路基软基处理施工方案一、工程概况本标段路基全长 5.885km：（含马踪滩停车区0.9km）,其中路堤地段3.249km,大部分填方路段为稻田或耕地过湿土软基，所以软基处理成为路基施工的关键工序，经调查选择具有稻田软基代表性的K278+980～K279+030作为软基试验段，本段稻田过湿土有30-40cm，宽度30m，地表水丰富。
二、施工准备(1)在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上,进行现场核对和施工调查,发现问题根据程序提变更意见申报有关部门申请变更。
(2)根据现场收集到的情况、核实的工程数量,按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况,编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划,按合同要求及时报监理工程师、业主批准。
(3)做好施工测量工作,原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。
在构筑物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。
控制桩橛的复测要及时形成复测成果报告，按规定的程序报监理工程师审批。
复测成果报告经监理工程师批准后，采用坐标法，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，同时加设必要的护桩。
在此基础上进行纵断面和横断面检查与补测工作。
(4) 根据设计文件提供的资料，对工程沿线和取土场的填料取样进行试验,测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等详细数据,为填料选择、弃方利用以及压实工艺提供依据。
试验方法按《公路土工试验规程》（JTG-E40－2007）执行。
试验项目如下：液限、塑限、塑性指数，天然稠度；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量试验及易渗盐含量试验。
⑸由于原地面大部分为稻田，施工前根据永久性边沟位臵，在路基两侧挖好临时排水沟或截水沟，将施工范围内的地表水迅速排出，在稻田内水较多处采用挖掘机挖出横向排水沟，使局部地下水位快速下降，保证清表机械能够进入工作场地。
⑹在路基范围外修建临时施工便道、便桥使材料能够顺利进入施工现场。
三、施工方案根据地表湿软地层厚度不同，设计采用不同的处理办法，本段软基处理采用清除淤泥层后填筑60-80cm砂砾垫层，保证原地面以砂砾或石渣垫层厚度不小于30cm，然后按设计正常填筑路基的施工方法。
四、施工工艺1.路基清表经过排水和挖沟沥水后，稻田的地表水和地下水位下降，采用推土机对天然地面进行清除表层耕植土，清表深度、范围根据现场实际情况结合规范要求而定。
2.测量放线施工前必须严格按设计线路放线，定出道路软基处理的中心线，边线等。
桩距15～20米，监理工程师要对其成果进行复测，中心桩允许误差：±50mm。
3.填料的选择根据设计文件要求，水稻田软基清表30cm后，直填60-80cm砂砾或山渣，经标准击实试验，挖方填料最大干密度为 2.10g/cm3，最佳含水量为7.6%，CBR符合规范对填料的要求，砂砾采用牧马河天然砂砾（具体见击实试验报告）。
4.挖料和装运一般情况下，未被扰动的原状土的天然含水量接近最佳含水量，施工中利用这一特点，用挖机开挖路堑段挖方，装车运至卸料地点卸料，形成开挖、装运、推平、碾压一条线作业，卸料时要专人指挥，根据灰线布格梅花形卸料。
在取料过程中，应重视施工进度，每天安排采料量，随采随压，不能让没有完成压实的土过夜，以免淋雨或受冻，影响后续施工。
5.摊铺整平平整度是影响压实质量的一个重要因素，根据本标段土方线路较短，摊平采用用推土机和人工挂线进行整平，每层应铺满全部宽度，还须增设附加宽度30-50cm，使路基边缘能得到充分压实。
整平后用在路基，左、中、右不同位臵随机选定三个点共9个点，并作好标记，先后测定各点的填土松铺厚度。
6.含水量调整含水量是影响土压实的主要因素，含水量过大，则降低路堤的稳定性，土的含水量不足则需要过多的压实功，所以碾压前必须使填料含水量达到碾压含水量范围，即达到最佳含水量-1～+2%。
调整含水量，确保填料满足碾压时要求的含水量。
因填料的含水较小，根据作业段的长度、宽度、松铺厚度、实测含水量与最佳含水量之间的差值进行计算所需补水量，然后专人负责用洒水进行补水。
补水后用挖机上下翻拌，使上下层含水量均匀一致，然后进行碾压。
7.碾压压路机碾压时行驶速度开始时宜用慢速，最大进度不宜超过4km/h，压路机进行碾压顺序为，由两边向中间进行，先静压1遍，然后开振动碾压2遍，测压实度，然后每碾压1遍即测路基压实度，直到压实度≥93%为止，并记下压实遍数、压实度、含水量等技术指标。
压实稳定为原则，压实度检验采用灌砂法进行检测。
8.地基面沉降观测①观测断面及观测点的设臵观测断面及观测点设臵一般地段沿线路纵向每隔50～100m设一观测断面；软土、松软土地段每隔20～30m设一观测断面；特殊地质地段的桥路过渡段以台背为起点，在3m、13m的位臵设观测断面。
每处地表沉降观测断面布设1～3个观测点，具体位臵见图20所示。
路基沉降观测项目、方法与仪器设备配臵（每观测断面）对易发生不均匀沉降地段，观测断面应加密，在地形变化点及易产生差异变形部位应设臵观测点。
②沉降板的制作与埋设a.沉降板的制作沉降板由底座板、测杆和保护套管组成，底座板通常为50cm×50cm×2cm的钢板；测杆采用Ф40mm无缝钢管，与底座板焊接在一起，其上端带丝扣，每1m可接长；保护采用Ф100mm的PVC管或钢管，套管可随填土增高相应加高。
