公路水运工程试验检测 第二章

018年公路水运工程检测师职业资格考试第一篇基础知识第一节交通工程学概论第一章交通工程概论一、交通工程学的定义定义：交通工程学是研究人车路与交通环境之间关系规律及其应用的一门工程科学，它的目的是应用科学原理最大限度地发挥路网的通行能力安全、快速舒适经济送客货，它的研究内容主要是交通规划，道路线形设计,交通设施、交通运营管理。

定义包含了交通工程学的研究对象(人车、路、交通管理与环境)、研究内涵(揭示研究对象之间系、规律)和在我国五大学科门类中所属类别(工程技术科学)。

二、交通工程学研究的主要内容1. 道路交通特性2. 交通调查3. 交通流理论4. 交通管理1. 道路交通特性：人、车辆、道路、交通流四个要素的特性。

1) 驾驶员和行人的交通特性2) 车辆的交通特性：两个参数：①车辆拥有量: ②车辆运行特性:3)道路交通特性：道路是交通的载体，是道路交通最重要的组成部分。

包括道路，桥梁、隧道。

(1)道路的组成：路基+路面(2)公路线形平面线形：直线长度、平曲线长度、曲率半径、视距横断面线形：纵断面线形：纵坡坡长、最大坡度、最小坡度、最小竖曲线半径。

(3)桥梁的基本构成上部结构、下部结构、附属结构(4)隧道的基本构成主体构造物+附属构造物4)交通流的特性参数：交通量、车速、车流密度5)服务水平指标：平均行驶速度，行驶时间，驾驶自由度，交通延误。

共分6级。

1级最高。

第二节交通安全概论1. 风险与危险2. 安全（人员、财产、设备、环境）3. 道路交通安全4. 事故5. 交通事故四个要件：车辆、道路上、交通违法行为或过错、损害后果二、公路本质安全公路本质安全是指公路基础设施本身所固有的、内在的、能够从根本上防止事故发生的功能。

四种基本安全要素：1. 明确性（清晰的诱导特性）2. 主动性（客观不良，采取主观主动）3. 宽容性（即使失误，也能减轻伤害）4. 冗余性（设计余量）第三节交通工程设施质量简介第一章交通工程概论一、概述1、交通工程设施的功能安全防护+管理服务2、交通工程设施的分类：交通安全设施（第二篇）+交通机电设施（第三篇）3、交通工程设施的等级：等级共分A B C D 四级：A：高速公路B：干线公路的一、二级C：集散公路的一、二级D：三、四级二、交通工程设施的通用质量要求1、产品质量的概念内涵：不同产品具有不同的特征和特性，其总和为产品质量。

[单选题]1.下列关于缩限的说法，正确的是（）。

A.土的含水率达缩限后再提高，土强度不变B.土的含水率达缩限后再提高，土体积不变C.土的含水率达缩限后再降低，土强度不变D.土的含水率达缩限后再降低，土体积不变参考答案：D参考解析：黏性土界限含水率的定义，当土达到塑限后继续变干，土的体积随含水率的减少而收缩，但达某一含水率后，土体积不再收缩，这个处于半固态-固态之间的界限含水率称为缩限。

[单选题]2.土作为三相体，当受到外荷载作用时，（）承担的力为有效应力。

A.水B.气体C.土颗粒D.土颗粒+气体参考答案：C参考解析：土体的压缩变形主要是由于孔隙的减小所引起的。

饱和土体所受的总应力包括有效应力和孔隙水压力，有效应力指土颗粒承担的力。

[单选题]3.司笃克斯定理认为，土粒粒径增大则土粒在水中沉降速度（）。

A.不变B.减慢C.加快D.不定参考答案：C参考解析：司笃克斯（Stokes）定理：土粒越大，在静水中沉降速度越快；反之，土粒越小则沉降速度越慢。

[单选题]4.反映土的可塑性大小的指标是（）。

A.液性指数B.塑性指数C.塑限D.液限参考答案：B参考解析：塑性指数的意义，可塑性的大小可用土处在塑性状态的含水率变化范围（即塑性指数）来衡量，从液限到塑限含水率的变化范围愈大，土的可塑性愈好。

