更好地拆卸和组装。

2. 确认拆卸方式差速器拆卸方式也有所不同，并不是所有车型都可以直接拆卸。

有些车辆需要拆卸其他部件才能拆下差速器。

因此，在进行拆卸之前，先了解车型的拆卸方式十分重要。

并且，需要使用正确的工具去卸下其固定螺栓或螺帽等部件。

3. 清洁差速器拆卸差速器之前，需要进行彻底的清洁，以便观察维修和更换的部位。

特别是在取下走动体，定夹绷簧，轴承时，必须保持清洁，防止沙粒等杂物进入。

4. 仔细检查在拆卸过程中，要对差速器内部有序拆装、检查。

检查减速器零件有无磨损、损坏，并注意操控法向间隙。

检查四轴伺服锁、主动跟随枪等零件是否正常。

5. 更换损坏的零件如果发现差速器内部的零件存在磨损、损坏等情况，需要进行更换。

因为，使用磨损、损坏的零件会影响汽车行驶的安全性。

同时，在更换零件时，需要使用合适的工具和注意操作顺序，以免引起二次损伤。

6. 组装注意事项在重新组装差速器时，需要注意悬挂螺母和压板的安装方向和顺序。

为防止误装，最好在组件上标记相应的位置。

另外，差速器的各个部件拼接时需要根据技术规范和使用年限进行自动对位，更加平稳。

同时，注意检查差速器的润滑油是否充足，以保证其润滑和冷却效果。

以上就是差速器拆装注意事项的介绍。

差速器作为汽车发动机的重要部件，其拆卸和维修需要非常小心谨慎，以免引起二次损坏或安全问题。

因此，在拆装差速器时，需要充分了解相关知识和操作步骤，保证操作精准细致，并注意相关的安全防护措施。

路虎后差速器维修故障故障现象：一辆2008年款路虎揽胜越野车，搭载4.2L机械增压V8发动机，行驶里程3万多km。

该车配备了空气悬架和后电子差速锁，因为仪表上的ABS及动态稳定系统指示灯点亮，变速器换挡杆附近的主动地形选择系统和空气悬架系统指示灯全部熄灭，车辆不能行驶，于是拖到服务站进行检修。

检查分析：1.故障码使用故障诊断仪读取故障码，多个系统内均存储了故障码。

（1）后差速器系统：P0806-00离合器传感器电路超出范围；P080A-00未学习离合器位置；P186D-00离合器卡住。

（2）主动地形选择系统：U0401-94发动机和变速器控制单元数据无效；U0402-94变速器控制单元数据无效；U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效；U0403-94分动器控制单元数据无效；U0421-94空气悬架控制单元数据无效。

（3）空气悬架系统：U0416-86动态稳定系统控制单元数据无效。

（4）动态稳定系统：U1A4A-68后差速器控制单元数据无效。

2.分析从故障码来看，最有可能的故障点指向了后差速器。

在进行故障检修之前，我们有必要先简要了解路虎揽胜配备的带差速锁的后差速器和全地形选择系统。

（1）后差速器安装在车身底盘后部的中央位置，它将驱动力通过半轴分配到后车轮，后差速器采用3.73:1的输出比。

差速器中采用了电控多盘式离合器，提供后差速器锁定和扭矩偏转功能，增强牵引性能并提高车辆动态稳定性。

后差速器控制单元控制多盘式离合器的启动，控制单元安装在左侧后部座椅下方。

后差速器控制单元连接在CAN总线上，控制单元上共有3个线束插头用于输入和输出，它由位于蓄电池接线盒BJB上的40A熔丝提供永久性电源，由位于中心接线盒CJB中的熔丝24提供点火电源。

点火开关关闭后，控制单元会记忆后差速器电机的位置，此控制单元控制电机内部的已关闭的环路位置传感系统，并调节电机电源。

（2）滑动控制器用于增加越野条件下的锁定扭矩，或减小锁定扭矩以获得最佳舒适感且允许车辆转弯，以及在ABS系统的控制下保持稳定。

一、引言差速器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要作用是允许左右驱动轮在行驶过程中进行不同转速的旋转，以满足车辆转弯时的需要。

