武广铁路客运专线路基沉降监测技术及元器件埋设方法
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收 稿 日期 ：０ ９—１ —３ ２０ １ ０ 作者 简 介 ： 贺胡 国 （９ １ ） 男 ， 程 师 。 １８ ～ ， 工
筑 固定 。采 用水准 仪按 国家一 等精密水 准测量 方法测 量沉 降监测 桩高程变 化 。
一
级 配碎
计 、 工 、 测等方 面必须 比普 通铁路 有较大 的改善 和 施 检 提高 。对无 砟轨道 路基进 行沉 降监测 的仪器 和方法 随 着工业 化 的发展在 不断地 发 生变化 ， 的趋 势是快 速 、 总
测 元 件 的 测 试原 理 、 试 方 法 ， 比较 几 种 方 法 的 优 缺 点 。 同 测 并 时对 沉 降监 测技 术进 行 总结 ， 武 广铁 路 客 运 专 线 路 基 施 工提 为
工作 原理作 一简 单介 绍 ， 根据 监 测 实 际情 况 提 出几 并
点建 议 。 ２ １ 路 基 面 沉 降 桩 ．
修 。根据 路基 填筑高 度 、 压缩 层厚 度 、 基填料 类型 以 路 及 填筑原 地 面 的坡 度 来 进 行 路 基 沉 降监 测 类 型 的选 择 。无砟 轨道路 基施 工 中应进 行 沉 降 变形 动 态 监测 ，
在 路基完成 或施 加预 压荷载 后应有 ６～１ 个 月 的观测 ８
路 隧交界处 的差 异沉 降不应 大于 ５ｍｍ， 过渡 段沉 降造
成 的路基 与桥梁 或隧 道 的折 角不 应大 于 １ １ ０ ， ／ ０ 以免 ０ 引起列车 与线路 剧烈地 相互 作用及 线路频 繁 的养护维
前 后视距 差 累计 不大 于 ３ ０ｎ。每 一 闭合 环或 符 合导 ． ｑ
・
线路 ／ 基 ・ 路
武广铁路 客运专线路基沉降监测技术及元器件埋设方法
贺胡 国
（ 中铁 一局 集 团建 筑 安 装 工 程 有 限 公 司 ，西安
摘 要 ： 广铁 路 客 运 专 线 对 路 基 沉 降 变形 要 求 高 ， 准 确 、 武 为 快
７０ ５ ） １０ ４
基 面布置 监测点 ， 筑 纵 横 向立 体监 测 网络 。下 面对 构
后 方可铺 设无 砟轨道 。武广 铁路 客运专 线在路 堑基床
ｌｌ 厚壁 镀锌铁 管 ） ｎｆ ｑ ｌ 及保 护套 管 （ 直径 不小 于 ４ ５ｍ ， ｍ、 ７
壁厚不 小 于 ４ｉ 的 硬 Ｐ Ｃ管 ） 成 ， 底 板 尺 寸 为 ｍ ｎ Ｖ 组 钢
（ 主要为 土质路 堑 、 风化 层 ） 全 和路 堤 基底 、 筑 层 、 填 路
客运专 线无 砟轨 道 路基 变 形 控制 十 分 严格 ， 设 在 计 使用年 限 内工后 沉 降 一般 不 应 超 过 １ ｍ， 桥 或 ５ｍ 路
条码 尺进行 测量 ， 遇到 转点 时应 用 ２ ５ｋ ． ｇ尺垫 作 为转
点 ， 尺 垫 要 用 脚 踩 实 ， 止 下 沉 。 测 量 中 前 后 视 距 不 且 防 大 于 ５ 且 前 后 视 距 差 不 大 于 １０ｍ， 任 意 一 点 上 ０ｍ， ． 在
武广 铁路 客运专 线采用 的几种 监测 方法 的结构形式 和
速 的提 供 监 测数 据 指 导施 工 ， 须 采 用 各 种 元 器件 进 行 沉 降 监 必
测 。沉 降监 测 类 型 的 选 择 应 根 据 路 基 填 筑 高度 、 缩 层 厚 度 、 压
路 基 填 料 类 型 以 及 填 筑 原 地 面 的 坡 度 而 定 。介 绍 各 种 沉 降监
埋 置 于 设 计 位 置 ， 深 ３ ｌ， 长 １ ｌ， 用 砂 浆 浇 坑 ０ｃ 边 ｎ ５ｅ ｌ采 ｌ
无 砟 轨 道 的 出现 对我 国传 统 铁 路 设 计 、 工 、 施 检 测、 养护 维修 提 出了新 的挑战 ， 在许多 方面深 化和改 变
