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铁路轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。
位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。
有些国家或地区也称线路上部建筑。
在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型轨道结构的地段，可以没有道床、或者也没有轨枕。
轨道组成轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距(见铁路轨道几何形位)为1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。
较此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁路（见铁路工程）。
轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。
道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。
钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。
钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。
轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。
通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。
轨道类型为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之间的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、路基三者之间相互作用的配合协调。
这就要求将轨道划分类型。
轨道类型的内容包括钢轨类型，连接零件种类，轨枕的种类和配置，道床材料和断面尺寸。
它所依据的主要运营条件为铁路运量、机车车辆轴重和行车速度。
最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其设备折旧费、建设投资利息和设备养护费用之和为最小。
轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。
这种分等的标准各国不同。
中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：轻型、中型、次重型和重型四等（见表[中国铁路轨道分类(1975年)]）。
轨道养护轨道各部分在列车重复荷载的作用以及气候环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形。
中国铁道出版社出版的铁道工程 -- 张晓东主编课后习题答案铁路运输的的主要技术经济特征？铁路运输具有能源利用效率高，环境污染小，运输能力大，成本低，安全可靠，占地少，受气候等自然条件影响小等特点。
运输能力、速度、安全性、运输的经常性和灵活性、建设投资、运输成本、土地资源利用效率、能源消耗、对环境的影响中国为什么要大力发展铁路运输？铁路作为现代化交通运输的基本方式之一，是国民经济的大动脉，国家基础设施和大众化交通工具，在我国经济社会发展中具有重要作用。
我国发展交通应以铁路为重点。
高速铁路和重载铁路各有什么特点，简述其发展动态？高速铁路：安全可靠、快捷舒适、超大运量、低碳环保重载铁路：列车重量大、轴重大、行车密度大、运量大，保持了铁路在大宗、散装货物运输市场的优势，大幅提高运输效率、降低运输成本高速铁路：目前公认列车最高运行速度达到200km/h及以上的铁路叫高速铁路。
高速铁路是当代高新技术的集成，高速度是高速铁路高新技术的核心，系统间相互作用发生了质变，系统动力学更加突出。
发展 1964年日本开通世界上第一条高速铁路，20世纪80年代末至90年代中期欧洲兴起兴建热潮，20世纪90年代后期至今世界范围兴起兴建热潮重载铁路：满足下列三条中两条为重载铁路1列车重量不小于8000t 2轴重大27t以上 3在长度上不小于150km线路上年运量不低于4000万t行驶车辆重量大，轴重大，或行车密度和运量特大重载列车组织形式有单元式重载列车整列式重载列车组合式重载列车20世纪50年代开始出现并逐渐发展20世纪60年代取得实质性发展20世纪80年代以后高新技术在铁路上广泛应用重载技术有了很大提高第二章1.铁路运输能力衡量指标及其定义铁路运输能力即铁路的生产能力，通常用通过能力和输送能力来表示通过能力：铁路在单位时间（通常指一昼夜）内所能通过的列车对数（单线铁路）或单方向通过的列车数（双线铁路）；对高速铁路指放行最高速度等级列车的能力输送能力：铁路每年单方向运送的货物总吨数或旅客人数（客运专线）2.为什么要划分年度设计，铁路建筑物和设备如何与年度设计相适铁路建设要考虑对线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备按能适应一定时期的运输要求一次建成，以适应长远发展要求，避免频繁改造、增加废弃工程和对运营的干扰，为此，必须明确铁路建筑物和设备能力的设计年度铁路线下基础设施和不易改、扩建的建筑物和设备按远期（交付运用后第20年）设计；易改、扩建的建筑物和设备按近期（交付运用后第10年）设计，并预留远期发展条件3.铁路选线需要哪些运量参数，及各参数含义a.铁路运量，包括货运量和客运量。
