水中深基坑承台施工方案
- 格式:doc
- 大小:379.50 KB
- 文档页数:19
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建筑工程施工质量验收统一标准》3. 《建筑工程基坑支护技术规程》4. 《建筑工程施工组织设计规范》5. 《建筑工程施工安全技术规范》6. 工程地质勘察报告7. 工程设计图纸及施工图二、工程概况1. 工程名称:某住宅小区地下室承台深基坑工程2. 工程地点:某市某区某住宅小区3. 基坑深度:6.0米4. 基坑尺寸:长×宽=30m×20m5. 基坑周边环境:周边建筑物、道路、地下管线等三、施工方案1. 基坑支护设计(1)采用钻孔灌注桩加钢筋砼内支撑的支护体系。
(2)桩径:800mm,桩间距:1.5m,桩长:根据地质情况确定。
(3)内支撑:采用钢筋砼支撑,设置两道,第一道支撑位于地面以下2.0m处,第二道支撑位于地面以下5.0m处。
2. 基坑降排水(1)设置明沟、集水井,对基坑内积水进行收集和排放。
(2)对地下水位进行观测,确保基坑开挖过程中地下水位低于基坑底部。
3. 土方开挖(1)采用分层开挖,每层厚度不超过1.5m。
(2)土方开挖过程中,注意边坡稳定性,防止塌方。
(3)开挖至设计标高后,进行地基处理。
4. 基坑监测(1)对基坑周边建筑物、道路、地下管线等进行监测,确保安全。
(2)对基坑支护结构、地下水位、土体位移等进行监测,及时发现问题并采取措施。
5. 施工进度安排(1)支护结构施工:20天(2)土方开挖:30天(3)地基处理:10天(4)总工期:60天四、安全保证措施1. 严格执行安全生产法规,加强施工现场安全管理。
2. 对施工人员进行安全教育和培训,提高安全意识。
3. 做好施工现场的消防、防汛、防暑降温等工作。
4. 加强对施工机械、设备的管理,确保其安全运行。
5. 对施工现场进行定期检查,发现问题及时整改。
五、质量保证措施1. 严格按照施工规范和设计要求进行施工。
2. 加强对施工材料、设备的质量控制,确保其符合设计要求。
3. 对施工过程进行全过程监控,确保施工质量。
水中承台、墩柱、盖梁施工方案目录一、水中桥梁承台施工 (2)1、承台施工工艺 (2)2、桩头的凿除 (2)3、桩基检测 (2)4、垫层混凝土施工 (2)5、钢筋的加工与安装 (2)6、模板的安装与固定 (3)7、混凝土浇筑 (3)二、水中桥梁墩柱施工 (4)1、结构概述 (4)2、墩柱施工工艺 (4)3、混凝土养护 (6)三、水中桥梁盖梁施工 (6)1、结构概述 (6)2、现浇式盖梁施工工艺 (6)一、水中桥梁承台施工1、承台施工工艺钻孔灌注桩施工完毕→拆除水上钻孔作业平台→双壁钢围堰(或钢板桩围堰)→水下清淤→平整基底泥层→浇注水下封底砼→安装箱内钢支撑→抽水→割除钢护筒→破桩头→封底砼顶面找平→绑承台钢筋→灌注承台砼2、桩头的凿除桩头采用角磨机配合风镐进行凿除,在凿除过程中在距离设计桩顶标高以上20cm处用红油漆画出位置线,以上部分用风镐剔除,以下部分用人工使用锤头及钢钎找平,保证桩头质量。
在凿除桩头时避免桩头钢筋多次弯折,而使钢筋受到损坏。
在剔除桩头时,要保证桩头伸入承台的长度满足设计要求,在承台钢筋绑扎前清除桩顶处松散的混凝土,保持顶部的平整。
3、桩基检测桩头凿除后由建设单位委托有资质的第三方检测机构采用声波检测方法对钻孔桩的完整性进行检测,检测工作在监理工程师在场的情况下进行。
检验合格后方可进行下一工序施工。
4、垫层混凝土施工垫层混凝土施工前,测量人员应先放出承台位置线,并复核基底标高,垫层边线位置应距离承台位置线以外10cm。
承台底面垫层为10cm厚C20混凝土,施工时确保垫层混凝土的高度与平整度。
5、钢筋的加工与安装根据设计施工图和结构图,认真审核钢筋的下料长度及其细部尺寸。
作出钢筋下料单,将钢筋的规格、型号、编号、直径、单根长度、根数、理论重量、总长、总重、钢筋简图、用于部位等分别列入下料单中。
对于同一编号的钢筋下完后用铁丝捆绑并做好标识。
钢筋下料的具体要求如下:各种钢筋必须经试验合格。
水运工程深基坑施工方案一、前言水运工程建设是国家基础设施建设的重要组成部分,深基坑的施工是水运工程建设中的重要环节之一。
深基坑施工的质量和安全直接关系到工程的稳定性和使用效果。
因此,制定科学合理的深基坑施工方案对于保证工程质量和安全至关重要。
本文将结合水运工程建设的特点和实际情况,提出一套针对深基坑施工的方案,旨在为水运工程建设提供参考和指导。
二、深基坑施工概述1. 深基坑施工的概念深基坑施工是指在软土地基或岩层地基中,为了各种建筑或水利工程需要而进一步下挖和加固地基的工程。