了 传 统 的 设 计 观 念 和 思 想 。 由 于 普 通 铁 路 路 基 工 程 是 按 强 度 破 坏 设 计 的 ， 无 砟 轨 道 路 基 的 主 要 控 制 因 素 而 是 变形 问题 。无砟 轨道 路 基 在 达到 强 度破 坏 之 前 ， 可 能 已 出 现 不 允 许 的 过 量 变形 。 因 而 无 砟 轨 道 路 基 在 设
线 最终 测站数 应为 偶 数 。采 用 奇数 站 后 一 一 一 ， 前 前 后 偶 数站 前一 一 一 的方法进 行测 量 。 后 后 前
２ ２ 沉 降 板 ．
用 于测 试 基 底 沉 降 。 由钢 底 板 、 属 测 杆 （ ０ 金 ４
和调整期 ， 分析 评估 沉 降稳 定 满 足无 砟 轨道 铺 设 要求
供有效指导。 关 键 词 ： 广 铁 路 客 运 专 线 ；路 基 沉 降 ；监 测 武 中 图分 类号 ： ２ ８ Ｕ １ ． Ｕ ３ ； ２３ １ 文 献标 识 码 ： Ｂ
对于基 底压缩层 较 簿且填 筑不高 的路堤及 路堑地 段， 以路基 面沉降监 测 为主 ， 主要 在路 基面 布设 沉降监
测桩 进行路 基沉 降监测 。
文 章编 号 ：０ ４— ９ ４ ２ １ ） ｌ ０ ８ ４ １ ０ ２ ５ （ ０ ０ ０ 一０ ２ —０
（） １ 元器件 埋设 （ １ 图 ）
采 用 ４ ０ｍＴ底 端 带 弯 头 的 钢 筋 ， 筋 原 长 不 小 ， ｌ ２ ｌ 钢
１ 概 述
于 ４ ｍ， ０ｃ 底部 做 成 带 弯 钩 状 。一 般 路 基 填 筑 至基 床 表层顶 面 ， 载预压 路堤填 筑到 基床底 层顶面 后 ， 加 挖坑
准确 地满足 施工 的需要 。 ２ 武 广 铁 路 客 运 专 线 路 基 沉 降 监 测 原 则 及 元 器 件 埋
设 方 法
ｌ ｊ
图 １ 沉 降桩 示 意 （ 单位 ： ｍｍ）
（） ２ 数据 采集 以加 密后 的工作基 点为控 制点 ， 以沉 降板 、 降桩 沉 为待 测点 ， 行 闭合 或 符合 水 准导 线 或 网测量 。采 用 进 标 称精度 为 ０ ４ｒ ／ ｉ 的 电子 水 准 仪 及 配 套 的铟 钢 ． ｍ ｋ ａ ｎ
筑 固定 。采 用水准 仪按 国家一 等精密水 准测量 方法测 量沉 降监测 桩高程变 化 。
一
级 配碎
计 、 工 、 测等方 面必须 比普 通铁路 有较大 的改善 和 施 检 提高 。对无 砟轨道 路基进 行沉 降监测 的仪器 和方法 随 着工业 化 的发展在 不断地 发 生变化 ， 的趋 势是快 速 、 总
测 元 件 的 测 试原 理 、 试 方 法 ， 比较 几 种 方 法 的 优 缺 点 。 同 测 并 时对 沉 降监 测技 术进 行 总结 ， 武 广铁 路 客 运 专 线 路 基 施 工提 为
工作 原理作 一简 单介 绍 ， 根据 监 测 实 际情 况 提 出几 并
点建 议 。 ２ １ 路 基 面 沉 降 桩 ．
修 。根据 路基 填筑高 度 、 压缩 层厚 度 、 基填料 类型 以 路 及 填筑原 地 面 的坡 度 来 进 行 路 基 沉 降监 测 类 型 的选 择 。无砟 轨道路 基施 工 中应进 行 沉 降 变形 动 态 监测 ，
在 路基完成 或施 加预 压荷载 后应有 ６～１ 个 月 的观测 ８
路 隧交界处 的差 异沉 降不应 大于 ５ｍｍ， 过渡 段沉 降造
成 的路基 与桥梁 或隧 道 的折 角不 应大 于 １ １ ０ ， ／ ０ 以免 ０ 引起列车 与线路 剧烈地 相互 作用及 线路频 繁 的养护维
前 后视距 差 累计 不大 于 ３ ０ｎ。每 一 闭合 环或 符 合导 ． ｑ
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线路 ／ 基 ・ 路
武广铁路 客运专线路基沉降监测技术及元器件埋设方法
贺胡 国
（ 中铁 一局 集 团建 筑 安 装 工 程 有 限 公 司 ，西安
摘 要 ： 广铁 路 客 运 专 线 对 路 基 沉 降 变形 要 求 高 ， 准 确 、 武 为 快
