多式联运LNG罐箱低温性能指标确定及测试分析

第6期机电技术147大型LNG低温储罐的质量检验汪永强1谢雄锋2(1.福建省锅炉压力容器检验研究院,福建福州 350008;2.福建省锅炉压力容器检验研究院南平分院,福建南平353099)摘要:介绍福建省锅炉压力检验研究院对2座160 000 m3LNG低温储罐采用质量检验的模式介入内罐建造过程,并对建造质量进行评价,同时解决存在一些问题,有效地促进建造质量的提高。

关键词:LNG;低温储罐;质量检验中图分类号:TE972 文献标识码:A 文章编号:1672-4801(2012)06-147-03福建液化天然气项目是我国对外合作的重大能源项目,也是继广东LNG试点项目后又一国家战略性项目。

总体项目由接收站和输气干线项目,运输项目,莆田､晋江和厦门三个燃气电厂以及福州､莆田､泉州､漳州､厦门五个城市燃气项目利用工程共10个分项目组成。

接收站及输气干线项目是福建LNG总体项目的核心组成部分,而接收站项目一期工程的2座160 000 m3LNG低温储罐(下称大罐)是整个项目中最为重要､最核心的设备,而且设计五十年内不开罐检查。

因此对大型低温储罐建造过程的质量控制显得尤其重要。

为了对建造的质量有一个全面了解和监督,福建省锅炉压力检验研究院采用质量检验的模式介入内罐建造过程,并对建造质量进行评价,同时解决存在一些问题,有效地促进建造质量的提高。

1 项目的相关情况简介项目由中国成达工程公司､美国西比埃公司总承包;监理单位为天津大港油田集团建设监理公司;由中化岩土工程有限公司/东方建设集团有限公司(桩基工程)､中国核工业华兴建设公司(储罐混凝土承台､外墙､拱顶)､中国核工业第五建设公司(内罐及附属结构) 等单位负责施工。