深基坑施工在水运工程建设中具有中的重要性,因为水运工程建设通常需要大坝、码头等设施,这些设施的施工离不开深基坑的施工。
2. 深基坑施工的特点深基坑施工具有以下几个特点:(1)复杂性深基坑施工通常需要在软土地基或者砂砾地基上进行,地基条件复杂,难度较大。
(2)安全性深基坑施工涉及到人员、机械、设备等多方面的安全问题,因此安全性尤为重要。
(3)环境保护深基坑施工可能会对周围环境造成一定影响,可能会引起土壤沉降、地下水位变化等问题,因此环境保护尤为重要。
三、深基坑施工的准备工作1. 勘察与设计深基坑施工前,首先需要进行地质勘察和深基坑设计。
地质勘察是为了了解地质情况、研究地基层和地下水情况,为设计提供基础资料;深基坑设计则是根据勘察结果,依据建筑、水利工程的需要,确定深基坑的形状、尺寸和支护结构等。
2. 材料准备深基坑施工需要大量的材料,如水泥、砂、石子等。
在施工前需要提前准备好这些材料,并对其进行质量检验,以保证施工的顺利进行。
3. 施工队伍组织深基坑施工需要有一支技术过硬、经验丰富的施工队伍。
在施工前需要组织好施工人员,并进行技术培训和安全教育,以保证施工的顺利进行。
四、深基坑支护方式深基坑施工通常需要采取支护措施,以保证施工过程中不会发生坍塌等安全问题。
目前常见的深基坑支护方式有以下几种:1. 土方支护土方支护是将土方挖掘至一定深度后,进行支护墙的施工。
水中深基坑钢板桩围堰施工方案一、围堰设计基本参数(1)自然条件①地质条件根据本项目地勘资料,桥位主墩承台处主要持力层为强风化粉砂岩、中风化砂质泥岩,本设计全部按照强风化软质岩考虑,其特性如下表错误!文档中没有指定样式的文字。
-1。
表错误!文档中没有指定样式的文字。
-1 地层参数②流速设计流速:施工期V=1m/s;最大流速V=2m/s(行洪)③水位设计高水位:+394.0m施工期常水位:+392.3m本项目所处沱江,上下游各存在一处水电站,除汛期外其余时间水位变化不大。
行洪期间相关部门提前告知,不进行施工作业。
④波浪力波浪:施工期H=0.5m,T=4.2s⑤风速正常工作风速:V0=13.8m/s(6级风)(2)荷载及工况分析详见附件《主墩围堰计算书》,包括计算荷载分析、计算及施工工况分析、整体建模计算结果、稳定性、结构变形及抗浮计算等,此处不再赘述。
(3)试验围堰施工为提前发现、解决主墩围堰施工过程中可能存在的问题,验证18m钢板桩长度下围堰嵌固深度、高压旋喷止水加固方式等效果,故在主墩围堰施工前于主墩位置附近模拟主墩围堰设计及施工工艺进行围堰施工工艺试验,以确保主墩围堰施工质量及施工安全。
本次试验在异位进行,选择在东侧钻孔平台旁的区域。
距离上游侧主墩承台约15m,地质情况同主墩地层分布类似,满足试验需求。
图错误!文档中没有指定样式的文字。
-1 试验围堰选点试验围堰采用钢板桩围堰,平面设计尺寸为15.6×12m,围堰分为共用区、不开挖区、过渡区和开挖区域。
拉森钢板桩采用Ⅳw型,不开挖区域钢板桩设计顶标高+394.0m,底标高+382.0m,桩长12m;共用区(与主墩围堰)、过渡区及开挖区域钢板桩设计顶标高+394.0m,底标高+376.0m,桩长18m。
围堰内竖向共设置三道钢围檩支撑体系,围檩采用2HN700×300型钢(Q345B),从上往下布置间距分别为5m、4.6m;第三层围檩及内支撑仅做开挖区域;斜撑、对撑采用∅609×16钢管(Q345B)。
三江至柳州高速公路№2合同段承台施工技术方案(ZK10+600.5左线泗里口寻江大桥左4#墩桩基承台)编制:审核:审批:山东黄河工程集团有限公司2013年11月目录第一章编制范围、依据及原则 (3)一、编制范围 (3)二、编制依据 (3)三、编制原则 (3)第二章工程概况 (4)一、工程简介 (4)三、锁扣钢管桩围堰施工 (5)3.1锁口围堰钢管桩结构检算 (5)四、基坑开挖及支护 (7)4.1、基坑首次开挖 (7)4.2、顶层支撑焊接 (7)锁口钢管桩大样图 (7)4.3、基坑二次开挖 (7)4.4、临时支撑焊接 (7)4.5、基坑第三次开挖及垫层浇筑封底 (7)4.6、垫层浇筑 (8)五、桩头处理 (8)二、主要施工机械 (8)三、主要管理人员配备 (9)第四章、施工方案及方法 (10)第五章各项保障措施 (16)一、工期保障措施 (16)二、雨季施工措施 (17)三、质量保障措施 (18)1、质检人员落实 (18)2、规定技术管理程序 (18)3、严格控制原材料质量 (19)4、工序质量控制 (19)5、全面质量管理 (19)6、质量保证体系 (20)7、完善质量自检系统 (20)四、安全保障措施 (23)1、安全管理体系 (23)2、安全保障措施 (23)3、安全保障体系图 (24)五、文明施工及环保措施 (24)1、文明施工 (24)2、环境保护 (25)3、环境保护 (26)第一章编制范围、依据及原则一、编制范围ZK10+600.5左线泗里口寻江大桥3#、4#墩桩基承台二、编制依据1、三柳高速第二合同段承包合同协议书;2、《公路工程质量检验评定标准》3、《公路桥梁施工技术规范》4、《公路工程施工安全技术规程》5、《公路工程集料试验规程》6、《公路工程水泥砼试验规程》7、《建设工程质量管理条例》8、《建设工程安全生产管理条例》9、现场实际调查情况及搜集的水文、气候等有关资料10、业主、总监办有关文件精神。
一、工程概况本工程为XX项目承台基坑施工,基坑深度约5米,承台尺寸为10米×8米,地质条件为粘性土。
为确保施工安全和工程质量,特制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 组织准备:成立专项施工小组,明确各岗位责任,确保施工过程中各项工作的顺利进行。
2. 技术准备:对施工图纸、施工方案进行详细研究,了解工程特点和施工要求。
3. 材料准备:准备足够的施工材料,如钢筋、水泥、砂石、模板等。
4. 机械设备准备:准备挖掘机、吊车、搅拌机、振捣器等施工设备。
三、施工工艺1. 基坑开挖:采用挖掘机进行开挖,自卸车配合运输。
开挖过程中,严格控制挖掘深度,确保达到设计要求。
2. 基坑支护:采用钢板桩支护,钢板桩间距为1米,桩长为5米。
施工前,对钢板桩进行防腐处理,确保其使用寿命。
3. 模板工程:模板采用钢模板,模板尺寸为10米×8米。
施工过程中,严格控制模板的安装和拆除,确保模板的稳定性。
4. 钢筋工程:钢筋采用HPB300、HRB400两种,根据设计要求进行绑扎、焊接。
施工过程中,严格控制钢筋间距和锚固长度。
5. 混凝土工程:混凝土采用C30级,配合比根据设计要求进行配制。
施工过程中,严格控制混凝土的浇筑、振捣、养护,确保混凝土质量。
四、施工安全措施1. 严格执行《建筑施工安全生产管理规定》,加强施工现场安全管理。
2. 基坑周边设置警戒线,严禁无关人员进入施工现场。
3. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
4. 施工过程中,加强施工现场的排水、防滑措施。
5. 定期对施工设备进行检查、维护,确保其正常运行。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段:5天2. 基坑开挖阶段:10天3. 基坑支护阶段:5天4. 模板工程阶段:5天5. 钢筋工程阶段:7天6. 混凝土工程阶段:7天总计:39天六、质量保证措施1. 严格按照设计要求和技术规范进行施工。
2. 加强施工过程中的质量控制,确保工程质量。
3. 对施工过程中的关键工序进行验收,确保符合设计要求。
消防水池深基坑专项施工方案一、工程概况消防水池是防火工程的一项重要设施,用于提供灭火用水的储备,是保障人民生命财产安全的重要组成部分。
本方案旨在针对消防水池深基坑的施工特点,制定科学合理的施工方案,确保工程质量和安全。
二、施工前期准备工作1.施工前期准备方案的制定:根据设计要求和现场实际情况,制定消防水池施工前期准备方案,包括材料、设备的准备、人员配备、施工流程等。
2.现场勘查和设计优化:依据消防水池设计图纸,组织专业技术人员对施工现场进行勘查和测量,确保基坑施工的安全、合理和高效。
3.移除地层表土:施工前,需将表层土壤进行清理和处理,将浮土、杂土、垃圾等全部清除,确保基坑周边环境整洁。
三、基坑开挖1.基坑土方开挖:按设计要求和基坑尺寸,进行土方开挖,注意保持挖土的平整,避免土方坍塌。
2.土壤处理:根据地质勘察结果,对挖掘出的土方进行分类处理,可重用的土方进行暂存,不适合重用的土方进行处理和填埋。
3.基坑支护:分析土质裂缝、坑壁稳定性等,采取相应的支护措施,如支撑削弱层、喷锚、竖向支撑等,确保基坑的稳定和安全。
四、防渗措施1.基坑防渗措施:根据地下水位和土质条件,采取有效的防渗措施,如钢筋混凝土墙施工、防渗膜铺设等,确保基坑不受地下水渗透影响。
2.泵水处理:如发现基坑内有积水,需及时抽水处理,确保施工安全和进度。
五、消防水池施工1.模板施工:根据设计要求,搭建消防水池模板,使用质量可靠的木模板或金属模板,确保模板的牢固和平整。
2.混凝土浇筑:在模板的基础上,根据混凝土施工工艺进行浇筑,确保混凝土的密实、牢固和耐久。
3.增强施工:在混凝土浇筑过程中,根据设计要求和现场实际情况,进行增强措施,如钢筋加固、搅拌混凝土等,提高消防水池的承载能力和使用寿命。
