成都轨道交通27号线一期工程环境影响报告书征求意见稿公开

附件2建设项目环境影响报告书（表）编制能力建设指南（征求意见稿）第一条为保证建设项目环境影响报告书和环境影响报告表(以下简称环境影响报告书（表）)编制质量，指导编制单位开展能力建设，根据《建设项目环境影响报告书（表）编制监督管理办法》（以下简称《监督管理办法》），制定本指南。

第二条编制单位可自愿按本指南开展能力建设，并在全国环境影响评价信用平台公开本单位实际达到的各项能力建设情况。

第三条编制单位的能力建设包括专业技术人员配备、技术成果和保障条件等三方面。

第四条专业技术人员配备方面的能力建设主要包括下列内容：（一）配备一定数量具备环境影响评价技术能力的全职人员，包括环境影响评价工程师和其他专业技术人员；（二）相关人员接受继续教育的学时满足国家关于专业技术人员继续教育的相关规定；（三）编制重点项目环境影响报告书的单位配备的环境影响评价工程师中，有主持编制过相应重点项目环境影响报告书的人员。

重点项目清单详见附。

第五条技术成果方面的能力建设主要包括下列内容：（一）近4年内主持编制过建设项目环境影响报告书（表）；（二）编制重点项目环境影响报告书的单位，近4年内主持编制过相应重点项目环境影响报告书；（三）近4年内承担过生态环境领域科学研究、标准或者技术规范制修订等相关工作。

第六条保障条件方面的能力建设主要包括下列内容：（一）有固定的工作场所；（二）有地表水、地下水、大气、噪声等环境影响评价专业技术软件。

第七条本指南所称全职人员是指符合《监督管理办法》第四十二条第一款相关规定的人员。

第八条本指南所称环境影响评价工程师是指具备环境影响评价工程师职业资格的人员。

附：重点项目清单附重点项目清单序号重点项目1炼油项目；乙烯项目。

2焦化项目；低阶煤分质利用项目；煤制天然气、油、化学品项目。

3铬盐生产项目；氰化物生产项目；精对苯二甲酸（PTA）、对二甲苯（PX）项目；二苯基甲烷二异氰酸酯（MDI）、甲苯二异氰酸酯（TDI）项目。

环境影响评价公众参与办法第一条为规范环境影响评价公众参与，保障公众环境保护知情权、参与权、表达权和监督权，依据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》、《建设项目环境保护管理条例》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于可能造成不良环境影响并直接涉及公众环境权益的工业、农业、畜牧业、林业、能源、水利、交通、城市建设、旅游、自然资源开发的有关专项规划的环境影响评价公众参与，和依法应当编制环境影响报告书的建设项目的环境影响评价公众参与。

国家规定需要保密的情形除外。

第三条国家鼓励公众参与环境影响评价。

环境影响评价公众参与遵循依法、有序、公开、便利的原则。

第四条专项规划编制机关应当在规划草案报送审批前，举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众对环境影响报告书草案的意见。

第五条建设单位应当依法听取环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织的意见，鼓励建设单位听取环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织的意见。

第六条专项规划编制机关和建设单位负责组织环境影响报告书编制过程的公众参与，对公众参与的真实性和结果负责。

专项规划编制机关和建设单位可以委托环境影响报告书编制单位或者其他单位承担环境影响评价公众参与的具体工作。

第七条专项规划环境影响评价的公众参与，本办法未作规定的，依照《中华人民共和国环境影响评价法》、《规划环境影响评价条例》的相关规定执行。

第八条建设项目环境影响评价公众参与相关信息应当依法公开，涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的，依法不得公开。

法律法规另有规定的，从其规定。

生态环境主管部门公开建设项目环境影响评价公众参与相关信息，不得危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定。

第九条建设单位应当在确定环境影响报告书编制单位后7个工作日内，通过其网站、建设项目所在地公共媒体网站或者建设项目所在地相关政府网站（以下统称网络平台），公开下列信息：（一）建设项目名称、选址选线、建设内容等基本情况，改建、扩建、迁建项目应当说明现有工程及其环境保护情况；（二）建设单位名称和联系方式；（三）环境影响报告书编制单位的名称；（四）公众意见表的网络链接；（五）提交公众意见表的方式和途径。