铁道工程习题及答案轨道几何形位部分1直线轨道几何形位的基本要素（押题：填空题）（课堂题目）答：轨距、水平、方向、前后高低及轨底坡。
轨距的定义，我国标准轨距为多少？（押题：名词解释）（课堂题目）答：钢轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的距离。
我国标准轨距为1435mm缓和曲线作用？（课堂题目）答：通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的突然产生；使离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击；并缓和超高，作为超高变化的过渡段，来减少行车震荡。
什么是轨道几何形位？控制轨道几何形位有什么重要意义？（押题：名词解释）答:a指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸b.保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。
什么是游间，轮轨游间设置对列车运行有什么意义？（押题：名词解释）答：a当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间。
b.有利于提高列车运行的平稳性和线路的稳定性，减少轮轨磨损和动能损耗，确保行车安全轮对有什么要求？答：a应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行；b应在强度足够和保证一定使用寿命的前提下，自重最小，并具有一定弹性，以减小轮轨之间的相互作用力；c 应具备阻力小和耐磨性好的优点，以降低牵引动力损耗并提高使用寿命；d应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。
车轮踏面为什么要制成一定的斜度？答：a便于轮对通过曲线。
b 车辆在曲线上运行，由于离心力的作用，轮对偏向外轨。
c便于轮对顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。
d便于轮对自动调中。
e在直线线路上运行的车辆，其中心线与轨道中心线如不一致，则轮对在滚动过程中能自动纠正其偏离位置。
f保持踏面磨耗沿宽度方向的均匀性。
轨道几何形位水平的定义，什么是三角坑？答：a指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。
1.简述现代化交通运输的分类即特征。
①铁路运输：与其他现代化运输方式相比较，铁路运输具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。
②公路运输：主要优点是机动、灵活性强，而且对客运量、货运量大小具有较强的适应性。
③水路运输：水路运输具有占地少、运量大、投资省、运输成本低等特点。
④航空运输：航空运输最大的特点是速度高，并具有一定的机动性。
⑤管道运输：管道运输具有运输能力大、效率高、成本低以及耗能小等优点。
2.简述中国铁路发展概况及发展趋势。
发展概况：①中国早期的几条铁路：（1）1876年，中国领土第一条铁路——吴淞铁路；（2）1881年，中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路；（3）1905年10月，第一条完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的铁路干线——京张铁路开始动工。
②资本主义国家直接在我过修建的铁路（1）沙俄占据东北，修筑中东铁路：（2）德国控制山东，修筑胶济铁路；（3）英国在香港修筑铁路；（4）法国在中越边界修筑滇越铁路中国段；（5）日本侵占南满铁路和修筑台湾铁路。
③新中国铁路的建设（1）粤海铁路建设（2）青藏铁路——中华民族的骄傲（3）高速铁路建设。
发展趋势：①发展快速、高速客运技术，形成快速客运网；②积极发展快捷货物运输和重载运输；③快速发展铁路运输装备的现代化；④采用现代信息技术，加速建成铁路综合运营管理信息系统；⑤采用先进的监控、检测、诊断技术，逐步完善列车安全保障体系。
3.简述我国铁路的等级及技术标准有哪些。
我国铁路共划分为四个等级，即：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级。
铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、牵引质量、机车类型、机车交路、到发线有效长度和闭塞类型。
4.简述铁路线路标志有哪些，绘出示意图。
常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓和曲线始终点标、桥梁及坡度标等。
5. 何为铁路的限制坡度。
在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量（最大值）的坡度，叫做限制坡度ix（‰）。
《铁道工程》期末测验复习题及答案解析————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：《铁道工程》期末考试复习题级答案1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