六、工程验收与收尾工作1.施工质量验收:根据设计要求和相应标准,对消防水池进行验收,确保施工质量符合相关规范和要求。
2.收尾工作:施工完毕后,做好工地清理,移除所有施工材料和设备,恢复基坑周边环境,确保施工现场的整洁和安全。
第一章编制说明一、编制范围珠海市省道365线井岸二桥主桥15号墩~19号墩范围内的水中钢平台、钢便桥工程。
二、编制依据1、珠海市省道365线中心涌~井岸二桥工程设计图纸、招标文件。
2、海事局、航道局等行政部门的有关规定,以及有关工程建设的标准、规范、规程等。
3、对工程所在地的踏勘调查了解到的有关情况和资料。
4、类似工程的施工经验。
三、编制说明珠海市省道365线井岸二桥主桥15号墩~19号墩包括桩基础、承台、桥墩以及上部结构连续箱梁等工程,全部位于黄杨河道河床内,均为水下、或水上作业,在施工全过程中,必须搭设钢平台、钢便桥临建工程。
因钢平台、钢便桥的施工方案为本工程顺利实施的关键所在,因此,本着合理配置各种资源,最大限度地满足本工程安全、工期、质量目标和技术经济指标的要求,重点阐述钢平台、钢便桥施工方案,以及在施工期间采取的各项综合措施。
第二章工程概况一、工程概况珠海市省道365线井岸二桥主桥上跨黄杨水道,水深达10m左右,目前水位为0.25m左右,根据现场踏勘调查和设计文件说明,黄杨水道水位受汛期影响较大,最高可达4.0m左右;同时,黄杨水道连通南海,也受海水涨潮、退潮影响,每日涨退潮各两次,水位差0.5m左右。
河底淤泥层较厚,达10m之多,再往下为砂砾、粘土层,底部持力层为全风化、强风化以及弱风化花岗岩。
365线井岸二桥主桥15号墩~19号墩全部位于黄杨水道内,15号墩和19号墩位于两岸,河水不深,基本与河岸相平,16号墩和18号墩位水深4m~6m左右,17号墩位于河道中央,水深达10m左右,主墩和过渡墩基础均为桩基础和承台结构,主墩承台为整体式承台,过渡墩为分离式承台,主墩桥墩为薄壁空心墩,过渡墩为柱式桥墩,上部结构为预应力混凝土连续箱梁。
二、主要结构尺寸井岸二桥主墩基础采用群桩,左右幅桥每墩为6根D200cm大直径钻孔灌注桩组成,按嵌岩桩设计;承台为整体式设计,顺桥方向为7.8m,横桥方向为37.2m,厚度为3.5m,并设0.8m厚的承台封底;墩身采用薄壁空心墩,厚度为2.5m,,宽度为12m。
承台基坑专项施工方案1. 引言本文档对于承台基坑的专项施工方案进行详细描述和规划。
承台作为建筑结构的重要支撑部分,在施工过程中需要注重安全性和稳定性。
本文档将从施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及完成后的验收等方面进行说明。
2. 施工前的准备工作在开始承台基坑的施工前,需要进行一系列的准备工作,以确保施工的顺利进行和安全完成。
2.1 地质勘察及设计进行承台基坑施工前,首先需要进行地质勘察,了解地质条件和地下水情况。
根据勘察结果,进行基坑的设计,确定基坑的尺寸和支护结构。
2.2 施工图纸和施工方案根据基坑设计要求,编制详细的施工图纸和施工方案。
施工图纸应包括基坑尺寸、支护方式、土方开挖顺序、施工方向等详细信息。
施工方案应包括地下水的处理方案、土方开挖和运输方案、支护结构的施工方案等。
2.3 材料和设备的准备根据施工图纸和施工方案,准备好所需的材料和设备。
材料包括混凝土、钢筋等,设备包括挖掘机、起重机等。
3. 施工过程的安全措施承台基坑施工过程中,需要注意施工安全,并采取相应的措施保障施工人员和设备的安全。
3.1 施工现场管理施工现场应设置围挡和明显的警示标志,限制非施工人员进入施工区域。
合理设置施工通道和安全出口,保证人员的疏散和逃生。
3.2 土方开挖安全土方开挖时,应根据实际情况采取合适的开挖方式和工艺措施,控制开挖坡度和斜度,防止坡面塌方。
过程中需要定期检查土方的稳定性,发现异常及时采取补救措施。
3.3 支护结构的安全施工支护结构的施工需要注重支撑的稳定性和强度。
施工前需要对支撑材料进行检查,确保其符合要求。
在支护结构的施工过程中,需要严格按照施工方案进行操作,防止支撑结构松动或倒塌。
3.4 地下水处理如果基坑周边存在地下水,需要采取相应的处理措施。
处理方式包括降低地下水位、抽排地下水等。
4. 完成后的验收施工完成后,需要进行验收工作,确保承台基坑的质量和安全。
4.1 现场检查对承台基坑进行现场检查,检查地质状况、支撑结构的稳定性和质量、土方开挖的顺利进行等。