附件1建设项目环境影响评价公众参与办法（征求意见稿）第一条【依据目的】为推进和规范建设项目环境影响评价公众参与，保障公众环境保护知情权、参与权和监督权，维护公众环境权益，依据《环境保护法》《环境影响评价法》等法律法规，制定本办法。

第二条【适用范围】编制环境影响报告书的建设项目，建设单位应当按照本办法规定开展公众参与，涉及国家秘密的除外。

第三条【公参原则】建设项目环境影响评价公众参与应当遵循依法、有序、公开、便利的原则。

第四条【公参对象】公众参与对象是建设项目环境影响评价范围内的有关团体和个人，具体范围根据环境影响评价技术导则确定。

第五条【公示信息】建设单位应当在建设项目环境影响报告书初稿形成时，如实公示以下环境影响评价信息：（一）建设项目基本情况；（二）环境影响评价范围内主要环境敏感目标分布情况；（三）主要环境影响预测情况；（四）拟采取的主要环境保护措施、环境风险防范措施以及预期效果。

第六条【征求意见】建设单位在公示材料中应当载明征求意见的对象、范围、期限、内容和公众意见反馈途径。

征求意见的时间不得少于15个工作日，征求意见期间确保公示信息处于公开状态。

征求意见的内容应限于与建设项目相关的环境影响。

公众意见反馈途径包括电话、信函、传真、网络等。

第七条【公示载体】建设单位应当通过下述两种方式发布公示信息：（一）在建设单位官方网站上发布，未开通的，应当在建设项目所在地其他网站发布；（二）在环境影响评价范围内基层组织设置的公告栏或其他便于公众知悉的场所张贴。

鼓励建设单位在电视、广播、报刊及地方政府设立的统一网络平台上同步发布信息。

第八条【意见反馈】在征求意见期间，公众可以按照建设单位提供的途径，直接向建设单位反馈与建设项目环境影响有关的意见和建议。

鼓励公众采用实名方式提出意见，并提供真实有效的联系方式。

第九条【深度公参】征求意见期限截止后，建设单位应当对收到的公众意见进行整理归纳和初步分析。

若受影响公众对该项目环境影响相关内容质疑较多或关注程度较高时，建设单位应当采取下列方式进一步开展针对性的公众参与：（一）对环境影响预测或拟采取的环境保护措施、环境风险防范措施存在较多质疑的，应当召开公众座谈会。

1成都市城市快速轨道交通建设规划（2010-2012）环境影响报告书（简本）中铁二院工程集团有限责任公司国环评证：甲字第3210 号二○一○年十二月成都目录1.总论 ......................................................................................... 错误！未定义书签。

1.1项目背景............................................................................... 错误！未定义书签。

1.2项目概况............................................................................... 错误！未定义书签。

2.需求分析与建设规模 ................................................................. 错误！未定义书签。

2.1需求分析............................................................................... 错误！未定义书签。

2.2项目使用功能与建设规模................................................... 错误！未定义书签。

3.场址选择 ..................................................................................... 错误！未定义书签。

3.1场址现状............................................................................... 错误！未定义书签。

2023年环境影响评价工程师之环评技术方法提升训练试卷B卷附答案单选题（共50题）1、（2016年真题）某声源和敏感点之间拟设置声屏障，其菲涅耳数N为4.85，该声屏障可降低敏感点处声压级（）。

A.20dBB.10dBC.6.8dBD.4.7dB【答案】 A2、某监测点COD标准指数为2.3，表示该点位COD（）。

A.超标2.3倍B.超标1.3倍C.超标0.3倍D.未超标【答案】 B3、（2017年真题）某城市垃圾填埋场封场前地下水污染调查，垃圾渗滤液向地下水渗漏的过程中，“三氮”沿地下水流向出现峰值的先后序列，正确的是（）。

A.NH4+→NO2-→NO3-B.NO3-→NO2-→NH4+C.NH4+→NO3-→NO2-D.NO3-→NH4+→NO2-4、环境因子受到损害或破坏后，其替代或恢复是可能的，但相当困难，并需比较长的时间，则该环境影响的程度等级属于（）。

A.极端不利B.非常不利C.中度不利D.轻度不利【答案】 C5、某工厂无组织排放源含两种有害气体，根据计算，这两种有害气体所需的卫生防护距离分别为305m和345m，则该工厂的卫生防护距离应至少为（）。