为了深入了解差速器的结构、工作原理以及维修方法，我们进行了差速器的实训操作。

以下是实训报告的详细内容。

二、实训目的1. 了解差速器的结构组成和工作原理。

2. 掌握差速器的拆装方法和步骤。

3. 熟悉差速器的维修技巧和注意事项。

三、实训内容1. 差速器结构组成差速器主要由以下部件组成：（1）差速器壳：差速器壳是差速器的主体，用于容纳差速器内的各个部件。

（2）行星齿轮：行星齿轮由内齿轮、行星齿轮和太阳齿轮组成，用于实现差速器的工作。

（3）行星齿轮轴：行星齿轮轴是行星齿轮的支撑，将动力传递到行星齿轮。

（4）差速器轴承：差速器轴承用于支撑行星齿轮和行星齿轮轴。

（5）差速器齿轮：差速器齿轮包括主动齿轮和从动齿轮，用于传递动力。

2. 差速器工作原理差速器的工作原理如下：当汽车转弯时，由于左右驱动轮的半径不同，若两个驱动轮转速相同，则会导致轮胎磨损加剧。

差速器通过行星齿轮和太阳齿轮的啮合，使得左右驱动轮能够以不同的转速旋转，从而保证车辆平稳行驶。

3. 差速器拆装方法（1）拆卸步骤：1. 拆下差速器壳螺丝。

2. 拆下差速器壳，取出内部零件。

3. 拆下行星齿轮、行星齿轮轴、差速器轴承和差速器齿轮。

（2）装配步骤：1. 清洗所有零件。

2. 按照拆卸的逆顺序进行装配。

3. 紧固差速器壳螺丝。

4. 检查装配质量。

4. 差速器维修技巧（1）检查差速器齿轮磨损情况，若磨损严重，则需更换。

（2）检查差速器轴承间隙，若间隙过大，则需更换轴承。

（3）检查差速器壳体密封情况，若密封不良，则需更换密封件。

四、实训心得通过本次实训，我们深入了解了差速器的结构、工作原理以及维修方法。

以下是我们的一些心得体会：1. 差速器是汽车传动系统中的重要部件，其性能直接影响车辆的行驶稳定性。

2. 差速器的拆装和维修需要一定的技巧和经验，需要我们在实际操作中不断积累。

主减速器和差速器的结构与维修一、主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输出轴上的锥齿轮即为主减速器的主动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。

主减速器传动比为 4.444。

差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮安装于差速器壳体上。

主减速器和差速器的分解见图5-120所示。

图5-120 主减速器和差速器分解图1-密封圈 2-主减速器盖 3-从动锥齿轮的调整垫片（S1 和S2） 4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表主动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓（拧紧力矩70N²m） 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳 18-磁铁固定销 19-磁铁二、主减速器和差速器的检修（一）主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的更换1、主动锥齿轮和从动锥齿轮总成的拆卸（l）拆卸变速器，将其固定在支架上。

拆下轴承支座和后盖。

（2）取下车速里程表的传感器，如图5-121所示。

图5-121 取下车速里程表传感器（3）锁住传动轴（半轴），拆下紧固螺栓，如图5-122所示。

取下传动轴。

图5-122 拆卸紧固螺栓（4）取下车速里程表的主动齿轮导向器和齿轮。

（5）拆下主减速器盖，如图5-123所示。

从变速器壳体上取下差速器。

图5-123 拆下主减速器盖（6）用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。

从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。

（7）取下从动锥齿轮，如图5-124所示。

图5-124 拆卸从动锥齿轮（8）拆下并分解变速器输出轴。

仔细检查所有零件，尤其是同步器环和齿轮，对于损坏和磨损的，应进行更换。

2、主动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的安装（l）在变速器输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器，计算输出轴的调整垫片S3的厚度。

《汽车底盘机械系统检修》课程单元设计——手动变速器检修一、教案头二、教学设计三、课前准备1、准备工具及仪器。

2、不同类型的手动变速器若干。

项目二手动变速器检修★教学目标：【知识目标】1、熟知手动变速器的作用、分类、结构及工作原理；2、掌握手动变速器的拆装步骤及注意事项；3、掌握手动变速器常见故障的现象、原因；【能力目标】1、能够拆装手动变速器；2、能够对手动变速器进行正确的检查；3、能对手动变速器常见故障进行诊断与排除；【过程与方法目标】1 通过教师讲授、操作，学生观察，初步掌握、体会获得基础的知识。

2 学生通过自己实践操作,从而建立正确的操作工艺，逐步掌握手动变速器检修的工作作业；【情感目标】在情景学习中体验安全操作规范，与人合作、沟通交流及尊重他人等维修服务的新理念,增强合作意识，环保意识，节约意识，养成良好职业习惯。

