铁路路基沉降观测技术

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铁路沉降观测方案

青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部 （DK86+308～DK102+220）线下工程施工

沉 降 变 形 观 测 实 施 方 案

编 制: 复 核: 审 核:

中铁一局集团有限公司

青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段第三项目部

沉降观测方案

一.工程概况

中铁一局集团新建青岛至荣城客运专线QRZH-Ⅱ标第三项目部，起点DK86+308，位于孙受镇郭家庄，经莱西市望城镇院桩至标段终点DK102+220，全长15.912公里，与既有蓝烟铁路平行，线间距30～50米。其中有特大桥2座，中桥1座，桥梁段全长2.975公里，其余为路基地段，路基段总长12.937公里。合同总工期36个月，即从2021年10月1日开工，到2021年9月30日竣工。管段内CPI控制点7个，CPII控制点21个，水准加密点23个。

二.沿线工程地质、水文条件

青荣城际铁路的走向基本与牟平～即墨断裂带的走向一致，绝大部分在断裂带范围内。由于区域断裂带的影响，因此线路各个方向的岩性复杂，岩体破碎，小断层发育。部分挖方地段边坡有顺层现象，对路堑边坡稳定性影响较大。

沿线位于暖温带亚湿润气候区，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明。年平均气温12.8°～13.6°。沿线土壤最大冻结深度0.62米。

主要不良地质 2 / 4

填土：填筑土主要分布于既有铁路的路基和沟渠的堤坝,以粉质黏土、砂类土及碎石类土为主,厚度一般在4.0m左右；杂填土主要分布于沿线城镇附近,主要为城市垃圾,厚度在0～4.5m之间。

膨胀岩(土)：即墨至莱阳段全风化呈砂土状的泥质粉砂岩具弱～中等膨胀性,厚度一般不大于2m,最大6.9m,大部分位于水位以下。

高速铁路路基沉降观测步骤的探讨

背景

随着高速铁路的建设与使用，路基沉降成为了一个重要的问题。路基沉降可能会导致轨道几何参数的变化，影响运行安全和行车质量。因此，对路基沉降进行精确的观测和分析具有重要的意义。

本文将探讨高速铁路路基沉降观测步骤，以期为工程师提供参考，提高路基沉降观测的准确性和可靠性。

前期准备

在进行路基沉降观测之前，需要进行一系列的准备工作，包括以下方面：

方案设计

方案设计是观测的第一步，需要确定观测点的位置和数量、观测设备的种类和数量、观测时间间隔等参数。方案设计的关键是确定观测点的位置，观测点应该分布在整个路基范围内，并考虑到路基的不均匀性和变化性。

设备准备

观测设备的准备包括设备的购买、检查和校正。观测设备需要具有足够的精度和稳定性，能够满足观测的精确性要求。常用的观测设备包括水准仪、倾斜仪、全站仪等。 环境条件

观测点的环境条件也需要进行考虑，需要考虑到天气、地形、地貌等因素。观测点的环境条件应该尽可能的稳定和平均。

观测流程

完成了前期准备工作后，可以进行路基沉降的观测。观测流程包括以下步骤：

检查设备

在进行观测之前，需要对观测设备进行检查和校正。检查设备需要确保设备的状态良好，并进行校正，以保证观测精度。

建立控制网络

在建立控制网络之前，需要确定控制点的位置和数量，并对控制点进行校正和标记。建立控制网络是为了保证观测结果的可靠性和精确性。

建立观测点

在控制网络建立完成后，需要在观测点建立观测桩或铁钉，并确定观测桩或铁钉的位置和高程。观测点的设置应该考虑到路基的不均匀性和变化性。 进行观测

完成观测点的建立后，可以进行观测。观测包括水平方向和垂直方向的观测。观测应该按照一定的时间间隔进行，以便分析沉降变化的规律。

数据处理

完成观测后，需要对数据进行处理。数据处理包括数据上传、数据检查、数据验证和数据分析等步骤。数据处理的目的是为了确定路基的沉降速率和沉降趋势，以及发现可疑的沉降点。

新建铁路

路基沉降变形观测及评估方案

**** 客运专线公司

2 0 1 0 年 3 月目录

第一章 总则 ......................... 4

一、适用范围 ........................ 4

二、技术依据 ........................ 4

第二章 组织管理 ....................... 6

一、职责分工 ........................ 6

（一）建设单位 ..................... 6

（二）施工单位 ..................... 6

（三）监理单位 ..................... 7

（四）设计单位 ..................... 8

（五）咨询单位 ..................... 8

（六）评估单位 ..................... 8

第三章 通用要求 ....................... 10

一．沉降变形测量等级及精度要求 ............... 10

二．沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 ........... 10

三．沉降变形测量点的布置要求 ................ 12

四．沉降变形监测测量工作基本要求 ............... 13

五．沉降变形监测观测具体要求 ................ 14

六．沉降变形监测平行检测工作 ................ 16

第四章 专业要求 ....................... 17

一、路基工程 ........................ 17

（一）路基沉降变形观测 ................. 17

ii欢迎下载（二）路基工程沉降评估 ................. 28

道路路基沉降观测方案

一、执行的标准及规范

1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）

2、《高速铁路工程测量规范条文说明》（TB10601-2009）

二、路基沉降观测断面设置原则

1、路基沉降观测断面的设置及观测断面的观测内容根据沉降控制要求、地形地质条件、地基处理方法、路堤高度、堆载预压等，具体情况并结合施工工期确定，同时还需根据施工核对的地质、地形等情况调整或增设。

2、观测断面一般按以下原则设置，同时满足设计文件要求：

（1）路基沉降观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m；地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m；过渡段和地形地质条件变化较大地段应适当加密。

（2）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）不少于2个观测断面。

三、路基沉降观测点设置原则

1、各部位观测点设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。

2、正线路堤地段，一般每100m设一个完整的沉降监测断面，中间50m一个一般的沉降监测断面。过渡地段监测断面需加密。一般桥路过渡段，在距台尾5m处各设一个完整的沉降观测断面，1m、20m、30m等处各设一个一般的沉降观测断面；完整的沉降监测断面除按过渡段及距离确定外，还应选择路基较高，或加固较深的断面。

四、观测元器件与埋设技术要求

测点及观测元器件的埋设位置按设计图进行，且标设准确、埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施，防止施工机械的碰撞，人为因素的破坏，务必使观测工作能善始善终，取得满意成果。

1、位移观测桩：位移观测桩采用C15钢筋混凝土预制，断面采用15cm×15cm正方形，长度不小于1.5m，并在桩顶预埋半圆形不锈钢耐磨测头。边桩埋置深度在地表以下不小于1.4m，桩顶露出地面不大于10cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将预制边桩放入孔内，桩周以C15混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳定，位移观测桩在一般路基填筑前埋设。