1 6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法
6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。6502电气集中联锁，能通过设备的控制，消除人为的错误，并采用双按钮制，凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮，设备才能动作，这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。6502电气集中控制台操作简单，易学，提示明朗，方便操纵人员监视操作结果，大大地减轻了作业人员的劳动强度，但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障，故障发生后，如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法，往往会导致行车作业被动，造成耽误列车，甚至造成脱轨等事故，给铁路运输带来不必要的损失。本人综合多年的工作经验，并参考有关资料，总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法，与大家共同讨论，以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力，最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故，保证铁路运输的正常秩序。
1、误操作:
控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮
发生这样的情况，首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯，相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。再重新排列正确的进路即可。在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。
2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。
- 1 - 6502电气集中联锁设备试题
车站 姓名 考试时间
1.集中联锁车站使用故障按钮解锁进路有何规定？（10分）
2.什么叫短调车进路？（5分）
3.什么叫长调车进路？（5分）
4.何谓敌对进路？敌对进路有哪些？（10分）
5.信号机关闭的时机有何规定？（10分）
6.操作6502设备应遵循怎样的操作程序（10分）？
- 2 - 7.接车、发车通过和调车进路如何排列？（10分）
8、道岔区段或股道区段无故出现红光带如何处理？（10分）
- 3 - 9、单双线半自动闭塞电气集中联锁（设信号员）接、发列车作业标准（包括程序、项目、岗位作业标准）。（30分）
- 4 - 6502电气集中联锁设备试题答案
1.行规160条、技规328条
2.6502电气集中问答21页
3.6502电气集中问答21页
4.6502电气集中问答23页
5.6502电气集中问答46页65题
6.6502电气集中问答53页70题
7.6502电气集中问答54页71题
8.6502电气集中问答82页101题
9.车务系统汇编（一）110页—124页
无锡市辅仁高级中学
页脚内容4
6502电气集中联锁设备试题
车站 姓名 考试时间
1.集中联锁车站使用故障按钮解锁进路有何规定？（10分）
2.什么叫短调车进路？（5分）
3.什么叫长调车进路？（5分）
4.何谓敌对进路？敌对进路有哪些？（10分）
5.信号机关闭的时机有何规定？（10分）
6.操作6502设备应遵循怎样的操作程序（10分）？
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7.接车、发车通过和调车进路如何排列？（10分）
8、道岔区段或股道区段无故出现红光带如何处理？（10分）
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9、单双线半自动闭塞电气集中联锁（设信号员）接、发列车作业标准（包括程序、项目、岗位作业标准）。（30分）
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6502电气集中联锁设备试题答案
1.行规160条、技规328条
2.6502电气集中问答21页
3.6502电气集中问答21页
4.6502电气集中问答23页
5.6502电气集中问答46页65题
6.6502电气集中问答53页70题
7.6502电气集中问答54页71题
8.6502电气集中问答82页101题
9.车务系统汇编（一）110页—124页
第四章 电气集中联锁
第一节 联锁概述
在铁路车站，列车或车列在站内运行时所经过的路径称为进路。每一条进路都有一组或若干组道岔，道岔的位置不同，则进路不同。每一条进路必须有信号机防护。为保证列车运行及调车作业的安全，站内相关信号、道岔、进路之间必须建立一定相互制约的关系，这种关系称为联锁关系，简称联锁。实现联锁关系的控制设备称为车站信号联锁系统。
在电气集中车站，无论采用继电联锁还是计算机联锁控制，室外的控制对象都相同，即通常被称为车站信号“三大件”的信号机、道岔转辙机、轨道电路。信号机指示列车运行或调车作业条件；道岔转辙机控制道岔转换锁闭并监督道岔的位置；轨道电路监督线路状态及车列位置；联锁系统的任务就是实现对室外信号设备的控制和监督。
为便于理解联锁的有关概念，本章均以图4.1.1所示的站形作为举例站场。
一、进路的有关概念
（一）进路的类型与范围
进路按作业性质分为列车进路和调车进路，列车进路分为接车进路、发车进路、转场进路和通过进路。
在电气集中车站，轨道区段是进路的基本组成单元，建立进路是要对轨道区段的空闲状态进行检查。每条进路必须有相应的信号机来防护，从防护该进路的信号机至进路的终点，就是一条进路的范围。每一条进路都有确定的范围，它包括若干个轨道区段，下面分别介绍各种进路及其范围。
1. 接车进路
接车进路是指列车从区间（或车场）进入站内（或另一车场）所经过的路径，接车进路的范围是从进站信号机至同方向的出站信号机（或进路信号机），包括咽喉区内有关道岔区段、无岔区段和到发线。如举例站场的下行I道接车进路，由下行进站信号机X至下行I道出站信号机XI。 上
2. 发车进路
发车进路是指列车由车站（或车场）驶出，进入区间（或另一车场）所经过的路径，接车进路的范围是从出站信号机至反方向的进站信号机（区间双方向运行）或站界标（区间单方向运行）或阻拦的进路信号机，包括咽喉区内有关道岔区段、图4.1.1 举例站场车站信号设备平面布置 无岔区段，并不包括到发线。如举例站场的上行I道发车进路，由上行I道出站信号机SI至下行发车口即XF信号机处。
