汽车车速检测系统设计

汽车车速限速系统的设计论文引言随着汽车行业的发展和交通安全的重要性日益凸显，汽车车速限速系统被广泛应用于现代汽车中。

该系统可以通过限制车辆的行驶速度，提高驾驶员对道路条件的掌控能力，从而减少交通事故发生的可能性。

本文将介绍汽车车速限速系统的设计原理、工作流程以及在实际应用中的效果。

设计原理汽车车速限速系统的设计基于以下原理：1.车辆的行驶速度可以通过收集车辆相关数据并进行实时计算得到；2.道路的限速信息可以通过车辆导航系统或者其他渠道获得；3.车辆的速度限制可以通过控制车辆引擎输出的动力来实现；基于上述原理，汽车车速限速系统的设计需要实时监测车辆的行驶速度，并将其与道路的限速信息进行比较。

如果车辆的行驶速度超过了道路的限速，则车速限速系统应该采取措施限制车辆的速度，以确保驾驶员驾驶车辆符合交通法规，并提高行车安全。

工作流程汽车车速限速系统的工作流程主要包括以下几个步骤：1.车速监测：系统通过车载传感器或者其他装置实时监测车辆的行驶速度，并将该数据传递给车速限速系统；2.限速信息获取：通过车辆导航系统或其他渠道，车速限速系统获取道路的限速信息；3.速度比较：系统将车辆的行驶速度与道路的限速信息进行比较，判断是否超速；4.限速控制：如果车辆超速，车速限速系统会通过控制车辆引擎的输出，限制车辆的速度，使其行驶速度不超过道路的限速；5.提示与警告：如果车速限速系统限制了车辆的速度，系统会向驾驶员发出警告提示，提醒他们减速。

效果评估为了评估汽车车速限速系统的效果，我们进行了一系列的实验和测试。

实验结果表明，该系统能够有效地限制车辆的速度，提醒驾驶员减速，从而减少交通事故的发生。

以下是一些实验结果的总结：1.交通事故减少：由于车速限速系统的实时监测和限制能力，交通事故发生的可能性大大降低；2.行车安全提升：驾驶员在超速情况下的车辆操控能力会受到限制，车速限速系统的使用可以提高路面行车的安全性；3.节能减排：限制车辆的速度意味着降低了车辆的燃油消耗，从而减少了对环境的污染。

2020年光电传感器课程设计汽车测速系统精品版光电信息技术研究性教学报告题目：汽车测速系统目录No table of contents entries found.一、摘要社会时代的快速发展，汽车在人们日常生活中越来越重要，随着汽车的日益普及，由于碰撞而引起的事故也越来越多，其中倒车碰撞、超速碰撞占碰撞事故的大部分。

为了尽量防止超速等问题、提高安全性。

本文设计了一种测速器系统，方便司机根据车速安全行车。

转速测量方法转速是指作圆周运动的物体在单位时间内所转过的圈数 ,其大小及变化往往意味着机器设备运转的正常与否 ,因此 ,转速测量一直是工业领域的一个重要问题。

按照不同的理论方法 ,先后产生过模拟测速法 (如离心式转速表 )、同步测速法 (如机械式或闪光式频闪测速仪 )以及计数测速法。

计数测速法又可分为机械式定时计数法和电子式定时计数法。

对转速的测量实际上是对转子旋转引起的周期脉冲信号的频率进行测量。

在频率的工程测量中 ,电子式定时计数测量频率的方法一般有三种 :①测频率法 :在一定时间间隔ｔ内 ,计数被测信号的重复变化次数Ｎ ,则被测信号的频率ｆｘ可表示为ｆｘ =Ｎｔ（1）；②测周期法 :在被测信号的一个周期内 ,计数时钟脉冲数ｍ0 ,则被测信号频率ｆｘ=ｆｃ/ｍ0 ,其中 ,ｆｃ为时钟脉冲信号频率；③多周期测频法 :在被测信号ｍ1个周期内 ,计数时钟脉冲数ｍ2 ,从而得到被测信号频率ｆｘ,则ｆｘ可以表示为ｆｘ=ｍ1ｆｃｍ2,ｍ1由测量准确度确定。