A.350mB.400mC.500mD.600m【答案】 C6、某河流单位时间内通过的某一断面平均流量为2000m3，该河流断面以上区域面积为1000km2，则该河流断面的径流模数为（）。

A.2000L/（s·km2）B.0.002L/（s·km2）C.2000mmD.0.002mm7、某声音的声压为0.05Pa，则其声压级为()。

A.63dB.65dBC.68dBD.70dB【答案】 C8、在宽浅河流中，对于间歇性排放的污染物，其输移混合的主要物理过程是（）。

A.移流（或推流）、横向和纵向混合B.移流（或推流）、垂向和横向混合C.横向、纵向和垂向混合D.移流（或推流）、垂向和纵向混合【答案】 A9、估算某一项目、规划或政策所引起环境影响的经济价值的分析称为（）。

成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划（2017～2023年）环境影响报告书（简本）规划编制单位：成都市城乡建设委员会二○一六年十一月1 规划概况1.1 规划名称规划名称：成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2023年）成都市城市轨道交通线网规划（修编）主持单位：成都市城乡建设委员会编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司1.2 规划背景《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2004~2013年）于2005年底通过国家批准。

2008年成都市对城市轨道交通建设规划方案进行了调整并获得国家批准（发改基础〔2009〕1691号），批复至2015年建设由4条线路组成“米”字形放射网络的建设方案，建设轨道交通网络总规模达到104.1公里。

此阶段可简称为成都市城市轨道交通第一期建设规划及其调整。

2012年11月，2013年2月国家发改委批复了《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》（国发改基础〔2013〕269号文）。

至2020年，批复建设9个项目，线路长约183.3公里。

2014年9月，成都市编制了《成都市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）拟优化方案》。

2015年5月，国家发改委以国发改基础〔2015〕958号文批复了《关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》，调整后新增线路长度79.1公里，预计2020年成都市城市轨道交通运营里程将达到383公里。

此阶段可简称为成都市城市轨道交通第二期建设规划及其调整。

为适应城市发展的需要，成都市于2015年编制了《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016～2020年）》，并于2016年报送国家发改委。

鉴于该规划修编提出的内容全部为新规划线路，且此前已批复过成都市两期建设规划，国家发改为将该建设规划明确为第三期建设规划。

2 016年7月国家发展改革委以发改基础〔2016〕]1493号批复了《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）》（发改基础〔2016〕]1493号）。

规划时期1985年，成都市规划局组建了综合交通规划办公室，开始构思成都地铁。

1992年12月，成都市向原中华人民共和国国家计划委员会上报了《成都市快速轨道交通第一期工程项目建议书》，标志着成都正式开始了地铁申报工作，但随后此建议书被原中华人民共和国国家计划委员会否定。

2000年4月，原中华人民共和国国家计划委员会审查通过《关于成都市地铁1号线项目建议书》及中咨公司评估报告，并上报中华人民共和国国务院。

2001年，成都市地铁建设工程办公室成立。

2004年9月，天府广场改造，成都地铁开始天府广场站部分先期施工;同年10月21日，成都地铁有限责任公司成立。

开工，标志着成都市城市轨道交通第四期建设规划项目全部实现开工建设。

7月27日，成渝轨道交通乘车码实现互通，可通过"成都地铁App"乘坐重庆地铁、单轨，也可通过"渝畅行App"乘坐成都地铁、有轨电车。

9月27日，成都地铁18号线首开段开通运营。

11月27日，四川首条跨市轨道交通资阳线开工。

12月18日，成都地铁6号线一二三期、8号线一期、9号线一期、17号线一期、18号线非首开段开通运营。

成都地铁运营线路表运营线路成都地铁运营线路首末站点以及首末班车时间表折叠客流信息成都地铁日客流统计表折叠管理规章成都地铁管理规章列表车辆设施成都地铁1号线、成都地铁2号线、成都地铁3号线、成都地铁4号线列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1460人，最多可载客1880人。

成都地铁1号线、成都地铁2号线列车由中车四方车辆有限公司制造。

成都地铁3号线、成都地铁4号线列车由中车长春轨道客车股份有限公司、上海阿尔斯通交通电气有限公司联合体制造。

成都地铁7号线、成都地铁10号线列车采用A型铝合金车体，4动卡2拖卡6卡编组，全车定员1828人，最多可载客2488人;成都地铁7号线、成都地铁10号线列车列车由中车四方/成都制造。