1.1 大罐概况大罐为全容储罐均包含内外两罐。

内罐是9%镍低温钢罐(顶部不封口),直径80 m, 高约36 m;外罐由承台,预应力罐壁及罐顶组成的封闭钢筋混凝土结构,内径82 m,高约41 m。

LNG低温液体储罐的定期检验的定期蜂刘金良黄钧广东省特种设备检测院摘要根据在用LNG低温液体储罐的特点，依据《压力容器定期检验规则》及《固定式压力容器安全技术监察规程》，通过制定检验方案对某LN5朴的10台低温液体储罐进行了定期检验，得到了该站低温液体储罐的安全状况，对同类压力容器的检验具有参考意义. 关键词LNG低温液体储罐定期检验安全评级AbstiactConsideimgtliechaiacteiisticofLNGciyogenicliquidtaiik,andaccoidingtoPiessuieVessels PeiiodicalIiispectioiiRegiilationandSuper\'isioiiRegulationoiiSafetyTeclmologyfbiStationaiyPiessu ieVessel,tlie penodicmspectionofcryogenicliquidtaiikswascaiTiedoutbyestablishmgtheinspectionschemes.Tliesa festatusofcryogenicliquidtaiikwasevaluated,aiidit^'ouldbewitliiefeieiicevaluefbiotheikiiidiediiispectionsof pressure vessels. KeywoidsLNGcryogenicliquidtaiikPeriodicinspectioiiSafetystanisgrade针X〜LNG及其低温储罐的特点对LNG储罐进行了全面检验，对检验中发现的隐患进行了分析并提出处理意见，以确保储罐的安全运行.1LNG低温液体储罐的特点LNG低温液体储罐是典型的真空粉末绝热型低温压力容器，具有双层圆筒结构，内外筒采用拉吊带固定，中间夹层填充珠光砂，并设置分子筛吸附器，储罐外设有汽化器和低温液体泵，可通过汽化器直接送出高压气体.内筒材料采用0CH8Ni9,SUS304等奥氏体不锈钢，外筒一般采用16MiiR.20g,Q235B 等•所谓真空粉末绝热是对填装粉末的空间抽真空，利用低热导率的粉末，纤维或泡沫材料来减少热屋传入，同时粉末颗粒也削弱了辐射传热，夹层真空度达到一定要求后可以大大降低传热，使储罐的绝热效果满足使用要求.某液化天然气站共有10台相同规格的LNG低温液体储罐，均投入使用已3年，需进行全面检验.LNG 低温液体储罐的主要技术参数见表1.表1LNG〜E温液体储罐的主要技术参数材质酣M励Pa殿总腐公容M助PaII/P 溅C 一质内胆0CH8N190.66—19612121848003200157.9<0.6<l96LNG 外壳16M11R0.15012/14102218913700 ----------------萋《1冒霉监察与槻验2检验项目通过了解该液化天然气站的整体情况，尤其LNG 低温液体储罐使用情况后，制订了检验方案.主要检验项目为:资料审查，宏观检查,安全附件检查，真空度测试，气密性试验，红外热成像检测等.2.1资料审查主要是：1）设计单位资格，设计图纸，安装施工图及有关计算书;2）压力容器安装单位资格,竣工验收资料;3）容器配管及支撑件的材料质量证明;4）使用维护说明书;5）低温压力容器使用登记证;6）历次检验报告及维修记录;7）接地电阻测试报告及避雷测试报告;8）运行记录;9）安全管理规章制度及安全操作规程;10）应急救援预案等.另外,该站设备采用DCS集散控制系统对液位，压力，温度情况进行管理和控制，具有报警,联锁保护及自诊断等功能，能够对异常的情况及时响应，指示;它是一个由过程控制级和过程监控级组成的以通信网络为纽带的多级计算机系统，综合了计算机（C omputer）,通讯（Communication）,显示（CRT）和控制（Control）等4C技术，其基本思想是分散控制，集中操作，分级管理，配置灵活，组态方便•通过进行现场操作演示,集控系统能够较快速的对液位，压力，温度异常情况进行响应和控制. 通过资料审查发现该站具有完备的相关技术资料比较齐全，安全管理制度比较到位，管理方法较智能化，具有较强的可操作性.2.2宏观检查针对低温容器双层夹套，未设人孔的结构特点，主要对储罐进行了以卜•宏观检查：1）罐体的表面油漆色，铭牌和标志.2）罐体外表面有无裂纹，腐蚀，划痕，凹坑损伤变形等.3）罐体外表面有无结霜，冒汗现象等.4）外表面接管角焊缝.5）连接管路有无磨损，变形，堵塞，泄露等.6）支腿有无损坏，基础是否下沉，倾斜，开裂，紧固螺栓的完好情况.