二、系统整体方案设计1、系统框图各部分模块的功能：①传感器：用来对信号的采样。

②放大、整形电路：对传感器送过来的信号进行放大和整形，在送入单片机进行数据的处理转换。

④片机：对处理过的信号进行转换成转速的实际值，送入LED⑤LED显示：用来对所测量到的转速进行显示。

2光电式转速传感器：光电式传感器是将被测量的变化转换成光信号的变化，再通过光电器件把光信号的变化转换成电信号的一种传感器。

基于单片机的汽车超速报警器的设计随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活的重要交通工具。

然而，不适当的驾驶速度可能导致交通事故和生命财产的损失。

因此，设计一种基于单片机的汽车超速报警器，对保障行车安全具有重要意义。

一、设计背景与意义汽车超速报警器是一种通过监测车辆行驶速度并判断是否超速的装置。

当车辆行驶速度超过设定阈值时，报警器会发出警报，提醒驾驶员减速。

该装置有助于减少因超速驾驶导致的交通事故，提高道路安全。

二、硬件设计1、传感器选择：选用霍尔传感器作为车速传感器，其输出电压与转速成正比，可用于测量汽车行驶速度。

2、单片机选择：采用AT89C51单片机作为核心控制器，该单片机具有低功耗、高性能的特点，满足汽车行驶中的恶劣环境要求。

3、报警装置：采用蜂鸣器和LED灯作为报警装置，当汽车超速时，蜂鸣器发出警报声，LED灯闪烁提示。

4、存储模块：为保存设定的速度阈值和超速记录，需设计一个非易失性存储模块，如EEPROM。

5、电源模块：考虑到汽车电源的特殊性，设计一个稳定的电源模块，以确保报警器的稳定工作。

三、软件设计1、速度采集：通过霍尔传感器采集汽车行驶速度，并将速度信号转换为电信号输入单片机。

2、速度判断：单片机读取速度信号后，与设定的速度阈值进行比较。

若超速，则触发报警装置。

3、报警处理：当报警触发时，单片机控制蜂鸣器发出警报声，LED 灯闪烁提示。

同时，将超速记录保存在存储模块中。

4、速度阈值设定：为适应不同路况和驾驶需求，软件中设计一个速度阈值设定功能，驾驶员可根据实际情况调整阈值。

5、程序优化：为提高程序效率和稳定性，采用模块化设计和中断处理技术，减少CPU的占用时间。

四、系统测试与优化1、速度测试：通过实际行驶测试，验证报警器是否能准确监测汽车速度，并判断是否超速。

2、硬件调试：检查电路板连接是否正确，调整传感器和报警装置的工作状态，确保系统正常运行。

3、软件调试：通过调试和优化程序，提高报警器的响应速度和准确性。

车辆测速抓拍方案设计规范一、背景随着城市化进程的加快，车辆数量急剧增长，导致交通安全问题日益突出。

特别是在城市道路、高速公路及一些特定路段，由于车辆密集、车速较快，容易发生交通事故和违法行为，给社会治安带来较大威胁。

为了维护交通秩序和群众安全，常常需要采取一些有效的措施，如车辆测速抓拍。

车辆测速抓拍是指在道路上设置相应设备，对车辆行驶的速度进行监测，并进行抓拍记录。

它主要是通过判断汽车行驶过程中的速度，对违规车辆进行查处，减少交通违法行为，提高道路安全。

二、需求为了确保车辆测速抓拍的准确性和公平性，需要制定一些设计规范，确保测速抓拍系统严格执行相关法律规定。

1.测速设备测速器设备是进行车辆测速的核心设备，测速器设备应为经过国家计量认证的标准设备，能够满足相关技术规范的要求。

2.抓拍设备抓拍设备是记录违规车辆的关键设备，应具备高清晰度、高速度的成像能力，对车辆进行准确捕捉。

3.抓拍时机抓拍时机是保证测速抓拍系统准确性的关键。

在设置抓拍设备时，需要充分考虑车辆行驶情况、车速和车流量等因素，确定最佳的抓拍时机。

4.数据传输测速抓拍设备采集到的数据应及时上传，并应定期备份，确保数据的可靠性。

5.设备维护为了确保测速抓拍设备的正常运行，需要对设备进行定期维护和检修，保证设备的工作状态良好。

三、流程1.测速抓拍流程测速抓拍的流程包括以下步骤：•车辆驶入抓拍区域；•测速器设备对车速进行检测；•抓拍设备进行车辆识别及记录；•数据传输至中转服务器；•结合信号灯状态及抓拍时段的数据分析，判断是否为违法车辆；•违法车辆数据以及图片记录上传至中心服务器。

2.交通管理流程交通管理流程主要包括以下几步：•中心服务器接收到违法车辆的信息后，对违法车辆进行判定，并将违法信息进行审核和审核；•审核通过后，交通部门对违法车辆进行处理；•对处理结果进行汇总，统计违法情况，制定交通管理方案；•对抓拍设备、测速器设备以及数据传输进行定期维护，确保设备稳定运行。

测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录1.1前言.........................................................1.2设计依据.....................................................