2020国考申论社会热点：无锡高架桥坍塌 想知道原因.doc

大桥垮塌分析范文近年来，大桥垮塌事件频频发生，引起了广泛的关注和讨论。

大桥垮塌是一种严重的灾害事件，不仅给人们的生命财产安全带来了严重的威胁，也对社会经济发展和交通运输造成了巨大的损失。

因此，对于大桥垮塌的分析和研究具有重要的意义。

大桥垮塌通常是由多种因素共同作用所导致的，其中包括自然因素、人为因素和设计施工因素等。

自然因素是大桥垮塌的主要原因之一、例如，大桥所处的地质条件、河流水流情况、频繁的自然灾害等都可能对大桥的结构稳定性产生不利影响。

另外，自然因素还包括台风、地震等自然灾害的影响。

这些自然灾害往往会给大桥造成冲击和损坏，从而导致大桥垮塌。

人为因素也是导致大桥垮塌的重要原因。

首先，不恰当的管理和维护是其中的一个主要原因。

大桥需要经常进行巡查和维护，及时发现和解决潜在的问题。

如果桥梁的管理和维护不到位，可能会给大桥的结构稳定性带来安全隐患。

其次，大桥的超负荷使用也是导致垮塌的主要原因之一、有些大桥的设计载荷是有限的，但是在实际使用过程中，超过了设计承载能力，使得大桥承受了更大的重量，从而导致垮塌。

最后，不当的施工和设计也是造成大桥垮塌的重要原因。

虽然现在的工程技术和材料已经相当先进，但是如果在设计和施工过程中出现差错，也有可能引发大桥垮塌。

对于大桥垮塌事件的分析，需要综合考虑以上的各种因素，以便寻找到导致垮塌的根本原因，并采取相应的措施进行防范。

首先，加强大桥的管理和维护非常重要。

定期进行桥梁的巡查和维修，及时发现和解决存在的问题，可以有效地减少潜在的垮塌风险。

其次，在设计和施工过程中，应当严格遵守相关的标准和规范，确保大桥的结构安全可靠。

特别是在地质条件复杂、水流湍急、常发自然灾害的地区，需要采取更加谨慎和严格的措施进行设计和施工。

此外，大桥的使用也要合理规划，确保不超过其设计承载能力，以免给大桥造成超负荷导致的损坏和垮塌。

总之，大桥垮塌是一种严重的灾害事件，需要引起足够的重视。

通过对大桥垮塌事件的深入分析和研究，我们可以更好地了解其发生的原因和规律，便于采取相应的措施进行防范和应对。

由无锡高架桥侧翻事故引发的法律思考作者：黄宇隽来源：《法制与社会》2020年第07期关键词超限超载货车营运行政执法作者简介：黄宇隽，江南大学商学院国际经济与贸易专业本科生。

中图分类号：D920.4 ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：A ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;DOI：10.19387/ki.1009-0592.2020.03.0272019年10月10日18时10分许，312国道K135处、江苏省无锡市锡港路上跨桥由于货车严重超载发生桥面侧翻事故，造成3人死亡、2人受伤，事故引发了全国人民的震惊和热议。

近年来，全国各地类似交通事故屡见不鲜，比如8·24哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故、6·19粤赣高速匝道断裂坍塌事故。

频发的交通事故暴露出货运行业违法违规营运的乱象。

尽管我国已经出台了针对货车营运的一系列法律法规，但行政部门职能缺位、执法不到位仍使违法违规营运现象屡禁不止。

“中国法制现代化之父”沈家本曾说“有其法者，尤贵有其人也”，有了好的法律，还要有好的执法者，才能尽法律之用，规范和约束人们的行为，维护社会秩序。

无锡高架桥侧翻事故反映了两方面问题，一方面是货车是否超限超载，另一方面是货车该不该进入高架桥。

对于货车超限超载和进入高架桥行为，国家和地方出台了一系列法律法规。

（一）我国有关超限超载的法律法规在公路运输中，超限和超载两种行为往往相互伴随出现，但法律界定和法律依据有所不同。

超载关注汽车的性能和行车安全，是指货车装载货物超过额定载重量;超限关注公路的正常使用，是指货运车辆的载货长度、宽度、高度和载货质量超过规定限度。

《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《道路交通安全法》）、《中华人民共和国道路运输条例》（以下简称《道路运输条例》）为治理超载问题提供了依据。

