现浇预应力混凝土盖梁的设计

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁，盖梁采用预制吊装施工。

桥梁全长XX米，单跨长度XX米，盖梁尺寸为XX米×XX米×XX米，重约XX吨。

二、施工准备1. 施工图纸及资料熟悉施工图纸，了解桥梁结构及盖梁设计要求。

收集相关施工资料，如施工组织设计、施工方案、技术规范等。

2. 施工人员及设备组织施工队伍，明确各工种人员职责。

准备施工设备，如吊车、运输车辆、模板、钢筋加工设备等。

3. 材料及配件采购盖梁预制材料，如混凝土、钢筋、模板等。

确保材料质量符合设计要求。

4. 施工场地及临时设施平整施工场地，搭建施工便道。

搭建临时设施，如办公室、宿舍、食堂等。

三、施工工艺及流程1. 盖梁预制（1）模板制作与安装：根据盖梁尺寸制作模板，确保模板尺寸准确、平整。

安装模板，并检查模板的牢固性。

（2）钢筋加工与绑扎：根据设计图纸，加工钢筋，绑扎成盖梁钢筋骨架。

确保钢筋位置准确、间距均匀。

（3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，按照施工配合比进行搅拌。

浇筑混凝土，确保混凝土密实、无蜂窝、麻面。

（4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保持混凝土强度。

2. 盖梁运输（1）运输车辆：选择合适的运输车辆，确保运输过程中盖梁安全。

（2）运输路线：根据现场实际情况，规划运输路线，避开交通高峰时段。

（3）运输过程：严格控制运输速度，确保盖梁在运输过程中不发生变形。

3. 盖梁吊装（1）吊装设备：选择合适的吊车，确保吊装设备能力满足要求。

（2）吊装位置：根据盖梁尺寸和桥梁结构，确定吊装位置。

（3）吊装过程：按照施工方案进行吊装，确保盖梁吊装过程中稳定、安全。

4. 盖梁安装（1）安装顺序：按照施工顺序，依次安装盖梁。

（2）安装精度：确保盖梁安装精度，符合设计要求。

（3）锚固：按照设计要求，进行锚固施工。

四、质量控制措施1. 材料质量控制：严格控制盖梁预制材料的质量，确保材料符合设计要求。

大挑臂预应力盖梁施工技术方案1. 引言在建筑工程中，预应力盖梁是一种常见的梁体结构形式，其通过预先施加预应力，可以有效地提高梁体的承载能力和使用性能。

本文将介绍大挑臂预应力盖梁的施工技术方案，并详细阐述施工过程中的关键步骤和注意事项。

2. 技术方案2.1 施工准备工作在进行大挑臂预应力盖梁施工前，需要进行施工准备工作，包括以下内容：•建立施工组织机构和安全生产管理体系，明确各个工作岗位的职责和任务；•制定施工方案和施工计划，明确施工进度和工期；•对施工现场进行勘察，确保施工条件符合要求；•确定预应力盖梁的设计参数和施工技术要求。

2.2 施工工序大挑臂预应力盖梁的施工工序主要包括以下几个步骤：2.2.1 模板工程•搭设模板支架和定位设备，确保模板的准确安装；•按照设计要求进行模板的拼装和调整，确保模板的尺寸和形状符合要求；•对模板进行检查，确保模板的牢固和平整。

2.2.2 钢筋工程•按照设计要求，在模板内布置钢筋，并进行绑扎；•对钢筋进行定位和检查，确保钢筋的位置和数量符合要求；•在钢筋上安装预应力锚具和张拉设备。

2.2.3 预应力张拉•根据设计要求，进行预应力张拉，通过张拉设备对锚具进行预应力施加；•控制张拉过程中的预应力力值和伸长量，确保预应力的施加符合设计要求；•在预应力施加完成后，进行锚固处理。

2.2.4 灌浆和养护•对预应力孔进行灌浆处理，确保预应力锚具的粘结性能；•根据设计要求，对梁体进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。

2.3 施工注意事项在进行大挑臂预应力盖梁施工过程中，需要注意以下事项：•施工人员必须具备相关的施工技能和资质，严格按照施工方案进行操作；•施工现场必须按照相关的安全生产规定进行管理，保证施工过程的安全性；•模板、钢筋和预应力设备必须经过专业验收和检测，确保质量达标；•在预应力张拉过程中，需要对张拉力值和伸长量进行监测和记录，及时调整；•施工过程中的各个工序要进行交叉检查，确保质量和进度。