（ ）2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
（ ）3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
（ ）4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。
（ ）5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
（ ）6. 我国铁路按线路等级划分轨道类型。
（ ）7. 如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
（ ）8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
（ ）9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
（ ）10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。
（ ）11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
（ ）12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
（ ）13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。
（ ）14. 与线路曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
（ ）15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧移动。
（ ）16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
（ ）17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。
（ ）18. 轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。
（ ）19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
（ ）20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。
（ ）21．轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。
（ ）22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。
一建铁路工程实务（总分100分，考试时长90分钟）一、单项选择题（每小题2 分，共 100分）1、双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为（）。
A、100～150mmB、100～200mmC、150～200mmD、150～250mm【答案】C【解析】2020版教材页码P135-137铺轨前，应先铺部分道砟。
双层道床宜按垫层厚度铺足，单层道床铺设厚度宜为150~200mm。
2、客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少()，尽量降低大型临时工程费用。
A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量【答案】D3、在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是（）。
A、起算数据采用错误B、计算程序采用错误C、记录中的计算错误，对结果影响较大D、各种资料的整饬缺点【答案】C4、在特种水泥中，对抗折要求较高的路面工程一般采用（）。
A、大坝水泥B、普通硅酸盐水泥C、道路硅酸盐水泥D、砌筑水泥【答案】C5、主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式为（）。
A、抛石挤淤法B、路基换填法C、爆破法D、袋装砂井法【答案】B【解析】2020版教材页码P35-39路基换填主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式。
6、施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（）。
A、测量队检查人员B、架子队质检人员C、安质部质检人员D、现场监理工程师【答案】A【解析】2020版教材页码P2-3施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。
7、某地区为岩质路堑，且该岩质破碎软弱，则应优先选择()。
铁道工程基础知识单选题100道及答案解析1. 铁路轨道的组成部分不包括（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 枕木答案：D解析：枕木不是铁路轨道的规范叫法，铁路轨道通常由钢轨、轨枕和道床组成。
2. 我国铁路标准轨距是（）A. 1435mmB. 1520mmC. 1067mmD. 1676mm答案：A解析：我国铁路标准轨距是1435 毫米。
3. 钢轨的类型通常以（）来表示。
A. 每米重量B. 长度C. 材质D. 高度答案：A解析：钢轨类型一般按每米重量来划分。