***大桥**引桥及相关配套工程***左线引桥、右线桥水中墩承台墩身施工方案编制:审核:审批:****集团有限公司***大桥项目部二00六年二月十日目录1.工程情况概述 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 水文地质情况 (1)2.施工组织 (1)2.1 施工准备 (1)2.2 劳动力组织 (1)2.3 机械设备组织 (2)3.总体施工方案 (2)3.1 水中墩承台施工方案概述 (2)3.2 工期安排 (3)3.3 水中承台墩身施工 (8)4.双壁钢围堰和钢板桩围堰方案比选 (10)5.安全保证措施 (11)6.环境保护措施 (14)7.文明施工措施 (14)8.血吸虫防治措施 (15)附件:钢板桩围堰检算 (16)1.工程情况概述1.1.工程概况*****大桥***引桥及相关配套工程TZQ-1标***左、右线桥跨越朱家河,布置在***铁路两侧。
***右线桥的1~9号墩位于河道内,其中,4、6号墩枯水期处于浅水区中,5号墩常年处于水中。
***左线桥8号墩在枯水期处于浅水区,9号墩常年处于水中。
右线5号墩与左线9号墩承台平面尺寸分别为5.4×7.5m、9.6×11.2m。
1.2.水文地质情况桥位处***水位状况为:H最高通航=25.1 m,H倒灌=27.7 m,H100=27.5 m。
每年10月至次年5月为枯水季节,目前右线5#、左线9#墩位处水深2.8 m,右线4#、6#及左线8#地面标高高于水位0.5m以上。
主河道河床标高约为9.75 m,下伏软~流塑状淤泥质黏土层厚2~8 m,软塑状黏土层厚4~8 m,中密状圆砾土层厚3.5 m,全风化砂岩层厚5~8 m。
2.施工组织2.1施工准备1、施工需要的材料、机械设备组织进场。
2、备好发电机,满足施工用电要求。
3、选定好协作队伍。
2.2劳动力组织2.2.1 劳动力管理在正式施工前,由项目经理部统一组织对施工人员进行岗前培训,明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准以及安全措施。
水中承台施工方案目录一、编制依据 (1)二、编制说明 (1)三、工程概况 (1)3.1、现场情况 (1)3.2、水中承台结构尺寸、形式及数量 (2)3.3、开、竣工日期及质量要求 (2)3.4、自然条件 (3)3.5、工程数量统计 (3)四、工程特点分析 (4)五、工程施工总体安排 (4)5.1、施工顺序 (4)5.2、人员安排 (4)5.3、主要材料准备 (5)5.4、机具准备 (5)六、施工方案 (5)6.1、施工工艺流程 (5)6.2、钢套箱整体沉放控制 (6)6.3、承台施工方法 (8)七、施工进度计划 (13)7.1、施工进度计划 (13)7.2、施工进度计划横道图 (13)7.3、进度计划保证措施 (13)八、质量保证体系及措施 (14)8.1、施工过程质量控制 (17)8.2、保证质量的技术措施计划 (18)九、职业健康安全保证措施 (19)9.1、施工风险源及安全保障措施 (19)9.2、施工安全保证措施 (21)9.3、组织保障 (25)9.4、应急预案 (26)十、文明施工及环境保护措施 (32)10.1、文明施工措施 (32)10.2、环境保护措施 (33)十一、水中承台施工方案计算书 (34)11.1、荷载计算 (34)11.2、底板验算 (37)11.3、次梁验算 (37)11.4、主梁验算 (38)11.5、吊底螺栓及上承梁计算 (39)11.6、混凝土侧压力计算 (40)11.7、侧模板计算 (42)11.8、横围囹计算 (43)11.9、竖围囹计算 (44)11.10、迎水面承受水流阻力及剪力计算 (45)一、编制依据1、高速公路工程标招、投标文件;2、高速公路工程合同文件;3、高速公路工程两阶段施工图设计;4、公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011);5、公路工程质量检测评定标准(JTGF80-1-2004);6、路桥施工计算手册7、建筑结构静力计算使用手册;8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004);9、港口工程荷载规范(JTS144-1-2010)10、国家及相关部门的规范、规定等。
清水池深基坑施工方案一、前言清水池是一种常见的污水处理设备,而其基坑施工是清水池建设的必要过程之一。
在进行清水池深基坑施工时,需要采取一系列科学的方案和措施,确保工程安全、高效地完成。
本文将就清水池深基坑施工方案进行探讨。
二、地质勘察在进行清水池深基坑施工前,必须进行全面细致的地质勘察工作。