★教学重点：手动变速器检修的工作过程。

★教学难点：手动变速器检查★器材准备1、准备工具及仪器。

2、不同类型的手动变速器若干。

★教学过程:【情景设置】实例：一辆奇瑞东方之子轿车离合器技术状况良好，但挂挡时不能顺利挂入挡位，常发生齿轮撞击声，需对手动变速器进行拆检。

【导入新课】A项目描述在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定变速器有故障需要分解并更换内部某些零部件，维修技工按技术规范将变速器分解，换上新的零部件组装后使其能正常工作。

【讲解新课】B 相关知识一、手动变速器结构及工作原理（一）、手动变速器结构1、手动变速器总成组件变速器的组成主要包括变速器箱壳、换档及选档轴总成、变速器左箱垫、换档及选档轴总成、差速器总成、输入轴、中间轴、倒档轴、各档档位齿轮、倒档中间齿轮、同步器、换档拨叉轴、换档拨叉、轴承、油封、油槽、放油孔螺栓、加油孔与螺栓。

图2-12、输入轴与中间轴组件，主要由包括以下部件：输入轴、油封、输入轴右轴承、输入轴3档齿轮、滚针轴承、高速同步器环、高速同步器弹簧、高速同步器啮合套及毂、高速同步器键、输入轴4档齿轮、输入轴左轴承、5档齿轮隔套、中间轴右轴承、中间轴、中间轴1档齿轮、1档齿轮同步器环、低速同步器弹簧、低速同步器啮合套及毂、低速同步器键、2档齿轮同步器外环、2档齿轮同步器中心内圈、2档齿轮同步器内环、弹簧卡圈、中间轴2档齿轮、中间轴3档齿轮、3档及4档齿轮隔套、中间轴4档齿轮、中间轴左轴承等。

模块一：汽车传动系统课题五：差速器的拆卸与装配一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、普桑用主减速器一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对主减速锥齿轮副的检修进行提问，由拆装步骤导入新课题三、授课内容：<一>、主减速器与差速器的拆装：1－复合式推力垫片2－半轴齿轮3－螺纹套4－行星齿轮5－行星齿轮轴6－止动片7－圆锥滚子轴承8－主减速器从动锥齿轮9－差速器壳10－螺栓11－车速表齿轮12－车速表齿轮锁紧套筒公转：直线行驶。

自转：转向行驶。

1、将半轴齿轮连同螺纹管装入差速器1半轴齿轮螺纹管2半轴齿轮行星齿轮2、转动半轴齿轮使行星齿轮进入差速器壳3、装入行星齿轮轴3 44、安装从动锥齿轮5、压入轴承6、压入车速里程表的主动齿轮4 6 7将差速器轴承外圈压入变速器壳内8将差速器轴承外圈压入主减速器盖9将差速器总成和主减速器盖一起装入变速器壳。

<二>、主要零部件的检修：（1）差速器壳产生裂纹，应更换。

（2）差速器壳与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光滑，无沟槽。

如有小的沟槽可用砂纸打磨，并更换半轴齿轮垫片。

（3）行星齿轮、半轴齿轮不得有裂纹，工作表面不得有明显斑点、脱落和缺损。

否则更换。

（4）差速器壳体与轴承、差速器壳与行星齿轮轴的配合应符合原厂规定。

小结：差速器的装配与检修项目作业：简述差速器的装配步骤及检修内容。

电动三轮车普通分体式差速器的更换方法与技巧点击标题下面的蓝字“电动车观察员”并关注它，你每天7 点都会收到电动车行业权威资讯、市场情报和营销战术！想要进步，长期关注！电动三轮车的兴起是经济社会的必然产物，老年人用电动三轮车作为代步工具，也有人利用电动三轮车作为谋生工具，送快递送货⋯⋯同时也给限电的官员们提个醒，人们需要电动车，它给人们生活带来质的变化，不要再去限制他，不要限制人们出行的自由！只要我们广大电动车用户遵纪守法，遵守交规，不逆行，不闯红灯，骑行不左右乱看，不横冲直撞，转弯多注意行人安全，不急转弯，注意车速！其实电动车很安全，不过一旦车辆处理问题就要赶紧维修。

电动车差速电机扭曲大，动力强，省电被电动三轮车广泛应用！它是由电机，差速器，驱动桥组成！差速器通过时间的“打磨”会使齿轮间隙大，内部轴承“哐档”会使骑行噪音大，内部齿轮损坏“滑轮”，差速器齿轮“罢工”，这时需要更换差速器！差速器大致分为：分体变档式，一体变档式，普通分体式，一体变档式。

重点讲讲普通分体式差速器的更换方法与技巧：第一步：备拆卸螺丝喷涂松动润滑剂，给拆卸助一臂之力！要除锈松动的部位有：半轴螺丝，单边钢板丝，刹车拉杆丝⋯待几分钟进行拆解，螺丝相比之下会好拆。