4. 轨枕的作用不包括（）A. 保持钢轨位置B. 传递压力C. 排水D. 增强轨道稳定性答案：C解析：轨枕主要作用是保持钢轨位置、传递压力和增强轨道稳定性，排水不是其主要作用。
5. 道床的主要作用不包括（）A. 排水B. 缓冲C. 提供弹性D. 引导列车运行答案：D解析：道床主要起到排水、缓冲和提供弹性的作用，引导列车运行是钢轨的作用。
6. 铁路曲线地段外轨超高的设置目的是（）A. 提高列车通过速度B. 平衡离心力C. 减少轮轨磨损D. 增加轨道稳定性答案：B解析：曲线地段设置外轨超高是为了平衡列车通过时产生的离心力。
7. 铁路隧道的横断面形状通常为（）A. 圆形B. 矩形C. 马蹄形D. 椭圆形答案：C解析：铁路隧道的横断面形状常见的是马蹄形。
8. 铁路桥梁按桥跨结构分为（）A. 梁桥、拱桥、刚构桥B. 石桥、木桥、钢桥C. 上承式桥、中承式桥、下承式桥D. 简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥答案：A解析：按桥跨结构，铁路桥梁分为梁桥、拱桥、刚构桥等。
9. 无缝线路的优点不包括（）A. 减少接头冲击B. 提高行车平稳性C. 降低养护成本D. 便于更换钢轨答案：D解析：无缝线路减少了接头冲击，提高了行车平稳性，降低了养护成本，但更换钢轨相对困难。
10. 铁路车站按业务性质可分为（）A. 客运站、货运站、客货运站B. 中间站、区段站、编组站C. 大站、小站D. 一等站、二等站、三等站答案：A解析：铁路车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
1。
常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
( )道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。
( )在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。
( )轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关.( )钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。
( )我国铁路按路线等级划分轨道类型。
( )如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。
( )轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。
( )我国南方普通土质路基地区轨道采用双层碎石道床。
( )护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1 只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。
( )无缝路线结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。
( )计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。
( )轨距是指摆布两股钢轨头部中心之间的距离。
( )与路线曲线地段不同，，小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。
( )为加宽小半径曲线的轨距，普通是保持内轨不动，将外轨向曲线外侧挪移。
( )无缝路线长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。
( )轮轨间的磨擦越小，脱轨安全性越高.( )轨底坡普通用1 ：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大. ( )由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。
( )提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔号码。
( )轨距的测量部位是钢轨内侧轨顶下16mm 处。
( )我国直线轨道的轨底坡标准值是1 ：20.( )我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1 ：1 。
5 。
( )计算轨枕动压力的公式是：. ( )其中：，—-轨枕动静压力——速度系数-—偏载系数--横向水平力系数我国道岔号码是指辙叉角的余切值。
( )道岔号码越大,辙叉角越小,导曲线半径越大。
( )常用缓和曲线上一点的曲率与该点至缓和曲线起点的曲线距离成正比。
《铁道工程》课程简介《铁道工程》是我院开设最早、具有鲜明特色的专业主干课程之一。
《铁道工程》是土木工程专业铁道工程方向的一门主干专业课程。
通过学习铁路轨道、路基和铁路线路设计等相关内容，使学生牢固掌握铁道工程专业知识，掌握铁路线路、轨道和路基的基本理论、设计方法及相关施工技术，了解现代化铁路工程的发展方向和高速、重载铁路的基本知识，掌握轨道测试的一般方法，培养学生具备从事铁道工程理论研究、设计及工程施工的能力。
根据国家教改发展趋势和社会需求，并按照土木工程大类培养目标的要求，该课程共计112学时，计7学分，其中铁路轨道部分32学时，铁路路基部分30学时，铁路选线设计部分40学时，实验10学时。
课程结束后，安排有为期3周的课程设计。
