天津大学网络教育学院专科毕业论文题目：论现代物流发展趋势完成期限：2016年1月8日至 2016年4月20日学习中心：嘉兴学习中心专业名称：物流管理学生姓名：***学生学号：************指导教师：***论现代物流发展趋势1 当前我国物流发展现状及存在的问题1 .1我国现代物流业的发展必须解决的问题1 .1 .1在物流观念上我国企业长期以来“重生产、轻物流”。
对生产领域的各个环节和企业内部管理比较重视，但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，使得我国企业物流费用平均占商品价格的４０％，高于美国等发达国家１－３倍，物流过程占用的时间几乎占整个生产过程的９０％。
1 .1 .2在物流体制上我国物流业组织化程度较低、制度不完善。
在相当多的部门管理中存在着政企不分、条块分割以及融资、产权、人才使用、市场准入或退出等制度束缚，空运、铁路、公路等专业化物流系统分割运营、各自为政，一定程度上肢解了物流资源社会化配置的综合效益，影响政府的管理和企业经营顺利实现，不能适应市场经济体制改革的需要。
1 .1 .3在物流效率上物流设施分建、重复运输、浪费严重。
普遍开花的自办物流降低了资源利用应有的集中度，仅物流设施分建引起的浪费就无法估量。
而物流设施简陋和管理水平落后，必然引发在途时间长、途中损耗大、运输费用高、便利程度差等问题。
1 .1 .4在物流层次上我国现有物流在很大程度上仍局限于“物品流通”。
把物品从此处运往彼处似乎就是物流的全部，以至于许多人士把物流与运输等同视之。
因此，我国物流业无论在观念、体制上完善，还是效率、层次上的提高都将会有一个渐进和替代的较长过程。
1 .1 .5在物流规模上物流企业规模小、经营管理水平低，粗放经营、难以规范化。
长期以来企业“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，很多新设备、新设施不能充分利用。
导致各种物流功能、要素之间不能有效衔接和协调发展2当今世界发达国家现代物流发展经验2 .1 美国物流业的特征及发展经验美国是世界上最早进行专业物流研究的国家，也是世界上物流业最发达的国家之一。
美国的物流系统有以下几个特征：1、多渠道、多形式的物流结构。
美国推行自由经济政策，一方面，商品经济.高度发达，加上地域广阔，物流业务数量巨大而且异常频繁；另一方面，在激烈的竞争环境中，物流服务的提供方即物流企业也需要在维持较低水平物流成本的同时，以最大限度地满足客户需求为原则，采取最有利于用户利益、最容易被用户接受的经营方式和流通渠道，形成了灵活多样的物流供需结合方式。
2、高效率的物流运输系统。
运输是物流系统的重要环节，完善的运输系统为高度发达的物流业奠定了基础。
美国完善的运输系统不仅体现在运输方式多，技术水平高，更体现在充分利用各种运输方式的优势，构架了高效的综合运输体系。
各种运输方式在综合运输体系中分工明确，衔接紧凑，节约了运输时间和运输费用，有效提高了运输效率。
货物在物流过程中广泛实行转运、联运。
3、现代化的物流技术。
美国物流企业凭借现代化的信息和网络技术，建立了发达的物流信息系统，并使物流系统与之实现联动。
信息技术的应用，一方面使物流企业能够提供缺品率低、小批量、迅速及时的交货及定时配送等高质量服务，有效地减少了库存；另一方面可以帮助生产厂家更容易地把握合理的库存量和市场信息，大大提高了企业在国际物流中的竞争力。
2 .2日本发展物流业的特征和经验日本物流业发展的历史虽然不长，但其发展速度之快、经营规模之大、整体现代化程度之高，令世界瞩目。
主要表现在：1、建设大型物流基地和物流设施。
这些大型物流基地和众多的仓库终端成为支撑整个物流网络的终点。
与此相联系的是物流企业普遍采用了现代化的流通手段和技术，实现了运输、仓储、装卸、包装、分拣等系统的现代化。
2、发展多层次的物流系统网络。
日本国土面积不到38万平方公里，但在80年代中期，物流企业就已经有5万多家，从业人员105万人，货运量达到34亿吨。
整个物流系统网络以大中城市为依托，以商社为主体，加上规模不同的代理店、特约店、零售店以及生产企业、工业公司的销售网络，形成了一个多层次的、大中小并举的庞大的网络型系统。
3现代物流的特征3 .1市场化市场也称社会化。
现代物流是市场化的产物，也是市场化高度发达的标志。
也许有人认为市场化不能作为现代物流的基本特征。
实际上，现代物流作业的各个方面都是在市场化的前提下实现的，没有市场化就更不会有完善的现代化的大物流。
在市场不发达的简单商品生产条件下，所有应由现代物流完成的工作全部由企业自己承担。
将我国物流发展现状和国际上发达国家作一比较，更可以清楚地看出现代物流的市场化基本特征。
在发达国家，几乎所有企业都实现了采购配送物流和产品销售物流的第三方服务，相比之下我国则少得可怜（不足10%）。
这是为什么？答案就是市场化程度的差距。
也许有人认为，以国家宏观计划调拨的方式不是也可以解决吗？殊不知现代物流是十分复杂的体系，各方面的配合十分严密，只有以市场竞争的方式调动各种因素，才能发展起来，任何超越市场机制的人工方式都是难以实现的。
而恰恰相反，我国目前这种小生产的物流作业方式，本身就是计划经济遗留的产物。
笔者相信，随着我国市场经济的逐步发展，具有现代特征的物流业也会逐步发展完善。
