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国际贸易实务作业2国际贸易术语一、单选1．北京从日本东京空运进口一批货物，日方支付运费和保险费，但承担货物的风险责任至东京机场，日方办理出关手续，中方办理进口报关手续并支付进口关税，按以上交易条件，应选用贸易术语（）A．DDU北京 B．CIP北京 C．CPT北京 D．FCA东京2．CIF条件下，买卖双方的风险责任界限是（）A．货交第一承运人 B．目的港码头 C．目的地货交买方D．装运港船舷3．按照《2000年通则》的解释，下列术语中由买方负责办理出口结关手续并承担有关费用的是（）A．CIP B．FCA C．EXW D．DDP4．FOB与CFR术语的主要区别在于（）A．风险划分的界限不同 B．租船订舱的责任方不同C．办理货运保险的责任方不同 D．办理进、出口通关手续的责任方不同5．卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语是（）A．FOB B．CIF C．CFR D．EXW17．在有关贸易术语的国际贸易惯例中，使用最广的是（）A．《1932年华沙一牛津规则》 B．《美国对外贸易定义1941年修订本》C．《托收统一规则》 D．《国际贸易术语解释通则》18．根据《2000年通则》的解释，采用FCA术语时，买卖双方风险划分界限是（）A．出口国交货地点 B．货交承运人 C．货交装运港船边 D．货交目的港船上二、多选1．按照《2000年通则》的解释，适用于各种运输方式的贸易术语有( ) A．CPT B．FOB C．CFR D．FCA E．CIP2.买方办理保险的贸易术语有（）A.FOBB.FCAC.CPTD.CIFE.DDU3.FCA、CPT、CIP三个贸易术语的相同点有（）A.买卖双方的报关责任相同B.买卖双方承担的运费责任相同C.买卖双方承担的保险费责任相同D.买卖双方承担的货物风险责任相同E.使用的运输工具相同4．根据《2000年通则》规定，风险转移界限在装运港船舷的贸易术语有（）A．EXW B．FOB C．CFR D．CIF E．CIP5.按照《2000年通则》的解释，仅适于水运方式的贸易术语有（）A.EXWB.FOBC.CFRD.CIFE.CIP三、判断1.如果买卖双方在合同中作出与国际惯例完全相反的约定，只要这些约定是合法的，将得到有关国家法律的承认和保护。
国际贸易实务作业2第四章商品的价格一、名词解释：、1、INCOTERM32、贸易术语3、佣金4、差价5、二、填空题：1、进出口商品单价应包括四个部分，即、、和。
2、实际交货是卖方将交与买方；象征性交货是卖方将交与买方。
3、目前，国际贸易中最常用适合水上运输的贸易术语有、、三种。
与之相对应的适用于任何运输方式包括多式联运的贸易术语有、、三种。
4、在与美国、加拿大等美洲国家和地区贸易时，如采用FAS 和FOB 贸易术语，要在其后加“V esse1”字样，以免发行争议。
5、有关贸易术语的国际惯例有三即：（1）；（2）；（3）。
6、在CFR 贸易术语下，卖方应特别注意及时发出装船通知。
7、《1932年华沙——牛津规则》对CIF 贸易术语作了具体解释。
8、《1941年美国对外贸易定义修正本》解释了、、、、、和六种贸易术语。
9、《INCOTERMS1990》对13 种贸易术语作了解释，并将它们分为组，其中E组术语有；F组术语有；C组术语有；D组术语有。
10、我国进出口商品的作价原则是，在贯彻的原则下，根据，结合，并按确定适当的价格。
11、《2000年通则》，于1999.7 公布，于2000.1 正式生效。
12、国际商会2000年修订《通则》的主要原因是：为了使贸易术语适应的广泛发展、以及的变化。
13、《1990年通则》和《2000年通则》中，C组术语关于费用划分和风险划分的分界点是相分离的，即的分界点在出口国，而到在进口国。
14、FOB、CFR和CIF贸易术语变形，只是为了明确，并不影响和。
15、进出口合同中的作价办法常见的有、、、和滑动价格。
16、常用的FOB贸易术语变形有、、和。
17、常用的CIF贸易术语变形有、、和。
18、《2000年通则》中适用于水上运输的贸易术语有、、、、和。
其余的贸易术语均可适用于各种运输方式。
19、在实际业务中，计算佣金有两个办法，即以为基础计算或以为基础计算。
20、《INCOTERMSI980》中增加的三个适用于集装箱运输及以集装箱运输为媒介的多式联运的贸易术语FRC、DCP和CIP，在1990年修订本中分别改为FCA 、CPT 和CIP 。