宏观检查发现所有支腿紧固螺栓行不同程度的轻微腐蚀,其主要原因是在螺栓外部增加了一防护罩，由于防护罩的密封性不是很好，水分渗透进去,致使螺栓腐蚀•由于发现的比较早，螺栓的腐蚀还未发展到支腿垫板，可以通过更换螺栓，并涂覆防腐材料进行表面处理.为豢2.3安全附件检查LNG低温液体储罐设置的安全附件有安全阀，液位计和压力表•通过检查得到以下结论：1）液面计型号为CYJ 一1型双波纹管差压液位计，测量范围0〜16m 水柱，精度1.6级，且外观完好.2）压力表1块，型号为Y — looN量范围0〜l.OMPa,精度1.5级，且在校验有效期内.3）安全阀2个，型号DA22Y 一40P. DN40mm«PK0.63MPa,且在校验有效期内.检验中发现，其中一个安全阀起跳，罐内介质通过安全阀进入放空管道.经过分析,安全阀起跳原因为安全阀调试中实际开启压力过低，与所打印检验铭牌不符.2.4真空度测试夹层真空度是衡屋低温绝热容器安全性能和使用寿命的重要技术指标，因此，在对低温绝热压力容器进行定期检验时,其夹层真空度的测量是必不可少的检验程序.现行规范文中规定了低温液体容器夹层真空度在常温下应小于65Pa,低温卞小于lOPa,作为判断准则.LNG低温液体储罐外壳设有永久性金属真空规管，故采用直接测屋法测量真空夹层的真空度，以客观地反映夹层的真空性能.检验中采用TELEDYNE HPM4/6电阻真空计测量.通过测量该106低温储罐的真空度在4.79P"〜0.79Pa范围内.均小于lOPa,真空度合格.2.5气密性试验对于低温绝热压力容器来说，无论是外夹层还是内筒，如有微小的泄漏，则夹层真空度无法维持，完全可通过真空度测试来判断低温绝热容器的致密性. 但对于从压力容器使用的安全性出发,储罐的各个连接接管，阀门及其连接件是否致密也需要通过试验进行检查.在气密试验前首先应检查阀门是否与盛装的介质相适应,性能是否符合要求;管路的布局是否合理，管路在使用过程中是否有损坏或弯曲.然后按照要求进行气密性试验，通过气密性试验未发现异常响声，无可见变形，经过肥皂液检查无漏气，罐体及各管路致密性较好.2.6红外热成像检测为了更好的掌握罐体绝热效果，采用红外热成像仪对低温储罐进行了红外热成像检测.规范管理劳慧光贾江鸣浙江省金华市质量技术监督局在现阶段，基层特种设备安全监察机构直接面对众多的特种设备生产，使用单位，对特种设备安全担负着直接监管责任，任务艰巨，责任重人•因此，依法做好基层安全监察工作，使之更规范，更高效，对保障特种设备安全运行,促进经济社会稳定发展显得尤为重要.1基本情况截止2010年8月底，全市注册登记特种设备60864 台，其中锅炉10826台，压力容器20320台（另有气瓶红外成像是目前唯一一种可以将热信息瞬间可视化，并加以验证的诊断技术.红外成像技术能够在设备发生故障之前，快速，准确，安全的发现故障. 此次检测使用FLIR红外热像仪，通过非接触温度测量加以量化•通过检测未发现明显罐体外壳及连接管路的温度突变,表面罐体具有良好的完整性，无泄漏现象的发生.3安全评级根据文献，同时由于该低温储罐的检验属于在线检验,未对储罐进行开罐项目的检测，该站LNG低温液体储罐定为2级，下次全面检验周期为3年. 1766525只），管道503.93kni电梯19417台，起重机械8883台，客运索道2条,人型游乐设施126台场（厂）内专用机动车辆1290辆,数量年均增长15%左右•全市现有特种设备设计，制造，安装，改造维修单位116家,各类使用单位1.4万余家.金华市特种设备呈现出哆，广，散”的特点.多是特种设备数量多，约占全省的十分之一左右;广，是从使用范I制看，特种设备已被广泛使用于生产，生活的各个领域，第一，二,三产业及家庭均使用广泛；散,即特种设备使用主体的经济成分是多样化，多元化，在用特种设备不仅遍布在城镇中的工厂，宾馆，超4结论1）外观检测未发现罐体外表面存在腐蚀现彖，同时由于真空夹层的特点,不需要对罐体进行测厚项目的检测；2）对低温容器的检验除了上述项目外，还可以根据具体情况进行接地电阻测量,运用全站型电子速测仪进行垂直度，倾斜度测量及对罐体支座的沉降进行长时间观测等；3）通过定期检验，深入了解和掌握了LNG低温液体储罐的安全状况，对查出的隐患能监督其按工艺要求及时消除，保证了低温液体储罐的安全运行.（收稿日期2010—11 - 09）。