盖梁施工方法及主要技术措施盖梁施工是指在建筑物的施工过程中，将梁体放置在柱子上方的工序。

它是保证建筑物结构稳定性的重要环节之一、下面将介绍盖梁施工的方法及主要技术措施。

一、盖梁施工方法1.预制梁安装法：适用于预制梁为主的建筑物。

预制梁在场地组装完成后，通过吊装设备安装到指定的位置。

2.现浇梁施工法：适用于需要现场浇筑梁体的建筑物。

首先，在模板上设置钢筋，然后倒入混凝土，经过养护后完成梁体安装。

3.预应力梁安装法：适用于大跨度建筑物的梁体安装。

先在梁体上设置预应力钢筋，再通过张拉预应力钢筋来提高梁体的承载能力。

1.梁体预处理：在施工之前，需要对梁体进行清洁处理，包括除去污垢、油漆等物质，保证梁体表面清洁且光滑。

2.安全设施：安装足够的安全设施，如安全网、警示牌等。

同时，合理划定作业区域，确保施工人员安全。

3.吊装设备选择：根据需要吊装的梁体大小和重量，选择合适的吊装设备，如起重机、塔吊等。

同时，要确保吊装设备的稳定性和安全性。

4.吊装方案制定：根据实际情况，制定合理的吊装方案，包括吊装点的确定、吊装顺序等。

同时，要进行预测和评估吊装过程中可能出现的安全问题和风险。

5.模板安装：根据梁体的形状和尺寸，安装合适的模板。

在安装模板之前，要检查模板的质量和可靠性，确保能够承受混凝土的浇筑压力。

6.钢筋加工和安装：根据设计要求，对钢筋进行加工和焊接，保证钢筋的准确度和连接强度。

在安装钢筋之前，还要进行检查，确保没有松动或腐蚀等问题。

7.混凝土浇筑：根据梁体的形状和尺寸，确定正确的浇筑顺序和方法。

在浇筑过程中，要注意混凝土的质量和流动性，并进行振捣以排除空隙和气泡。

8.养护和验收：在混凝土浇筑完成后，对梁体进行充分的养护，保证混凝土的强度和稳定性。

同时，进行梁体的验收，确保符合规范和设计要求。

以上是盖梁施工的方法及主要技术措施。

在实际施工中，还需要根据具体情况进行合理调整和优化，以确保施工的安全性和质量。

本工程为某高速公路桥梁项目，桥梁全长为XX公里，其中盖梁共计XX座。

盖梁作为桥梁的关键结构部分，其预制施工质量直接影响到桥梁的安全和使用寿命。

为确保盖梁预制施工的顺利进行，特制定本专项方案。

#### 二、施工准备1. 材料准备：选用符合设计要求的混凝土、钢筋、预应力筋等原材料，确保材料质量符合国家标准。

2. 设备准备：配置混凝土搅拌站、钢筋加工设备、预应力张拉设备、模板及支架等预制设备。

3. 人员准备：组织专业技术人员和施工队伍，进行预制施工技术培训和安全教育。

#### 三、预制工艺流程1. 模板设计：根据设计图纸，设计符合要求的模板，模板采用高强度钢模板，确保预制盖梁的尺寸精度和表面质量。

2. 钢筋加工：在钢筋加工厂将钢筋加工成骨架，并按设计要求进行预应力筋的张拉和锚固。

3. 混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土至现场，采用泵送浇筑或人工浇筑的方式将混凝土浇筑入模板。

