电气化铁路安全知识

电气化铁路安全知识推荐文章消防安全知识三懂四会热度：大学校园安全知识竞赛题热度：校园安全知识竞赛试题库热度：校园安全知识测试热度：大学生安全知识竞赛试题含答案热度：随着科技创新以及新型控制技术的飞速发展，并迅速被传统的电工学科领域所吸收。

电气化技术得到进一步提高。

以下是由店铺整理关于电气化安全知识的内容，提供给大家参考和了解，希望大家喜欢!电气化铁路安全知识——常识篇一●不得破坏、攀越栅栏，在电气化铁路上行走电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2米范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件(如雨伞、木棒等高长物件)及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。

此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。

●不得损坏电气化铁路设施在铁路边坡上砍柴、砍树等，不得用高空坠落滚动法代替搬运，以免砸坏电气化铁路设备(包括接触网、支柱、接地线等)，造成行车中断及发生火灾等事故。

一旦发现接触网导线折断接地，任何人都要距离已断导线接地处十米以外;对接触网上搭挂绳索树枝等物，严禁与之接触自行排除，要立即报告附近铁路有关部门处理。

●严禁自行从接触网上接电，亦不能私拉民用电线横越铁路上空电气化铁路的高压电是供给电力机车专用，任何人均不得私自接线作为民用电，民用电线一旦与高压电(导线)接通，容易发生火灾及危及人身安全。

●不得在高架公路立交桥以及隧道两端的平台上玩耍、逗留，更不准向下倒水和乱扔杂物电力接触网是垂挂在立交桥下面和隧道顶端，向下倒的水流必然导电，尤其是小孩不能用玩具向下喷水，也不能向下小便或用竹竿、绳索等向下接近、碰挂接触网导线，避免触电伤人。

●未经允许不得在电气化铁路附近施工无论是开山放炮，兴修水利，还是建造工厂、宿舍，只要接近铁路，都要事先与铁路电力部门联系，经过允许同意，并在施工前按要求做好防护措施后，并经铁路电力部门检查合格后方可正式开工。

电气化铁路安全常识电气化铁路是指通过电气化设备供给电力，以驱动列车行驶的铁路系统。

它具有运行速度高、能耗低、环保、安全性高等优点，已成为现代铁路交通发展的重要方向。

在电气化铁路的建设和运行过程中，安全是首要考虑的因素。

下面将介绍电气化铁路的一些安全常识。

一、电气化铁路的主要安全风险和防范措施1.高电压风险电气化铁路系统使用高电压供电，所以存在电击和触电的风险。

为了防范高电压风险，首先要加强施工和维护人员的电气安全培训，确保他们能够正确操作设备；其次，在供电设备和线路周围设置防护措施，如隔离栏杆、警示标志等；再次，定期进行维护和检修工作，确保系统的良好运行。

2.火灾风险火灾是电气化铁路常见的安全风险之一。

为了防范火灾风险，首先要加强设备和线路的防火措施，如选择耐高温的材料、设置防火墙、安装烟雾报警系统等；其次，加强火灾预防和扑救设备的配备，如设置灭火器、定期进行消防演习等；再次，加强管理和监督，确保设备和线路的正常运行。

3.隐患排查和事故处理电气化铁路系统存在各种潜在的安全隐患，如设备老化、线路短路等。

为了及时发现和排除隐患，需要定期进行安全检查和维护。

同时，在发生事故时，要及时采取紧急措施，保护乘客和工作人员的安全，并按照相关规定进行事故处理和报告。

二、电气化铁路运行安全的基本要求1.人员培训和管理电气化铁路的施工、维护和运营需要专业的人员进行操作和管理。

为了确保人员的安全和工作质量，需要加强人员的培训，掌握相关知识和技能。

同时，要建立健全的管理体系，落实责任，确保人员的安全意识和工作纪律。

2.设备和设施电气化铁路的设备和设施对于运行安全至关重要。

需要选择可靠性高、稳定性好的设备，并按照相关规范进行安装和调试。

同时，要定期进行设备的检修和维护，确保其正常运行。

3.监控和报警系统为了监控电气化铁路系统的运行状况，需要安装相应的监控设备和报警系统。

这些设备可以实时监测电力供应、线路状况等，一旦出现异常情况，立即报警，以便及时采取措施。

电气化铁道安全知识一、名词解释：1、安全电压：人身潮湿时，36V以上的电压就成为危险电压。

电流：工频1mA，直流5mA人体有感觉，工频10mA，人体难于摆脱，工频超过50mA，时间15~30S即可致命。

人身电阻最低为800欧。

2、跨步电压：当高压线接地时，人两脚间的电位差。

其电压值足以致命。

3、感应电压：静电感应，电磁感应静电感应：R102030100250500V18606503743051电磁感应:电磁感应电压变化曲线：平行线路越长感应电压越大，长大线路的感应电压足以致命。