天然气企业冷箱及LNG储罐日常检查方案及监测指标冷箱和LNG储罐是天然气液化装置两类重要设备，起到液化天然气和存储LNG的作用，我公司各站冷箱类型基本一致，但LNG储罐类型共有两种：分别是以××站为代表的双壁单容拱顶罐（内外拱顶，内外壁不相通，间隔有夹层），及以××站等为代表的双壁单容吊顶罐（内罐吊顶、外罐拱顶，内外壁相通）。

各站冷箱和××站LNG储罐均为外层包内层，夹层充填了珠光砂，夹层内温度较低，因此对内层设备的检查就非常困难，需要将介质排空、置换干净，卸除珠光砂，复温后才能进入夹层，对内罐进行检查。

××站等其他各站LNG储罐均为内外层相通，对内层设备的检查方法同上。

由于冷箱和储罐内的介质是天然气和液化天然气，都是危险介质，一旦发生泄漏，后果非常严重，因此需要将这两种设备置于可控区域之内，须借助仪器、仪表，取样化验分析，观察外部的一些现象等一些手段，来对冷箱和储罐的运行情况及有无泄漏进行判断、分析，及时发现这两种设备的问题，及时处理，避免事故扩储化，把问题处理在萌芽状态。

一、冷箱主要故障：内部设备泄漏现象：1、冷箱表面温度降低或者结霜；2、冷箱箱体内压力升高；3、冷箱顶部安全阀打开；4、可燃气体报警；日常检查方案：1、检查冷箱表面有无结霜情况，用测温仪测量表面温度，如果表面温度异常降低或者有结霜情况应立即详细检查，如果是珠光砂沉降造成的，尽快补填珠光砂，如珠光砂完好，马上对夹层气取样分析，如果夹层气含有可燃气体，应是冷箱内换热器或者管线泄漏造成的，应马上切出冷箱处理漏点；2、检查冷箱箱体内压力表，如箱体内压力出现异常升高，排除氮气压力升高的原因，可短时间关闭氮气阀门，观察压力表变化，如压力未升高，说明无泄漏，如果发现压力升高情况，马上对夹层气取样分析，如果夹层气含有可燃气体，说明冷箱内有泄漏，应马上切出冷箱处理漏点；3、检查冷箱顶部呼吸阀，如果安全阀有打开泄压情况，排除氮气压力波动的因素，马上对夹层气取样分析，如果夹层气含有可燃气体，，说明冷箱内有泄漏，应马上切出冷箱处理漏点；4、冷箱顶部设置有可燃气体报警仪，如果报警仪报警，应马上对冷箱进行仔细检查，采取上述几种方法，判断冷箱是否泄漏，如确定发生泄漏，应马上切出冷箱处理漏点；5、定期对冷箱箱体内气体取样分析，如果发现冷箱箱体内出现甲烷成分，说明冷箱可能存在泄漏，应该马上切出冷箱处理漏点。