[单选题]5.反映土中水充满孔隙程度的指标是（）。

A.含水率B.孔隙率C.孔隙比D.饱和度参考答案：D参考解析：饱和度是表征土的含水性指标，为土中孔隙水的体积与孔隙体积的比值，在0～100%之间变化。

饱和度愈大，表明土的孔隙中充水愈多。

[单选题]6.当土的饱和度为（）时，称为完全饱和土。

A.1B.0.5C.0.33D.O参考答案：A参考解析：饱和度指标的意义，当土的饱和度为0时为完全干燥土，饱和度为1时为完全饱和土。

[单选题]7.（）越大，表示土粒分布范围越大。

A.粒径B.不均匀系数C.塑性指数D.曲率系数参考答案：B参考解析：土的不均匀系数描述土颗粒级配的不均匀程度，反映土在级配曲线上的土粒分布范围。

公路水运工程质量检测管理办法学习解读2023年新制订的《公路水运工程质量检测管理办法》（讲义）近日，交通运输部公布了《公路水运工程质量检测管理办法》（交通运输部令2023年第9号，以下简称《办法》），自2023年10月1日起施行。

第一部分：《办法》的出台背景2005年，交通部出台了《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号，2016年、2019年两次局部修订），建立了检测机构等级评定制度，系统规范了检测活动。

2023年1月，《国务院办公厅关于全面实行行政许可事项清单管理的通知》（国办发（2023）2号）将“公路水运工程质量检测机构资质审批”明确为行政许可事项。

为全面规范这一许可事项的实施，进一步健全事前事中事后全链条监管制度，交通运输部决定废止旧规章，制定《办法》。

第二部分：《办法》的主要内容（一）建立检测机构许可制度。

1实施分类分级许可。

依据检测范围和检测能力，将检测机构资质分为公路工程和水运工程两个专业。

其中，公路工程专业设甲、乙、丙级资质和交通工程专项、桥梁隧道工程专项资质；水运工程专业分为材料类和结构类，材料类设甲、乙、丙级资质，结构类设甲、乙级资质。

申请人可以同时申请不同专业、不同等级检测机构资质。

2.明确审批层级和许可条件。

一是明确交通运输部负责公路工程甲级、交通工程专项，水运工程材料类甲级、结构类甲级检测机构的资质审批。

其他检测机构资质审批由检测机构注册地的省级交通运输主管部门负责。

二是从主体资格、检测人员、设施设备、场地环境、质量体系等方面规定了检测机构资质的许可条件、申请材料。

同时《办法》授权由交通运输部另行制定配套文件对检测机构等级条件予以细化。

3.规范专家技术评审。

为保障检测机构资质审批科学公正，《办法》规定资质审批应当经过许可机关组织的专家技术评审，包括书面审查和现场核查两阶段，即：既需要书面审查申请人提交的全部材料，还应当对实际状况与申请材料的符合性、申请人完成质量检测项目的实际能力、质量保证体系运行等情况进行现场核查。

公路水运工程试验检测管理办法（征求意见稿）第一章总则第一条【目的依据】为规范公路水运工程试验检测及管理工作，保证工程质量安全及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》等法规，制定本办法。

第二条【管理范围】从事公路水运工程试验检测及管理工作，应当遵守本办法。

第三条【基本定义】本办法所称公路水运工程试验检测是指根据国家有关法律、法规的规定，依据相应技术标准、规范、规程等，对公路水运工程所涉及材料、制品、实体等的有关技术参数进行的试验、检测、监测等。

本办法所称试验检测机构（以下简称检测机构），是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的专业技术组织。

本办法所称试验检测人员（以下简称检测人员），是指具备相应公路水运工程试验检测知识和能力，并承担公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。

第四条【基本原则】公路水运工程试验检测工作应当遵循诚信、科学、客观、严谨、可靠的原则。

第五条【禁止数据造假】任何单位和个人不得明示或者暗示检测机构和检测人员出具虚假试验检测数据报告，不得篡改和伪造试验检测数据报告。

第六条【分级管理】交通运输部负责全国试验检测的监督管理。

有关工作由全国性行业组织或专业机构具体实施。

1 / 9各省级交通运输主管部门负责本行政区域内试验检测的监督管理，由其所属省级质量监督机构（以下简称省级质监机构）具体实施。

第七条【检测费规定】业主单位应足额列支试验检测费用，并专项用于试验、检测、监测等活动，不得挪作他用。

第二章试验检测机构和人员第八条【等级管理】检测机构的试验检测能力实行等级评定管理，检测机构根据需要自愿提出申请。

等级评定是指根据试验检测技术水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境、管理水平等基本条件，对检测机构从事专业检测工作综合能力水平的评价。