二、系统组成.......................................................2.1系统构成.....................................................2.2前端采集系统.................................................2.2.1摄像单元...............................................2.2.2雷达单元...............................................2.2.3显示单元...............................................2.2.4照明单元...............................................2.3网络传输系统.................................................2.4中心管理系统.................................................三、系统功能.......................................................3.1系统采用工业化设计...........................................3.2车辆图像抓拍功能.............................................3.3系统自动调节相机曝光功能.....................................3.4违法车辆数据的保存...........................................3.5系统抓拍范围.................................................3.6多种人机交互接口.............................................3.7大、小车型设置及报警功能.....................................3.8本地存储功能.................................................3.9违法数据统计检索功能.........................................3.10日志查询功能................................................3.11自动维护功能................................................3.12软件升级功能................................................3.13USB备份功能.................................................3.14数据传输和远程维护功能......................................3.15用户管理功能................................................四、系统特点及性能指标.............................................4.1系统技术特点.................................................4.1.1全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定...................4.1.2内置专用工业级图像存储器...............................4.1.3高清2幅图像连拍记录...................................4.1.4窄波束雷达，捕获率高，测速精准.........................4.1.5超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电...................4.1.6一体化设计，便携、固定式转换方便.......................4.1.7模块化设计、故障自检和自动恢复功能.....................4.1.8图片防篡改.............................................4.2系统技术指标.................................................4.2.1嵌入式抓拍主机.........................................4.2.2窄波平板雷达...........................................4.2.3频闪闪光灯.............................................五、系统安装方式...................................................5.1固定式安装方式...............................................5.2便携式安装方式...............................................5.3固定便携相互转换.............................................六、实拍效果图.....................................................一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。