4. 养护与拆模：混凝土浇筑完成后，进行覆盖养护，达到设计强度后进行拆模。

5. 预应力张拉：对预应力筋进行张拉，确保预应力达到设计要求。

6. 封锚与成品保护：完成预应力张拉后，进行封锚处理，并对预制盖梁进行成品保护。

#### 四、质量控制1. 材料质量控制：对原材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。

2. 施工过程控制：严格按照施工工艺流程进行施工，确保预制盖梁的尺寸精度和表面质量。

3. 质量检测：对预制盖梁进行尺寸、强度、预应力等检测，确保其符合设计要求。

1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

2. 施工现场管理：设置安全警示标志，确保施工现场安全有序。

3. 安全防护措施：配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带等。

#### 六、进度安排1. 预制工期：根据工程进度要求，制定预制工期计划，确保预制盖梁按时完成。

2. 运输与安装：预制盖梁完成后，及时进行运输和安装，确保桥梁工程顺利进行。

#### 七、环境保护1. 施工现场管理：对施工现场进行合理规划，减少对环境的影响。

预应力大盖梁托架法施工技术一、预应力大盖梁托架法施工技术原理预应力大盖梁托架法施工是通过在墩柱上设置托架，为盖梁施工提供支撑平台。

托架通常由型钢或钢管等材料组成，通过预埋在墩柱中的预埋件与墩柱连接牢固。

在托架上铺设模板、分配梁等，然后进行钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工工序。

二、工艺流程1、施工准备在进行预应力大盖梁托架法施工前，需要做好充分的准备工作。

包括对施工现场进行勘察，了解地质条件和周边环境；对施工所需的材料、设备进行采购和检验；对施工人员进行技术交底和安全教育等。

2、预埋件安装在墩柱施工时，按照设计要求在指定位置预埋托架连接用的预埋件。

预埋件的位置和数量必须准确无误，以确保托架的安装质量和稳定性。

3、托架安装根据设计方案，将加工好的托架构件运输到施工现场，通过吊车等设备将其安装在墩柱上的预埋件上。

安装过程中要注意托架的水平度和垂直度，确保其受力均匀。

4、模板安装在托架上铺设底模、侧模等模板。

模板的选择要根据盖梁的尺寸和形状进行，确保模板的强度和刚度满足施工要求。

模板安装要牢固，拼缝要严密，防止混凝土浇筑时出现漏浆现象。

5、钢筋绑扎在模板安装完成后，进行钢筋的绑扎工作。

钢筋的规格、数量和间距要符合设计要求，钢筋的接头要按照规范进行处理。

6、预应力管道安装对于预应力大盖梁，还需要安装预应力管道。

预应力管道的位置要准确，定位要牢固，防止在混凝土浇筑过程中发生位移。

7、混凝土浇筑混凝土浇筑前，要对模板、钢筋和预应力管道等进行检查，确保符合要求。

混凝土采用泵送方式进行浇筑，浇筑过程中要分层振捣，确保混凝土的密实度。

8、混凝土养护混凝土浇筑完成后，要及时进行养护。

养护方式可以采用覆盖洒水养护、塑料薄膜包裹养护等，养护时间要根据混凝土的类型和环境温度确定。

9、预应力张拉当混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉。

预应力张拉要按照设计要求的顺序和张拉力进行，张拉过程中要做好记录。

10、压浆封锚预应力张拉完成后，及时进行压浆封锚工作。

简支预应力混凝土空心板梁桥毕业设计目录1 设计说明 (1)1.1主要技术指标 (1)1.2 材料规格 (1)1.3 设计规范 (1)1.4 施工方式 (1)2 设计方案 (4)2.1 方案比选原则 (5)2.2 备选方案介绍 (6)2.3 方案比较 (10)2.4 推荐方案 (10)2.5 上部结构尺寸拟定 (11)2.5.1 顺桥向尺寸的拟定 (11)2.5.2 横桥向尺寸的拟定 (11)3 上部结构内力计算 (12)3.1 截面几何特性计算 (12)3.2 结构离散和截面的定义 (12)3.3 简支梁施工阶段 (12)3.4 永久作用计算 (13)3.5 可变作用效应计算 (15)3.5.1 冲击系数和横向分布系数 (15)3.6 温度及支座不均匀沉降内力计算 (17)3.7 作用效应组合 (17)3.7.1 作用效应组合原理 (17)3.7.2 承载能力极限状态计算时的作用效应组合 (19)3.7.3 正常使用极限状态效应组合 (21)4 预应力钢束的估算与布置 (25)4.1 计算原理 (25)4.2 预应力筋估算结果 (27)4.3 预应力筋布置原则 (27)4.4 预应力钢束布置情况 (28)4.5 预应力损失计算 (30)σ (31)4.5.1 预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1l σ (31)4.5.2 锚具变形、钢筋回缩引起的应力损失2lσ (32)4.5.3 钢筋与台座间的温差引起的损失3lσ (32)4.5.4 混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (32)4.5.5 预应力钢筋松弛引起的损失5lσ (33)4.5.6 混凝土收缩徐变引起的应力损失6l5 普通钢筋的设计计算 (35)5.1 预制段普通配筋设计 (35)5.2 现浇连续段普通配筋设计计算 (37)5.2.1 设计计算原理 (37)5.2.2 钢筋布置 (37)6 承载能力极限状态截面强度计算与验算 (38)7 预制空心板应力验算 (39)7.1 抗裂验算 (39)7.1.1 正截面抗裂性验算 (39)7.1.2 斜截面抗裂性验算 (41)7.2 持久状况应力验算 (41)7.2.1 正截面混凝土应力验算 (42)7.3 短暂状况应力验算 (44)8 抗裂验算 (48)8.1 正截面抗裂验算 (48)9 短暂状况下应力验算 (54)9.1 施工阶段法向压应力验算 (54)10 挠度验算 (59)11 施工图设计 (60)11.1 概述 (60)11.2 总体布置图 (60)11.3 空心板一般构造图 (61)11.4 空心板预应力钢束构造图 (61)12 桥墩墩柱计算 (62)12.1 荷载计算 (62)12.1.1 恒载计算 (62)12.1.2 汽车荷载计算 (62)12.1.3 双柱反力横向分布计算（横向分布同盖梁计算） (63)12.1.4 荷载组合 (63)设计总结 (65)参考文献 (66)致谢 (67)1 设计说明1.1主要技术指标桥型布置：27.04m 简支预应力混凝土空心板梁桥；桥面净宽：1.75m（人行道）+20.40m（行车道）+1.75m(人行道)=23.9m；设计荷载：公路I级；桥面纵坡：单向0.84%；桥面横坡：行车道设±1.5%的横坡，人行道设置1%的反向横坡；1.2 材料规格空心板块：采用C55 混凝土，容重为26.0kN/m3，弹性模量取3.45×107kPa；铰缝：采用C30 细集料混凝土桥面铺装：采用等厚10cm 的C30 沥青混凝土层，容重为24.0kN/m3；桩基础：采用C25 混凝土；桥台盖梁、耳背墙：采用C30 混凝土；预应力钢筋束：采用15.2 υ s 高强度低松弛预应力钢绞线,标准强fpk=1860MPa,弹性模量Ep=1.95*1000000MPa,技术标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的有关规定；普通钢筋：采用HRB335和R235；钢材：采用符合GB700-88规定的Q235钢材；其他：桥梁伸缩缝采用浅埋式伸缩缝装置；空心板梁支座采用圆板式橡胶支座；桥面排水采用铸铁泄水管；1.3 设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）1.4 施工方式简支梁桥。