液化天然气（LNG）储罐容量的测量与计算处理方法
液化天然气（LNG）是一种在极低温下液化的天然气，常用于储存和运输。

LNG储罐的容量测量和计算处理方法非常重要，以确保安全和高效的运营。

LNG储罐通常采用双壁结构，并固定在地基上。

外壁通常由钢材构成，内壁由压力容器材料构成。

在LNG储罐中，常见的储存介质是液化甲烷，其温度在-160°C至-162°C之间。

1. 体积计算法：通过测量储罐的长度、直径和高度，可以计算出LNG的储存容量。

这种方法通常用于新建储罐的设计阶段，可以根据设计要求来确定储罐的容量。

3. 压力计法：通过测量储罐内的压力，可以推算出LNG的体积。

这种方法通常用于监测储罐内LNG的变化，以及检测LNG泄漏等情况。

在实际应用中，为确保测量准确性和安全性，应采用多种方法进行测量和计算，同时结合现场检查和实时监测，以确保LNG储罐的容量仍在安全范围内，并及时采取相应措施。

1. 温度：LNG的温度是影响容量计算的重要因素之一。

由于LNG的温度非常低，需要进行温度修正计算，以确保准确性。

2. 压力：LNG的储存和输送过程中，压力变化较大。

在计算LNG储罐容量时，需要考虑到压力的影响，以确保计算结果的准确性。

3. 密度：LNG的密度是容量计算的关键参数。

需要根据LNG的温度和压力数据，确定LNG的密度，并结合到液体体积计算中。

LNG储罐容量的测量与计算处理方法较为复杂，涉及到多个因素的考虑。

在实际应用中，应根据具体情况，选择合适的方法，并结合现场检查和实时监测，以确保LNG储罐的容量安全可靠。

低温罐箱应力分析及结构优化
王涛;董金善;吴华庆;柏凯旋
【期刊名称】《石油化工设备》
【年(卷),期】2024(53)2
【摘要】移动式压力容器中的低温罐箱常用于运输低温液化气体。

低温罐箱采用双层结构,在运输过程中受到的惯性力载荷作用导致整体结构应力分布不均,传统的力学理论不能完全适用于低温罐箱应力强度分析。

基于静力学理论,应用ANSYS 有限元数值仿真软件,分析了低温罐箱整体应力。

对低温罐箱进行响应面实验设计及3D响应面分析,总结出内筒体应力受内筒体厚度影响最大,加强圈应力受八点支撑区域加强圈高度影响最大。

使用ANSYS响应面优化设计模块,对低温罐箱内筒体和加强圈进行结构优化。

优化之后内筒体厚度减薄20%,八点支撑区域加强圈厚度减薄50%,内筒体减重17%,低温罐箱整体质量减少0.8 t,低温罐箱结构应力满足JB 4732—1995 《钢制压力容器——分析设计标准(2005年确认)》要求,达到了安全性与经济性兼顾的目的。

【总页数】7页(P66-72)
【作者】王涛;董金善;吴华庆;柏凯旋
【作者单位】南京工业大学机械与动力工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】TE49
【相关文献】
1.多式联运LNG罐箱低温性能指标确定及测试分析
2.低温作用下LNG预应力外罐的应力分析
3.LNG联运罐箱低温安全阀的热结构耦合分析及实验研究
4.基于Ansys有限元分析的应变强化技术在低温罐箱设计制造中的应用
5.基于ANSYS Workbench的低温绝热罐箱有限元分析
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

LNG接收站试运投产中储罐冷却的问题分析LNG储罐是接收站中重要的单元设备，投资比例非常大，同时对设计、施工以及调试等都具有较高的要求。

在LNG储罐的调试过程中需要对罐体进行冷却处理，必须要保证冷却流量以及速率的精确性，同时在冷却前需要对管道是否会发生变形进行预判，并做好问题的应对措施。

如果对冷却过程的控制不良，将会导致LNG储罐的性能被破坏，从而造成巨大的经济损失。

但是在LNG储罐冷却的过程中具有造成气体泄露的风险，如果不能妥当处理必然会造成安全事故。

因此必须要加强对LNG接收站试运投产中储罐冷却问题的研究。

一、LNG储罐的冷却方式与注意事项（一）LNG储罐的冷却方式如果是分期建设的LNG接收站，LNG储罐也是分期进行，因此在LNG储罐的冷却中可以分为两种方式。

第一，在试运投产中，通过接卸首船的方式对前期已经完成的储罐进行冷却，在冷却完成符合应用条件后，再进行调试。

第二，在正式运行后，可以通过LNG接收站自身存储的LNG对后期需要进行投用的罐体进行冷却。

我国当前的很多学者也针对LNG储罐的冷却方式进行分析和探讨。

对后期的LNG储罐冷却方式进行分析，包括需要具备的条件以及注意事项，并对LNG罐体冷却中的调试技术进行分析。

通过对两种LNG储罐冷却方式的分析可知，第1种冷却方式中的影响因素更多。

LNG接收站试运行投产时，可以与接卸首船同时开展，通过与船方的沟通和协调共同完成，同时结合天气以及气候等因素合理选择储罐冷却作业方式，防止LNG储罐受天气因素影响[1]。