第九条【等级设置】检测机构的试验检测能力等级按公路工程、水运工程分别划分为甲级、乙级、丙级 3 个等级。

检测机构应逐级申请等级评定。

[单选题]1.透镜埋入型的逆反射亮度（）。

A.最高B.很高C.较高D.不高参考答案：D参考解析：透镜埋入型的逆反射亮度不高，密封胶囊型逆反射亮度较高，微棱镜型亮度最高。

[单选题]2.反光膜耐高低温性能试验，低温时的温度和持续时间为（）。

A.－25℃±3℃，保持48hB.－30℃±3℃，保持48hC.－35℃±3℃，保持72hD.－40℃±3℃，保持72h参考答案：D参考解析：反光膜耐高低温性能试验，低温时的温度和持续时间为－40℃±3℃，保持72h。

[单选题]3.反光膜收缩性能试验时，测其试样尺寸变化的时间在防粘纸去除后（）。

A.5min和12hB.10min和12hC.10min和24hD.30min和48h参考答案：C参考解析：反光膜收缩性能试验时，取230mm×230mm试样，去除防黏纸，将试样黏结面朝上，水平放置在一平台表面，在防粘纸去除后10min和24h时，分别测出反光膜试样的尺寸变化。

[单选题]4.Ⅵ类反光膜通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为（）。

A.3年B.5年C.7年D.10年参考答案：A参考解析：Ⅵ类反光膜通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年。

[单选题]5.在I类逆反射系数R A值表中最小逆反射系数值要求最低的颜色为（）。

A.绿色B.白色C.棕色D.蓝色参考答案：C参考解析：：在I类逆反射系数R A值表中最小逆反射系数值要求最低的颜色为棕色。

[单选题]6.反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为（）。

A.5种类型B.6种类型C.7种类型D.8种类型参考答案：C参考解析：反光膜按其光度性能、结构和用途，可分为以下七种类型：a）Ⅰ类一通常为透镜埋入式玻璃珠型结构，称工程级反光膜，使用寿命一般为7年，可用于永久性交通标志和作业区设施；b）Ⅱ类一通常为透镜埋人式玻璃珠型结构，称超工程级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；c）Ⅲ类一通常为密封胶囊式玻璃珠型结构，称高强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志和作业区设施；d）Ⅳ类－通常为微棱镜型结构，称超强级反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；e）Ⅴ类－通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使用寿命一般为10年，可用于永久性交通标志、作业区设施和轮廓标；f）Ⅵ类－通常为微棱镜型结构，有金属镀层，使用寿命一般为3年，可用于轮廓标和交通柱，无金属镀层时也可用于作业区设施和字符较少的交通标志；g）Ⅵ类－通常为微棱镜型结构，柔性材质，使用寿命一般为3年，可用于临时性交通标志和作业区设施。

长临高速公路试验检测管理办法（初稿）第一章总则第一条为规范长临高速公路试验检测管理工作，确保试验室各项试验检测工作科学规范,保证实验检测数据真实、准确、客观、公正，依据《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005第12号）、《山西省公路工程工地试验室管理办法（试行）》(晋交质监［2007］52号）、《公路工程施工监理规范》(JTGG10—2006）、《公路工程质量检验评定标准》(JFGG80/1—2004）以及《关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字〔2012〕200号)、《交通运输部关于进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作的若干意见》（交质监发〔2013〕114号）文件，结合本项目工程特点，特制定本办法。