城市轨道交通项目环评报告摘要：本报告对城市轨道交通项目进行了环境影响评价，全面分析了项目对环境的潜在影响，并提出了相关的环境保护措施以及风险评估，旨在保障市民出行便利的同时保护环境和生态。

1. 项目背景城市轨道交通项目旨在改善城市交通状况、提升交通效率，满足城市发展需求。

本项目拟在市区内新建一条地铁线路，涉及道路占用和基础设施建设。

2. 环境影响评价2.1 大气污染该项目将引入电力供应系统，替代传统的燃油机车，减少了大气污染的排放。

同时，在施工期间需注意扬尘控制措施，避免对周边居民造成不利影响。

2.2 噪音污染轨道交通存在一定的噪音污染，特别是在运行过程中产生的机车噪音。

为减轻噪音对居民生活的影响，项目将采用噪音隔离、降噪处理等措施，尽量减少噪音扩散。

2.3 土地占用与景观破坏项目需要占用部分土地用于轨道线路和站点建设。

在土地占用过程中，应充分考虑保护和修复周边植被，减少景观破坏，并尽量选择对自然环境影响较小的土地用于工程建设。

2.4 水环境污染在施工期间，项目所产生的废水和污水应当得到合理处理，以避免对附近水环境的污染；同时，防止施工过程中土壤流失和河道堵塞等问题的发生。

3. 环境保护措施3.1 大气环境保护项目将推广使用电力供应系统，减少燃油机车的使用，以降低大气污染。

另外，施工期间需要采取扬尘控制措施，使用洁净能源等。

3.2 噪音控制项目将采用隔音材料和隔音装置，减少机车运行过程中产生的噪音，确保噪音水平符合相关标准。

此外，设置噪音屏障、加强沿线居民宣传教育等也是重要措施。

3.3 水质保护项目施工期间，水资源的合理利用和污水处理是关键。

在施工过程中，应采取临时水质保护措施，确保废水经过合理处理，不会对附近水环境造成污染。

4. 风险评估本项目存在一定的风险，需要对其进行评估和管控。

包括但不限于施工事故、环境破坏、管道泄漏等。

针对这些潜在风险，应进行详细的风险分析，并制定应急预案和风险防控措施。

成都市城市轨道交通线网规划（修编）及第四期建设规划（2017～2022年）环境影响报告书（简本）规划主持单位：成都市城乡建设委员会二○一六年十一月1 规划概况1.1 规划名称规划名称：成都市城市轨道交通第四期建设规划（2017-2022年）成都市城市轨道交通线网规划（修编）主持单位：成都市城乡建设委员会编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司1.2 规划背景《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2004~2013年）于2005年底通过国家批准。

2008年成都市对城市轨道交通建设规划方案进行了调整并获得国家批准（发改基础〔2009〕1691号），批复至2015年建设由4条线路组成“米”字形放射网络的建设方案，建设轨道交通网络总规模达到104.1公里。

此阶段可简称为成都市城市轨道交通第一期建设规划及其调整。

2012年11月，2013年2月国家发改委批复了《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）》（国发改基础〔2013〕269号文）。

至2020年，批复建设9个项目，线路长约183.3公里。

2014年9月，成都市编制了《成都市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）拟优化方案》。

2015年5月，国家发改委以国发改基础〔2015〕958号文批复了《关于成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）调整方案》，调整后新增线路长度79.1公里，预计2020年成都市城市轨道交通运营里程将达到383公里。

此阶段可简称为成都市城市轨道交通第二期建设规划及其调整。

为适应城市发展的需要，成都市于2015年编制了《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016～2020年）》，并于2016年报送国家发改委。

鉴于该规划修编提出的内容全部为新规划线路，且此前已批复过成都市两期建设规划，国家发改为将该建设规划明确为第三期建设规划。

2 016年7月国家发展改革委以发改基础〔2016〕]1493号批复了《成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016～2020年）》（发改基础〔2016〕]1493号）。

生态环境部令部令第4号环境影响评价公众参与办法《环境影响评价公众参与办法》已于2018年4月16日由生态环境部部务会议审议通过，现予公布，自2019年1月1日起施行。

生态环境部部长李干杰2018年7月16日环境影响评价公众参与办法第一条为规范环境影响评价公众参与，保障公众环境保护知情权、参与权、表达权和监督权，依据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《规划环境影响评价条例》《建设项目环境保护管理条例》等法律法规，制定本办法。