3 .2集约化目前人们对集约化经营虽然有不同的理解，但是高效率则是其中应有之意。
集约化经营之所以效率高，有两方面的主要原因：一是实现了社会化服务的大物流，二是物流技术水平高。
在社会化服务的条件下，商业、仓储、港口、码头、（包括公路、铁路、航空等）、会展等基础设施建设比较发达，委托代理机构健全，大部分企业都实现了物资采购的配送，第三方物流服务也较为普遍。
同时，现代物流的技术高度发达，在上述各方面的基础设施基本上都实现了机械化、自动化和信息化。
所以，生产效率很高，每个物流行业职工所完成的以市场价值表示的工作量大大高出社会平均数。
而且作为第三产业的物流产业，在国民经济中占据重要位置。
3 .3漩涡式和上一个问题相联系的是，在集约化经营的条件下，就必然会形成了现代化所特有的漩涡式物流。
所谓漩涡式物流就是众多的企业生产所需要的原材料物资和生产出来的产品，由少数物流企业供给或销售，也就是说一个物流企业承担多个生产企业所需要的生产资料的供给，或一个物流企业推销多个生产企业生产出来的产品。
这样，如同广阔的水面，从不多的几个水口下泄，从而形成漩涡式水流。
这样就克服了如上所说的，在小生产的条件下每个企业都有自己的物质采购员和产品推销员，在实现物流社会化服务的同时，实现了集约化经营的高效率。
运输也是如此。
不论是哪种企业，其运输都不应当自我服务，都应当实现服务的社会化。
毕竟一个企业的运输量太小了，那种小生产式的自我服务，投资大，效率低，成本高，管理难度大。
漩涡式的物流是物流企业大型化、规模化的在物流形态上的表现形式。
3 .4系统性由于物流社会化服务本身就是社会化大生产的产物，其生产过程涉及到很多部门，很多环节，所以现代物流的生产过程体现了十分明显的系统性特征。
而且物流涉及到的每一方面都是不可或缺的，它们起着各自的作用，共同构成了一个物流产业。
例如商业，有人认为物流不包括商业，其实不然，商业在物流中起着掘渠的作用。
假定简单地说物流就是商品的位移是正确的，那么顺着什么方向位移呢？这里就离不开商业的先导位置。
一个商人将北京的产品贩卖到广州，另一个商人将中国的产品贩卖到欧洲，这就决定了商品的流向，所以商业是物流中重要环节。
再如运输，有人认为物流就是运输，这也不全面。
运输可以说是物流的动力，是机械性的载体，它以各种方式将商品由一个地方运送到另一个地方，使商品的位移得以实现。
再如仓储，尤如物流系统中的水库，仓储在物中起着蓄水池的作用，没有仓储就没有社会化的大物流。
还有车站、码头、港口、机场、商检等，就是物流的闸门，开启闸门，商品就顺着事先开掘好的渠道，在运输工具的承载下流向目的地。
以上各个方面（其实还有其他一些方面），都有各自的工作内容和程序，而且环环紧，相互连接，形成一个完整的社会化物流体系。
3 .5国际化国际化是现代物流的发展趋势，它是物流国际市场不断开拓的结果，也是国际贸易发展的需求。
由于物资资料的生产和贸易发展已经越出一国的界限，为其服务的物流也必然在世界范围展开。
因而使得物流作为一个产业在外延上更加庞大，在内涵上更加丰富，在组织上更加复杂，在技术上水平更高。
和其他方面一样，物流在国际上的发展，使国际经济的联系也更加密切了。
同时在组织管理方面，涉及外贸的法律、政策，以及与其相配套的口岸、商检等成为国家政权不可或缺的重要组成部分。
为了使物流能够在国际间实现，以大型远洋运输船队、航空货运等运输手段快速发展起来。
以及与此相配套的港口、机场、大型仓储等也得到相应发展。
至于实现物流生产的货代等组织，更是成为典型的国际化企业。
4现代物流与传统物流的区别及优势4 .1服务功能传统物流主要提供仓储和运储及与之相联系的附属业务；而现代物流除仓储和运输而外，还提供包装、配送、加工、装卸、搬运、信息处理、客户服务、系统分析与设计、流程设计、物流规划等经过整合的物流功能。
4 .2服务内容传统物流只提供一些标准服务，比如保管、库存控制、装卸、搬运、运输等；而现代物流能提供一些增值服务和个性化服务，比如货物追踪、自动订货、渠道设计、优化配送中心和物流中心、单品管理、条码技术和信息技术提高物流效率、为客户进行市场调查与预测、物流咨询与培训、物流系统设计、物流方案规划与选择等。
4 .3服务方式传统物流主要是买卖关系，谈判的重点是价格；而现代物流提供的是长期战略合作伙伴关系，谈判重点是如何降低供应链的整体成本。
4 .4物流技术相比较而言，现代物流在物流技术的运用方面比传统物流更具有优势，体现在以下几方面。
1物流硬技术：材料技术：最新集装材料、包装材料的使用；机械技术：自动化程度较高的装卸机械、包装机械、运输机械等的使用；设施：现代化的配送中心、物流中心、自动立方体仓库的使用及吞吐能力强大、功能先进、物流作业效率较高的车站、港口、码头、机场的使用。
2物流软技术：物流系统规划技术；配送路线优化及物流设施选址技术；配装技术；库存控制模型等；限于成本计算的ABC计算方法等。
3物流信息技术：EDI通过电子方式，采用标准化格式，利用计算机网络进行结构优化数据的传输和交换。
物EDI的优点在于供应链成员各方基于标准化的信息格式和处理方法，通过EDI共同分享信息，提高物流效率，降低物流成本。
由于EDI通过VAN进行通讯成本高以及制定和满足EDI标准较为困难，只有大企业比如沃尔玛，因得益于规模效益，能够从EDI中得到效益。