4、电气安全距离接触网的额定电压为25kV，由于负荷的变动，接触网的工作电压通常为19Kv~30kV，而接触网上还可能出现过电压，过电压时接触网上的电压大大高出正常的工作电压。

过电压分为内部（操作）过电压和外部（大气）过电压。

闭合或开断牵引供电回路时，供电系统内的工作状态突然改变，在电磁能量相互转换的过渡过程中会形成瞬间的高电压，这就是内部过电压，因为与系统的操作有关，所以也称操纵过电压。

其幅值随着系统的参数不同而变，对于接触网，根据实际测量的结果约为正常工作电压的2.5~3倍,即最高可达90kV.外部过电压是在雷电放电时形成的,所以也称大气过电压。

雷电有直接雷和间接雷之分。

前者即雷电直接击在接触网上，雷电电压大大高于接触网绝缘水平，从而造成接触网绝缘子闪络或击穿，其保护措施为设置避雷器或放电间隙；后者是雷电击在接触网附近，从而在接触网上产生的感应雷，其幅值一般不会高于接触网的绝缘水平。

外部过电压的幅值是按接触网绝缘水平，当距接触网20km以外发生雷击时，在接触网上产生的感应雷来考虑的，根据计算，其值接近300kV。

绝缘项目悬式绝缘子棒式绝缘子空气间隙3片X-4.54片X-4.5TX-25TB-25300mm350mm490mm正极性冲击放电电压（KV最大值）355440230200190220284接触网的电气安全距离是以过电压的最高幅值为根据，计算出危险距离，再考虑安全系数而确定的（额定电压比照电力系统35kV等级）。