因此如何提升LNG储罐冷却作业效率，减少首船卸载时间，对LNG接收战试运投产具有非常重要的作用。

（二）LNG储罐冷却注意事项对LNG储罐冷却必须要具有几个前提条件，首先做好工艺管道N2的置换和干燥工作，然后对储罐的内罐、夹层、穹顶等进行N2的置换和干燥。

通过相关工艺对管道进行连通，将压力控制在7.5千帕左右。

再开始使用火炬，点燃长明灯。

同时通过船上的BOG对卸料管进行冷却处理，完成N2的置换，罐内的BOG通过管路向火炬系统进行排放和燃烧[2]。

⼀⽂详解LNG常压低温储罐，你想知道的都在这！LNG低温储罐有哪些特殊要求？1. 耐低温常压下液化天然⽓的沸点为-160℃。

LNG选择低温常压储存⽅式，将天然⽓的温度降到沸点以下，使储液罐的操作压⼒稍⾼于常压，与⾼压常温储存⽅式相⽐，可以⼤⼤降低罐壁厚度，提⾼安全性能。

因此，LNG要求储液罐体具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。

2. 安全要求⾼由于罐内储存的是低温液体，储罐⼀旦出现意外，冷藏的液体会⼤量挥发，⽓化量⼤约是原来冷藏状态下的300倍，在⼤⽓中形成会⾃动引爆的⽓团。

因此，API、BS等规范都要求储罐采⽤双层壁结构，运⽤封拦理念，在第⼀层罐体泄漏时，第⼆层罐体可对泄漏液体与蒸发⽓实现完全封拦，确保储存安全。

3. 材料特殊内罐壁要求耐低温，⼀般选⽤9Ni钢或铝合⾦等材料，外罐壁为预应⼒钢筋混凝⼟。

4. 保温措施严格由于罐内外温差最⾼可达200℃，要使罐内温度保持在-160℃，罐体就要具有良好的保冷性能，在内罐和外罐之间填充⾼性能的保冷材料。

罐底保冷材料还要有⾜够的承压性能。

5. 抗震性能好⼀般建筑物的抗震要求是在规定地震荷载下裂⽽不倒。

为确保储罐在意外荷载作⽤下的安全，储罐必须具有良好的抗震性能。

对LNG储罐则要求在规定地震荷载下不倒也不裂。

因次，选择的建造场地⼀般要避开地震断裂带，在施⼯前要对储罐做抗震试验，分析动态条件下储罐的结构性能，确保在给定地震烈度下罐体不损坏。

6. 施⼯要求严格储罐焊缝必须进⾏100%磁粉检测(MT)及100%真空⽓密检测(VBT)。

要严格选择保冷材料，施⼯中应遵循规定的程序。

为防⽌混凝⼟出现裂纹，均采⽤后张拉预应⼒施⼯，对罐壁垂直度控制⼗分严格。

混凝⼟外罐顶应具备较⾼的抗压、抗拉能⼒，能抵御⼀般坠落物的击打。

由于罐底混凝⼟较厚，浇注时要控制⽔化温度，防⽌因温度应⼒产⽣的开裂。

LNG低温储罐的构件特点？1. 内罐壁内罐壁是低温储罐的主要构件，由耐低温、具有较好机械性能的钢板焊接⽽成，⼀般选⽤A5372级、A516 Gr.60、Gr18Ni9、ASME的304等特种钢材。

LNG 低温管道材料标准1. 材料选择LNG 低温管道的材料选择应依据具体工况和设计要求进行。

一般而言，管道主体材料应选择具有优良低温性能、强度、耐腐蚀性和防火性能的金属材料。

常用的金属材料包括不锈钢、铝合金、镍合金等。

在选择材料时，应考虑以下几点：材料在低温环境下的力学性能，如冲击韧性、脆性转变温度等；材料的耐腐蚀性能，以防止化学腐蚀对管道的影响；材料的加工性能，以便于制造和安装；材料的经济性，以降低成本。