基于LabVIEW的汽车车速模拟系统设计李武波;迟永滨【摘要】This paper comprehensively analyed the status of driving simulator and development trend. Used LabVIEW8. 5 as software development platform, combined with Advantech industrial computer, data acquisition card, optical incremental encode and some other hardwares developed simulation system of vehicle speed. System real-time detected the accelerator and brake pedal angle. Accorded to the vehicle speed system model, software controlled the speed dynamic output and display. The simulator has a short development cycle and high reliability. It can simulate the real feeling driving speed, which is best met the research of vehicle driving and traffic under the conditions of experiments.%综合分析驾驶模拟器的现状及发展前景,以LabVIEW8. 5为软件平台,结合研华工控机、数据采集卡和旋转编码器等硬件构建汽车车速模拟系统;侧试时,系统实时检测模拟器的油门与制动踏板转角值,软件根据建立的车速模拟模型实现车速的动态输出和显示;实验表明该模拟系统开发周期短、高可靠性,能够模拟真实驾车感受的车速,可以用于实验条件下研究汽车操纵与交通情况等问题.【期刊名称】《计算机测量与控制》【年(卷),期】2011(019)001【总页数】3页(P198-200)【关键词】LabVIEW;车速模拟;旋转编码器;数据采集【作者】李武波;迟永滨【作者单位】华南理工大学机械与汽车工程学院,广东,广州,510640;华南理工大学机械与汽车工程学院,广东,广州,510640【正文语种】中文【中图分类】TP391.90 引言汽车驾驶模拟器是一种能实时模拟汽车的驾驶操作, 性能上与实车驾驶相似的汽车驾驶仿真实验设备。

交通与汽车工程学院课程设计说明书课程名称: 汽车电控系统实习及课程设计课程代码: 8234590 题目: 车速电控系统设计及其仿真年级/专业/班: 09级/车辆工程/汽电3班学生姓名: 胡维波学生学号： 312009********* 开始时间: 2012 年 12 月 31 日完成时间: 2013 年 01 月 18 日课程设计成绩：学习态度及平时成绩（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总分（100）指导教师签名：年月日目录摘要 (1)1 引言1.1问题的提出 (2)1.2单片机的国内外发展情况 (3)1.3任务分析 (5)2 方案分析及方案设计2.1车速控制方案的选择 (6)2.2总体方案的确定 (7)3系统硬件设计3.1主控芯片的选择 (8)3.2显示电路设计 (11)3.3控制机构电路设计 (12)4系统软件设计与仿真4.1 Proteus软件环境介绍 (13)4.2 Protel软件环境介绍 (14)4.3系统软件分析 (15)4.4程序流程图 (16)4.5 原理图检查与元器件清单 (14)4.6 程序调试 (14)4.7 Proteus仿真 (15)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)附录 A 系统原理图 (27)附录 B 程序编译图 (28)附录 C PCB图 (29)附录 D 程序代码 (30)摘要本设计介绍一种基于AT89C51单片机为控制核心的车速检测及控制。

为了保证汽车行驶的安全性，提高汽车运输生产率，充分发挥汽车的动力性，正确掌握行车速度是非常重要的。

在本次设计中采用一个指示灯来进行车速状况的报警，同时，运用一个自动控制的电动机来控制供油电磁阀的关闭。

车速控制在一定的范围内，保证了汽车行驶的安全。

本设计说明书对该系统的硬件电路，工作原理进行了详细的介绍。

同时给出了软件设计的流程图和主要源代码及利用MATLAB进行结果仿真与分析。

汽车速度控制系统(框图+电路图+流程图+源程序)-课程设计汽车速度控制系统(框图+电路图+流程图+源程序)设计目的：使学生将所学的理论知识和实践有机结合，初步掌握计算机应用系统设计的步骤和接口设计方法，提高分析和解决实际问题的能力，锻炼和本文源自六维论文网提高同学们的实践动手能力。

四、设计要求：独立思考、共同合作、保质保量、按时完成。

五、设计地点：全部设计均在J11－313进行并完成。

六、设计内容：在现场有一PC机系统，负责采集控制信息（通过键盘信号表示速度控制信号），再通过PC机控制汽车速度，处理完后再用LED数码管显示当前速度，并用LED灯显示当前档位；当遇到紧急情况时，通过中断处理紧急情况。

三、设计应解决下列各主要问题：[1] 建立一个完整的微机控制系统；[2] 工程技术资料查询方法与技巧；[3] 单元电路的测试方法及其工作原理；[4] 软硬件统调方法；四、设计报告书应附有下列图纸： PROTEL99SE画出的电气原理图。