第二步：半轴螺丝不易强行拆卸，把半轴“销子”用老虎钳取直拿下，有的螺丝比较紧，不可蛮力拆，容易把螺丝纹拧坏，把棱拧滑，带来麻烦，半轴螺丝周圈多为带“槽”丝，可以用平的凿子”用锤震震，会给拆卸带来轻便！第三步：把半轴螺丝拧下，取下内部弹簧垫片，把半轴螺丝与轴拧平行，用锤适力平行力击敲，很容易就把轮取下了！第四步：拆钢板螺丝。

钢板螺丝只需拆一边就行了，此处螺丝多为防滑丝，给拆卸带来“力度”，可以用梅花扳手或套筒来拆，以免拧坏丝，把钢板'u' 型丝和钢板盖板全部取下！第五步：刹车拉杆和大架拉杆称卸掉，把取下来的螺丝注入少许机油，以备安装不费力！第六步：半轴“外称”连接差速器螺丝均为六棱丝，经过使用六棱丝内部难免会有油泥等异物的存在，给拆卸带来困难，可以用尖锥子把两边六棱丝“脏物”清理出去，更好的让六棱扳手插入到六棱丝底部，以防拧滑受伤！第七步：差速器与半轴脱离，将电机也从差速器上“摘下”！观察差速器“衔接”半轴外称孔是“几眼”的，两边眼是对称的还是斜着的，确保更换新差速器与旧的一至，以免不配套带来麻烦！第八步：安装。

第1篇一、引言差速器作为汽车传动系统中的重要部件，其主要功能是在车辆转弯时，保证左右两侧驱动轮以不同的转速旋转，从而使车辆能够平稳、顺畅地通过弯道。

然而，由于设计、使用、保养等因素的影响，差速器在使用过程中容易出现故障，如异响、漏油、抖动等。

为了提高差速器的使用寿命和车辆的整体性能，本文将对差速器维修过程进行总结，以期为相关维修人员提供参考。

二、差速器维修案例概述1. 案例一：路虎发现3差速器异响问题车辆型号：路虎发现3故障现象：车辆后部有嗡嗡声音，经检查为差速器问题。

维修过程：（1）拆解差速器，发现差速器进水导致锈迹；（2）清洗差速器内部，更换差速器油；（3）更换差速器轴承；（4）试车，确认无异常。

2. 案例二：埃安新能源汽车差速器故障修理车辆型号：埃安新能源汽车故障现象：变速箱维修过程中发现差速器故障。

维修过程：（1）拆解变速箱，检查差速器内部情况；（2）更换差速器轴承、齿轮等部件；（3）组装变速箱，进行试车测试；（4）确认无异常。

3. 案例三：过保检测之差速器漏油维修作业车辆型号：雪佛兰故障现象：差速器附近漏油。

维修过程：（1）检查差速器和四驱部件连接处的油封；（2）发现油封渗漏，申请更换；（3）更换油封，修复漏油问题。

4. 案例四：别克昂科拉变速箱故障维修车辆型号：别克昂科拉故障现象：后差速器抖动异响。

维修过程：（1）拆解后差速器，发现内部烧焦、油黑成墨水色；（2）更换离合器摩擦片、轴承等部件；（3）组装后差速器，进行试车测试；（4）确认无异常。

5. 案例五：ATS差速器响维修作业车辆型号：ATS故障现象：差速器响声。

维修过程：（1）拆解差速器，发现主动轴轴承损坏；（2）更换轴承，修复响声问题。

三、差速器维修经验总结1. 差速器故障原因分析（1）进水：车辆涉水或差速器透气孔堵塞，导致差速器内部进水，进而引起锈蚀、润滑性能下降等问题；（2）油封渗漏：差速器油封老化、损坏或安装不当，导致油液泄漏；（3）轴承损坏：差速器轴承磨损、变形或损坏，导致异响、抖动等问题；（4）齿轮磨损：差速器齿轮磨损、损坏，导致传动效率降低、异响等问题。