第一章国际贸易术语案例题1．有一份出售一级大米的合同，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。
但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。
当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。
试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责?答：按照本例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，自装船越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移给买方。
因此在运输途中因舱汗，大米受潮而影响品质，这是属运输风险损失范围。
事实上，货物在装船时，已验明品质符合合同规定的条件。
因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物在运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。
2．有一份CIF合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港一小时后，因触礁沉没。
第二天，当卖方凭提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为由，拒绝接受单证和付款。
试问在上述情况下，卖方有无权利凭规定的单证要求买方付款?答：以CIF条件成交，风险划分以装运港船舷为界，其后的风险由买方负责，货物在运输途中灭失，应由买方向保险公司提出索赔，因此，虽然货物在离港一小时触礁沉没，卖方仍有权凭合同中规定的单据要求买方付款，买方不能拒付。
3．中方某公司按每公吨484美元FOB V essel New Y ork进口100公吨钢材。
中方如期开出48400美元的信用证，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然，有关出口税捐及签证费用由我另行电汇。
问这是什么道理?答：在对美按上述价格术语洽谈进口交易和签订合同时，还应明确买方应负责办理各种出口证件和负担一切有关签证费用。
即对于出口税及因出口而征收的其他税款也应注明须由买方负担。
按照《1941年美国对外贸易定义修正本》中的有关解释(参见《美国定义》FOB V essel 项下，买方责任中：第四条——支付出口税及因出口而征收的其他税捐费用；第六条——支付因领取由原产地或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件而发生的一切费用，但清洁的轮船收据或提单除外，上述费用均由买方负担。
国际贸易实务作者：刘欢案例分析:1、有一份CIF合同在美国订立，由美国商人A出售一批IBM电脑给香港商人B，按CIF 香港条件成交。
双方在执行合同的过程中，对合同的形式及合同有关条款的解释发生争议。
请分析解决此项纠纷应适用香港法律还是美国法律？应适用于美国法律。
理由：合同与美国关系最密切，因为订约地和履约地都在美国。
分析：在按CIF香港条件成交的合同中，出口方在出口国装运港履行交货义务，所以履约地在美国装运港。
2、我方出口苹果酒一批，国外开来信用证上货物的名称为：“Apple Wine”，于是为了单证一致，所有单据上均用了“Apple Wine”，不料货到国外后被海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上均写的是“Cider”字样，结果外商要求我方赔偿其罚款损失——问我方对此有无责任？自己写的：我方有责任，不应列入不必要的描绘词。
3、某出口公司与国外成交红枣一批，合同与开来的信用证上均写的是三极品，但到发货装船是发现三级红枣库存已无，于是改以二极品交货，并在发票上注明“二级红枣仍按合同签定的三级红枣计价。
”——问：这种以好顶次、原价不变的做法妥当吗？是否可行？4、我某出口公司与德国一家公司签定出口一批农产品的合同。
其中品质规格为：水分最高15%，杂质不超过3%，交货品质以中国商检局品质检验为最后依据。
但在成交前我方公司曾向对方寄送过样品，合同签定后又电告对方，确认成交货物与样品相似。
货物装运前由中国商检局品质检验签发品质规格合格证书。
货物运抵德国后，该外国公司提出：虽然有检验证书，但货物品质比样品差，卖方有责任交付与样品一致的货物，因此要求每吨减价6英磅。