通过对地质构造、地下水情况、土层性质等方面的调查分析,为后续施工提供准确的地质情况参考,评估地质风险和施工难度,制定相应施工方案。
三、基坑支护在清水池深基坑施工中,基坑支护是至关重要的一环。
常用的基坑支护方式包括沉井支撑、钢支撑结构、桩筏支撑等。
根据地质条件和基坑深度选取适当的支护方式,并进行支护设计和计算,确保基坑施工过程中的安全稳定。
四、施工工艺1.开挖方案:根据基坑支护的情况制定合理的开挖方案,采取逐层开挖或分段开挖的方式,确保基坑开挖的安全性。
2.土方回填:在基坑开挖完成后,根据工程需要和设计要求进行土方回填,填实密实,保证清水池地基的稳定和坚固。
3.结构施工:按照设计图纸要求,进行清水池的混凝土浇筑和其他结构施工,保证施工质量和强度。
五、安全防护在整个清水池深基坑施工过程中,安全防护工作是绝对不能忽视的。
需配备熟练作业人员和合格安全督导员,加强现场安全管理,落实各项安全措施,确保施工现场的安全与秩序。
结语清水池深基坑施工是一个复杂而重要的工程环节,需要各方面多方面的协调与配合。
地质勘察、基坑支护、施工工艺和安全防护等方面都需要科学规划和精心组织。
只有严格遵守施工方案与标准,加强安全管理,才能保证清水池工程的顺利实施和圆满完成。
水中墩深基坑承台施工技术摘要:随着我国交通事业建设步伐的加快,各线桥隧比例都比较大,在桥梁中跨越河流湖泊的比较多,桩基施工完成后,水中墩基坑开挖施工承台的技术安全成为现场施工的难题,本通过石涧跨二广特大桥水中墩深基坑施工的实例,提供一些水中墩深基坑施工的技术措施和处理方法。
关键词:桥梁;水中墩;防护桩;水泥搅拌桩;基坑开挖Abstract: along with our country speed up the pace of traffic construction, the proportion of each wire tunnels are big, in Bridges across rivers and lakes is more, after the completion of the pile foundation construction, and the excavation of pier cap technology security become a problem of on-site construction, wide this through Shi Jian across two extra-large bridge piers in water of deep foundation pit construction examples, provide some water piers of deep foundation pit construction technical measures and processing method.Key words: Bridges; The water block; Protective pile; Cement mixing pile; excavation1.工程概况1.1. 工程地理位置和概况石涧跨二广高速公路特大桥中心里程为DK711+932.108,桥址处为低山丘陵地貌,山间谷地平坦处多为水田。
水中基坑承台施工方案 一、编制依据 1. 现场踏勘调查资料 2. 施工图纸及相关设计文件 3. 《实施性施工组织设计》 4. 《客运专线桥涵施工技术指南》 5. 《铁路桥涵施工规范》 6.《铁路工程施工安全技术规程》 7.国家其他相关技术标准、规范和规程 二、编制原则 1.百年大计,质量第一。 2.安全第一,预防为主。 3.保护环境,文明施工。 4. 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 三、工程概况 苏州西桥段位于苏州市相城区、工业园区,地势平坦,河流和公(道)路纵横交错,桥梁主要跨房屋、镇区公(道)路和排灌河沟等。 京沪高速铁路六标四工区一作业区辖段,里程为DK1222+017.8~DK1225+400(苏州西桥),桥梁下部为钻孔灌注桩基础墩台;上部结构形式为32m、24m跨预制预应力混凝土简支梁,(40+64+40)m及(40+72+40)m预应力混凝土连续梁。 四、编制范围 京沪高速铁路六标四工区一作业区所辖苏州西桥177#~271#墩段水中承台基坑施工。 五、施工方案 因本作业区段内河流、蟹塘的水深和流速均比较小,故采取“填筑作业平台,插打钢板桩,基坑开挖”施工方案。其工艺流程见图1:
填筑施工前打钢板桩防护
开挖、降水集水井集水井
承台施工