第二条本办法适用于可能造成不良环境影响并直接涉及公众环境权益的工业、农业、畜牧业、林业、能源、水利、交通、城市建设、旅游、自然资源开发的有关专项规划的环境影响评价公众参与，和依法应当编制环境影响报告书的建设项目的环境影响评价公众参与。

国家规定需要保密的情形除外。

第三条国家鼓励公众参与环境影响评价。

环境影响评价公众参与遵循依法、有序、公开、便利的原则。

第四条专项规划编制机关应当在规划草案报送审批前，举行论证会、听证会，或者采取其他形式，征求有关单位、专家和公众对环境影响报告书草案的意见。

第五条建设单位应当依法听取环境影响评价范围内的公民、法人和其他组织的意见，鼓励建设单位听取环境影响评价范围之外的公民、法人和其他组织的意见。

第六条专项规划编制机关和建设单位负责组织环境影响报告书编制过程的公众参与，对公众参与的真实性和结果负责。

专项规划编制机关和建设单位可以委托环境影响报告书编制单位或者其他单位承担环境影响评价公众参与的具体工作。

第七条专项规划环境影响评价的公众参与，本办法未作规定的，依照《中华人民共和国环境影响评价法》《规划环境影响评价条例》的相关规定执行。

第八条建设项目环境影响评价公众参与相关信息应当依法公开，涉及国家秘密、商业秘密、个人隐私的，依法不得公开。

法律法规另有规定的，从其规定。

生态环境主管部门公开建设项目环境影响评价公众参与相关信息，不得危及国家安全、公共安全、经济安全和社会稳定。

国家文物局关于重庆轨道交通27号线设计方案意见的函
正文：
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国家文物局关于重庆轨道交通27号线设计方案意见的函
文物革函〔2020〕1146号
重庆市文物局：
你局《关于报审重庆轨道交通27号线设计方案涉及“中美合作所”集中营旧址建设控制地带范围的请示》（渝文物〔2020〕265号）收悉。

经研究，我局意见如下：
一、原则同意所报重庆轨道交通27号线区间隧道部分涉及全国重点文物保护单位“中美合作所”集中营旧址建设控制地带的选线方案。

二、所报方案应严格按照《歌乐山文物保护规划》、《歌乐山烈士陵园总体规划》要求和“中美合作所”集中营旧址保护需要，细化明确工程位置、范围和走线。

补充磁器口站地面换乘大厅的建筑设计方案，深化环境风貌影响评估。

制定施工期间文物安全监测方案和保护预案。

三、请你局指导相关单位对所报项目履行相应审批手续后实施，并加强过程监管，确保文物安全。

项目实施过程中如有文物遗存等重要发现，应立即停止施工并组织研究，提出调整方案。

专此函复。

国家文物局
2020年11月16日
——结束——。

环境保护部关于成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.06.27•【文号】环审[2014]168号•【施行日期】2014.06.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书的批复（环审[2014]168号）成都地铁有限责任公司：你公司《关于呈请审查〈成都地铁4号线一期工程补充环境影响报告书〉的请示》（成地铁〔2014〕39号）收悉。

经研究，批复如下：一、我部曾以《关于成都地铁4号线一期工程环境影响报告书的批复》（环审〔2010〕184号）对原项目环评文件予以批复。

现工程建设内容发生部分变更，变更内容为：线路总长度减少0.309公里；7段区间发生摆动，摆动量在12米至176米之间；公平站向东移412米，长顺街站向西移618米；文家车辆段总体布局及用地边界发生变化，出入段线方案调整。

变更后，线路全长22.1公里，全部为地下线，设1座车辆段、16座地下车站、2座主变电站。

该工程变更符合《成都市城市快速轨道交通建设规划调整（2005-2015年）》。

在落实报告书提出的各项生态保护及污染防治措施前提下，环境不利影响能够得到缓解和控制。

因此，我部原则同意你公司报告书中所列建设项目的性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施。

二、项目建设与运行管理中应重点做好的工作（一）加强后续施工及运营期间的环境监理及日常的环境管理工作，采取限制施工作业时间等措施，最大限度地减少对周围居民的影响。

加强与沿线公众的沟通，及时解决公众担忧的环境问题，满足公众合理的环境诉求。

（二）落实工程变更后运营期振动防治措施。

对华严村等敏感点采取有效的减振措施，确保各敏感点环境振动和室内二次辐射噪声分别满足《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）和《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》（JGJ/T170-2009）相应限值要求。