电气化铁道安全知识一、概述电气化铁道是指通过电力驱动列车运行的铁路系统。

与传统铁路相比，电气化铁道具有运行更加平稳、环境污染更少、运行速度更快等优势。

然而，为了确保电气化铁道的安全运营，人们需要了解与之相关的安全知识。

二、电气化铁道的特点1. 电力驱动：电气化铁道使用电力来驱动列车运行，可以提供更大的动力，适应高速运行的需求。

2. 供电方式：电气化铁道主要采用集中供电方式，即通过架空电缆或第三轨将电能传输给列车。

3. 动车组：电气化铁道常采用动车组来运行，动车组是指由多个编组连接在一起的列车单元，可以通过换挂来适应不同的客流需求。

电气化铁道安全知识（二）1. 电气设备维护1.1 定期检查：定期检查电气设备的运行情况，发现问题及时修复。

1.2 防止漏电：电气设备在运行过程中，应加强绝缘工作，防止漏电现象。

1.3 防雷措施：电气设备应采取防雷措施，确保在雷电天气下正常运行。

2. 集电系统安全2.1 集电装置维护：定期检查集电装置的绝缘和接触情况，防止发生电弧故障。

2.2 接触网清洗：定期清洗接触网，保持其良好的导电性能，避免因接触不良引发火灾。

2.3 非法入侵：加强对集电系统的防护，防止人为损坏和非法入侵。

3. 列车运行安全3.1 超速防护：列车在运行过程中，应遵守限速规定，超速行驶可能导致列车脱轨等严重后果。

3.2 技术设备维护：保持列车技术设备的良好状态，及时检修和更换老化设备。

3.3 列车进站安全：确保列车安全进入车站，避免与其他列车发生碰撞。

4. 旅客安全4.1 乘车排队：旅客在乘车时应有秩序排队，避免人群拥挤引发意外。

4.2 站台安全：旅客在站台上应注意站姿，避免靠近边缘，防止掉落到铁轨上。

4.3 紧急疏散：在紧急情况下，旅客应听从工作人员指示，有序疏散。

5. 预防火灾5.1 熄灯措施：列车在运行过程中应及时熄灭车厢内的明火，防止引发火灾。

5.2 灭火设备：列车应配备灭火设备，例如灭火器和喷淋系统，以便在火灾发生时进行应急处理。

电气化铁路安全常识电气化铁路安全常识，是指在电气化铁路运营中，大家需要了解、掌握的基本安全知识和应对措施。

电气化铁路运营具有较高的安全风险，因此掌握电气化铁路安全常识，可以有效地减少事故风险和保护人员和财物的安全。

一、电气化铁路的安全风险电气化铁路由于其高压电、危险化学品等特性，是一种高风险的交通工具，因此需要我们高度关注其安全管理。

在电气化铁路上出现事故的原因比较复杂，主要包括以下几方面：1. 设备故障。

电气化铁路设备复杂，维护成本高，不同的设备之间可能存在互相干扰的问题，如绝缘不良、设备老化等。

2. 人为疏忽。

人员操作不当、检修不到位、技术缺陷等，都可能导致事故的发生。

3. 自然灾害。

台风、雷电、地震等自然灾害是电气化铁路安全的威胁。

4. 外部干扰。

恶作剧、恶意破坏、盗窃等社会因素，都可能对电气化铁路的安全带来威胁。

二、电气化铁路安全常识1.遵守运营安全规定在电气化铁路上，人员必须遵守运营安全规定，严格依照标记指示行车，不能将身体任意伸出窗外，特别是小孩子则须特别提醒。

同时，严禁倚在车门上，避免因挤压引起事故的发生。

2.禁止随意攀爬设备禁止在高架桥、电气化线路侧徒手爬行和进入平交道上，避免被电流伤害。

3.保持安静在电气化铁路靠近耳朵、为其带来难以避免的害处，因此在电气化铁路沿线，一定要避免扰动铁路行车和铁路设施运作，保持安静。

4.不私拉电线在电气化铁路沿线，不得私拉电线或移动铺设的防护设施。

5.防范雷击和电气事故在雷雨天气，应尽量避免在电气化铁路上行走，建议暂停通电或限速行车，以最大程度避免雷击或电气事故的发生。

6.预防火灾在电气化铁路运营过程中，一定要对携带易燃易爆物品的旅客进行检查，发现隐患及时进行处理。

7.严防恶意破坏在电气化铁路沿线，应该加强维护和巡查，防范恶意破坏造成严重后果。

8.保持车厢卫生在车厢内，应维护车内卫生，保持车厢整洁，不随便扔垃圾，注意不要把垃圾扔进扶手管内，避免引起堵塞。

2024年电气化铁道安全知识____年电气化铁道安全知识第一节：电气化铁道概述电气化铁道是指使用电力作为动力的铁路系统，通过电气化设备将电能转换为机械能，驱动列车运行。

电气化铁道相比传统燃油动力铁道具有能源高效、环保低碳的优势，但也存在一些独特的安全问题需要重视。

第二节：电气化铁道设备与安全1. 牵引供电系统安全牵引供电系统是电气化铁道的核心设备，主要包括接触网、牵引变电所等设施。

在保证供电质量和稳定性的同时，应定期检修和维护设备，确保其安全运行。

接触网、电力设备周围的防护设施也需要合理设置，防止人员误触触电等事故的发生。

2. 列车信号与通信安全电气化铁道中的列车信号和通信系统是确保列车运行安全的重要保障。

应定期检修和维护信号设备，确保信号系统的准确性和可靠性。

此外，信息传输网络的安全防护工作也应加强，保护列车运行信息的安全和保密。

第三节：电气化铁道安全管理1. 安全培训和教育电气化铁道运营企业应定期组织安全培训和教育活动，提高员工对电气化铁道安全的重视和认识。

培训内容应包括安全知识、操作规程以及应急处置等方面，提升员工应对突发事件的能力。

2. 安全监控与巡检电气化铁道安全监控系统应覆盖所有关键区域和设备，及时发现和报警各种安全隐患和问题。

巡检人员应按照规定的频次巡视设备，确保设备运行正常，消除潜在的安全隐患。

第四节：电气化铁道事故防范与应急处置1. 安全防护装置电气化铁道应设置必要的安全防护装置，如防护栏、警示标识、视频监控等设施，减少人员非法进入铁道线路和设备区域的可能性。