图一 1、支护材料选择 支护材料选择强度、刚度较高的[40槽钢作为钢板桩的支护材料,边梁采用2I40工字钢,斜撑(45°)采用2I40工字钢 用草袋或编织袋装土或砂先堆筑围堰,然后再往围堰中填土筑岛。筑岛的大小应满足承台开挖、基坑防护、基坑降水、施工机械操作等方面的要求,人工筑岛完成以后,在测量专业人员用白灰放出承台基坑轮廓线,并测出拟开挖深度。在承台设计尺寸的基础上每边各加宽1.5米作为拟开 挖 承台基坑尺寸。沿承台基坑轮廓线打钢板桩进行防护,钢板桩材料采用40a槽钢,正反交替,环环相扣,悬锚比不大于1:1,竖向每1.5m加设一道横向30a工字钢加固,工字钢采用焊接连接加固,如图2所示:
图2AAAABBBB
AA
AA
加强工字钢
加强工字钢槽钢承台边缘线
集水井 用汽车吊的大钩将振动锤吊起,小钩将槽钢吊起来,大小钩配合操作,人工拉动溜绳,将槽钢送进振动锤的卡嘴锁紧。开动振动锤将槽钢逐一、按拟定的次序与方法打入基坑周围。钢板桩打完后,采用大小两台挖掘机配合,辅以人工进行基坑开挖。开挖时小型挖掘机在基坑内作业,另一台挖掘机在基坑外接料装车,将弃土倒运至弃土场。施工时要特别注意保护桩,尽量减少对桩的扰动,在挖除桩间土时,尽量使用人工操作。在距离设计标高50cm时,停止机械操作,用人工挖除剩余桩间土,严禁超挖。在基坑开挖的过程中,要边开挖边加固支护防护,做到安全、施工两不误。与此同时应做好基坑的降水、排水工作,使基坑内无积水,便于机械和人工作业。承台基坑开挖完毕后,用汽车吊将挖掘机吊至地面。搭人行爬梯,设扶手,并固定牢固,以方便施工人员进出基坑。在基坑内四边挖排水沟,一角设集水井,用水泵排除坑内积水。 承台施工工艺流程,见图3:
图三 基坑开挖完成后,测量人员进行现场测量,在桩上标出桩顶位置,将多余的桩头用风镐凿除。在距离桩顶20cm时,停止风镐操作,人工将剩余
筑岛施工放样打钢板桩防护基坑开挖、降水测量放样破桩头基底处理浇注垫层混凝土测量放样绑扎钢筋安装模板浇注混凝土拆除模板、养护基坑回填防护拆除
钢筋制作混凝土试件制作 部分凿除,禁止超凿造成对桩的破坏,影响桩与承台的连接质量。 桩头凿除完毕以后,立即对基坑进行清理,并对其进行处理,浇注垫层混凝土。待垫层混凝土具有一定的强度后,施工操作人员便可以修整桩头、整修桩头钢筋,然后用水将桩头和混凝土垫层冲洗干净。 测量人员放出承台纵横中心线及轮廓线,用红油漆标出。施工技术人员将承台底面钢筋在垫层上的投影位置用墨线弹出,据以绑扎承台钢筋和安装模板。 钢筋集中在钢筋加工厂加工,用机械倒运至施工现场后,用汽车吊吊下至基坑内,人工绑扎成型。 钢筋进场时,必须具有出厂合格证等证明文件。钢筋进场时,应按照规定抽取试件作力学性能检验,其质量必须符合有关技术标准的规定。 钢筋应平直、无损伤,表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 钢筋加工应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定: 1.受拉热轧光圆筋的末端应作180°弯钩,其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 2.受拉热轧光圆筋和带肋钢筋的末端,当设计要求采用直角弯钩时,直钩的弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍,钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 3.弯起钢筋应弯成平滑的曲线,其弯曲直径不得小于钢筋直径的10倍(光圆钢筋)或12倍(带肋钢筋)。 4.用光圆钢筋制成的箍筋,其末端应做不小于90°的弯钩,弯钩的直径应大于受力钢筋直径,且不得小于箍筋直径的2.5倍,弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍。 钢筋加工允许偏差和检验方法见质量保证措施。 钢筋采用电弧焊搭接连接。搭接焊时,宜采用双面焊。当不能进行双面焊时,方可采用单面焊。双面焊时,焊接长度不小于钢筋直径的5倍;单面焊时,焊接长度不小于钢筋直径的10倍。钢筋搭接接头的搭接部位应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一条直线上。在工程开工正式焊接之前,参与该项施焊的焊工应进行现场条件下的焊接工艺试验,并经试验合格后,方可正式生产。试验结果应符合质量检验与验收时的要求。雨天、雪天不宜在现场进行施焊;必须施焊时,应采取有效遮蔽措施。