1 序言 12 总体设计 22.1 总体设计框图 22.2.系统工作原理 23 硬件设计 33.1 中央处理器模块 33.2 8255人机接口模块 83.3 汽车速度显示模块 124 软件设计 144.1 主程序模块 144.2 显示模块 164.3 串行通信模块 175 总结 186 致谢词 19参考文献 20附录： 21附录1：程序清单 21附录2：8088应用系统电路原理图 26附录3：8255A扩展按键、LED显示模块电路图 271 序言现在许多轿车都有速度控制系统。

速度控制系统（Speed Control System）又称为巡航控制系统（Crusle Control System），缩写为CCS其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------高清雷达测速系统设计方案---------------------------------------------------------精品文档--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2014年8月第一章前言简介 (4)第二章高清雷达测速系统 (5)一、测速方案设计： (5)二、系统功能 (5)三、系统特点 (6)第三章手持抓拍雷达测速仪 (6)一、产品功能特点 (7)二、主要技术指标 (8)三、三种工作模式 (9)四、技术优势 (10)五、技术指标 (12)第四章车辆监测用微波测速雷达的可靠性设计 (13)一、可靠性设计的主要基本参照文件 (14)二、测速雷达可靠性设计的目的和意义 (14)三、可靠性设计的基本思路 (16)四、系统级可靠性设计 (17)五、电路级可靠性设计 (19)六、结构级可靠性设计 (25)七、综合级可靠性设计 (27)八、可靠性预检验 (28)第五章雷达测速仪的原理 (32)一、雷达测速仪的原理 (32)二、测速雷达主要系利用都卜勒效应原理 (33)三、测速雷射种类 (33)第六章雷达原理 (34)第七章雷达测速 (37)一、概述 (37)二、基本原理 (38)三、与雷达之比较 (40)四、结语 (41)第八章流动测速雷达解决方案 (42)---------------------------------------------------------精品文档--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------一、流动测速雷达工作原理 (42)（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统） (42)（2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统） (43)（3）视频检测器 (44)二、雷达探测器工作原理 (45)第九章机动车雷达测速仪检定装置 (45)一、系统简介 (46)二、系统组成及工作原理 (46)三、技术规格 (52)四、运行条件 (54)五、安全措施 (54)六、系统优越性 (55)八、使用说明 (55)第十章基于KITOZERP的雷达测速监控系统的设计 (56)一、设计思想和系统框图 (57)二、系统硬件设计 (57)三、软件设计 (61)4、实验结果与数据分析 (62)第十一章雷达与激光测速仪的工作原理 (65)一、激光测速仪 (65)二、激光与雷达测速的比较 (65)三、激光测速枪的工作原理 (66)四、为什么雷达探测器对激光测速难以有效 (66)一、技术参数 (68)一、波测速雷达 (69)二、工作原理 (69)1 、 KITOZER 激光测速仪 (70)第十二章一体化雷达测速仪 (92)第十三章手持拍照型雷达测速仪 (94)一、手持式雷达测速仪系统功能: (95)二、手持式雷达测速仪系统组成 (96)三、手持式雷达测速仪技术特点 (97)四、手持式雷达测速仪系统优势 (98)五、手持式雷达测速仪技术指标 (98)第十四章雷达测速知识普及 (99)一、普通雷达探测器 (99)二、电子狗 (101)三、GPS雷达探测器 (102)四、结论 (102)---------------------------------------------------------精品文档--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------第十五章移动测速（雷达探头） (103)一、【功能】 (103)二、雷达测速仪结构 (104)第十六章雷达测速是个什么概念 (105)第十七章窄波雷达测速仪 (106)一、窄波雷达测速仪KITOZER-90N (106)二、产品特性 (106)三、技术指标 (108)第十八章固定雷达测速仪 (109)一、固定雷达测速仪KITOZER-90 (109)二、技术参数： (109)三、产品性能优异表现 (111)四、应用范围 (112)第十九章移动雷达测速仪 (112)一、移动雷达测速仪KITOZER-90L (113)二、电子警察抓拍专用雷达测速仪 (113)第二十章手握式警用雷达探速器 (115)一、手握式警用雷达探速器KITOZER-68 (115)第二十一章车流量统计雷达测速器 (116)车流量统计雷达测速器KITOZER-66 (116)第一章前言简介以领先的技术、优良的商品、完善的售后服务、微利提取的原则服务于社会。

