圆管计算(公路)

第 1 页说明一、技术标准：(一)管节孔径：Φ1.0m，Φ1.50m。

(二)管顶填土高度：0.5～10.0m。

(三)涵洞斜度Ф(指与路中心线的法线的夹角)：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。

(四)洞口型式：八字式。

(五)地基容许承载力：0.15MPa。

(六)设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。

二、设计标准与规范：1、交通部标准《公路工程技术标准》JTJ001-97。

2、交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。

3、交通部标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。

三、主要材料：钢筋：螺旋形主钢筋为甲级冷拔低碳钢丝、直径为Фb5mm，抗拉设计强度为Rg=520MPa，纵向钢筋为Ⅰ级钢筋(3号钢)直径Ф6mm。

混凝土：管节C30；端墙墙身20号；端墙基础15号；管基10号。

浆砌片石：洞口翼墙墙身、翼墙基础、洞口河床铺砌及隔水墙7.5号。

三、施工要求：（一）预制管节建议采用离心法旋转成型的工艺，工厂集中预制Ф1.0圆管一般仅用于互通匝道、联络线和被交叉道路上；Ф1.5圆管一般用于主线上，圆管涵的设置应按2.0米标准管节执行，0.5米标准管节仅作为调整管节使用。

（二）当Ф1.0涵顶填土高度大于6米或Ф1.5涵顶填土高度大于4米时，螺旋钢筋采用双肢平行并绕。

（三）若地质土质较差，其地基允许承载力小于0.15MPa时，应采取换土措施，其换土深度由计算确定。

对于膨胀土地段，管底砂砾垫层改为砂垫层，厚度为1.0米。

（四）涵洞长每4～6m设沉降缝一道。

（五）施工放样时，必须注意管涵的全长、管节的合理配置以及洞口端墙的准确位置。

根据设计图的计算长度L，斜交管涵首先配置两端各一斜管节(两节合计长度为Lj+0.5m)和若干个2m正管节，余下不足 2.0m部分以0.5m正管节调整，故实际涵长L=(Li+0.5)+2n1+0.5n2+E(式中：n1、n2分别为2.0m、0.5m正管节节数，E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长度3～5cm)，L与L之差上下两端平均分配。

6cm厚彩色方块砖C30（人行道） 3cm厚M7.5水泥砂浆垫层（人行道） 15cmC10砼基层（人行道） C30砼预制路缘石（规格 15*30*49.5） 3cmM7.5水泥砂浆垫层 C30砼预制平石（规格10*25*49.5） C30砼预制人行道嵌边石（规格 10*25*49.5） C20砼预制树池嵌边石（规格 10*15*54.5） 20cm厚C30砼面层 20cm厚5%水泥稳定碎石基层 20cm厚4%水泥稳定碎石底基层 32cm厚5%水泥稳定碎石基层 改性乳化沥青封层 乳化沥青透层 改性乳化沥青粘层
4cmSBS改性细粒式沥青砼AC-13C上面层 6cm中粒式沥青混凝土AC-20C下面层
㎡ ㎡ ㎡ m ㎡ m m m
33842 33842 35275 5829 874 5829 5829 4236 18.93 31.13 53.37 0 0 0 7 28.58 54.94 67.03 54.94 67.03 121 121 271.1 1107 1191 2699 4603 98.89 120.7 217.7
**公路材料消耗数量计算表（示例） **公路材料消耗数量计算表（示例）
材 底基层 序号 项目名称 单位 工程 数量 基层 上面层 料 消 耗 下面层 32.5 水泥 t 0.35 66 M7.5浆砌片石 32.5 水泥 t 0.27 69 M7.5浆砌块石
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水泥 t 0.04 54
碎石 m3 0.96 55
涵洞工程
(一) 盖板涵 1 2 3 4 5 6 7 盖板钢筋 基础钢筋 预制C30砼盖板 C20砼台身 M7.5浆砌片石铺底 C20砼帽石 C20砼基础 t t m3 m3 m3 m3 m3 389.3 1718 248 26.7 1369 23.09 94.61 285.2

第一章 投资估算与经济评价例1-11、估算指标中：借方挖装子目是压实方；预算定额中：借方挖装及运输是天然方。

2、(1)路基工程：借方挖装定额单位为1000m3压实方，而运输子目单位为1000m3天然方，运输是否需将挖装的压实方换算成天然方？ 不需要；（2）路面工程：套用垫层、基层、面层。