我公司以合同中并未规定凭样交货为由不同意减价。
于是，德国公司请该国某检验公司检验，出具了所交货物平均品质比样品差7%的检验证明，并据此提出索赔要求。
我方不服，提出该产品系农产品，不可能做到与样品完全相符，但不至于低7%。
由于我方留存的样品遗失，无法证明，最终只好赔付一笔品质差价。
此例是一宗既凭品质规格交货，又凭样品买卖的交易。
合同条款只规定了品质规格条款，并未规定凭样品交货。
但是在签约前曾寄交了样品，在签约后卖方又电报确认了货物品质与样品相似。
这个电告可以理解为：交货与样品相似是合同中品质规格条款的补充。
因此，这笔交易不是仅仅凭规格买卖，而是既凭规格又凭样品的买卖。
样品的管理要严格。
如“复样”、“留样”或“封样”的妥善保管，是日后重要的物证。
5、香港某商行向内地一企业按FOB条件订购5000吨铸铁井盖，合同总金额为305万美元（约人民币2534.5万元）。
货物由买方提供图样进行生产。
该合同品质条款规定：铸件表面应光洁；铸件不得有裂纹、气孔、砂眼、缩孔、夹渣和其他铸造缺陷。
合同规定（1）：订约后10天内卖方须向买方预付约人民币25万元的“反保证金”，交第一批货物后5天内退还保证金。
合同规定（2）：货物装运前，卖方应通知买方前往产地抽样检验，并签署质量合格确认书；若质量不符合同要求，买方有权拒收货物；不经双方一致同意，任何一方不得单方面终止合同，否则由终止合同的一方承担全部经济损失。
本案是一起典型的外商利用合同中的品质条款进行诈骗的案例。
对方的实际目标是25万反保证金。
铸件表面“光洁”是一个十分含糊的概念，没有具体标准和程度；“不得有裂纹、气孔等铸造缺陷”存在的隐患更大，极易使卖方陷入被动。
6、某外贸公司向外商出口一批水果罐头，合同中规定每箱30听。
但在交货时，有的一箱装30听，有的装24听，虽然总数不差，而且每听容积一致，对售价也没有影响，但仍被买方拒收，理由是与合同数量条款不符。
问：我方是否有责任？有责任，因为合同中规定每箱30听，并未规定质量机动幅度，所以要严格按照合同规定执行。
7、某厂出口生丝10公吨，双方约定标准回潮率是11%，用科学仪器抽出水分后，生丝净剩8公吨。
<问题>该厂出口生丝的公量是？实际回潮率=水分/干量=（10-8）/8=25%公量= 实际重量*（1+标准回潮率）（1+实际回潮率）=10*(1+11%)/（1+25%）=8.88（公吨）答：8、大连某进出口公司向日本出口大米一批，在洽谈时，谈妥出口2000公吨，每公吨280美元FOB大连。
但在签定合同时，只是笼统地写了2000吨，我方当事人认为合同上的吨就是公吨，而发货时日商要求按长吨供货。
请问外商要求能否答应?分析：可能只能答应外商要求。
虽然在洽谈时是2000公吨，但在合同中并未具体规定使用哪种度量衡，只笼统规定2000吨，而不同的度量衡制度所代表的量是不同的，这让外商有机可乘。
9、中国某公司从国外进口小麦，合同规定：数量200万公吨，每公吨100美元。
而外商装船时共装运了230万公吨，对多装的30万公吨，我方应如何处理？如果外商只装运了180万公吨，我方是否有权拒收全部小麦？公约规定：（1）如果卖方交货数量多于约定数量，买方可以收取，也可以拒绝收取多交部分货物的全部或一部分；（2）如果卖方实际交货数量少于约定数量，卖方应该在规定的交货期届满前补交，但不得使买方遭受不合理的不便或承担不合理的开支，然而，买方保留要求损害赔偿的任何权利。
10、2002年3月，广西某粮油进出口公司向南非出口食糖。
合同规定：食糖，数量500公吨，每公吨120美元，可有3%增减，由卖方选择；增减部分按合同价格计算。
如果在交货前食糖市场价格上涨，在不违反合同的情况下，卖方要想获利，可装多少公吨？如果市场价格下降呢?同年5月，此公司又向俄罗斯出口小麦，合同规定：数量1000公吨，每公吨100美元，以信用证支付。
合同签定后，俄罗斯开来信用证，金额为100000美元，问我方最多、最少可交多少公吨小麦？为什么？自己写的：（1）价格上涨，卖方想要获利，则可以按照合同规定最少数量交货。
即500*（1—3%）=485公吨（2）如果价格下降，则按照合同规定最多数量交货。
即500*（1+3%）=515公吨（3）除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%增减幅度。
但是，当信用证规定数量以包装单位或个数计数，此项增减幅度则不适用。
最多：1000*（1+5%)=1050公吨最少：1000*（1-5%）=950公吨11、某单位对中东某海湾国家出口电扇1000台，国外信用证规定不许分批装运。