《道路交通安全法》第四十八条规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。

无锡高架桥侧翻事件的责任评析| 中国司法案例研究中心发布者：刘超律师|时间：2019年10月14日|分类：医疗纠纷 |827人看过2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。

事故造成3人死亡，2人受伤。

发生如此痛心的事故，是每一个公民都无法接受的，在大家悲痛之余，本文拟就其中可能存在的主体责任等相关法律问题做出分析，以供参考。

一、事件简介2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。

根据现场直播视频（视频如下所示）与人民日报报道的情况，本次事故经过大致如下：当天傍晚18时左右，一辆运载钢制卷板的重型卡车，行使至312国道锡港路上跨桥时候，桥面出现侧翻。

侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。

桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。

事故目前造成3人死亡，2人受伤。

二、责任认定（一）刑事责任层面1.货车司机的责任在该事件中，超载货车司机驾驶严重超载车辆，违法驶上跨桥，造成桥梁垮塌、人员伤亡的严重后果，显然已经构成刑事犯罪，但其构成何种罪名，还是值得探讨的。

根据我国相关法律规定和各地司法实践，货车司机可能构成的罪名有两个：一为交通肇事罪，二为过失损坏交通设施罪。

案件一：邹某国诉李某权重大责任事故罪案案由：重大责任事故罪案号：（2017）沪01刑终1454号上海市第一中级人民法院认为：交通肇事罪与过失损坏交通设施罪均属于危害公共安全犯罪，在类似于本案因交通肇事行为造成交通设施严重损坏的案件中，行为人一般构成交通肇事罪与过失损坏交通设施罪的法条竞合，按照特别法优于一般法的刑法理论，应当以过失损坏交通设施罪定罪处罚。

因此，本案中公诉机关指控被告人李某权、李某大构成过失损坏交通设施罪并无不当。

案件二：北京市怀柔区白河桥坍塌案案由：交通肇事罪北京市第二中级人民法院认为：张某军的行为已构成交通肇事罪，应赔偿相应经济损失。

【面试热点】大货车超载的原因最近无锡的超载货车导致高架桥坍塌，致使桥下无辜人员伤亡事假引起了人们的普遍关注，因此很有可能作为事业单位面试题目的素材，需要考生在平时学习过程中养成积累面试热点素材的习惯，下面综合系统的分析大货车超载的影响和原因，这样才能做到有的放矢，有针对性的提出解决对策。