郭家池大桥盖梁施工方案1、工程概况：郭家池大桥左右幅共13个盖梁，盖梁悬背长度为3.5m，盖梁下部支撑墩柱直径2.2m墩柱，墩柱中心跨距最小13m，最大14.8m。

盖梁高度为2.5m,其中左副3#、9#、右线2#、7#为箱梁和T梁交接墩，盖梁在箱梁侧半边高出T梁侧66cm，右线2#盖梁在箱梁侧半边高出T梁侧36cm。

全桥盖梁为预应力钢筋混凝土结构。

墩柱较高，盖梁距离地面15-20m。

现以左幅8#墩盖梁作为首件工程。

2．1、方案概述盖梁支撑方案采取在墩柱中预留孔穿钢棒支撑贝雷片拼装成的桁架，钢棒分上下层，上层直接支撑贝雷梁，下层钢棒为斜撑支点。

贝雷梁上以50cm间距横向铺设Ⅱ20工字钢，工字钢下垫15cm厚楔型木块，以便卸载拆模。

盖梁模板采用定型钢模。

模板钢筋吊装，混凝土浇注采用20T吊车辅助作业。

2．2施工工艺2．2．1工艺流程见下图2．2．2方案要点2．2．2 .1、立柱顶凿毛因在浇注墩柱混凝土时，立柱顶混凝土标高按比设计标高高5cm控制。

待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。

标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。

2．2．2.2、测量放样在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。

立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。

立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站仪直接进行，也可以三维坐标控制测量。

2．2．2.3、模板支架、底模的制作与安装盖梁模板支架采用1.5m *3m的标准贝雷片，每侧2排，拼装成24m的桁架。

贝雷片架设在预留孔穿的钢棒上。

在贝雷片上横向以50cm间距铺设Ⅱ20工字钢。

工字钢长为3.4m,盖梁宽2.4m,长出部分做搭设作业平台用。

分布工字钢下用木楔进行调模。

（支架另附支架搭设验算书）模板采用定型钢模，面板厚度8mm，肋板设计使模板具有一定的刚度，起吊和灌注时不易产生变形。

7.2.2预应力混凝土预制梁（板）（模板与支架、钢筋、混凝土）制作、安装施工工艺标准1 总则1.1 适用范围本标准适用于本企业承接的城市桥梁工程中预应力混凝土预制梁（板）制作、安装的施工及验收。

1.2 参考标准及规范本标准依据现行国家标准《城市桥梁工程施工与质量验收规范》GJJ2-2008、《城市桥梁养护技术标准》GJJ99-2003、J281-2003、钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2003) 、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130－2001及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）等的要求进行编制。