此外，在土木工程专业桥梁工程、地下工程、公路工程与城市道路方向以及交通工程、交通运输、工程管理等专业开设少学时（48学时）的《铁道工程》专业课程，以培养学生初步掌握铁路线路、轨道和路基的基本理论知识及基本的铁道工程设计、施工技术。
《铁道工程》课程归口土木工程分院道路与铁道工程系。
目前，从事该门课程教学的骨干教师共9人，全体教师秉承“严谨治学、勇于创新、精心育人、志在四方”的优良校风，以育人为根本，教学为中心，坚持教学科研并重、产学研相结合，坚持为经济建设第一线培养高素质人才的定位标准，努力培养具有创新精神和实践能力的高素质人才，毕业生就业率连年保持100%，成为我院最抢手的专业。
目录绪论第一章轨道结构第二章轨道几何形位第三章轨道结构力学分析第四章道岔第五章无缝线路第六章轨道维护及管理第七章路基构造第八章路基基床第九章路基的稳定性分析第十章挡土墙设计第十一章特殊路段路基第十二章铁路能力第十三章线路平面和纵断面设计第十四章铁路定线第十五章方案技术经济比较第十六章车站设计概要第十七章既有线改建与第二线设计第十八章高速铁路与重载运输参考文献[1]郝瀛．铁道工程．北京：中国铁道出版社，2002[2]谷爱军，李斌，李向国．铁路轨道．北京：中国铁道出版社，2005[3]卢祖文．客运专线铁路轨道．北京：中国铁道出版社，2005[4]范俊杰．现代铁路轨道．北京：中国铁道出版社，2004[5]陈秀方．轨道工程．北京：中国建筑工业出版社，2005[6]王其昌．铁路线路大修工程．北京：中国铁道出版社，1994[7]许实儒．铁路轨道基本理论．北京：中国铁道出版社，1997[8]广钟岩，高慧安．铁路无缝线路．北京：中国铁道出版社，2001[9]曾树谷．铁路轨道动力测试技术．北京：中国铁道出版社，1997[10]杨广庆．路基工程．北京：中国铁道出版社，2003[11]杨广庆，刘树山，刘田明．高速铁路路基设计与施工．北京：中国铁道出版社，1999[12]易思蓉．铁路选线设计．北京：西南交通大学出版社，2005[13]李向国．高速铁路技术．北京：中国铁道出版社，2005[14]钱立新主编．世界高速铁路技术．北京：中国铁道出版社，2003[15]中华人民共和国铁道部．京沪高速铁路设计暂行规定．北京：中国铁道出版社，2005[16]铁道部经规院．铁路轨道设计规范．北京：中国铁道出版社，2005[17]铁道部第一设计院．铁路路基设计规范．北京：中国铁道出版社，2005[18]铁道部第一设计院．铁路线路设计规范．北京：中国铁道出版社，2005复习思考题绪论1.铁路运输的形式与特点？2.铁路基本建设形式是什么？第一章轨道结构3.轨道结构主要包括哪几部分，各有什么作用？4.我国标准钢轨类型及其划分依据是什么？5.轨缝预留应满足的条件是什么？6.解释概念：道床厚度？7.整体道床排水设施有哪几种，分别适用于什么情况？8.我国正线轨道类型主要有哪几种？第二章轨道几何形位9.我国标准轨距为多少？如何量取？10.解释概念：全轴距、固定轴距和车辆定距?11.解释概念：三角坑和病害三角坑12.简述曲线轨距加宽原因及加宽标准？13.简述外轨超高设置原因及其设置方法。
铁路工程：1C416000铁路轨道工程考试答案（题库版）1、单选无缝线路的锁定轨温是指（）。
A.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温B.长轨节温度应力状态为10MPa时的轨温C.长轨节温度应力状态为零时的轨温（江南博哥）D.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温正确答案：C2、单选有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（），道岔不宜小于（）。
A.300m，9号B.300m，12号C.350m，9号D.350m，12号正确答案：A3、多选大型养护机械对线路进行整道作业的内容包括（）。
A.抄平B.起拔道C.补砟D.捣固E.动力稳定正确答案：A, B, C, D4、单选正线中型轨道应使用的扣件类型是（）。
A.弹条Ⅰ型B.弹条Ⅱ型C.弹条Ⅲ型D.弹条Ⅰ型或Ⅱ型正确答案：D5、单选路基面以上的线路部分，轨道直接承受列车荷载引导列车行走，由钢轨、配件、（）等组成。
A.轨枕、扣件、道砟、道床B.轨枕、扣件、道岔、路堤C.轨枕、扣件、道岔、道床D.轨枕、扣件、道岔、站台正确答案：C6、单选钢轨温度在公式（）范围时，为最佳铺轨时间，一般情况下，应安排在此条件下铺轨。
A.B.C.D.正确答案：A7、多选根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔和（）等。
A.单开对称道岔B.三开道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.复式道岔正确答案：A, B, C, D8、单选轨道类型按（）方式划分。
A.运营条件B.运营速度C.结构类型组成D.线路等级正确答案：A9、单选桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取()。
A.平板式振动，人工抹面成型B.平板式振动，机械压筑成型C.插入式振动，人工抹面成型D.插入式振动，机械压筑成型正确答案：A参考解析：桥梁上保护层、底座混凝土铺筑采取模筑法方案，钢筋常规法施工，混凝土铺筑采取平板式振动，人工抹面成型。
保护层、底座混凝土在桥梁徐变基本完成后进行，一般架梁后该区段没有运梁车通过时即可施工。
一级建造师《铁路工程》章节练习题及答案三1、技术方案盈亏平衡点的表达式有多种，可以用相对值表示盈亏平衡点的是( )。
