沙钢原料码头500吨卸船机技术规格书

沙钢原料码头500t/h桥式抓斗卸船机技术规格书南京港口机械厂二OO二年二月目录1. 总则 (4)2. 使用概况 (4)3. 作业现场的设计条件和自然条件 (5)４. 标准规范 (6)５. 卸船机和机构的工作级别 (8)６．主要技术参数 (8)７．总体设计 (9)８．钢结构 (10)9. 机构10. 供电与照明 (26)11. 控制与通信 (28)12. 环境保护 (30)13. 油漆 (31)14. 备品和配件 (32)15. 随机工具及附件 (32)16. 铭牌标志 (32)17. 设备安装 (32)18. 现场调试、试车和验收 (33)19 专用工具和备品备件 (37)20. 供货范围 (38)21. 随机资料 (38)22. 使用说明书和司机操作规程 (38)23. 竣工资料 (39)24. 设计审查与监造 (40)25. 技术培训 (41)26. 交货地点和时间 (41)27. 附表 (41)1. 总则1.1本规范书用于沙钢集团原料码头卸船机。

其提出了设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。

1.2本规范书提出了卸船机相应的技术要求，并引述有关标准规范的条文，我方将提供符合规范书和有关工业标准的优质产品。

2. 使用概况2台25t-31m桥式卸船机安装在码头面:：长221m，宽22m平台上，轨长206m，能适应５吨级散货船的卸料作业。

该机应具有技术先进、使用可靠、稳定性好、生产率高的特点。

该机应由：牵引小车、抓斗、机房、电气控制系统自行式司机室、俯仰机构、小车运行机构、起升开闭机构、防尘装置、接料斗、维修起重机、顶轨锚定装置、防风系缆、大车运行机构、动力电缆卷筒、防落回收档板、除尘系统、超负荷限制器、航空信号灯、测风仪、避雷、防火装置、前桥变幅角度指示仪、各种安全保护措施和报警指示装置等。

该卸船机选用机房下置四卷筒牵桥式抓斗，抓斗的开闭起升、小车的行走均由固定机房内的各种机构完成。

起升开闭、小车牵引机构既可单独动作，又可联合动作。

人工操作有各种联锁保护。

机上设由地面水供到机上水箱，再由水泵向各喷水点供水，并能将前大梁仰至固定位置后，设安全钩将前大梁钩住。

主小车具有不卸抓斗将１０吨左右的推耙机从码头面（或船舱）吊至船舱（或码头面）的功能。

3. 作业现场的设计条件和自然条件3.1 自然条件3.1.1 码头面设计高程：7.50mm(吴淞高程系统) 3.1.2 设计潮位：设计高水潮位：4.88m设计低水潮位：1.47m极端高水位:6.60m(五十年一遇高潮位)极端低水位:0.50m(五十年一遇低潮位)3.1.3 风况:多年平均风速为2.6m/s，最大风速20m/s。

常风向：ＳＳＥＥＳＥ次风向：ＥＮＥＳＥ3.1.4 气温最高气温:３８℃最低气温:－１４℃3.1.5 湿度:多年平均年降雨量:1025.5mm3.1.6 地震基本烈度为Ⅵ度区3.1.7 气候条件:多年平均雾日:28.7天年最多雾日:66天有雾时,一般发生在早晨至上午10时左右年平均降雨量:1025.5mm日1小时最大降雨量:93.2mm年平均降雨天数为109天,最长连续降水(≥0.1mm)达14天，降水量大于10mm达33天。

3.2 码头资料概况3.2.1 船舶荷载：系缆力，码头面按50000DWT，散货船根据规范计算选用1000KN系船柱,二层按10000DWT，散货船据规范计算选用350KN 系船柱。