2. 低温性能LNG 低温管道的低温性能是指材料在低温环境下的力学性能和化学稳定性。

为确保管道在低温条件下的正常运行，材料应具有优良的低温韧性、强度和耐蚀性。

具体来说，材料应满足以下要求：在低温条件下，材料的冲击韧性应高于一定值，以避免发生脆性破坏；材料的强度（如屈服强度、抗拉强度等）应能在低温条件下保持较高水平；材料的化学稳定性应能在低温条件下保持稳定，以抵抗化学腐蚀。

3. 强度要求LNG 低温管道的强度要求是确保管道在正常运行时能够承受内压和其他外部载荷。

在选择材料时，应考虑材料的强度性能，包括抗拉强度、屈服强度、抗压强度等。

此外，还应进行应力分析，以确定管道在不同工况下的应力分布和最大允许工作压力。

为确保管道的安全性和可靠性，应采取适当的加强措施，如增加壁厚、使用支撑结构等。

4. 耐腐蚀性LNG 低温管道的耐腐蚀性是防止化学腐蚀对管道造成损害的重要因素。

在选择材料时，应考虑材料的耐腐蚀性能，如对酸性气体、水蒸气、液体等的抵抗力。

对于可能接触到的腐蚀性物质，应进行腐蚀试验，以评估材料的耐蚀性。

此外，为减缓腐蚀速率，应采取适当的防腐措施，如表面涂层、阴极保护等。

5. 防火性能LNG 低温管道的防火性能是保证管道安全的重要方面。

在选择材料时，应考虑材料的防火性能，如耐火极限、燃烧速率等。

对于易燃或有毒的介质，应采取相应的防火措施，如使用阻燃材料、设置防火分隔等。

此外，还应根据相关规范进行消防设计，以确保管道系统的安全运行。

LNG管道保温效果评估与测试LNG管道保温效果评估与测试LNG（液化天然气）是一种在极低温下储存和运输的天然气形式。

为了确保LNG管道的运输效率和安全性，管道的保温效果非常重要。

下面将逐步介绍LNG 管道保温效果的评估与测试过程。

第一步：确定保温效果评估的目标在评估LNG管道的保温效果之前，需要明确评估的目标。

有些目标可能包括减少热能损失、保持LNG 在所需温度范围内、确保管道结构的完整性等。

第二步：选择适当的测试方法为了评估LNG管道的保温效果，需要选择适当的测试方法。

常见的测试方法包括热传导测试、红外热像仪检测、温度分布测试等。

根据具体情况选择合适的测试方法，并确保测试方法的准确性和可靠性。

第三步：准备测试设备和材料在进行具体测试之前，需要准备测试所需的设备和材料。

这可能包括红外热像仪、温度传感器、数据记录仪、保温材料等。

确保所有设备和材料的质量和适用性，并根据需要进行校准或测试。

第四步：测试LNG管道的保温效果根据选择的测试方法和准备的设备，对LNG管道进行保温效果的测试。

这可能涉及到对管道不同位置的温度进行测量、记录和分析，以评估保温效果的均匀性和有效性。

第五步：分析测试结果根据测试数据和分析结果，评估LNG管道的保温效果。

这可以包括比较实际温度与所需温度之间的差异，分析保温材料的性能和应用情况，以及评估保温系统的整体效果。

第六步：优化保温系统根据保温效果的评估结果，进行必要的优化。

这可能包括更换或改进保温材料、调整保温系统的设计或安装方式，以提高管道的保温效果和操作安全性。

第七步：定期监测保温效果保温效果评估与测试是一个持续的过程。

为了确保管道的长期运行效果，需要定期监测保温效果并进行必要的维护和修复工作。

这可以通过定期测量和记录管道的温度分布，以及观察管道结构的完整性来实现。

综上所述，评估和测试LNG管道的保温效果是确保管道运输效率和安全性的重要步骤。

通过逐步的思考和操作，可以有效地评估保温效果，并优化保温系统以提高管道的保温效果和安全性。

低温箱技术要求一、检测样品范围用于消防吸水胶管耐弯曲性能、曲挠性能和盘卷性能低温环境调节。

二、功能要求1.满足试样长度至少3.5m的样品平直安放。

2.仪器准确性好、精密度高、稳定可靠。

3.仪器使用寿命长，运行成本低。

4.仪器配备相应的辅助设备及耗材，以保证设备的正常运行。

5.必须提供正版印刷的产品样本资料（包括技术规格）以确保投标技术指标的真实性。

三、技术性能指标1. 温度要求1.1温度范围-40℃～0 ℃。

1.2降温速率可控。

1.3温度偏差不超过±1.0℃。

1.4温度波动度±0.5℃或更优。

1.5温度均匀度±2.0℃或更优。

1.6温度显示0.01℃。

2. 设备控制2.1设备可程控，可设置各温度点的时间（时间范围可达0～9999h）。

★2.2需满足以下试验条件：试样长度至少3.5m的样品平直安放。

2.3采用风冷式制冷压缩机组制冷。

2.4可设定操作权限及密码。

2.5停电再来电后可选择继续、重新或停止操作。

3. 操作界面设置USB存储装置，可在试验中随插随拔下载曲线；具备故障报警病历功能，能存储/记录/分析/传送病历表。

4. 工作空间尺寸：不小于3500×500×500，内箱体顶部采用防结露设计，防止凝结水滴落损坏测试品及影响测试结果。

5. 样品架2个以上，单个样品架可承受质量100kg以上样品。

6. 具有大观察视窗，视窗尺寸不小于100cm×60cm，箱体内具有灯源便于观察。

★7.冷冻系统压缩机采用法国泰康或德国比泽尔等同档次欧美品牌，其他元器件均应采用国际知名品牌。

加装压缩机减振消音装置，压缩机仓四周采用消音棉隔音，压缩机仓及设备底座采用消音装置。

声级计离地1.5米高、1米远进行温箱前面噪音测量,噪音值低于65dB。

四、必须满足标准GB 6969-2005《消防吸水胶管》ISO 4641：1991 Rubber hoses for water suction and discharge五、配置清单1.欧美全封闭主机 1台；2.风冷式制冷压缩机组 1套。

多式联运罐式集装箱疲劳分析载荷综述作者：郑静于艳丽宋世安张少飞来源：《中国水运》2021年第11期摘要：本文阐述了疲劳分析是保障罐箱这一多式联运“标准化设备”运营耐久性及可靠性的关键一环。

针对罐箱疲劳分析的必备输入项（疲劳载荷）展开论述，分析了罐箱运营各常规工况（运输工况、装卸工况、检修工况）及各工况载荷构成，并对罐箱营运过程疲劳载荷进行了归纳汇总。

列举了关键的疲劳载荷（随机惯性力外载荷）典型载荷谱，介绍了载荷谱分析方法。

最后对罐箱疲劳分析后续相关研究工作做了说明。

关键词：多式联运;罐式集装箱;疲劳;载荷谱中图分类号：U169.3 文献标识码：A 文章編号：1006—7973（2021）11-0065-03集装箱运输，方便不同运输模式的无缝切换，可以实现“门到门”运输，是“多式联运”实现的基础。

《交通强国建设纲要》明确提出“优化运输结构，推动铁水、公铁、公水、空陆等联运发展，推广跨方式快速换装转运标准化设备，形成统一的多式联运标准和规则。

”。

罐式集装箱（下文简称“罐箱”）就是这样一个多式联运的“标准化设备”。

罐箱本身的结构安全至关重要，疲劳分析是保障罐箱运营耐久性的关键一环。

当前相关公约、标准对疲劳分析提出要求，例如：《国际海运危险货物规则》 6.7.2.2.9条款规定“可移动罐柜的设计须能显示出已考虑了在使用期间由于重复荷载而产生的材料疲劳作用。