2. 应急预案和演练电气化铁道运营企业应制定完善的应急预案，并定期进行应急演练，提高应急处置能力。

应急预案要包括应急操控、救援组织、协调配合等方面的内容。

3. 安全宣传与教育电气化铁道运营企业应定期开展安全宣传和教育活动，提高乘客和员工的安全意识。

宣传内容主要包括安全知识、乘车规则、应急逃生等方面，让乘客和员工熟悉铁道安全规定和操作方法。

电气化铁路安全常识电气化铁路是一种相对而言较为安全的铁路交通系统，其安全常识主要包括以下几个方面：安全设施、防护设备、应急预案和安全意识。

一、安全设施1. 信号设备：电气化铁路设有信号设备来确保列车正常运行和安全通行。

信号设备包括信号灯、信号机、信号机柱等。

2. ATP（自动列车保护系统）：ATP是电气化铁路上常用的自动列车保护系统，通过与列车车载设备相配合，能够监控列车运行情况，确保列车运行安全。

3. 过载保护装置：过载保护装置能够监测和控制电气化铁路供电系统的电流和电压，一旦超过了正常范围，会自动切断供电，保护设备和列车。

4. 温度检测装置：电气化铁路会安装温度检测装置来监测电缆和设备的温度，以防止过热引起的火灾和设备损坏。

5. 防火设施：电气化铁路上设置有消防器材、防火门、防火墙等设施，以提供火灾发生时的应急处理措施。

二、防护设备1. 隔离设备：电气化铁路设置了隔离设备，以确保人员和设备与高压电气设备保持安全距离。

2. 防护装置：在电气化铁路施工现场，工作人员需要穿戴防护装备，如绝缘手套、绝缘鞋、耐压服等。

三、应急预案1. 火灾应急预案：电气化铁路上设置了相关的火灾应急预案，明确了火灾发生时的应急处理流程和责任分工。

2. 事故应急预案：针对列车故障、设备故障、供电故障等可能发生的事故，电气化铁路制定了相应的应急预案，以保障乘客和工作人员的安全。

四、安全意识1. 乘客安全意识：乘客应遵守列车安全规定，不把身体或物品伸出车窗、车门，不在车厢内吸烟，不随意触动设备和装置。

2. 工作人员安全意识：电气化铁路工作人员需接受专业培训，熟悉安全操作规程，保持高度警惕，严格遵守安全操作规定。

3. 紧急疏散和逃生意识：乘客和工作人员需熟悉车厢内疏散和逃生通道的位置，并了解相应的疏散和逃生方法。

总之，电气化铁路的安全常识包括安全设施的使用、防护设备的使用、应急预案的制定以及乘客和工作人员的安全意识。

只有加强对这些方面的培训和管理，并且不断提高安全意识，才能确保电气化铁路的运行安全。

电气化铁路安全小常识一、闲杂人员严禁进入电气化区段。

电气化铁路带有25KV高压电，直接危险人身安全，因此，严禁闲杂人员进入铁路电气化区段。

禁止人、畜和各类车辆从损毁、移动的电气化铁路线路两侧防护围墙、栅栏或者其他防护设施缺口处横穿铁路或者逗留。

二、两米安全距离在电气化铁路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有25KV高压电，因此禁止直接或间接地（通过任何物件如棒条、导线、水流等）与上述设备接触。

为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持二米以上的距离。

三、避免与接触网立柱、回流线、钢轨连接点接触当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触；严禁脚踏钢轨面。

四、对断线、线头、绳索不准接触发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的铁路有关部门，在检修人员未到达以前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所十米以外。

五、车辆和行人通过电气化铁路平交道口必须遵守下列规定1、汽车和畜力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地面算起，下同）不得超过4.5米和触动道口界限门的活动橫板或吊链。