这些百吨王首先威胁的是路桥安全，在它们面前，公路桥梁无不战栗发抖。

百吨王超载车不仅威胁路桥安全，对路面交通同样构成巨大威胁。

百吨级超载车刹车距离大大延长，不要指望它能在普通汽车标定的的刹车距离里能停住。

有时就算能刹停，货箱中货物随惯性往前冲击，能把它自己的车头掀翻。

大货车超载的原因有：大货车车主01由于贷款购买货车变得容易，个人和家庭车主增加，货车运输业本就不高的门槛进一步降低，多年呈现货少车多局面，货车运输利润下降。

拉普通货运输价格低，不挣钱，需要拉特殊的货物才能挣钱，比如矿石、砂石等特殊原料，运输比较有利可图。

有太多货车主动以超载的形式适应这样的市场需求。

劣币驱逐良币也就出现了。

守法自然是经营不下去，而超载货车也只能一路加码。

货主和运输公司02卖方市场下，超载也是因为货主需求造成的，货主就是要快，要一次拉完，别人一趟自己要两三趟，这活肯定接不着。

而运输公司一般是按照量进行的抽成，因此也是在变形的催促货车车主多拉快跑。

生产大货车的厂家03生产厂家就会主动适应超载需求，它们不断升级技术，让这些“变形金刚”从一落生，就能够做到超载。

它们的发动机、变速箱、刹车、大梁、钢板、轮胎，都是为超载而生，马力持续加大的发动机，足以轻松拉动200吨货物。

交管部门04因为高速治超严格，百吨王不上高速只走国道，多数都只是在当地从事短途运输，很少跨区域运输。

这使得它们多少都有些本地关系。

当前的治超管理方式，主要是交管和路政的罚款处罚，只罚款不卸载仍普遍存在，罚款除了暗藏腐败外，变成固定的运输成本后，会进一步刺激超载。

另外还有法律不健全，惩罚力度不够，惩罚手段单一，因为可以用的惩罚手段也不只是罚款，还有吊销驾照等制度。

论无锡市高架桥侧翻原因及公共危机反思发表时间：2020-12-29T15:08:11.480Z 来源：《城镇建设》2020年29期作者：焦娇李凯悦王冉冉[导读] 无锡大桥坍塌事件引起社会高度关注，而造成后果的直接原因是车辆超载。

焦娇李凯悦王冉冉辽宁工程技术大学公共管理与法学院，辽宁阜新 123000摘要：无锡大桥坍塌事件引起社会高度关注，而造成后果的直接原因是车辆超载。

本文的目的是通过公共危机视角，研究造成无锡大桥坍塌的直接原因，得出无锡大桥坍塌事件给政府带来的反思。

关键词:无锡大桥坍塌；车辆超载；政府反思1 引言无锡市高架桥侧翻是一起严重的公共危机安全事件，对社会公共安全造成了很大的不良影响。

现今此类事故多发，原因也近似，我们必须得对此进行剖析。

我们将对此次危机发生的原因进行分析，得出事故责任主体，究竟谁该为此次事故造成的伤害负责任。

同时，从对此次事故的分析中，总结事故发生的问题，得出预防和应对事故的经验，并进行深刻反思。

2 无锡大桥侧翻事发突然，物流公司超载是事故直接原因2.1事故发生现场的状况2019年10月10日傍晚18:10左右，江苏省无锡市锡山区312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻。

截至2019年10月11日5时，事故共造成3人死亡，2人受伤。

10月12日，据无锡市委宣传部消息，事故调查全面展开，多人被采取强制措施。

2.2事故发生原因事故发生后，网上众说纷纭，参与设计、施工、监理的相关建筑企业一时之间都被推上了舆论的风口浪尖。

事发第一时间江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制，全力开展事故救援处置工作。

事故发生时一严重超载货车在桥上行驶，可能为桥梁垮塌的直接原因。

无锡高架桥限载65吨，实载却达到187吨左右。

运输行业分配结构和恶性竞争，司机的利润空间太低。

不超载，卡车货运往往成了赔钱买卖。

多跑多载多赚钱，所以，在实际经营中，很多司机通常会选择超载。

大多数的货车司机都挂靠在公司。

桥梁垮塌事故原因分析(部分)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：桥梁垮塌事故原因分析（部分）(图文并茂）1、Quebec Bridge事故原因:设计考虑不足，构件失稳位于加拿大的圣劳伦斯河之上的Quebec Bridge本该是著名设计师Theodore Cooper的一个真正有价值的不朽杰作。

作为当时世界上最长跨度的钢悬臂桥，库帕忘乎所以地把大桥的主跨由490米延伸至550米，以此节省建造桥墩基础的成本。

然而就在这座桥即将竣工之际,悲剧发生了。

1907年8月29日,大桥杆件发生失稳，突然倒塌，19000吨钢材和86名建桥工人落入水中,只有11人生还.由于库帕的过分自信而忽略了对桥梁重量的精确计算，导致了一场事故。