在工程施工时除执行本标准外，尚应符合现行国家、行业及地方有关标准（规范）的相应规定。

2 术语2.0.1预应力混凝土预制梁（板）指桥梁上部结构梁（板）在专门场地进行钢筋混凝土及预应力的预制施工，然后运至桥位进行安装的结构。

3 基本规定3.0.1 预制梁（板）所用的水泥、砂、石、水、外掺剂的质量和规格必须符合设计和规范的要求，并按规定的配合比施工。

3.0.2 预制梁（板）不得出现露筋和空洞现象。

3.0.3 预制梁（板）采用胶囊施工时，应采取有效措施防止胶囊上浮。

3.0.4 预制梁（板）在吊出预制底座时，混凝土强度不得低于设计要求的吊装强度；梁（板）在安装时，支承结构（墩台、盖梁、垫石）的强度应符合设计要求。

3.0.5 预制梁（板）安装前，墩台支座垫板必须牢固。

3.0.6 预制梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石顶必须密贴，否则应重新安装。

3.0.7 两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。

3.0.8 雨期应避免在雨中进行预制混凝土浇筑。

4 施工准备4.1 技术准备4.1.1 认真审核设计图纸，编制专项分项工程施工方案并报业主及监理审扣4.1.2 进行钢筋的取样试验、钢筋放样及配料单编制工作。

4.1.3 对模板进行进场验收。

4.1.4对混凝土各种原材料进行取样试验及混凝土配合比设计。

竭诚为您提供优质文档/双击可除公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范篇一：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》本规范系根据中华人民共和国交通部交公路发[1996]1085号文《关于下达1996年度公路工程建设标准、规范、定额等编制、修订工作计划的通知》的要求，对《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtj023--85)进行修订而成。

在修订过程中，规范修订组会同哈尔滨工业大学、同济大学和湖南大学等高等院校进行了科研工作，并吸取了国内其他单位的研究成果和实际工程设计经验，借鉴了国际先进的标准规范．与国内相关规范作了比较和协调。

在规范条文初稿编写完成以后，通过多种方式广泛地征求了有关单位和个人的意见．对规范的主要内容进行了试设计，经反复修改。

最后由交通部会同有关部门审查定稿。

本规范共分9章和7个附录。

修订的主要内容包括：按《公路工程结构可靠度设计统一标准》(gb／t50283—1999)的规定，采用了以概率理论为基础的极限状态设计方法；按《工程结构设计基本术语和通用符号》(gbj132---90)的规定，修改了符号并列出了基本名词术语；在材料方面，改变了强度的取值原则，将混凝土的强度等级提高到c80，钢筋品种也随现行国家标准的规定作了调整；全面改进和补充了棍种受力构件的正截面和受弯构件斜截面的承载力计算内容；改善r预应力混凝土受弯构件的抗裂限值、裂缝宽度和构件刚度的计算方法，以及预应力钢筋的几项预应力损失如钢丝和钢绞线的松弛损失、混凝土收缩和徐变损失等。

此外，本规范还增加了有关构件耐久性的规定，组合式受弯构件、墩台盖梁、桩基承台和箱梁翼缘有效宽度等方面的计算和构造的规定。

对桥梁上、下部构造，如钢筋的最小保护层厚度、最小锚旧k度、钢筋接头及钢筋最小配筋率等方面也作了较全面的补充和完善。

为了提高规范质量，请有关单位在执行本规范的过程中，随时将问题和建议函告中交公路规划设计院(北京市东四前炒面胡同33号，邮编100010)，以便再次修订时参考。

附录 C 预应力混凝土T 梁主要构造C.0.1 预应力混凝土 T 梁桥标准横断面如图 C.0.1 所示：图 C.0.1 T 梁桥横断面布置示意图C.0.2 预制中梁梁宽宜按 1.75m 设计，预制边梁梁宽宜按 2.055m 设计，桥梁宽度可通过梁片数和现浇湿接缝宽度调整。