基于PID控制的汽车定速巡航系统设计与试验汽车定速巡航系统是一种能够保持车辆在设定速度范围内自动保持稳定车速的系统。

PID（比例-积分-微分）控制是一种常用的控制算法，它可以根据当前系统的状态进行调整，并使系统保持稳定的状态。

本文将介绍基于PID控制的汽车定速巡航系统的设计和试验。

首先，我们需要实现测量和控制系统的硬件设计。

这包括车速传感器，用于测量当前车辆的速度，并将其作为反馈信号输入到控制系统中。

另外，还需要设计一个执行器，例如节气门执行器，控制汽车的加速和减速。

这些硬件组件需要与控制器进行连接，以便能够实现相应的控制操作。

其次，我们需要设计PID控制器。

PID控制器由比例（P）、积分（I）和微分（D）三个部分组成。

比例部分用于通过比例调整来纠正系统的误差，积分部分用于积累误差并适应系统的变化，微分部分用于预测系统未来的变化趋势。

PID控制器的设计需要根据实际系统的特性进行参数调整，以达到系统稳定控制的目标。

接下来，我们进行系统的试验。

首先，我们需要通过实验测量得到汽车的速度-时间曲线。

然后，将测得的速度作为反馈信号输入到PID控制器中，控制器将根据设定的目标车速和当前的反馈信号调整执行器的操作，以实现保持车速稳定的目标。

在试验中，我们可以通过车速表或者车载仪表板上的车速显示来观察系统的效果。

在试验过程中，我们还可以对PID控制器进行参数调整和优化。

通过调整PID控制器的比例、积分和微分参数，可以改变系统的响应速度和稳定性。

例如，增加比例参数可以提高系统的快速响应能力；增加积分参数可以降低系统对干扰的敏感性；增加微分参数可以改善系统的稳定性。

通过不断调整参数，我们可以找到最优的PID参数，以实现最佳的控制效果。

综上所述，基于PID控制的汽车定速巡航系统设计和试验包括了硬件设计、PID控制器设计和参数调整三个主要步骤。

通过合理设计和优化PID控制器，我们可以实现车辆稳定巡航的目标，提高驾驶的舒适性和安全性。

智能车辆检测系统的设计与实现随着社会经济的快速发展和汽车数量的不断增加，交通安全问题已经成为人们关注的重要议题。

虽然汽车技术和交通法规不断提升和完善，但是交通事故的发生率仍然居高不下。

为了提高交通安全，可以运用智能车辆检测系统实现对车辆的实时监测和预测。

一. 智能车辆检测系统的意义智能车辆检测系统是一种利用现代科技实现车辆实时监测、检测和预测的系统。

其意义在于：1. 提高交通安全。

智能车辆检测系统可以对车辆的行驶状态、速度、距离等进行实时监测，及时预测交通事故的潜在危险，减少交通事故的发生。

2. 降低交通拥堵。

智能车辆检测系统可以实时监测道路交通情况，依靠智能算法精确计算不同路段的车流量，从而提供准确的交通建议，有助于降低交通拥堵。

3. 促进智能交通发展。

智能车辆检测系统是智能交通的重要组成部分，可以为智能交通的建设和发展提供技术支持和数据支持。

二. 1. 系统架构设计智能车辆检测系统主要由数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块和智能算法模块四个模块组成。