A.生产能力利用率B.单位产品的町变成本C.单位产品售价D.年销售收入参考答案：A2、技术方案评价中的敏感性分析是通过分析确定评价指标对不确定因素的敏感程度和技术方案( )。
A.对其变化的承受能力B.盈利能力C.风险的概率D.偿债能力参考答案：A3、下列属于可变成本的是( )。
A.工资及福利费B.折旧费C.燃料动力费D.修理费参考答案：C4、某项目设计生产能力为年产60万件产品，预计单位产品价格为100元，单位产品可变成本为75元，年固定成本为380万元。
若该产品的销售税金及附加的合并税率为5%，则用生产能力利用率表示的项目盈亏平衡点为( )。
A.31.67%B.30.16%C.26.60%D.25.33%参考答案：A5、某建设项目设计生产能力为12万台/年，固定成本为1320万元/年，产品售价为900元/台，变动成本为630元/台，销售税金及附加为50元/台，则此项目盈亏平衡点产量为( )台/年。
A.60000B.72000C.54200D.14635参考答案：A6、某技术方案有一笔长期借款，每年付息80万元，到期一次还本。
技术方案年折旧费为120万元，该技术方案正常生产年份的原材料费用为1000万元，管理人员工资福利费100万元。
则上述构成固定成本的费用额为每年( )。
A.300万元B.1200万元C.1220万元D.1300万元参考答案：A7、单因素敏感性分析中，设甲、乙、丙、丁四个因素分别发生5%、10%、10%、15%的变化，使评价指标相应地分别产生10%、15%、25%、25%的变化，则敏感因素是( )。
A.甲B.乙C.丙D.丁参考答案：C8、建设项目敏感性分析中，确定敏感因素可以通过计算( )来判断。
A.盈亏平衡点B.评价指标变动率C.不确定因素变动率D.敏感度系数参考答案：D9、关于技术方案敏感性分析的说法，正确的是( )。
一级建造师《铁路工程》复习题及答案2017年一级建造师《铁路工程》复习题及答案1.对于工区或规模较小的铁路工程，其施工任务分解宜采用( )的方法。
A.按工程类别分解B.按配备的施工队伍分解C.按施工工区分解D.按组织机构分解答案：A答案解析：施工任务任务分解有如下两种划分方法。
(一)按施工工区分解根据整个工程项目工程量的大小，直接将整个工程划分为若干个施工工区，这种分解方法适合于较大规模标段的铁路工程。
(二)按工程类别分解根据工程项目所包含的不同类别的工程，继续分解为不同的施工单元，如路基、桥梁、隧道、轨道等工程分别分解为相应的施工单元。
每个单元由几个单位工程组成，或由一个较大的单位工程组成，视情况确定分解的粗细。
这种分解方法适合于工区或规模较小的铁路工程。
2.架子队作业人员组织形式不包括( )。
A.混编型B.纯劳务型C.混合劳务型D.劳务承包型答案：C答案解析：架子队作业人员组织形式(1)混编型：作业人员由公司员工和劳务工组成。
(2)纯劳务型：由劳务派遣公司的劳务派遣人员和零散劳务工组成作业班组(工班长一般应由公司员工担任)。
(3)劳务承包型：把具有相应的专业技能，自带部分常规机具设备的劳务承包企业的劳务人员编成劳务承包的作业班组。
3.路基工程施工质量控制中，相关专业工序之间的交接检验应经( )检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。
A.岩土工程师B.监理工程师C.结构工程师D.项目经理答案：B答案解析：路基工程施工中，工序之间应进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。
相关专业工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。
4.路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是( )。
A.高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工B.路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工C.基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工D.基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工答案：D答案解析：铁路工程常见的关键工序有：(1)路基工程：基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工。
2021年铁路工程实务练习题和答案（Part17）共3种题型，共65题一、单选题(共35题)1.下列符合铁路混凝土轨枕垛码规定的是（）。
A：垛码混凝土轨枕应上下交错堆放B：层间承轨槽处应垫以方木材料C：轨枕堆放高度不宜超过2．0mD：堆放顶面应高出挡肩顶面30mm【答案】：B【解析】：2021版教材页码P123-125轨枕应分类分级垛码，并符合下列规定：（1）垛码混凝土枕应上下同位，层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料，其顶面应高出挡肩或预埋件顶面20mm。
（2）木枕存放场内应有消防设施。
2.吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固，且（）。
A：无论正交、斜交都可使用B：无论正交、斜交都不可使用C：正交不可使用、斜交可使用D：正交不使用、斜交不可使用【答案】：A【解析】：吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固。