成都轨道交通27号线一期工程车辆段钢结构工程安全管控发布时间：2023-02-02T08:25:00.853Z 来源：《工程建设标准化》2022年第18期作者：袁崔鸿杜文清[导读] 建设施工的安全管理工作是搞好工程项目施工生产等一系列工作的基本保障,安全管理工作不到位也是建设施工过程中普遍存在的问题，使得意外事件不断发生。

袁崔鸿杜文清四川铁科建设监理有限公司四川省成都市 610000【摘要】建设施工的安全管理工作是搞好工程项目施工生产等一系列工作的基本保障,安全管理工作不到位也是建设施工过程中普遍存在的问题，使得意外事件不断发生。

对于城市轨道交通的建设，钢结构工程在广泛应用，本文针对当前钢结构施工安装安全管理工作，分析建设安全管理的影响因素，其次提出了减少安全事故的措施，以供相关工程进行参考。

【关键词】工程建设；钢结构工程；安全管控引言钢结构在工程建设中的应用内容主要包含：钢结构的连接、钢结构构件、钢结构构造、钢结构识图、钢结构加工制作、钢结构焊接工艺、钢结构涂装工程、钢结构安装常用机具设备、钢结构安装准备、钢结构安装方案、钢结构安装施工。

为保持工程建设的安全性，在施工过程中必须加强建设工程安全管理的工作，能够在施工中对存在的问题和隐患风险及时排查和解决，做好事故的预防和处理，避免城市轨道交通建设过程中事故的发生。

一.工程概况成都轨道交通27号线一期工程车辆段位于新都区斑竹园镇，香城大道以南，兴城大道以北，5号线停车场以东，占地面积约485.5亩，建筑面积112784.9平方米，为标准地上场段，建筑单体10处，包括：运用检修库、综合楼、公安派出所、物资总库、不落轮镟库、综合维修中心库、受电弓轮对检测棚、牵引混合变电所、工程车库、洗车库，其中运用检修库建筑面积46830.94平方米，为门式钢架结构一层，层高9.8米。

车辆段平面示意图二．钢结构安全管理的工作开展要做好每项工作，都必须在工作前对这项工作进行全面了解，这样才利于更好地开展工作。

成都市轨道交通（2019-2035）最新规划之地铁27号线最全解析篇今天我们要说的主角是成都地铁1号线、18号线。

对于它们相信大家都很熟悉，均为成都南北大通道线路，承担着无数成都上班族的上下班交通工具。

首先来看看1号线，1号线是成都第一条地铁线路。

2010年9月27日开通运营一期工程（升仙湖站--世纪城站）；2015年7月25日开通运营二期工程（世纪城站至广都站）；2018年3月18日开通运营三期工程（韦家碾站至升仙湖站、四河站至科学城站、广都站至五根松站）。

成都地铁1号线线路图很多网友戏称1号线南到太平洋、北不出三环，而很早之前，1号线规划了由韦家碾站向北延伸经北星大道（现天府大道北延线）到新都区斑竹园街道曹家巷站，由于多方原因，1号线北延线还处于线网规划阶段，不属于国家批复的近期建设规划项目，暂不具备开工建设条件。

不过令人满意的是从成都地铁5号线于去年年底开通运营，经过成都北部区域实现了地铁覆盖。

此前规划图（老图）据市规划和自然资源局正在组织修编《成都市城市轨道交通线网规划（2019-2035年）》中显示。

1、成都地铁1号线规划改道1号线北段改为接5号线九道堰站。

赖家店站改为金鱼池站换乘27号线。

从图上可以清晰地看到，1号线由韦家碾站北上驶出后直接到达27号线金鱼池站换乘，经过新都区大丰街道利民路最后到达5号线九道堰站实现1、5号线互相换乘。

此前有大丰市民朋友在问政四川上留言称：成都地铁1号线南边已经修到了二绕，而一号线在北边的终点站是韦家碟站，地处三环边上。

“保利城、绿地城、龙湖都在这边，人口众多，出行不方便，何时才能把1号线北延线提上议程来呢?”官方回应的是经过保利城、绿地城等区域的规划地铁线路有27号线、28号线和市域铁路S11线，线路建成后，可满足该区域的居民出行需求。

