课程大作业报告
课程名称: 物 联 网 导 论
设计题目： 智能家居
院 系：
专 业：
班 级：
学 号：
姓 名：
指导教师：
开课时间： 2014 至 2015 学年第 1 学期
制 学生签名 成绩
实训报告要求与排版格式说明：
1． 实训报告排版打印统一用A4（21 X 29.7cm）格式；
2． 目录使用标题自动生成，字体采用小四号黑体，行距为固定值20磅；
3． 正文标题用小四号黑体，正文内容用五号宋体，行距为固定值20磅；
4． 页面上边距2.54cm，下边距2.54 cm，左边距3cm，右边距2.2cm；
5． 实训报告页码从正文(即1.设计目的和任务)页面起计算；
6． 正文中每个图应在下方编号，如“图5-1”表示第5部分的第1个图；
7． 正文中每个表应在上方编号，如“表4-2”表示第4部分的第2个表；
每一章另起新页来写。
目录
1.设计目的 .................................................................................................................................................. 1
2.相关现状分析 .......................................................................................................................................... 2
应用研究 浅谈ＲＦＩＤ在智能交通物联网中的研究与应用 赵波 （四川省交通管理学校，四川成都６１００４１） 摘要：ＲＦＩＤ技术作为一项新技术，在智能交通物联网中的应用，在感知设备基础上获取交通物理时间、信息，能够实现对机动车辆予以 高效监管，及时疏通道路，为人们出行提供更多便利。文章］，ＸＲＦＩＤ技术原理入手，分析技术具有的优势说明其在物联网中应用具有可行性， 最后深入探讨ＲＦＩＤ具体应用。 关键词：ＲＦＩＤ；智能交通；物联网；应用 中图分类号：Ｕ４９５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００７—９４１６（２０１７）０５—００５２—０１ １ ＲＦＩＤ技术原理及优势 ＲＦＩＤ技术，是指利用射频通信，完成非接触自动识别的技术。 在应用中具有双向性特点，不易受到外界环境的影响，将其与互联 网等技术有机整合，能够实现对物品全球跟踪。ＲＦＩＤ技术由阅读器、 电子标签及天线构成，其中电子标签是系统的数据载体，当装有电 子标签的机动车进入到射频范围内，阅读器会自动发出信息，将加 密处理后的信息，经过高频发射模块发射出去，传送到阅读器中进 行解码处理，提取出可识别码，完成预先设定的功能。ＲＦＩＤ技术覆 盖的频率非常广泛，如表１。 相比之下，ＲＦＩＤ技术较为成熟，在智能交通中的应用，能够实 现长距离、双向通信，虽然ＲＦＩＤ技术应用成本较高，但能够收获到 与之相匹配的效益，值得投入。ＲＦＩＤ技术安全度高，且保密性强，能 够保障驾驶员有关信息安全。 ２ ＲＦＩＤ在智能交通物联网中的应用 智能交通物联网是一个庞大的系统，蕴含着大量静态、动态信 息，且需要对信息进行处理、传输及汇总等处理，实现“人一车一路” 三者之间信息交互与共享，实现对道路交通体系当中各个参与主 体的协同和管理。对于ＲＦＩＤ在物联网中的应用，主要体现在如下 几个方面： ２．１系统选型 针对ＲＦＩＤ在物联网中的应用，首先要进行合理的选型，针对电 子标签的选择，需要考虑频率、读写技术及供电方式等技术参数。如 对于工作频率来说，阅读器与电子标签的频率要保持一致 。输出 功率要按照相关标准，避免对人们身心健康构成威胁。 ２．２系统框架 ￣４－ｘ￣系统设计框架来看，ＲＦＩＤ由采集层、处理中心及管理中心 表１ ＲＦＩＤ系统不同频率参数比较 参数 低频率 高频率 超高频率 微波 市场份额／％ ７５ １８ ５ ３ 读取距离／ｍ １．３ ０．８～１．３ ５ １４ 速度／（ｍ・ｓ） 较慢 ０．６～５ 快 很快 三个层级构成。其中底层信息采集涉及基站、车载信息单元。处理中 心具有承上启下功能，能够为数据传输及通信提供支持。管理中心 主要负责对数据信息进行发布、应用及针对性管理。 ２．３功能实现 （１）信息采集层。信息采集系统框架的关键在于信息采集层。采 集层在运行中需要基站与车载两个部分构成，能够采集到车牌号码、 类型及车主等信息，且能够通过车联网确定出车辆所在的位置。在系 统设计中，阅读器安装密度，能够提高定位精确度翻。而车载信息单元 由电子标签、导航仪及天线构成，为了确保系统能够稳定运行，可以 将电子标签的工作频率确定在９１５ＭＨｚ，由于其是无源标签，在应用 中能够降低成本，且能够保护标签信息安全、可靠。（２）处理中心层。处 理中心层在信息采集层基础之上，从底层获取到信息后，通过无线通 讯方式，能够传输给后台中心，借助物联网中的信息、计算机及数据 融合等技术，对海量进行处理，而后传递到控制中心，控制中心根据 此制定相应的工作方案，提高工作实效性。