无论正交、斜交都可使用。
3.油浸变压器在运输中倾斜角度不允许超过()度。
A：10B：15C：20D：30【答案】：B4.在铁路施工中，分项工程的施工顺序称作()。
A：施工方向B：工序的施工顺序C：作业顺序D：总体施工顺序【答案】：C5.铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。
A：Ⅰ级B：Ⅱ级C：Ⅲ级D：Ⅳ级【答案】：A6.在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各（）m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各（）m范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。
A：1000，800B：1000，1000C：800，1000D：800，800【答案】：B【解析】：2021版教材页码P393-396在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起向外各1000m范围内，以及在铁路隧道上方中心线两侧各1000m范围内，确需从事露天采矿、采石或者爆破作业的，应当与铁路运输企业协商一致，依照有关法律法规的规定报县级以上地方人民政府有关部门批准，采取安全防护措施后方可进行。
2022-2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关练习题含答案讲解单选题（共20题）1. 硬化混凝土的弹性模量受骨料弹性模量影响最大，（）。
A.骨料弹性模量越小，混凝土弹性模量越高B.骨料弹性模量变小，混凝土弹性模量不受影响C.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越高D.骨料弹性模量越大，混凝土弹性模量越低【答案】 C2. 发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。
下列事故调查处理应当执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的是()。
A.因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断B.因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断C.因质量事故造成人员伤亡并导致铁路行车中断D.因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断【答案】 C3. 在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤，支挡结构应采用（）。
A.土钉墙B.短卸荷板式挡土墙C.锚杆挡土墙D.扶壁式挡土墙【答案】 D4. 钻孔桩浇筑水下混凝土前，应测量沉渣厚度，柱桩一般不大于（），摩擦桩不大于（）。
A.10cm，30cmB.20cm，30cmC.10cm，20cmD.20cm，40cm【答案】 A5. 当某盘预应力钢丝拉力(含伸长率)和（）试验结果中有一项不合格时，除该盘钢丝应判为不合格外，还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。
A.外观检查B.反复弯曲试验C.松弛性能D.极限抗压强度【答案】 B6. 多向搅拌桩钻机就位必须正确，其孔位偏差不得大于（），钻杆垂直度偏差不得大于（）。
A.40mm，1％B.50mm，1％C.40mm，2％D.50mm，2％【答案】 B7. 拱圈的施工顺序正确的是（）。
A.顺时针B.中间向两侧C.两侧向中间D.逆时针【答案】 C8. 下列防排水措施中，属于隧道施工防排水措施的是（）。
A.泄水孔排水B.盲沟排水C.井点降水D.衬砌堵水【答案】 C9. 隧道施工测量的关键在于（）。
A.两相向开挖的施工中线的闭合差不超过规定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合设计规定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除两相向开挖的施工中线的闭合差【答案】 A10. 预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（）试验。
铁道工程技术基础知识单选题100道及答案解析1. 铁路轨道的主要组成部分不包括（）A. 钢轨B. 轨枕C. 道床D. 桥梁答案：D解析：桥梁属于铁路线路的上部结构，不是铁路轨道的主要组成部分。
2. 我国铁路标准钢轨的长度有（）A. 12.5m 和25m 两种B. 25m 和50m 两种C. 50m 和100m 两种D. 100m 和200m 两种答案：A解析：我国铁路标准钢轨的长度通常为12.5m 和25m。
3. 轨枕的作用不包括（）A. 支承钢轨B. 保持钢轨的方向C. 把钢轨传来的压力传递给道床D. 增强轨道的稳定性答案：B解析：保持钢轨的方向是扣件的作用，不是轨枕的作用。
4. 以下哪种道床材料的弹性最好（）A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 沥青道床D. 整体道床答案：C解析：沥青道床的弹性相对较好。
5. 铁路曲线半径越小，列车通过时的（）A. 速度越高B. 速度越低C. 舒适度越高D. 安全性越高答案：B解析：曲线半径越小，列车通过时的速度越低，否则会产生较大的离心力。