数据采集模块：负责收集车辆各种数据信息，包括车速、加速度、距离、方向等。

数据传输模块：将数据采集模块收集的数据通过网络实时传输到数据处理模块。

数据处理模块：接收数据传输模块传来的车辆信息，利用存储在其中的智能算法模块进行分析处理。

智能算法模块：开发基于机器学习的算法，从大量数据中建立模型，实现对车辆状态、行驶路径等关键信息的预测和分析。

2. 硬件设计硬件方面，智能车辆检测系统需要安装在车辆上的各类传感器，包括GPS、加速度计、激光雷达等，将车辆的行驶状态等数据采集到系统中。

此外，为了保证系统的稳定性和安全性，还需要选用合适的通信模块和内存存储卡对车辆数据进行保存和传输。

3. 软件设计在硬件设计的基础上，智能车辆检测系统的软件设计包括数据采集、数据传输、数据处理和智能算法开发。

数据采集：对采集的车辆数据进行一定的清洗和去噪，将无用的数据进行滤除，确保数据质量。

机电信息2009年第24期总第234期基于单片机的车速测量系统设计王松林傅和平（洛阳师范学院物理与电子信息学院，河南洛阳４７１０２２）摘要：基于单片机的公路车速测量系统，详细介绍了系统的设计方案、工作原理、硬件结构、软件设计。

该系统采用单片机STC11F01E作控制和运算单元；用红外光电传感器监测车辆的通过并由单片机计算车速，如果车速超出设定范围可将数据保存并启动报警及交通录像系统。

关键词：单片机；车速测量；红外光传感器在公路上超速行驶是较为常见的交通违章，且是引发交通事故的重要原因。

交管部门要对超速违章进行管制和处罚必须有可靠的车速测量系统。

现在应用的一般为雷达测速系统。

但现在市场上有车载“电子狗”可以提醒车主是否进入雷达测速区[1]，使有些违章车辆逃避超速处罚并在不测速路段超速行驶。

本文设计一种小型简单的测速系统，适合隐蔽安装，并且测速可靠，工作稳定。

1系统总体设计车速测量系统采用单片机作为控制和处理单元，两个外部检测电路检测是否有车辆通过，如图1所示，当车辆经过检测电路A 时，单片机开始计时，当车辆经过检测电路B 时，单片机停止计时，根据AB 电路安装的距离和计时时间可就算出车速，当车速超出设定范围时，单片机启动报警电路和摄像系统，并可将数据保存，或远传给上位机，以备查询。

2硬件电路设计作为系统的控制核心，单片机选用STC11F01E [2]，STC11F01E 是一款高速度单片机，晶振频率选择12MHz ，每个机器周期只有1／12μm ，它有2个8位并行双向输入／输出（I ／O ）端口，5个支持掉电唤醒的外部中断，2个16位可编程定时计数器，1KB 内部程序存储器，256B 数据存储器，并且有2K 的EEPROM ，可将违章相关信息或其它重要数据永久保存。

检测电路采用38KHz 调制红外光电传感器，该传感器包括红外光发射部分和接收部分，发射和接收部件分别安装在道路两侧，发射管一直发出38KHz 的调制红外光，无物体遮挡可被接收管接收，接收管只对38KHz 的红外光起作用。