装载高度超过4.5米的货物须绕行或进行倒装。

2、在装载高度超过2米的货物上，通过道口时严禁坐人；待车辆驶过道口后，再行上车乘坐。

3、行人持有木棒、竹杆、彩旗和皮鞭等高长物件，过道口走近接触网下，不准高举挥动，须使物件保持水平状态走过道口。

六、不准登机车顶部在电化区段内，任何人不准登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

七、禁止在支柱上挂衣服电化区段所有接触网支柱均悬挂或涂有“高压危险”、“禁止攀登”等警告牌。

禁止在支柱上搭挂衣服、攀登支柱或在支柱旁休息。

八、开山放炮等作业有关规定在连云港港口铁路电化区段进行开山放炮、清除线路两侧危石、危树作业时，需与港口集团铁路运输公司商定，采取有效防护措施。

电气化铁路安全常识电气化铁路是指交流或直流电供应的铁路系统，它通过电网为电力牵引机车和列车提供动力。

电气化铁路的运行必须严格遵守安全规程和操作程序，以确保乘车人员和铁路设备的安全。

以下是电气化铁路的安全常识。

1.乘车安全常识：1.1 上下车前，应站立在安全的位置，等待列车停稳后再上下车。

1.2 上下车时，要使用扶手，小心踏板和车门，以免发生意外。

1.3 在车厢内，乘客应坐稳，尽量不要站立或行走，以免滑倒或摔伤。

1.4 不能靠车门过道，以免被门夹住。

2.行车安全常识：2.1 列车在行进过程中，乘客应遵守列车员指示，并及时将座位转向行进方向，以减少行车中的不稳定。

2.2 在急刹车或紧急情况下，乘客应抓住扶手或固定物，以保持平衡，避免受伤。

2.3 听从列车员的指示，遵守站台规则，在车站附近不要穿越铁轨。

3.电气设备安全常识：3.1 不要触摸或操纵电气设备，以免发生电击事故。

3.2 不要在高电压区域或高架电线附近停留，以杜绝电击风险。

3.3 在雷电天气，乘客要尽量避免乘坐电气化列车，以降低雷击风险。

3.4 儿童应随时有家长或护士看管，以免触摸电气设备。

4.消防安全常识：4.1 在列车发生火灾时，乘客应保持冷静，按照列车员指示疏散。

4.2 在火灾发生时，乘客应用湿毛巾捂住口鼻，以避免吸入过多烟尘。

4.3 在紧急情况下，乘客要及时用灭火器灭火，以遏制火势蔓延。

5.遇到紧急情况时的常识：5.1 在遇到紧急情况时，乘客应保持冷静，按照列车员指示行动。

5.2 如遇到疏散指示，乘客要尽快有序离开车厢，避免拥挤和混乱。

5.3 如遇到乘务人员急需帮助，乘客应主动提供帮助，确保安全。

6.儿童和老人乘车常识：6.1 儿童和老人在乘车过程中，要有家长、监护人或陪同人员陪同。

6.2 儿童要远离车门和车厢边缘，以防滑落或受伤。

6.3 老人乘车时要抓住扶手或固定物，以保持平衡。

7.应急设备安全常识：7.1 在车厢内，乘客应熟悉应急设备的位置和使用方法，如灭火器、急救箱等。

电气化铁路安全及知识一、电气化铁路说明什么叫电气化铁路？以电力为动力牵引列车运行的铁路称为电气化铁路，而蒸汽机车和内燃机车都是用机车本身装载的燃料燃烧产生的热能作为动力的，电力机车则不同，它用电能作为动力，这种电能不是机车本身携带，而是由包括牵引变电所、接触网和继电保护装臵等组成的牵引供电系统供电。

现在国内外普遍认为：在提高铁路运输能力、改善铁路运营管理、合理利用资源和保护生态环境方面，电力机车是目前世界上最理想的铁路牵引动力，是铁路现代化的主要发展方向。

电气化铁路的优点？电力机车具有功率大、效率高、速度快、运载能力强和运行可靠等优点，目前电力牵引的列车速度已达200km/h以上，因此电力机车是铁路现代化发展的方向。

（1）运载能力强---由于电力机车的能量来自外部的供点电系统，所以易于制造大功率的机车，因此有较强的运载能力。

（原本京广线上的信阳至广水段，限坡坡度12.5%，使用蒸汽机车牵引时在上坡地段遇见红灯信号停车2分钟后再启动就很困难了，使用电力机车就克服了这点）（2）保护生态环境方面----由于电力机车本身不设臵原动机，不燃烧煤、柴油，可以使乘务人员和沿线的电务、工务人员的劳动条件达到改善。

（讲一下隧道，隧道内有害气体高达0.25mg/L超过国家规定标准的12.5倍），并且有大量的煤尘落下，使轨道内的道床污垢严重，造成电务部门的轨道电路的漏泄加大影响正常使用）电气化铁路的缺点？对信号设备的干扰大，以及对人身、电务设备安全要求很高。