C.0.3 预应力混凝土 T 梁顶面宜设置横坡，梁肋底按平坡设计。

桥梁横坡可由整体化层和盖梁横坡综合调整形成。

C.0.4 T 梁的典型断面如图 C.0.4 所示。

图 C.0.4 T 梁典型断面C.0.5 先简支后桥面连续体系T 梁主要尺寸如图C.0.4、图 C.0.5 及表 C.0.5 所示。

图 C.0.5 简支 T 梁宜构造图立面表 C.0.5 简支 T 梁主要尺寸表跨径 L （ m）2025303540梁高 H（ mm）15001700200023002500腹板变宽段长度L4 （ mm）25002700350072108460横隔梁（道）35555横隔梁间距L1（ mm）95006000725084109660横隔梁间距L2（ mm）06000720084509700支座中心线L3（ mm）500500550680715翼缘板厚度根部250250250250250（mm ）端部200200200200200腹板宽度跨中200200200200200（mm ）根部400400400400400马蹄高度 h跨中200200200200200（mm ）根部600700700900900 C.0.6 先简支后结构连续体系T 梁主要尺寸如图C.0.4、图 C.0.6 及表 C.0.6 所示：图 C.0.6 结构连续体系 T 梁宜构造图立面表C.0.6 结构连续体系 T 梁主要尺寸表跨径 L （m）3540梁高 H（ mm）23002500简支端腹板变宽段长度L4（ mm ）72108460连续端腹板变宽段长度L4’(mm)71608400横隔梁（道）55横隔梁间距 L1 （ mm）84109660横隔梁间距 L1’(mm)83609560横隔梁间距 L2 （ mm）84509700简支端端横隔梁距跨径线L3 （ mm）640640连续端端横隔梁距跨径线L5 （ mm）690740支座中心线： L3＋ L3’(mm)640＋ 40＝ 680640＋ 75＝ 715翼缘板厚度根部250250（ mm ）端部200200腹板宽度跨中200200（ mm ）根部400400马蹄高度 h跨中200200（ mm ）根部900900C.0.7 连续梁所有湿接缝混凝土应一次浇筑完成，负弯矩钢束的张拉顺序为先两侧后中间。

目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、主要工程数量 (1)四、人员及机具配置 (1)五、预应力张拉施工工艺 (2)1、张拉设备的选用 (2)2、原材料进场检验 (3)3、预应力筋下料与穿束 (3)4、波纹管及锚板安装 (4)5、后张法张拉前的准备工作 (5)6、张拉工艺 (7)7、孔道压浆及封端 (10)六、质量要求 (12)七、质量保证措施 (13)八、安全措施 (15)附表：各盖梁钢束理论伸长值计算表千斤顶对应油表读数表盖梁预应力张拉施工方案一、工程概况****市**大街改造工程一标段共41个盖梁，其结构形式为A1-A5、E1-E3、F1（左幅）-F7（左幅）、F1（右幅）-F7（右幅）共22种。

梁部采用C40号混凝土，所有盖梁均需要张拉，根据预应力束张拉方式分为一端张拉和两端张拉。

二、编制依据1、《路桥改造工程一标段盖梁构造施工图设计》2、《城市桥梁工程与质量验收规范》（CJJ2-2008）三、主要工程数量四、人员及机具配置针对本施工合同我单位成立******局快速路工程项目经理部，负责施工管理和组织，本桥梁上部结构预应力张拉部分由项目部所属桥梁二队施工，张拉人员要持证上岗。

张拉施工人员配制如下：主管工程师：***；质检工程师：***；操作工人：10人。

1、主要试验、测量仪器设备配置2、主要工程配置机械设备配置五、预应力张拉施工工艺1、张拉设备的选用⑴张拉吨位计算QS≤QsmaxQS=Ny/1000=n×ay×σk/1000式中：QSmax—张拉设备的额定张拉力（吨）QS—设备计算选用的张拉吨位（吨）Ny—预应力筋的张拉力（公斤）n—一次张拉钢筋的跟数ay—单根钢筋截面积（mm2）σk—钢筋的张拉控制应力值（N/mm2）张拉设备选用的张拉吨位：QS=1860×106×0.75×1.0×139×10-6×15/104=290T（2）、张拉设备的配置及标定张拉采用开封长城YDC3500型千斤顶、ZB2×2-500型电动油泵，配套油表为杭州东亚0-60MPa。