但在出口装船时发现有40台的包装破裂，有的风罩变形，有的开关按钮脱落，临时更换已来不及，为保证质量起见，发货人员认为根据“跟单信用证统一惯例”规定，即使不准分批装运，在数量上也可有5%的伸缩。
如少装40台并未超过5%，结果实装960台。
当持单到银行议付货款时，银行不予议付——问：原因何在？除非信用证规定货物的指定数量不得有增减外，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%增减幅度。
但是，当信用证规定数量以包装单位或个数计数，此项增减幅度则不适用。
国外信用证规定不许分批装运，所以此项增减幅度则不适用。
12、在荷兰某一超级市场上有黄色竹制罐装的茶叶一批,罐的两面刻有中文“中国茶叶”四字,另一面刻有我国古装仕女图,看上去精致美观,颇具有民族特点,但国外消费者少有问津，问其故何在?自己写的：销售包装的作用：保护商品、方便使用、促进销售而超级市场上的黄色竹制罐装的茶叶一批,罐的两面刻有中文“中国茶叶”四字,另一面刻有我国古装仕女图,包装外壳内容复杂，使顾客很难明白其具体用途到底是什么，也就无人问津。
13、A出口公司与国外买方订立一份CIF合同，合同规定：“番茄酱罐头200箱，每箱24罐×100克”，即每箱装24罐，每罐100克。
但卖方在出货时却装运了200箱，每箱24罐×200克。
国外买方见货物重量比合同多了一倍，拒绝收货，并要求撤销合同。
分析：卖方所交货物与合同规定的包装规格明显不符，已构成违约。
卖方的做法可能给买方带来意想不到的麻烦与损失可能影响商品的销售，使买方的原有商业目的落空。
在贸易管制严格的进口国，进口商在进口许可证中申报的数量与实际到货不符，会遭到海关当局的质询，甚至被怀疑逃避进口管制、以多报少、偷漏关税等行为而被追究责任。
最终以A公司同意退货结案。
14、上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台，由A缮制合同一式两份，其中包装条款规定为“Packed in wooden case”（木箱装）。
将此合同寄至B方，然后由B会签。
B 签回的合同上于原包装条款后加“C.K.D.”字样，但未引起A公司注意。
此后，B公司按合同开证、A公司凭信用证规定制单结汇完毕。
货到目的港。
B发现系整台自行车箱装，由于自行车整台进口需多交纳20％进口税。
因此，拒收货物并要求退还货款卖方此时才意识到C.K.D.是指COMPLETEL Y KNOCKED DOWN(完全拆散)，只好认赔。
15、我某出口公司以CIF条件与澳大利亚客商签订一份出口500公吨大豆的合同，合同规定，双线新麻袋包装，每袋50千克，每公吨200美元CIF悉尼，即期信用证支付方式付款。
我公司凭证出口并办妥了结汇手续。
货到后，买方来电称，我公司所交货物扣除皮重后不足500公吨，要求我方退回因短量而多收的货款。
问，对方的要求是否合理？为什么？自己做：合理，在国际贸易实务中，如果买卖双方没有明确采用何种方法计算重量时，应按净重计量和计价。
本例中，合同并未规定是按毛重计算重量，因此当我方所交货物扣除皮重后不足500公吨，有权要求我方退回因短量而多收的货款。
16、我某进出口公司与日本客商订立了一份出口中国绿茶的合同，合同规定：Sale by Seller′s Sample，支付方式为货到目的港验收后付款。
当货到经买方验收后发现货物品质与样品不符，日商决定退货并拒绝提货。
后来由于货物保管不当发生变质，且日本海关向我方收取仓储费和变质商品的处理费。
问我公司应如何处理？自己做：当货到经买方验收后发现货物品质与样品不符，日商决定退货是符合要求的，但是由于拒绝提货而造成货物保管不当发生变质，所造成的损失应该由日方负责。
17、FOB案例：某公司从美国进口特种异型钢材200公吨，每公吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。
我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。
2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。
否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。
我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在《INCOTERMS》中已有规定”。
美方回电：“成交时未明确规定按《INCOTERMS》办理，应按我方商业习惯和《1941年修正本》”。