考核点：估算指标中垫层、稳定土基层20cm 以上，其他基层10cm 以上，冷再生基层18cm 以上， 分层碾压时，平摊拖压加倍，每l000㎡ 增加1.5工日；（3）桥涵工程：涵洞单位是道，60道工程量为60无误，如果是1个洞口，则按0.5道计；（4）交叉工程：按被交道公路等级套用子目；（5）安全设施：按路线长度套用子目；（6）填前挖松适用地面横坡1:10-1:5。

例1-21、实际利率与名义利率的换算：i=（1+r/m ）n-1；2、建设期利息计算：当年借款，半额计息，以后各年，余额计息；3、建设项目总投资构成（了如指掌图）。

例1-31、（1）隧道围岩等级不同，对应洞身乘以相应系数：Ⅰ级：0.68，Ⅱ级,0.75，Ⅲ、Ⅳ级不变，Ⅴ级1.35，Ⅵ级1.65；2、监控、通风、消防、配电照明分别用隧道长度*附录中单价。

例1-41、本题主要考核资金时间价值的计算，此类题型最好走三步：列流量→画图形→再折算。

正常情况下考试会给出相关折算系数，防止意外，建议记住一：A=F*i/[（1+i)n -1]，即A/P ，i,n ，其他5个公式根据需要推导。

例1-51、项目投资现金流量表，融资前，不考虑利息，用财务净现值、投资内部收益率、静态投资回收期判断项目是否可行。

因此，固定资产原值不含建设期利息。

构成：营销补贴两回收，建流经维四项税，净累系折累。

1、资本金现金流量表，融资后，计算资本金财务内部收益率，用于融资决策和投资者是否出资。

构成：营销补贴两回收，金债经维四项税，净累系折累。

2、增值税=销项税-进项税3、 固定资产余值=（使用年限-运营期）*年折旧+残值4、调整所得税=息税前利润*税率=[（营-销）-（经-进）-折-维+补-附]*税率5、息税前利润=利润总额+利息6、息税前利润=营业收入-总成本+利息+补贴7、总成本=经折摊息8、息税前利润=营业收入-经折摊+补贴9、等额还本利息照付计算：At=Ic/n+Ic*[1-(t-1)/n]*i。

作为主要钢材，钢管在我们日常生活中应用广泛。

石油、天然气的运输，制造建筑结构网架，制造公路桥梁等领域，可以说钢管不仅减轻了支架重量，节省了建材，还使得施工也变得越来越简易。

想必在钢材买卖和建筑施工中了解钢管的重量是必要的。

那么，钢管理论重量是如何计算的呢?一起来看各种钢管理论重量表大全。

正方形和长方形(矩形)截面碳钢钢管：每米重量单位: kg/m(千克/米) & lb/ft(磅/英尺)常用方矩管计算公式为： (长+宽)×2÷3.14-厚度×厚度×0.02466= kg/m公式二：kg/m = (Oc - 4Wt) * Wt * 0.00785其中：Oc是钢管外周长，Wt是钢管壁厚; 正方形Oc=4*a ; 长方形Oc=2a+2b a,b是边长通俗的解释为：4x壁厚x(边长-壁厚)x7.85 其中，方管边长和壁厚都以毫米为单位，直接把数值代入上述公式，得出即为每米方管的重量，以克为单位。

钢管鉴别1.伪劣钢管易出现折叠。

折叠是钢管表面形成的各种折线，这种缺陷往往贯穿整个产品的纵向。

产生折叠的原因是由于伪劣厂家追求高效率，压下量偏大，产生耳子，下一道轧制时就产生折叠，折叠的产品折弯后就会开裂，钢材的强度大下降。

2.伪劣钢管外表经常有麻面现象。

麻面是由于轧槽磨损严重引起钢材表面不规则的凹凸不平的缺陷。

由于伪劣钢管厂家要追求利润，经常出现轧槽轧制最超标。

3.伪劣钢管表面易产生结疤。

原因有两点：(1).伪劣钢管材质不均匀，杂质多。

(2)。

伪劣材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质咬人轧辊后易产生结疤。

4.伪劣材表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。

5.伪劣钢管容易刮伤，原因是伪劣钢管厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤钢材表面。

深度刮伤降低钢材的强度。

6.伪劣钢管无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色，原因有两点二、它的坯料是土坯。