目前，城北片区的轨道交通线网正在根据城市最新规划进一步优化完善。

经过最新的1号线规划可以看到，大丰街道保利城、绿地城附近的居民出行可以得到解决。

2024年四川省轨道交通市场环境分析1. 市场背景随着经济的快速发展和城市人口的增长，轨道交通在中国的城市化进程中扮演着重要的角色。

作为中国西南地区的重要省份，四川省的轨道交通市场也呈现出独特的特点。

2. 政策环境在政策层面上，四川省积极推动轨道交通的建设和发展。

国家层面发布的一系列政策和规划，如“中长期铁路网规划”和“城市轨道交通发展规划”，为四川省轨道交通的发展提供了政策支持。

同时，四川省自身也出台了一系列鼓励和支持轨道交通发展的政策。

例如，四川省鼓励民间资本参与轨道交通建设，推动公私合作模式的发展；为轨道交通建设提供资金和土地资源支持等。

3. 经济环境四川省是中国西南地区的经济中心，经济总量和人均收入持续增长。

经济的发展为轨道交通市场提供了良好的基础。

四川省的城市化进程加快，城市人口的增加也带动了轨道交通市场的需求。

四川省拥有多个大型城市，如成都、绵阳等，这些城市的经济实力和人口规模使得轨道交通市场潜力巨大。

此外，四川省还与周边省份和国家进行了多个大规模的经济合作项目，这些项目也为四川省轨道交通市场的发展提供了机遇。

4. 社会环境四川省人口众多，人口密集的城市为轨道交通提供了广阔的市场。

随着城市人口的增加，交通拥堵和空气污染等问题逐渐凸显，这也加大了人们对轨道交通的需求。

四川省对环保和舒适出行的认识逐渐提高，人们对环保型交通工具的需求增加。

轨道交通的低碳和便捷特性符合了当地居民的出行需求，因此受到了社会的广泛欢迎和支持。

5. 竞争环境随着轨道交通市场的发展，竞争也逐渐加剧。

目前，四川省的轨道交通市场主要由国有企业和民营企业共同竞争。

国有企业在技术和资金方面具有优势，而民营企业则灵活性和创新能力较强。

此外，四川省还面临来自其他中西部地区轨道交通市场的竞争。

例如，重庆市和贵阳市也在积极推动轨道交通的发展，四川省需要与其展开竞争，争夺市场份额。

6. 发展趋势在未来，四川省轨道交通市场有望继续快速发展。

四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函文章属性•【制定机关】四川省环境保护局•【公布日期】2006.07.06•【字号】川环建函[2006]356号•【施行日期】2006.07.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文四川省环境保护局关于成都地铁二期工程环境影响评价执行标准的复函（川环建函[2006]356号）成都市环境保护局：你局《关于请求确认成都地铁二期工程执行环保标准的函》（成环建[2006]复字230号）收悉。

经研究，该工程环境影响评价执行如下标准：一、环境质量标准（一）环境空气：执行《环境空气质量标准》（GB3095－1996）二级标准。

（二）地表水：执行《地表水环境质量标准》（GB3838－2002）Ⅲ类水域标准。

（三）地下水：执行《地下水质量标准》（GB/T14848-93）中的Ⅲ类标准。

（四）声环境：执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096－93）2、4类标准。

（五）振动：执行《城市区域环境振动标准》（GB10070－88）中混合区、交通干线道路区域标准。

二、污染物排放标准（一）废气：执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297－1996）二级标准。

（二）废水：排入城市市政污水管网的废水执行《污水综合排放标准》（GB9878－1996）三级标准；直接排入地表水体的废水执行《污水综合排放标准》（GB9878－1996）一级标准。

（三）噪声：施工期执行《建筑施工场界噪声标准》（GB12523－90）限值；营运期执行《工业企业场界噪声标准》（GB12348－90）Ⅱ、Ⅳ类标准。

（四）电磁辐射：《电磁辐射防护规定》（GB8702－88）；工频电场、工频磁场参照《500kV超高压送变电工程电磁辐射环境影响评价技术规范》（HJ/T24-1998）；无线电干扰执行《高压交流架空送电线无线电干扰限值》（GB15707－1995）。