3.2.2 码头面均布荷载20KN/㎡。

3.2.3 装卸机械荷载:两台25吨桥式抓斗卸船机，轨距16米，基距12米，单腿轮数8个，最大工作轮压≤250KN。

４. 标准规范4.1 引用标准卸船机的设计`制造`安装和调试应符合中华人民共和国国家标准及有关国际标准。

提供的图纸和文件均应采用中文书写。

FEM-87 欧州搬运工程协会起重机设计规范ISO 国际标准委员会GB3811-83 起重机设计规范GB6067-89 起重机安全规程GB5905-86 起重机试验规范的程序GB5022-86 船舶涂装膜厚检测方法GB3100-86 国际单位制及应用GB3323-87 焊接标准规范JQ/GJDO3.01-02 焊接结构件制造与验收标准IEC 国际电工委员会标准GBJ232 电气装置安装工程施工及验收规范GB1497 低压电器基本标准JB/XQ2007-90 起重电气制图JB4315-89 起重机电控设备GB699 优质碳素结构技术条件GB700 碳素结构钢GB5117 碳钢焊条GB5118 低合金钢焊条GB1102 圆股钢丝绳GB1228-1231 钢结构用高强度大六角螺栓，大六欠螺母，垫圈与技术条件GB1300 焊接用钢丝GB1591 低合金结构技术条件GB3077 合金钢结构钢技术条件GB10095 渐开线圆柱齿轮精度JJ5020 港口装卸机械司机室５. 卸船机和机构的工作级别5.1 卸船机工作级别：5.2 机构工作级别６．主要技术参数6.1物料：铁矿石、焦碳、石灰、煤碳等6.2额定生产率：800t/h（最大生产率960t）6.3额定起重量：25吨6.4轨距：16米6.5基距：12米6.6外伸距：31米（自江侧轨道中心起计）内伸距：自江侧轨道中心起计，设计时定，以能吊清舱机为准。

船型为：5万吨级散货船,船长230米，宽32米，型深17.5米，吃水12.7米。

6.7起升高度：轨上／轨下19.5米/16.5米6.8机构速度（由设计制造单位设定）6.8.1起升速度：6.8.2小车速度：6.8.3大车速度6.8.4俯仰速度：6.9最大轮压:：２５吨6.10大车轨道：QU100(GB3426-82)6.11供电：380V，50HZ，３相，电缆卷盘上机，圆电缆卷取。

6.12作业班次：三班次７．总体设计7.1 除大型金属结构外，本机设置抓斗起升开闭机构，小车行走机构，前大梁仰机构，大车行走机构和司机室行走机构，顶轨器（夹轨器），锚定装置和防风系缆装置，接料漏斗及其防堵装置和给料器，湿式喷雾除尘系统或其他有效的除尘措施，供配电控制装置，可移动的自行式司机室，各种安全保护装置等。

本卸船机采用380伏供电，由单根电缆通过电缆卷筒取上机，卷绕长度为____米。

卸船机湿式喷雾除尘装置系统的水源由码头供给，以单根水管通过机上水箱向各喷雾点供水。

抓斗起升开闭机构，小车行走机构，前大梁俯仰机构等主要驱动机构均采用交流变频电机，变频器及控制系统应是ＡＢＢ或西门子产品，控制系统采用PLC手动与半自动两控制方式。

机上还设置方便维修用的起重设备。

7.2 卸船机的整体稳定性。

考虑到苏南是台风经常袭击地区，为确保安全，卸船机具有良好的整机稳定性及抗风能力，计算方法载荷系数按GB3811-83起重机设计规范２、３、１，满足∑Ｍ≥０,同时满足起稳定作用的力矩与起重机倾覆的力矩绝对值之比，工作时纵向稳定性比值大于1.5，非工作时（不计锚定，系缆）侧向稳定性比值大于1.4。