（以下再分析）二、电气化铁路构成简介1、电气化铁路的电流制式：低压直流、三相交流、低频单相交流、工频单相交流四种电流制式。

我国现在使用最多的是单相工频交流制，优点：（1）牵引供电系统比其他电流制式结构简单。

（外电到变电所降压后直接供电）（2）可以大幅度的提高接触网的电压，从而增大了牵引变电所之间的距离，减少了变电所的数量，简化了接触网的结构，降低了投入的资金。

（3）交流牵引网中的地下电流，对地下金属管线的腐蚀作用比直流制式小的多。

电气化铁道安全知识电气化铁道安全是指在电气化铁道运营过程中，为确保列车、乘客和工作人员的安全，以及保障电气化铁路设备的正常运行，采取一系列安全措施，预防和应对潜在的事故和故障。

下面将从电气化铁道的安全设施、操作规范、设备检修以及应急处理等方面介绍相关安全知识。

一、安全设施1.接触网及设备：接触网是电气化铁路的供电装置，在电网设备上挂接导电供电装置，如导线和吊挂件等。

为确保接触网安全稳定、供电设备运行正常，需要进行定期检修和维护，并及时消除故障。

2.电网维护：电气化铁路的供电系统需要定期进行维护，包括清洗、修复接触网、限量和校正接触网等操作。

在维护过程中，应遵循相关操作规范，确保工作人员的安全，并防止电气设备故障导致事故发生。

3.信号设备：电气化铁路的信号设备是列车运行的重要指引，在确保列车安全运行方面起到重要作用。

信号设备的维护保养和运行时的检查是关键，应严格按照规定操作和维护，确保信号灯和信号系统正常运行。

4.隧道安全：电气化铁路的隧道是列车运行的重要通道，需要采取一系列安全设施保障列车的安全通过。

如应设立紧急通道、疏散通道、应急照明和防火设备等，确保在紧急情况下能够及时、安全地疏散乘客。

二、操作规范1.驾驶员的操作：驾驶员在电气化铁路的运行中，需要严格遵守相关操作规范，如遵循列车最高速度限制、确保车速平稳、适应不同地形等。

同时，需要细心观察信号灯的变化，预防信号错误操作和过失。

2.乘客行为规范：乘客在电气化铁路上也需要遵守相关行为规范，比如不乱扔废弃物、不在车厢内吸烟等。

同时，在列车即将到站或离站时，乘客要遵守指示，按规定的方式进出车厢。

3.应急处理：在发生列车故障、设备故障或其他突发情况时，相关工作人员需要迅速反应，采取应急处理措施，确保列车的安全。

同时，乘客也应听从工作人员的指挥和安排，保持冷静并配合有关工作。

三、设备检修1.定期检修：电气化铁路的设备需要定期进行检修，以确保设备的正常使用和运行安全。

电气化铁路安全普及知识一、电气化铁路及安全常识1、1961年8月15日我国第一条干线电气化铁路试验区段宝鸡至凤州段建成通车。

2、我国规定36 V以下为安全电压，低压指对地电压在250v 及以下，高压指对地电压在250 v以上。

3、发生高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离，室内不得小于4 m，室外不得小于8 m。

接触同断线接地不得小于10 m。

必须进入上述范围作业时，作业人员要穿绝缘靴。

实践证明，穿着绝缘靴是防护跨步电压的一种有效措施。

二、电气化铁路人身、有关作业安全的一般规定1、手持木杆、梯子等工具通过接触网时，必须水平通过，不准高举超过安全距离。

2、为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分需保持2 m以上的距离。

3、在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆(棚车、冷藏车、家畜车除外)上进行作业，不准进行用竹竿等物测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

4、各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时，严禁人员上去处理，要立即通知铁路部门，将其牵引到非电气化区段处理。

5、在带电的接触网下禁止的作业有：(1)攀登机车、客车、棚车、冷藏车及罐车的车顶，在车顶上站立、行走或从事任何作业，开闭罐车顶上的罐盖，在冷藏车顶上开闭冰箱盖检查冷藏冰盐情况。

(2)使用胶皮软管冲刷车辆时，水管朝接触网喷射。

(3)用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、紧固篷布或绳索等。

(4)抛掷测量工具(如钢卷尺、皮尺等)、索具及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件等。

三、列检作业人员安全注意事项1．接触网未停电、未接地情况下，严禁到各种车辆的车顶上进行任何作业。

2．接触网未停电、未接地情况下，禁止开闭罐车或保温车的注口(盖)以及在这些注口外进行作业。

3．禁止用软管水管冲刷车辆上部；冲洗车辆下部时，软管的方向不能朝上。