第二条试验检测范围包括对工程原材料、构配件、成品、半成品、设备以及实体工程(单项工程、隐蔽工程等）进行的质量指标采集和测试。

第三条试验检测类型（一）按检测手段分为：1、外观检查,以目测检查为主要手段;2、试验测试，应用专门的仪器设备检测。

（二)按检测环境分为：1、室内试验检测；2、现场原位试验检测.第四条本项目设监理单位工地试验室、施工单位工地试验室二级试验检测管理机制.第二章机构设置、职责第五条长临公司质量监督部是试验检测工作的归口管理部门,其主要职责如下：（一）负责对长临高速公路试验检测体系进行系统规划,制定试验检测管理办法，明确各参建单位试验检测工作职责、要求和主要工作流程，并监督各参建单位按要求完成试验检测体系的建设；(二）对各参建单位的试验室和试验检测工作进行检查、监督和管理；.第六条监理单位负责建立监理单位工地试验室,开展监理合同段范围内试验检测和抽检工作,包括室内及现场原位试验.其主要职责如下：（一)编制试验检测管理计划、试验检测工作实施细则，并认真贯彻实施；（二）按要求展开施工原材料、成品、半成品、设备和实体工程等试验检测工作，对试验检测发现不合格的及时采取相应措施并报告长临公司质监部；（三）督促施工单位按合同要求完成工地试验室建设,并进行检查、验收及人员考核;（四）监督施工单位做好各类试验，对施工单位的试验检测进行旁站检查，并对其自检频率及试验检测报告进行审核；（五）审核施工单位报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表及其质量证明资料，并按规定进行复检，完善进场物料审批手续;（六）检查施工单位现场试验室设施计量标定情况、试验程序、试验记录及台帐的准确性和可靠性；（七）依据平行试验结果，批准或否决施工单位申报的施工用混凝土配合比、沥青混合料配合比、标准击实等标准试验结果和相关试验检测技术指标；（八）参加质量监督部组织的检查工作;(九）参加试验检测工作例会；（十）及时将监理试验检测结果和报告录入长临高速公路综合管理信息系统，定期对试验检测结果进行统计分析，编写监理试验检测月报，督促施工单位及时提交试验检测月报；（十一）建立监理单位的试验检测专项档案，监督施工单位做好试验检测资料的整理归档工作;（十二)配合主管部门进行阶段性工程验收.第七条施工单位负责建立工地试验室,开展本合同段的试验检测工作。

[单（江南博哥）选题]1.气象检测器的能见度检测器的测量误差应小于（）。

A.±10%B.±8%C.±5%D.±2%参考答案：A参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2能见度误差为±10%或符合合同要求，检查方法：模拟、目测或标准能见度仪实地测量比对[单选题]2.气象检测器的风速检测器的测量误差应小于（）。

A.±10%B.±8%C.±5%D.±2%参考答案：C参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2风速误差为±5%或符合合同要求，检查方法：风速仪实地测量比对[单选题]3.下列检测设备中，属于交通信息检测设备的是（）。

A.火灾检测器B.能见度检测器C.冰、雪检测器D.视频车辆检测器参考答案：D参考解析：教材P356页，视频车辆检测器是采用视频图像处理技术，对交通动态信息进行检测的设备。

它可实时监测和传送车流量、车辆速度、占有率、排队长度等交通信息，实现对交通流的疏导与控制或作进一步分析处理用的检测器。

视频车辆检测器主要由视频检测摄像机和视频处理器等组成。

[单选题]4.气象检测器立柱竖直度偏差要求小于（）。

A.1mm/mB.2mm/mC.3mm/mD.5mm/m参考答案：D参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2气象检测器立柱竖直度偏差≤5mm/m，检查方法：铅锤、直尺或全站仪[单选题]5.能见度检测器的测量精度为（）。

A.±0.0001m-1B.±0.0002m-1C.±0.0003m-1D.±0.0005m-1参考答案：B[单选题]6.气象检测器的数据传输性能用数据传输测试仪实测，标准为（）。

A.BER≤10-6B.BER≤10-7C.BER≤10-8D.BER≤10-9参考答案：C参考解析：公路工程质量检验评定标准（JTG2182-2020）第二册机电工程见表2.2.2数据传输性能标准为24h观察时间内失步现象不大于1次或BER≤10-8，检查方法：查日志或用数据传输测试仪[单选题]7.车辆检测器、气象检测器、可变情报板、闭路电视系统设备等外场设备的安全保护接地电阻一般要求为（）。