盖梁预应力张拉在桥梁建设中，盖梁预应力张拉是一项至关重要的施工环节。

它不仅关系到桥梁结构的稳定性和安全性，还对桥梁的使用寿命和承载能力有着深远的影响。

接下来，让我们深入了解一下盖梁预应力张拉的相关知识。

首先，我们来了解一下什么是盖梁。

盖梁是指在桥墩顶部，用于支撑桥梁上部结构的横梁。

它承受着来自桥梁上部结构的荷载，并将这些荷载传递给桥墩。

为了增强盖梁的承载能力和抗裂性能，通常会采用预应力技术。

预应力张拉就是在盖梁混凝土浇筑前，预先在钢筋中施加一定的拉力。

当混凝土凝固并达到一定强度后，放松钢筋，使钢筋回缩，从而对混凝土施加预压应力。

这样一来，混凝土在承受荷载时，就能够更好地抵抗裂缝的产生和扩展，提高盖梁的整体性能。

在进行盖梁预应力张拉前，需要做好充分的准备工作。

这包括对施工材料和设备的检验与调试。

施工所用的预应力钢筋、锚具、夹具等必须符合设计要求和相关标准，并且要有质量合格证明文件。

同时，要对张拉设备进行校准和调试，确保其精度和性能满足施工要求。

在准备工作完成后，就可以开始进行预应力筋的铺设。

预应力筋的铺设要严格按照设计图纸进行，确保其位置和数量准确无误。

在铺设过程中，要注意避免预应力筋的损伤和锈蚀。

接下来是预应力张拉的操作过程。

一般来说，预应力张拉分为先张法和后张法两种。

先张法是在台座上先张拉预应力筋，然后浇筑混凝土；后张法是在混凝土浇筑并达到一定强度后，再进行预应力筋的张拉。

在进行张拉时，要按照设计规定的张拉顺序和张拉应力进行操作。

通常采用两端对称张拉的方式，以保证盖梁受力均匀。

张拉过程要缓慢、平稳，避免过快或过猛地加载，以免对结构造成不利影响。

在张拉过程中，要实时监测预应力筋的伸长值。

伸长值是判断张拉是否达到设计要求的重要指标之一。

如果实际伸长值与理论伸长值相差较大，就需要分析原因，并采取相应的措施进行调整。

当预应力筋的张拉达到设计要求后，要及时进行锚固。

锚固要牢固可靠，防止预应力筋回缩。

锚固完成后，要对锚具进行防护处理，以防止其受到腐蚀和损伤。

柱式桥墩是桥梁设计中普遍采用的结构型式。

对于简支桥梁，盖梁是一个承上启下的重要构件，上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础。

桥梁的跨径、斜度、桥宽、荷载标准，对盖梁设计的影响最大，一般很难完全套用标准图和通用图，所以盖梁设计的标准化程度很低，经常是非标准设计，需要对盖梁进行较多的计算，因此盖梁设计是桥梁设计中的一个关键步骤。

1.盖梁受力特点盖梁承受的主要荷载是由其上梁体通过支座传递过来的集中力，盖梁作为受弯构件，在荷载作用下各截面除了引起弯矩外，同时伴随着剪力的作用。

此外盖梁在施工过程中和活载作用下，还会承受扭矩，产生扭转剪应力。

扭转剪应力数值很小且不是永久作用，一般不控制设计。

由此可见盖梁是一种典型的以弯剪受力为主的构件。

预应力钢筋混凝土盖梁的预应力可以看成是盖梁的外加轴力。

盖梁还会受到横桥向和纵桥向的荷载，但这些荷载一般只用于控制墩柱和基础的设计。

2.盖梁受力组成分析盖梁除了自重荷载之外，主要承受由支座传递过来的上部结构的恒活载。

对不同桥宽、不同跨径简支梁板桥的盖梁内力计算结果进行分析，以双柱式桥墩盖梁墩顶负弯矩为例：盖梁自重所占比例很小，为9％左右；上部恒载占比例很大，为63％左右；而活载只占总荷载的28％左右。

表1为在设计工作中对双柱式桥墩盖梁墩顶内力计算结果的一个归纳。

此表可用来估算盖梁活载内力。

桥梁越宽，活载所占比例越小；上部跨径越小，活载所占比例越大。

3.盖梁的计算要点盖梁的计算要点是如何建立准确而且简化的计算模型。

(1)盖梁平面简化的规定现行《公桥规》规定：多柱式墩台的盖梁可近似地按多跨连续梁计算；对于双柱式墩台，当盖梁的刚度与柱的刚度之比大于5时，可忽略桩柱对盖梁的约束作用，近似地按简支(悬臂)梁计算。