6. 铁路道岔号数越大，（）A. 导曲线半径越大B. 导曲线半径越小C. 道岔长度越短D. 道岔通过速度越低答案：A解析：道岔号数越大，导曲线半径越大，道岔通过速度越高，道岔长度越长。
7. 无缝线路的优点不包括（）A. 减少了接头的冲击和振动B. 提高了线路的平顺性C. 降低了养护维修成本D. 降低了线路的稳定性答案：D解析：无缝线路提高了线路的稳定性，而不是降低。
8. 以下哪种铁路轨道结构适用于高速铁路（）A. 有砟轨道B. 无砟轨道C. 轻型轨道D. 窄轨轨道答案：B解析：无砟轨道具有稳定性好、平顺性高、维修工作量小等优点，适用于高速铁路。
9. 铁路路基的主要作用是（）A. 承受轨道和列车的荷载B. 排水C. 防护D. 美观答案：A解析：铁路路基的主要作用是承受轨道和列车的荷载。
10. 路堤边坡的坡度一般取决于（）A. 填土的性质B. 路堤的高度C. 气候条件D. 以上都是答案：D解析：路堤边坡的坡度取决于填土的性质、路堤的高度、气候条件等多种因素。
铁道工程习题答案铁道工程习题答案铁道工程是一门涉及铁路建设、维护和运营的学科，对于铁路行业的发展至关重要。
在学习铁道工程的过程中，习题是不可或缺的一部分。
通过解答习题，可以巩固所学知识，提高解决问题的能力。
本文将为大家提供一些铁道工程习题的答案，希望对大家的学习有所帮助。
1. 铁路线路设计中，什么是曲线的缓和曲线？答案：缓和曲线是铁路线路设计中的一种技术手段，用于缓解列车在曲线上的离心力，提高行车的安全性和舒适性。
缓和曲线的主要作用是在进入和离开曲线时，逐渐将列车的运动方向从直线转向曲线，并在曲线上逐渐增加列车的半径，减小列车的离心力。
2. 铁路线路建设中，什么是道岔？答案：道岔是铁路线路的重要组成部分，用于实现列车的转向和轨道的切换。
道岔通常由两根交叉的轨枕和连接轨枕的移动部件组成。
通过控制道岔的移动部件，可以使列车从一条轨道切换到另一条轨道，实现线路的分支和合并。
3. 铁路线路维护中，什么是轨道几何？答案：轨道几何是指铁路线路的几何形状和位置。
轨道几何的主要参数包括轨道的纵向坡度、横向坡度、曲线半径和曲线超高等。
轨道几何的合理设计和维护对于保证列车的平稳行驶、减小车辆磨损和提高行车安全性具有重要意义。
4. 铁路运营管理中，什么是列车运行图？答案：列车运行图是指铁路公司根据列车运行的需求和资源的分配，制定的列车运行的时间表。
列车运行图包括列车的发车时间、到达时间、停车时间以及列车在各个车站之间的运行速度和停车次数等信息。
合理的列车运行图可以提高列车的运行效率和客运的满意度。
5. 铁路信号系统中，什么是闭塞方式？答案：闭塞方式是指铁路信号系统中用于保证列车安全行驶的一种措施。
闭塞方式通过控制信号机和道岔等设备，将铁路线路划分为若干个区间，每个区间只允许一列列车进入。
当一列列车进入某个区间后，该区间的信号机将显示红色信号，阻止其他列车进入，直到该列车离开该区间，信号机才会改变为绿色，允许下一列车进入。
一级建造师之一建铁路工程实务练习题附答案单选题（共20题）1. 高速铁路轨道施工应以（）为基准，进行轨道施工测量。
高速铁路轨道施工应以（）为基准，进行轨道施工测量。
A.CP0B.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】 D2. 混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是（）。
混凝土无损检测中，主要用于大面积混凝土质量检测的方法是（）。
A.回弹法B.拔出法C.瞬态激振时域频域分析法D.地质雷达法【答案】 D3. 按照过孔方式不同，移动模架分为（）三种。
按照过孔方式不同，移动模架分为（）三种。
A.上行式、下行式和复合式B.上行式、侧行式和复合式C.上行式、侧行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】 B4. 某铁路隧道施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中最终检查由施工单位的（）负责实施。
某铁路隧道施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中最终检查由施工单位的（）负责实施。
A.施工测量队(或班)检查人员B.质量管理机构C.技术负责人D.施工管理负责人【答案】 B5. 按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、()和铁路专用线。
按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、()和铁路专用线。
A.合资铁路B.合营铁路C.专有铁路D.专营铁路【答案】 C6. 在隧道相向开挖施工中，由于测量误差．导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（）误差。
在隧道相向开挖施工中，由于测量误差．导致具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为（）误差。
A.允许B.测量C.施工D.贯通【答案】 D7. 根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工根据铁路营业线施工计划审批权限，对于需要调整跨局货物列车编组计划的施工A.铁道部B.铁路局C.车务段D.直属站【答案】 A8. 在卵石岩层中钻孔设备宜选用（）。
在卵石岩层中钻孔设备宜选用（）。