2一、土工合成材料在公路工程中的应用与要求土工合成材料的分类第五节土工合成材料土工布第五节土工合成材料土工膜第五节土工合成材料土工格栅第五节土工合成材料当量孔径计算过程：拉伸过程中试样的拉力和伸长量，记录线。

对比试验要点测定土工织物等的拉伸长度和最大负荷下 1.纵向和横向各剪取至少5块试样；2.无纺类试样宽度200mm ±1mm，机织类先剪成220mm宽，再拆成200mm±1mm；3.预张力相当于最大负荷的1%；4.试样在距钳口5mm 内范围断裂，结果剔除。

测定土工织物等的接头和接 1.每块试样应含有一个接缝或接头，其余同“宽条拉伸试验”土工合成材料试验适用于测定各类黏焊土工格栅黏焊点的极限离力。

15mm长的切口，并画上夹持线。

顶破强力试验和刺破强力试验顶破强力试验是指土工合成材料受顶压荷载至破裂时的最大顶压力，反映了土工合成材料抵态应力的能力。

刺破强力试验反映了土工合成材料抵抗小面积的能力。

土工合成材料顶破强力试验和刺破强力试验的主要顶破强力试验刺破强力试验：直径为50mm 2.试样面积：φ300mm 的试样5块率：下降速度为in1.平头顶杆8mm2.裁取圆形试样10块，直径不小于100mm3.加载速率：下降为300mm /m 土工合成材料土工合成材料的摩擦特性。

摩擦剪切强度。

摩擦特性试验统一采用标准砂土，结土工合成材料的摩擦特性，不同的土工材料可以优劣。

拉拔摩擦特性试验采用的是密实度，结果用于设计参数。

土工合成材料、水力性能试验1.垂直渗透性能试验（恒水头法）土工织物用于反滤材料，要求既能阻止颗粒随具有一定的透水性。

本试验采用渗透定水头下垂直渗透性能。

适用于土工织物和合土工织物。

仪夹持器的最小直径50mm。

土工合成材料第五节土工合成材料 试样数量不小于5块，在含有湿润剂的水中，至少浸泡12h直至饱和并赶走气泡。

首先向渗透仪注水达到50mm 的水头差，关掉供水后，如果试样两侧的水头在5m in内不能平衡，说明渗透仪中有未排除干净的空气。

附件贵州省公路水运工程工地试验检测项目部管理细则第一章 总则第一条为加强我省公路水运工程工地试验检测项目部管理，规范公路水运工程现场试验检测工作，提高试验检测质量，依据《贵州省交通建设工程质量安全监督条例》、交通运输部《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令〔2005〕第12号）、《关于进一步加强公路水运工程工地试验室管理工作的意见》（厅质监字〔2009〕183号）、《公路水运工程试验检测信用评价办法（试行）》（交质监发〔2009〕 318 号）、《关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》（厅质监字〔2012〕200号）等有关文件，结合《高速公路施工标准化技术指南》、《公路工程工地试验室标准化指南》、《切实加强贵州省高速公路建设质量安全管理工作的实施意见（试行）》（黔交建设〔2013〕137号）的有关要求及我省实际情况，制定本细则。

第二条在我省公路水运工程建设项目开展试验检测活动的工地试验检测项目部,其设立与管理应执行本细则。

第三条本细则所称工地试验检测项目部，分为工地试验室及现场监控检测部。

工地试验室是指建设、施工、监理等单位为控制工程质量，在工程建设过程中，由等级试验检测机构授权在工程现场设立第 1 页共24 页的试验室（其中建设单位或总监办设立的工地试验室称为中心试验室）。

现场监控检测部是指试验检测机构为完成工程建设项目除工地试验室试验检测工作内容外的其它试验检测、监控量测工作，在现场设驻地的试验检测监控组。

第四条工地试验检测项目部的设立应根据工程项目内容和建设规模，以满足工程质量控制需要为原则。

第五条工地试验检测项目部实行备案登记制。

备案登记后方可开展试验检测工作，未通过备案登记的工地试验检测项目部出具的试验检测数据报告无效。

省交通建设工程质量监督局（以下简称省交通质监局）负责全省公路水运工程工地试验检测项目部监督管理与指导工作，并对省交通质监局所监督工程的工地试验检测项目部与检测行为实施具体监督管理及备案登记。