７０ ５ ） １０ ４
基 面布置 监测点 ， 筑 纵 横 向立 体监 测 网络 。下 面对 构
后 方可铺 设无 砟轨道 。武广 铁路 客运专 线在路 堑基床
ｌｌ 厚壁 镀锌铁 管 ） ｎｆ ｑ ｌ 及保 护套 管 （ 直径 不小 于 ４ ５ｍ ， ｍ、 ７
壁厚不 小 于 ４ｉ 的 硬 Ｐ Ｃ管 ） 成 ， 底 板 尺 寸 为 ｍ ｎ Ｖ 组 钢
（ 主要为 土质路 堑 、 风化 层 ） 全 和路 堤 基底 、 筑 层 、 填 路
客运专 线无 砟轨 道 路基 变 形 控制 十 分 严格 ， 设 在 计 使用年 限 内工后 沉 降 一般 不 应 超 过 １ ｍ， 桥 或 ５ｍ 路
条码 尺进行 测量 ， 遇到 转点 时应 用 ２ ５ｋ ． ｇ尺垫 作 为转
点 ， 尺 垫 要 用 脚 踩 实 ， 止 下 沉 。 测 量 中 前 后 视 距 不 且 防 大 于 ５ 且 前 后 视 距 差 不 大 于 １０ｍ， 任 意 一 点 上 ０ｍ， ． 在
武广 铁路 客运专 线采用 的几种 监测 方法 的结构形式 和
速 的提 供 监 测数 据 指 导施 工 ， 须 采 用 各 种 元 器件 进 行 沉 降 监 必
测 。沉 降监 测 类 型 的 选 择 应 根 据 路 基 填 筑 高度 、 缩 层 厚 度 、 压
路 基 填 料 类 型 以 及 填 筑 原 地 面 的 坡 度 而 定 。介 绍 各 种 沉 降监
埋 置 于 设 计 位 置 ， 深 ３ ｌ， 长 １ ｌ， 用 砂 浆 浇 坑 ０ｃ 边 ｎ ５ｅ ｌ采 ｌ
无 砟 轨 道 的 出现 对我 国传 统 铁 路 设 计 、 工 、 施 检 测、 养护 维修 提 出了新 的挑战 ， 在许多 方面深 化和改 变
了 传 统 的 设 计 观 念 和 思 想 。 由 于 普 通 铁 路 路 基 工 程 是 按 强 度 破 坏 设 计 的 ， 无 砟 轨 道 路 基 的 主 要 控 制 因 素 而 是 变形 问题 。无砟 轨道 路 基 在 达到 强 度破 坏 之 前 ， 可 能 已 出 现 不 允 许 的 过 量 变形 。 因 而 无 砟 轨 道 路 基 在 设
线 最终 测站数 应为 偶 数 。采 用 奇数 站 后 一 一 一 ， 前 前 后 偶 数站 前一 一 一 的方法进 行测 量 。 后 后 前
２ ２ 沉 降 板 ．
用 于测 试 基 底 沉 降 。 由钢 底 板 、 属 测 杆 （ ０ 金 ４
和调整期 ， 分析 评估 沉 降稳 定 满 足无 砟 轨道 铺 设 要求
供有效指导。 关 键 词 ： 广 铁 路 客 运 专 线 ；路 基 沉 降 ；监 测 武 中 图分 类号 ： ２ ８ Ｕ １ ． Ｕ ３ ； ２３ １ 文 献标 识 码 ： Ｂ
对于基 底压缩层 较 簿且填 筑不高 的路堤及 路堑地 段， 以路基 面沉降监 测 为主 ， 主要 在路 基面 布设 沉降监
测桩 进行路 基沉 降监测 。
文 章编 号 ：０ ４— ９ ４ ２ １ ） ｌ ０ ８ ４ １ ０ ２ ５ （ ０ ０ ０ 一０ ２ —０
（） １ 元器件 埋设 （ １ 图 ）
采 用 ４ ０ｍＴ底 端 带 弯 头 的 钢 筋 ， 筋 原 长 不 小 ， ｌ ２ ｌ 钢
１ 概 述
于 ４ ｍ， ０ｃ 底部 做 成 带 弯 钩 状 。一 般 路 基 填 筑 至基 床 表层顶 面 ， 载预压 路堤填 筑到 基床底 层顶面 后 ， 加 挖坑
准确 地满足 施工 的需要 。 ２ 武 广 铁 路 客 运 专 线 路 基 沉 降 监 测 原 则 及 元 器 件 埋
设 方 法
ｌ ｊ
图 １ 沉 降桩 示 意 （ 单位 ： ｍｍ）
（） ２ 数据 采集 以加 密后 的工作基 点为控 制点 ， 以沉 降板 、 降桩 沉 为待 测点 ， 行 闭合 或 符合 水 准导 线 或 网测量 。采 用 进 标 称精度 为 ０ ４ｒ ／ ｉ 的 电子 水 准 仪 及 配 套 的铟 钢 ． ｍ ｋ ａ ｎ