后桥差速器正确安装方法1. 前言后桥差速器是汽车驱动系统中非常重要的部件之一，在车辆行驶过程中起着平衡和调节扭矩分配的作用。

正确安装后桥差速器对于保证车辆的正常行驶和驾驶安全至关重要。

本文将介绍如何正确安装后桥差速器的步骤和注意事项。

2. 安装步骤2.1 准备工作在进行后桥差速器的安装之前，需要完成以下准备工作：- 确保车辆已经停稳，并轮胎稳固地停放在地面上。

- 准备好所需的工具和材料，如扳手，橡胶垫片等。

2.2 拆卸旧差速器首先需要拆卸掉旧的差速器。

具体步骤如下：1. 使用扳手将差速器的紧固螺栓松开，然后将差速器从车辆上取下。

2. 检查旧差速器的密封圈和相关部件是否损坏，如有损坏需要及时更换。

3. 将旧差速器清洁干净，并做好存放准备。

2.3 安装新差速器在安装新差速器之前，需要确认新差速器的型号和参数与车辆的要求相匹配。

1. 将新差速器放置在后桥上，并确保与后桥的安装孔位置对齐。

2. 使用扳手将差速器的紧固螺栓逐一拧紧，同时注意安装顺序和力度，确保差速器被均匀固定。

3. 确保差速器安装牢固后，检查差速器各部位是否有异常，如有异常需要及时调整和处理。

2.4 调试和测试安装完差速器后，需要进行调试和测试，以确保差速器的正常运行。

1. 启动车辆并进行简短的试车。

观察差速器的运转和声音，确定是否正常。

2. 进行行驶测试，确保车辆在转弯和加速时差速器能够平衡并分配扭矩。

3. 如发现异常情况，及时停车检查，并根据需要进行调整和修正。

3. 注意事项在安装后桥差速器时，需要注意以下事项：- 确保差速器和后桥的型号和参数相匹配，避免不必要的损害和故障。

- 使用正确的工具和力度进行安装，避免过度紧固或松懈造成安装不稳固。

- 在安装过程中，要注意差速器的位置和角度，确保安装正确。

- 安装完成后，务必进行测试和调试，确保差速器的正常运行。

4. 结论正确安装后桥差速器对于保证车辆的行驶平稳性和驾驶安全性至关重要。

本文介绍了准备工作、拆卸旧差速器、安装新差速器、调试和测试的步骤和注意事项，希望对您进行后桥差速器的正确安装提供帮助。

主减速器和差速器的拆装一、实训目的掌握主减速器和差速器的拆装方法，步骤和技术要求以及常用的调整方法，注意的重点。

二、工具与设备1、常用工具一套（套筒扳手）2、轴承拉力器3、榔头，铜棒三、实训内容（一）东风EQ1092主减速器的分解1：把减速器的总成装到反转架上2：拆下固定差速器轴承盖的禁锢螺母，拆下锁片。

3：取下轴承盖和差速器轴承螺母，取下差速器的总成。

4：拆下主动锥齿轮轴承座与主减速器壳的连接螺栓，取下主动锥齿轮轴承座总成及调整垫片。

5：将主动锥齿轮轴承座总成固定好，用手钳拆下开口销。

6：用套筒扳手拆下主动锥齿轮凸缘螺母，取出垫圈拉出主动锥齿轮凸缘。

再拆下油封座及油封，取出轴承调整垫片，主动锥齿轮等。

7：拆下从动锥齿轮轴承盖螺栓，分别左右直接做好标记后取下左右轴承盖及调整垫片。

8：从主减速壳内取出从动锥齿轮总成。

（二）东风EQ1092差速器的分解1：将差速器总成摆到工作台上。

2：拆下开口销，拧下螺母。

3：拆下连接螺栓。

4：拆开差速器壳，如较紧，可用铜棒在壳的孔处轻轻敲出，使之分开。

5：从变速器壳内依次取出撑垫，半轴齿轮十字轴行星齿轮。

若差速器轴承完好，则不必拆下。

（三）东风EQ1092差速器的装复1：将半轴齿轮及支撑垫，十字轴、行星齿轮及支撑垫的工作表面涂以润滑油，再依次装入差速器左壳中，然后盖上差速器右壳。

2：装上差速器壳的连接螺栓、螺母，以100—180NM的力矩交叉拧紧螺栓螺母，然后用开口销将螺母锁住。

3：装上差速器左右轴承（四）东风EQ1092主减速器的装复1：将主动锥齿轮前后轴承外圈与锥面大端朝外方向分别压入轴承座孔中。

2：把后轴承内圈总成压入主动锥齿轮轴劲上。

3：装上调整垫片。

4：将油封外壳途一层密封胶后压入油封座孔中、并油封刃口上途一层润滑油。

5：装上凸缘止推垫圈，密封垫和油封座，并拧紧螺栓。

6：装上主动齿轮凸缘，垫圈和螺母。

7：用弹簧秤检测主动锥齿轮轴承的预紧度，1.5—3.5N.M。