柱顶视为铰支承，柱对盖梁的嵌固作用被完全忽略。

这种计算图式是以往设计实践中用得最多也最普遍的一种。

目前一些盖梁计算程序，如“中小桥涵CAD 系统”等一些平面计算的软件，基本上都是采用这种简化计算模式来分析盖梁的内力。

预应力钢筋混凝土盖梁施工施工工艺一、工艺流程二、操作工艺一、测量放线（1）、依据基准操纵桩在地基上放出盖梁中心点及纵横向轴线操纵桩。

（2）、按支架施工方案设计的地基处置宽度，用钢尺从操纵桩向轴线双侧放出地基边线操纵桩。

地基四边线距支架外缘距离不宜小于500㎜。

（3）、用白灰线标出地基边线操纵桩，确信地基处置范围。

（4）、用水准仪，依据支架施工方案，将地基处置的标高操纵线标注在墩柱上，墩柱间距较大时应适当加密操纵桩。

二、支架基础处置（1）、支架地基处置可采纳换填法（灰土、砂砾、碎石等材料）、夯实法等方式；对其软弱土层可采纳挤密法或化学加固法等方式。

（2）、采纳换填法时，先将地基表面不适宜材料完全清理干净，然后铺筑换填材料，每层松铺厚度不该大于300㎜，摊铺时用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度大于95%，平整度小于15㎜。

（3）、采纳夯实法时，先将地基表面不适宜材料完全清理干净，用推土机推平，然后用压路机碾压，人工配合施工，使压实度和平整度等指标达到标准要求。

（4）、关于软弱土层，可采纳挤密桩法或化学加固法等方式；具体施工方式参照相应软弱地基处置施工工艺标准。

3、支架基础施工（1）、支架基础形式应本着经济、施工方便的原那么通过计算确信，一样可采纳混凝土或钢筋混凝土底板、混凝土或钢筋混凝土条形基础、双向或单向铺枕木、木板或型钢等方式。

（2）、当采纳混凝土或钢筋混凝土底板、混凝土或钢筋混凝土条形基础时，其断面尺寸及强度品级应依据施工荷载、负荷时混凝土龄期及地基情形等因素确信，条形基础顶宽不该小于200㎜，其施工程序如下：①用全站仪放出底板边线或条形基础的中线。

②对地基标高进行检查，超高部份全数铲除。

③模板安装：模板可采纳钢模板或木质模板，也可在基础顶面挖出凹槽作为模板。

④钢筋安装：设有钢筋时，按施工方案的要求将钢筋就位并绑扎牢固。

⑤混凝土浇筑及养生：施工时严格操纵平整度及标高，初凝后适当洒水养生，洒水时注意不得浸泡地基。

第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁采用预应力混凝土结构，盖梁设计为单箱单室截面，梁高1.5m，梁宽1.2m，盖梁长度为20m。

本次施工主要针对桥梁盖梁钢筋的绑扎及安装。

二、施工准备1. 材料准备：确保钢筋、绑扎丝、水泥、砂石等材料质量合格，符合设计要求。

2. 机械设备准备：准备钢筋调直机、钢筋弯曲机、切割机、绑扎机、运输车辆等机械设备。

3. 人员准备：组织施工队伍，进行技术交底和安全教育，确保施工人员具备相关技能和责任心。

4. 施工场地准备：清理施工场地，确保施工环境整洁、安全。

三、施工工艺1. 钢筋加工（1）钢筋调直：采用钢筋调直机对钢筋进行调直，确保钢筋顺直。

（2）钢筋下料：根据设计图纸和施工要求，使用切割机将钢筋切割成所需长度。

（3）钢筋弯曲：使用钢筋弯曲机对钢筋进行弯曲，确保钢筋符合设计要求。

2. 钢筋绑扎（1）绑扎顺序：按照先底板后侧板、先主筋后箍筋的顺序进行绑扎。

（2）绑扎方法：采用绑扎丝将钢筋绑扎牢固，确保钢筋间距、保护层厚度等符合设计要求。

（3）绑扎要求：绑扎过程中，注意保护钢筋，避免损坏。

3. 钢筋安装（1）钢筋定位：根据设计图纸和施工要求，确定钢筋位置，确保钢筋安装准确。

（2）钢筋连接：采用绑扎、焊接等方式连接钢筋，确保连接牢固。

（3）钢筋保护：在钢筋安装完成后，对钢筋进行保护，避免损坏。

四、施工质量控制1. 材料质量：确保钢筋、绑扎丝等材料质量合格，符合设计要求。

2. 施工过程控制：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。

3. 钢筋间距：严格控制钢筋间距，确保符合设计要求。

4. 保护层厚度：严格控制保护层厚度，确保符合设计要求。

5. 钢筋连接：确保钢筋连接牢固，避免因连接问题导致结构安全隐患。

五、施工安全措施1. 施工人员安全：加强安全教育，提高施工人员安全意识，确保施工人员生命安全。

2. 机械设备安全：确保机械设备运行正常，定期检查维护，防止机械设备故障。