7.3 四卷筒牵引卸船机有二根起升绳和二根开闭绳，起升、开闭分别由起升闭电机驱动，小车运行由小车牵引电机驱动使小车前后方产生钢绳张力差实现运动。

四卷筒机构是起升、开闭、小车牵引三个机构组合为一体。

在机电可实现一只卷筒慢速转动，三只卷筒基本不转动的功能，便于更换钢绳。

起升、开闭机构选用、安全、可靠的制动器。

８．钢结构8.1一般要求结构件设计合理，在工作及非工作状态下，均有足够的强度、刚度和稳定性。

避免由于风和小车的过运行和抓斗的过提升等原因引起的不正常振动或变形，防止产生引起操作人员不舒服感觉的振动。

本机主要承载结构的构造设计合理受力明确，传力直接，尽量降低应力集中的影响。

构件的外形设计便于维修、保养、除锈和涂漆。

构件不积水，所有需要检查、维修的地方设置检查孔。

设计制造上考虑工作环境对结构的腐蚀影响。

结构在厂内焊接，主要焊缝均符合JB928-67二级焊缝的标准，并按GB3323-82标准进行检验。

主要结构为箱形结构，不能焊接的部位采用高强度螺栓连接，对于需要在现场作整段拼接的大型结构优先采用高强度螺栓连接，详细设计时充分考虑现场安装工艺的需要。

卸船机上任何构件之间的连接不采用铆接。

8.2门框门框是卸船机的主要受力构件，具有足够的强度和刚度，门框为钢板焊接成形的箱形结构。

门框上部与卸船机主梁进行刚性连接，连接处的结构特别加固，保证卸船机具有足够的刚度，以减少满载小车起、制动时卸船机的水平晃动。

在门腿侧设有梯子、平台，以方便人员通向料斗、主梁、前大梁和门框顶端等处。

8.3 主梁及前大梁主梁和前大梁为焊接箱形梁，保证其具有足够的强度和刚度。

主梁和前大梁铰接处的轨道进行特殊处理，保证小车轨道、司机室轨道的接头平滑过度，减少当小车和司机室通过接头处时的冲击、噪音和振动。

小车轨道的安装符合起重机的安装标准。

8.4 料斗系统料斗系统包括料斗，振动给料器，防料落水挡板及防尘除尘，破拱装置等。

料斗为焊接结构，最小钢板厚8mm，并在易磨损部位设板厚不小于14mm的耐磨衬板。

料斗的有效容积大于5倍抓斗容量，料斗的上部开口尺寸满足在抓斗打开时不撒料，料斗周围设有检修通道，料斗的左、右、后三面设有不小于2m高的挡风板，后面的挡风板是活动式的，以便抓斗维修时从后侧降落至码头面。

料斗的位置应充分考虑抓斗及清舱机从码头升降的通道。

料斗的坡角不小于60度，以保证物料的自由流动，并在漏斗的适当位置设置振动破拱装置。

漏斗上设有300×300mm坚固的金属格栅。

格栅强度足以满足抓斗落放时的冲击力。

料斗下方设有给料机装置：料斗设重量传感器，料斗存料达额定量的90%，司机室内发出报警信号，料斗存料卸至额定量100%时，位于料斗上方的抓斗无法打开，料斗存料卸至额定量的10%时，料斗下方的给料机停止工作。

给料机采用变频电机，具有调整、控制生产的功能，调整控制范围为600t/h-1000t/h。

给料机的控制在司机室操作。

料斗的出口设置防风板，防风板根据整体布置时的条件尽可能高，以达良好的除尘效果。

料斗设有完善的防尘洒水系统及防尘飞扬的装置（包括斗内反射挡板，斗上防尘罩）。

料斗前沿有落料板，防止向码头面撒料、落料滑入船舱和甲板，进行再收集。

8.5 小车结构小车架采用焊接结构，小车架具有足够的强度和刚度，能承受满载时小车加、减速和碰撞时所产生的各种外力，并不会疲劳损坏。

设有防止小车跑偏的装置。

车轮为双轮缘型。

小车行程终点设有限位开关，终点制动经过限位开关减速后再缓冲停止。

小车设置缓冲器，该缓冲器能吸收满载小车撞击轨端车挡时所产生的动能。

小车架设置维修和更换车轮的通道、平台和安全栏。

8.6 机房机房由机械室和电气室组成。

卸船机具有坚固的、双层壁电气室和足够强度和刚度的机房，机房内设有大梁俯仰驱动装置，以及起升、开闭驱动装置，小车牵引驱动装置。