1913年，这座大桥的建设重新开始，然而不幸的是悲剧再次发生。

1916年9月，中间跨度最长的一段桥身在被举起过程中突然掉落塌陷。

结果13名工人被夺去了生命。

事故的原因是举起过程中一个支撑点的材料指标不到位造成的。

1917年，在经历了两次惨痛的悲剧后，魁北克大桥终于竣工通车，这座桥至今仍然是世界上最长的悬臂跨度大桥。

2、Tacoma Narrows Bridge事故原因:理论认知有限，风毁塔科马海峡大桥位于美国华盛顿州的塔科马海峡。

第一座塔科马海峡大桥于建于1938年11月到1940年7月，中跨853m.在建造最后阶段，人们就发现大桥在微风的吹拂下会出现晃动甚至扭曲变形的情况，司机在桥上驾车时可以见到另一端的汽车随着桥面的扭动一会儿消失一会儿又出现的奇观。

1940年11月7日，大桥在远低于设计风速的19m/s（相当于八级大风)风速下发生强烈的风致振动，桥面经历了70min振幅不断增大的反对称扭转振动,最终导致桥面折断坠落到峡谷中.重建的大桥于1950年通车，2007年，新的平行桥通车。

3、I—35W Bridge事故原因：桥梁养护不足I-35W密西西比河大桥是由明尼苏达州运输部于1967年建成的.1990年，美国联邦政府以I—35W 密西西比河大桥支座有严重腐蚀，将该桥评为有“结构缺陷”（structurally deficient）,当时全美总共有超过七万座桥梁被评为此一等级。

国内外近三年桥梁坍塌事故原因与经验教训近年来，桥梁坍塌的新闻时不时就会刷屏，真让人心里发毛。

想想那些高高的桥，像巨人一样稳稳地矗立着，结果一声巨响，就成了废墟，真是让人心疼。

咱们国内外的桥梁坍塌事故其实也不是偶然，往往是多种原因叠加的结果。

不得不提到一个词，那就是“设计”。

桥梁设计可不是随随便便的，得考虑很多因素，比如材料强度、载重能力、环境因素等。

有些设计师就像是做大餐，配料不全，结果出锅的东西就让人失望。

再加上施工质量不过关，很多时候都是“干巴巴”的。

这就像你在家里搭积木，底部不稳，顶上再怎么好看，随时都有可能轰然倒塌。

说到施工，真是让人哭笑不得。

有些工人为了赶工，材料偷工减料，结果一不小心就留下了隐患。

就像你把水龙头放得太紧，最后一拧就炸了。

而国外也有不少惨痛的教训，像美国的某座桥，听说施工期间就频繁检查，结果仍然没能避免坍塌。

这让人不禁想，难道我们的工程师都是“看热闹”的？还有一些桥梁在使用过程中，因为交通流量大，长期受重压，时间久了，难免就出现了老化，类似人到中年，腰酸背痛的感觉。

天气也是一大影响因素。

比如说，台风来了，桥梁被狂风暴雨折腾得体无完肤，简直让人心惊胆战。

前几年的一场大雨，某地的桥就因为积水和冲刷，导致部分结构被破坏，唉，真是“水能载舟，亦能覆舟”啊。

明明是暴风雨的锅，结果大家却把气都撒在了桥的身上。

说起来，大家平时开车都知道，雨天路滑，桥上更是要小心翼翼，可是有些驾驶员就是不以为然，追尾撞击，导致桥梁受损，那真是让人哭笑不得。

真是有些司机应该去学学《交通安全法》！还有些事故是因为缺乏维护。

你想，没定期“体检”，等到出问题时就来不及了。

很多老桥梁在岁月的洗礼中，可能早已“年纪大了”，可没人理会，直到出事，大家才纷纷后悔。

就像是你家那只可怜的小猫，得了病才想起来带它去看医生，真是自找苦吃。

桥梁也是，维护不当，等到出现问题，再来修理，真是“亡羊补牢”了。

谈到经验教训，不得不说，咱们得加强监管。