中心层功能实现介于电子 标签与阅读器之间，通过数据交互，使得阅读器与基站能够进行数据 传送。（３）管理中心层。上述两个层级的存在，都是为管理中心层提供 服务。针对一般装载ＧＰＳ￣ｇ／Ｊ车辆，可以借助其调制广播在特定频率 基础上完成传播，将信息传递到交通参与者中。 ３结语 根据上文所述，面临着经济发展、车辆增多局面，解决交通拥 堵、污染问题成为时下的紧急任务。文章以ＲＦＩＤ技术作为核心，对其 在智能交通物联网中的应用进行设计与分析，在该体系下，能够实 现对交通网络中的机动车进行高效监管，且能够提供各类交通信息 服务，有效解决上述问题，促进我国道路交通持续发展，进而使道路 交通经济、社会效益得到充分发挥。 参考文献 ［１］伊新，宋长亮，李长新，等．ＲＦＩＤ在智能交通物联网系统中的应用 ［Ｊ］．电气传动自动化，２０１３，（０６）：３７—３９＋４４． ［２］蒋志一．浅谈物联网技术在智能交通安防系统中的应用［Ｊ］．信息 系统工程。２０１ ４。（１ １）：８３－８４． 收稿日期：２０１７—０４—０６ 作者简介：赵波（１９８２—），男，汉族，四川彭州人，本科，讲师，毕业于西南交通大学电子信息专业，就职于四川省交通管理学校，研究方向：电子 信息。
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ITSWC201520150803.pdf智能交通世界大会ITS智慧城市社区人工智能AI物联网IT报告课件教案
1 A traffic simulation model of pedestrian and vehicle for
evacuation under natural disaster Hisatomo Hanabusa General
Manager of Technical Department, i-Transport Lab. Co., Ltd.
Shin-Surugadai BLDG 9F, 3-10, Kanda-Ogawamachi, Chiyoda-ku,
Tokyo, 101-0052, Japan TEL: +81- 3-5283-8527, FAX: +81-
3-5283-8528, E-mail:hanabusa@i-transportlab.jp Tadashi
Komiya Researcher, i-Transport Lab. Co., Ltd. Shin-Surugadai
BLDG 9F, 3-10, Kanda-Ogawamachi, Chiyoda-ku, Tokyo, 101-0052,
Japan TEL: +81- 3-5283-8527, FAX: +81- 3-5283-8528,
E-mail:komiya@i-transportlab.jp Ryota Horiguchi CEO,
i-Transport Lab. Co., Ltd. Shin-Surugadai BLDG 9F, 3-10,
Ｉ ．．探索 察………………………一
浅论高速公路ＥＴＣ领域中的智能交通系统和交通物联网系统
技术特点及发展趋势和应对策略
交通运输部科学研究院张永军 刚红润
【摘要】高速公路ＥＴＣ领域中的智能交通系统经过多年发展和建设，取得了很大的成就。但是如何把握国家积极推动物联网系统在交通领域中的应用时机，更好地利用 智能交通系统获得的经验和成就，来进行交通物联网系统的建设，并根据技术发展趋势，采取相应的应对策略。 【关键词】智能交通；智能交通系统；物联网系统；ＲＦＩＤ
１．引言
智能交通是交通运输的智能化，是指将
先进的信息技术、电子通讯技术、自动控制
技术、计算机技术以及网络技术等有机地运
用于整个今天运输管理体系而建立的一种实
时、准确、高效的交通运输综合管理和控制 系统。到目前为止，它的发展经历了智能交
通系统和交通物联网系统两个阶段。本文基
于国家相继制定相关政策法规和促进物联网
系统的研究和应用时机，结合目前公路道路
交通领域中的应用现状，指出智能交通系统
和交通物联网系统之间的技术区别，以及在
实际推广应用中对行业主管部门和用户带来
的冲击和影响，并根据物联网系统的下一步
发展趋势，进行积极地应对。
２．智能交通、智能交通系统和交通物联
网系统的关系
智能交通是交通运输的智能化，是指
将先进的信息技术、电子通讯技术、自动控
制技术、计算机技术以及网络技术等有机地
运用于整个交通运输管理体系而建立的一种
实时、准确、高效的交通运输综合管理和控
制系统。它的突出特点是以信息的采集、处
理、发布、交换、分析、利用为主线，为交
通运输参与者提供多样化的服务，本质上是
利用高科技使传统的交通模式变得更加智能
化，更加安全、节能、高效率。
智能交通系统的前身是智能车辆道路系
统，它的主要特点是从功能到信息的应用模 式，即形成由上而下的信息采集应用模式，
由基本独立的交通运输业务功能域需求推动
应用，基于应用需求构建各自的信息采集渠
