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汽车电子电工技术基础电子教案第一章：汽车电子电工技术概述1.1 课程介绍1.2 汽车电子电工技术的发展历程1.3 汽车电子电工技术的应用领域1.4 学习目标与要求第二章：汽车电源系统2.1 汽车电源系统的组成与工作原理2.2 蓄电池的结构与维护2.3 交流发电机与调节器的工作原理及维护2.4 学习目标与要求第三章：汽车启动系统3.1 汽车启动系统的组成与工作原理3.2 启动机的结构与维护3.3 启动系统常见故障诊断与排除3.4 学习目标与要求第四章：汽车点火系统4.1 汽车点火系统的组成与工作原理4.2 点火线圈、点火塞的结构与维护4.3 点火系统常见故障诊断与排除4.4 学习目标与要求第五章：汽车照明与信号系统5.1 汽车照明系统的组成与工作原理5.2 信号灯的结构与维护5.3 汽车喇叭与报警器的结构与维护5.4 照明与信号系统常见故障诊断与排除5.5 学习目标与要求第六章：汽车仪表与信息系统6.1 汽车仪表系统的组成与工作原理6.2 常用仪表的读数与维护6.3 汽车信息显示系统6.4 仪表与信息系统常见故障诊断与排除6.5 学习目标与要求第七章：汽车电动调节系统7.1 汽车电动调节系统的组成与工作原理7.2 电动座椅、后视镜调节系统7.3 车窗升降系统与天窗控制7.4 电动调节系统常见故障诊断与排除7.5 学习目标与要求第八章：汽车防盗与安全系统8.1 汽车防盗系统的组成与工作原理8.2 中央门锁控制系统8.3 防盗报警系统与Immobilizer 系统8.4 安全气囊系统（SRS）8.5 防盗与安全系统常见故障诊断与排除8.6 学习目标与要求第九章：汽车网络通信系统9.1 汽车网络通信系统的基本概念9.2 CAN 总线系统的工作原理与应用9.3 LIN 总线与MOST 总线系统9.4 汽车网络通信系统的故障诊断与维修9.5 学习目标与要求第十章：汽车电子控制单元（ECU）10.1 ECU 的基本概念与结构10.2 ECU 的控制原理与程序10.3 ECU 的故障诊断与维修10.4 学习目标与要求这是前十个章节的教案，每个章节都包括了学习目标与要求，以及相关知识点的详细介绍。
第三部分汽车电工电子基础模块一、安全用电学习目标：1.电工实训室操作规程；2.安全用电常识；3.触电的救护常识；4.常用电工仪表使用规范；一、电工实训室操作规程及安全电压的规定实训场地清洁明亮，实训设备布局合理，并悬挂安全文明操作规程或规章制度。
在实训过程中，必须严格遵守安全文明操作规程。
只要用电就存在危险，侥幸心理是事故的催化剂。
1.学生进入实训室时必须做好课前准备工作，与实训无关的物品不得带入实训室。
2.实训时不得在实训室内随意打闹，不得做与实训无关的事情，不得离开工位，不得请他人或代他人做实训操作。
3.严格遵守文明操作规程，不得擅自开启电源。
在没有指导老师的同意下，不得带电操作。
4.实训时应将所有要使用的工具放置在工作台指定的位置，不使用的工具应放入工具箱并将工具箱放置在工作台的左前方或工作台下。
5.实训场地及实训工作台上应保持干净整洁，各种垃圾应随时放入指定的垃圾桶中。
6.在使用机械工具时应避免因操作不当而引起的机械损伤事故，使用电烙铁时要防止烫伤。
7.在实训结束时，必须切断所有电源。
然后清洁工作台、清除垃圾、保持工具整洁。
所有移动过的仪器设备必须恢复原状。
离开实训室前应关闭门、窗。
二、人体触电的类型及常见原因1.触电事故的一般规律触电的情况是很复杂的，但从大量触电情况统计表明：（1）在触电事故中低压交流触电是主要的，其中又以250 V以下的占绝大多数，而380 V 电压触电事故较少。
（2）在多雨、潮湿的夏、秋两季触电事故发生较多。
（3）在设备陈旧老化的施工现场易发生触电事故。
（4）在缺乏安全常识及没有执行安全工作制度时，也易发生触电事故。
2.触电种类人体触电有电击和电伤两类。
电击是指电流通过人体时所造成的内伤。
通常所说的触电就是指电击。
电伤则是在电流的热效应、化学效应、机械效应以及电流本身作用下造成的人体外伤。
常见的有灼伤、烙伤和皮肤金属化等现象。
3.触电方式在低压电力网中，常见的触电方式有单相触电、两相触电和跨步电压触电。
汽车电工电子基础教案第一章：汽车电工电子概述1.1 教学目标了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
掌握汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.2 教学内容汽车电工电子的定义和发展历程。
汽车电工电子的组成部分：电源、电路、电器设备、控制单元等。