钢筋焊接接头,应按批抽取试件做力学性能检验,其质量必须符合国家现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18)的规定和设计要求。 钢筋接头应分散设置在承受应力较小处,并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,不得大于50%。 绑扎承台钢筋前,应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台的长度,并应对基底面进行修整。承台底面以上到设计高程范围内的基桩顶部必须显露出新鲜混凝土面。桩基埋入承台长度及桩顶主筋埋入承台长度应满足设计要求。承台底层钢筋越过桩顶处时不得截断,当有碰触时,可以适当调整承台钢筋。 安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。钢筋应定位准确、绑扎牢固;钢筋骨架应有足够的强度和刚度,使绑扎成型后的钢筋有足够的刚度和稳定性。 安装承台接地钢筋时,应将将接地钢筋和普通钢筋进行区分,作明显标记。 在每根桩中应有一根通长接地钢筋,桩中的接地钢筋在承台中应环接。桥墩中应有两根接地钢筋,一端与承台环节钢筋相连,另一端与墩帽处的接地端子或接地母排相连。以上钢筋均可以使用桩、承台、桥墩中的结构钢筋。综合接地系统的接地电阻值不应大于1欧姆。接地钢筋间的连接采用搭接焊工艺:双面焊长不应小于55mm,单面焊焊接长度不应小于100mm,焊缝厚度不应小于4mm。 承台预埋件应定位准确、牢固,不走位、不变形。在混凝土施工的过程中应不断检查预埋件的位置,确保其位置准确、符合要求。 承台钢筋绑扎完毕以后,在承台钢筋底面和侧面绑扎同标号的混凝土垫块,垫块的绑扎密度不小于4块/m2。垫块绑扎完毕后,抽掉承台底层钢筋垫木。 承台模板采用四块大型钢模板,模板尺寸应满足设计要求。模板应具有足够的强度、刚度、平整度,能够保证在混凝土浇注施工的过程中不变形和拆模以后混凝土的外观质量。模板在使用前应除锈,涂刷脱模剂,脱模剂应涂刷均匀。模板用汽车吊辅以人工进行安装。边安装模板,边对模板进行加固,使模板支撑足够牢固、可靠。模板安装完毕以后,复测其平面位置和高程,满足要求后向测量和现场监理报验,留取影像资料。 混凝土在四工区拌和站拌制完成以后,用混凝土罐车运输至施工现场。在混凝土罐车运送混凝土时,宜以2~4r/min的转速搅动;当混凝土罐车到达施工现场时,应高速旋转20~30s后,再卸料灌注。卸料前,试验人员应严格检查混凝土的质量,检验混凝土坍落度、水胶比、人模温度、含气量、泌水率等指标,全部合格后方可使用。严禁使用不合格的混凝土或向罐车 中加水。 混凝土浇注采用混凝土泵车送料、布料,插入式振动棒振捣密实。承台混凝土应在无水条件下,一次连续浇注。当混凝土与环境温差大与25℃时,应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。混凝土应分层进行浇注,不得随意留置施工缝。其分层厚度为振动器作用长度的1.25倍,但不宜大于60cm。在浇筑完成的下层混凝土上再浇注新混凝土时,应在下层混凝土初凝或重塑前浇注完成上层混凝土。上下层混凝土同时浇注时,上层与下层前后距离应保持在1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。振动棒应垂直地插入新浇筑的混凝土中,并进入尚未凝固的下层混凝土50~100mm。自高处向模板内倾卸混凝土时,混凝土自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。当倾落高度超过2m时,应通过串筒、溜管或振动溜管等辅助设施辅助下落;串筒出料口距离混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。混凝土振捣时,插入式振动棒应垂直插入振点,用快插慢拔的方法,待混凝土表面不在下沉、没有气泡产生、平坦泛浆时慢慢将振动棒从混凝土中拔出,防止过振。严禁用振动棒触碰模板,保持与模板50mm~100mm的距离。浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的牢固情况,发现有松动、变形、移位时,应及时处理。混凝土捣实后1.5~24小时之内,不得受到振动。 混凝土振捣完成后,应及时对混凝土暴露面进行覆盖,尽量加少暴露时间,防止表面水分蒸发。暴露面的保护层混凝土初凝前,应卷起覆盖物,用抹子抹压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖,此时应注意覆盖物不宜直接接触混凝土表面,直至混凝土终凝为止。