测速抓拍系统设计方案浙江大华技术股份有限公司2010年1月目录一、概述 (4)1.1前言 (4)1.2设计依据 (4)二、系统组成 (5)2.1 系统构成 (5)2.2 前端采集系统 (5)2.2.1摄像单元 (6)2.2.2 雷达单元 (6)2.2.3 显示单元 (6)2.2.4 照明单元 (6)2.3 网络传输系统 (7)2.4 中心管理系统 (7)三、系统功能 (7)3.1系统采用工业化设计 (7)3.2车辆图像抓拍功能 (7)3.3系统自动调节相机曝光功能 (8)3.4违法车辆数据的保存 (8)3.5系统抓拍范围 (8)3.6多种人机交互接口 (8)3.7大、小车型设置及报警功能 (8)3.8本地存储功能 (8)3.9违法数据统计检索功能 (8)3.10日志查询功能 (8)3.11自动维护功能 (9)3.12软件升级功能 (9)3.13USB备份功能 (9)3.14数据传输和远程维护功能 (9)3.15用户管理功能 (9)四、系统特点及性能指标 (9)4.1 系统技术特点 (9)4.1.1全嵌入式结构，无需工控机，系统更稳定 (9)4.1.2内置专用工业级图像存储器 (11)4.1.3高清2幅图像连拍记录 (11)4.1.4窄波束雷达，捕获率高，测速精准 (11)4.1.5 超低功耗，内置锂电池，适合太阳能供电 (12)4.1.6 一体化设计，便携、固定式转换方便 (13)4.1.7 模块化设计、故障自检和自动恢复功能 (13)4.1.8 图片防篡改 (13)4.2 系统技术指标 (14)4.2.1 嵌入式抓拍主机 (14)4.2.2 窄波平板雷达 (15)4.2.3 频闪闪光灯 (15)五、系统安装方式 (16)5.1 固定式安装方式 (16)5.2 便携式安装方式 (16)5.3 固定便携相互转换 (17)六、实拍效果图 (18)一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。

车速鉴定投标方案1. 介绍1.1 方案背景车速鉴定是一项重要的技术效劳，广泛应用于交通管理、道路修建、汽车制造等领域。

车速鉴定的准确性对于保障行车平安、设计合理道路以及制造符合标准的汽车具有重要作用。

1.2 方案目标本投标方案旨在提供一种可靠、高效的车速鉴定方案，以满足客户的需求，确保鉴定结果的准确性和可信度。

2. 方案说明2.1 技术原理本方案采用高精度的车辆测速仪器，结合先进的信号处理算法，对车辆的实时速度进行测量。

具体的测速原理包括利用雷达技术测量车辆的来车速度、利用多点测速法计算车辆通过某一段路程的平均车速等。

2.2 测速仪器本方案选用市场上成熟的车辆测速仪器作为测速设备。

测速仪器具备高灵敏度、高精度以及抗干扰能力强的特点，可适应不同道路条件和车辆速度范围的测量需求。

2.3 鉴定流程本方案的鉴定流程如下：1.客户提供需要鉴定的场地和车辆信息；2.技术团队前往现场设置测速仪器；3.开始测速，并记录相关数据；4.对数据进行分析和处理；5.生成鉴定报告。

2.4 数据处理和报告生成本方案的数据处理和报告生成主要包括以下步骤：1.将实时测速数据进行存储和备份；2.对数据进行质量检查和校正；3.利用专业软件进行数据分析和处理；4.生成数据分析报告和鉴定报告。

3. 工程管理3.1 工程进度管理为了确保工程的按时、按质量完成，我们将采用工程管理工具进行进度管理。

工程组成员将制定详细的工作方案和里程碑，并定期进行工程进度的评估和调整。

3.2 资源管理为了保证工程所需的资源的充足和有效利用，我们将进行资源管理。

包括人员配置、设备购置和维护等方面的管理。

3.3 风险管理在工程实施过程中，我们将及时发现和评估风险，并制定应对策略。

通过风险管理的有效实施，我们将最大程度地减少工程风险，并保证工程的顺利进行和成功完成。

4.1 技术要求本方案的车速鉴定仪器需要满足以下技术要求：•测速精度：误差不大于2%；•响应速度：测速仪器的响应时间不大于0.1秒；•数据存储：测速仪器要求具备足够的数据存储容量，以及数据备份和导出功能；•可靠性：测速仪器需要具备高可靠性和稳定性，能够适应长时间的连续工作。