汽车电工电子的应用领域：发动机控制、车身控制、灯光系统等。
1.3 教学方法采用讲解和案例分析相结合的方式，让学生了解汽车电工电子的基本概念和发展历程。
通过图片和实物展示，使学生直观地了解汽车电工电子的组成部分及应用领域。
1.4 教学评估课堂问答：了解学生对汽车电工电子的基本概念和发展历程的掌握情况。
课后作业：要求学生绘制汽车的电路图，以检验学生对汽车电工电子应用领域的理解。
第二章：汽车电源系统2.1 教学目标掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.2 教学内容汽车电源系统的基本原理：交流发电机、直流发电机、整流器、调节器等。
汽车电源系统的组成：发电机、蓄电池、充电系统、电压调节器等。
诊断和维修汽车电源系统常见故障：发电机故障、蓄电池故障、充电系统故障等。
2.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电源系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电源系统常见故障。
2.4 教学评估课堂问答：检验学生对汽车电源系统基本原理和组成的理解。
实验室实操：评估学生诊断和维修汽车电源系统常见故障的能力。
第三章：汽车电路系统3.1 教学目标掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
3.2 教学内容汽车电路系统的基本原理：电路的组成、电路图的阅读、电路分析方法等。
汽车电路系统的组成：电线、插头、保险丝、继电器、控制单元等。
诊断和维修汽车电路系统常见故障：短路故障、断路故障、电器设备故障等。
3.3 教学方法通过讲解和实操相结合的方式，使学生掌握汽车电路系统的基本原理和组成。
安排实验室实践，让学生学会诊断和维修汽车电路系统常见故障。
第3章电路的暂态过程一、思考题解答3.1 思考题【思3.1.1】电路在换路前储能元件没有储能，则在t＝0－和t＝0＋的电路中，可将电容元件视为短路，电感元件视为开路。
如果换路前储能元件已有储能，且电路已处于稳态，则在t＝0－电路中，电容元件视为开路，电感元件视为短路。
在t＝0＋电路中，电容元件可用一理想电压源代替，其电压为u C(0－)；电感元件可用一理想电流源代替，其电流为i L(0－)。
【思3.1.2】根据换路定律可知，开关S断开瞬间电容器的电压值不能突变，则在t＝0＋时的等效电路可简化为如图3-2所示的电路。
u C(0＋)＝u C(0－)＝112+×6＝2V，i2(0＋)＝0，i1(0＋)＝i C(0＋)＝622-＝2A【思3.1.3】根据换路定律可知，开关S断开瞬间电感的电流值不能突变，则在t＝0＋时的等效电路可简化为如图3-3所示的电路。
i L(0＋)＝i L(0－)＝42＝2A，U V＝R V×i L(0＋)＝－2500×2＝－5kV图3-2 思考题3.1.2的0＋电路图图3-3 思考题3.1.3的0＋电路图【思3.1.4】根据换路定律可知，开关S闭合瞬间电容器的电压值不能突变，则在t＝0＋时的等效电路可简化为如图3-4(a)所示的电路。
(1) i1(0＋)＝0，i(0＋)＝i2(0＋)＝100Au R1(0＋)＝100×1＝100V，u R2(0＋)＝u C(0＋)＝0第3章 电路的暂态过程• 1 •1(2) i (∞)＝i 1(∞)＝100199＋＝1A ，i 2(∞)＝0 u R1(∞)＝1×1＝1V ，u R2(∞)＝u C (∞)＝99×1＝99 V(3) 根据换路定律可知，当S 闭合瞬间电感的电流值不能突变，则在t ＝0＋时的等效电路可简化为如图3-4(b)所示的电路。
i 2(0＋)＝0，i (0＋)＝i 1(0＋)＝100199＋＝1A u R1(0＋)＝1×1＝1V ，u R2(∞)＝u L (0＋)＝99×1＝99 V S 闭合后电路达到稳态时，i 1(∞)＝0，i (∞)＝i 2(∞)＝1001＝100A u R1(∞)＝100×1＝100V ，u R2(∞)＝u C (∞)＝(a) (b) 图3-4 思考题3.1.4的0＋电路图【思3.1.5】i L (0＋)＝i L (0－)＝013E R R R ++＝12222++＝2Au C (0＋)＝u C (0－)＝2×2＝4Vt ＝0＋时的等效电路如图3-5所示，可得12＝2×［2＋i C (0＋)］＋2×i C (0＋)＋4 所以，i C (0＋)＝124422--+＝1A ，u L (0＋)＝12－2×(2＋1)－2×2＝2V【思3.1.6】(1) 根据换路定律可知，开关S 闭合瞬间电容器可视为短路，各电感可视为开路。