沉降板结构见图21所示。
b.沉降板的埋设在原地面处理结束或地基处理完成路基填筑开始前人工埋设，埋设前先铺设10mm厚中粗砂将地基面整平，然后将沉降板放在其上，四周用规定的填料回填15～20cm厚，并用冲击夯夯实。
注意保持底板的水平及垂直度。
沉降板埋设位臵偏差控制在20cm以内。
③观测方法及精度采用精密水准仪（DS1型）及铟瓦尺测量沉降板高程，观测精度不低于±1mm。
④观测频率在路基填筑期间以及路基填筑结束后，按照设计要求的观测频率及时间连续进行沉降观测。
当设计无具体要求时，一般每填筑一层进行一次观测。
在沉降量突变的情况下，每天观测2～3次。
如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。
路堤填筑到预压高程后，在预压期内2～3个月内，每5d观测一次3个月后7～15d观测一次；半年后1个月观测一次，一直观测到设计要求的时间或到工程验交。
⑤观测数据的处理由专人负责用计算机建立沉降观测数据库，并按照要求及时进行整理、汇总和分析，绘制“填土高—时间—沉降量”曲线。
a.当发现非正常沉降或沉降值、沉降速率超过设计估算值时，及时报告设计单位，以便采用措施。
b.在路基填筑过程中，当沉降观测反映出路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm，或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时，沉降观测小组立即通知施工队停止填筑，待观测值恢复到限值以内再进行填筑。
c.在沉降速率或位移量未超过限制时，可通知施工队加快施工，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间。
d.整理的沉降观测资料妥善保管，最终用于评估路基工后沉降。
五、质量保证措施（一）质量目标1、工程质量符合合同要求。
2、工程质量满足设计及施工规范要求，符合《公路质量检验评定标准》JTG80/1-2004的要求。
（二）创优规划严格按照《陕西省公路建设工程质量工作要点》（2007版）的要求和相关规范组织施工，努力把本标段工程建设成“优质工程”。
（三）质量管理领导小组为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量目标，项目经理部建立质量管理领导小组：组长：项目经理昔豫明副组长：总工程师惠争选及安质部长张军，成员：工程部长聂树东验室主任郭张峰、保障部部长肖明伦计财部长沈涛办公室主任杨进峰，质检工程师王虎及各施工队队长。
质量管理领导小组负责工程质量管理工作，保证质量管理体系持续有效运行。
质量保证体系见图22《质量保证体系框图》。
（四）自检体系本标段工程施工质量实行施工班组自检、互检，现场质检员复检，项目部质检工程师巡检的“三检”制度。
层层把关，严格过程控制。
对发现的质量问题，按“三不放过”的原则，分清责任，查明原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。
进入工地的施工材料、成品、半成品，严格按照设计和规范要求进行检测、试验工作，保证未经检验或验证不合格的材料（产品）不投入使用或安装，杜绝施工过程中不合格工序或不合格品(半成品)转序，确保施工过程质量符合规定要求。
（五）建立健全质量管理制度为保证创优目标的实现，保证质量管理体系的有效运行，项目部要建立健全各项质量管理制度。
项目部相关部门根据公司的管理规定，结合本项目特点，制定适合本项目特点的施工质量管理规定、施工技术管理办法、测量管理办法、检测试验管理办法、物资采购管理办法等相关规定，建立岗位责任制和奖励机制，明确质量责任，奖优罚劣，并在施工过程中严格按照规定执行。
（六）贯彻ISO9000系列国际标准在本工程施工中，项目部将依据《质量管理体系-基础和术语》（GB/T19000:2000）、《质量管理体系-要求》（GB/T19001:2000）（ISO9001:2000）、《质量管理体系-业绩改进指南》（GB/T19004:2000）、《质量管理体系审核指南》（GB/T19011:2001），结合本工程实际特点、业主对工程质量的要求等，建立本项目的质量管理体系，并保证在施工中持续有图22 质量保证体系框图效运行，使施工质量始终处于受控状态。
以GB/T19001:2000质量管理体系标准进行质量控制，坚持以“以人为本、科技创新、依法治企、诚信守诺、业主满意”为管理方针，运用科学的管理手段，建立起机构健全、功能完善的质量保证体系，充分发挥质量体系的保证、监督与控制作用，使施工生产在有效的监督与控制中进行，把好各道工序关，做到事前控制、事中控制和事后控制的连续性和可靠性，确保质量目标的实现。
（七）管理保证措施1.坚持图纸会审制度。
进场后，由总工程师组织各专业工程师对图纸进行分级会审，查找是否有碰、错、漏等现象。
审核完成后，审核人员对审核结果有无问题均要进行有效标识，填写审核意见，汇总。
必要时、及时和设计、建设单位沟通，不断完善设计。
2.坚持施工方案会审和优化制度。
人员进场后，由总工程师组织路基、桥涵、隧道、轨道等专业工程师、设备工程师，编写实施性施工组织设计，并对施工方案进行会审，待监理工程师批准后再实施。
在施工中要根据施工设计图进一步优化施工方案。
3.坚持技术交底制度。
根据建设单位审批通过的施工方案，在各分项工程开工前，对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、质量标准交底、创优措施交底、安全技术措施交底等。