”。

疲劳载荷是进行罐箱疲劳分析与评估的必备输入项，本文将对罐箱运营生命周期内的疲劳载荷进行识别及论述。

1罐箱运营工况及疲劳载荷识别进行罐箱疲劳分析前，首先明确罐箱运营中的各类工况并对各工况载荷构成进行分析、识别及外载荷边界判断。

1.1运输工况罐箱主要有公路、铁路、船舶3种运输模式，对各运输模式下载荷构成及外载荷边界分析如下。

1.1.1公路运输罐箱承受运输车辆车架传递的复杂随机道路外载荷。

不同的运输路线、路面构成会对应不同的道路载荷谱。

当车架角件承载面高于纵梁顶面时，由角件支撑，随机道路外载荷通过角件传递给罐箱。

LNG低温液体汽车罐车检验问题探讨摘要：伴随着科学技术的快速发展,低温技术在能源?科研?交通运输等多个领域中得到了广泛应用,发挥着不可替代的作用,也因此使得低温液体汽车罐车的使用范围不断拓展?作为一种特殊的运输车辆,低温液体汽车罐车采用了独特的真空夹套式结构,结合相应的绝热方式,能够使得介质在运输过程中始终保持低温状态,为一些特殊液体介质的运输提供了便利?本文结合技术检验工作实践就LNG低温汽车罐车罐体结构特点及检验过程中存在的相关问题进行探讨?关键词：LNG汽车罐车;检验;安全防护一?罐车会结构特点移动式压力容器是压力容器罐体与走行装置或者框架采用永久性连接组成的罐式运输装备,包括铁路罐车?汽车罐车?长管拖车?罐式集装箱和管束式集装箱等?LNG汽车罐车是典型的低温液体绝热移动式压力容器,近几年来其品种和数量不断增加,装备技术和产品质量也有很大提高,由于具有装载量大?运输手段灵活与运输成本低廉等特点,在国民经济迅速发展过程中起着非常重要的作用?低温绝热压力容器的结构不同于普通压力容器,它的特点是盛装介质的内筒体与外壳之间形成具有较高真空度的夹套空间,以起到绝热?保温的作用?LNG汽车罐车的罐体通过螺栓固定在汽车底盘上,管路控制系统集中布置在车子后面的操纵箱内?罐车罐体为真空绝热卧式夹套容器,由内筒体?外壳?绝热层?支撑装置等组成?内筒容器与外壳之间连接采用玻璃钢支座螺栓紧固连接,后支座为固定连接前支座为滑动连接以补偿温度变化?内筒体与外壳之间采用铝箔?玻璃纤维纸多层缠绕并抽真空,形成真空保温结构?真空容器的绝热材料由多层的高反射率的箔(铝箔或镀铝涤纶薄膜)与多层低热导系数的材料(玻璃纤维制作的布或纸)等相互叠扎而成?一般保温层由数十层保温材料包扎而成,并且进行抽真空处理,同时为了保证容器真空的寿命,需要在夹层中间添加吸附剂以提高夹层的真空度?气相管?液相管等由内容器经真空夹套引至外壳后与管路操作系统相连接?罐车的管路操作系统(见图3)均设置在车子后部的操纵室内,由液位计?紧急切断阀?截止阀?安全阀及管路导管?阻火器等组成?LNG汽车罐车在使用过程中会受到薄膜应力?液体静压?惯性冲击等应力的作用会产生一定的安全隐患,所以为了确保低温液体罐车的安全运行防止事故发生,按照国家的有关规定必须每年对LNG汽车罐车进行定期技术检验?二?检验中的几个问题(一)安全附件检查1.管道安全阀目前国内有些LNG汽车罐车生产厂家的设计主要针对盛装介质的容器部分进行,但是对于整车附属管道系统的设计压力和管道安全阀的技术要求不够明确,造成使用后的设备在役检验工作无技术依据?管道操作系统作为LNG汽车罐车的重要组成部分,不仅是装卸液的必要工艺设备同时还承受来自容器内和气化器的介质压力,因此管道设计压力和相应的安全阀型号应该作为罐车设计的一个重要内容?JB/T4783标准要求管路系统在设计时压力不得低于内容器的计算压力,同时要考虑温度变化和安全泄放过程中的载荷以及热胀冷缩?震动补偿并且要求所有管路在承受4倍罐体设计压力时不应破裂?基于这些因素不同制造厂家?不同车型?不同设计压力的LNG汽车罐车所对应的管路系统设计压力会有所不同,这就使得管路系统上的安全阀会有不同的整定压力值,在管路上设置有管道安全阀可以防止低温液体汽化以及管道内残留的低温液体受热膨胀所带来的超压可能性,从而达到保护管道和容器的目的,管路与容器组成了一个密闭系统,管路安全与容器的安全息息相关,把管道设计压力和管道安全阀选型纳入设计文件作为设计的一个部分是非常必要的?另外按规定安全阀检验完毕后要打铅封并挂牌注明整定压力,然而在实际使用过程中由于移动式压力容器的特点存在锈蚀?碰撞?拖拽等会造成铅封的完整性被破坏,因此在安全阀检验后如何保护铅封的完整性是使用单位应该引起重视的问题?2.紧急切断阀液化天然气属于易燃易爆介质,LNG汽车罐车上必须设置紧急切断装置,紧急切断阀是紧急切断装置的关键部件,通常紧急切断阀设置在液相管?气相管和增压管路上,紧急切断阀系统的气动压力来自汽车刹车系统的储气瓶?目前LNG汽车罐车上的紧急切断阀与管路系统的连接方式是采用焊接连接?TSG87001-2013《压力容器定期检验规则》要求在定期检验中对紧急切断阀进行拆卸?解体清洗?密封性试验?耐压试验?切断性试验?由于设置方式的限制导致紧急切断阀的检验存在一定的困难:1)不能拆卸下来单独进行检验,由于紧急切断阀的阀体与管路采用焊接结构,使得在拆卸过程中只能拆卸紧急切断阀的阀芯不能完整的检验紧急切断阀的密封性及阀体?2)压力试验存在困难,如果检验时采取紧急切断阀的压力试验连同罐车罐体一起进行是不合理的,因此应当对紧急切断阀单独进行整体性试验和检验,但是目前LNG汽车罐车上紧急阀设置结构造成技术检验?试验无法满足现行相关技术标准的要求,这就需要政府有关部门及时协调设计?制造?检验?使用单位进行技术研讨制定切实可行的检验技术标准以确保LNG汽车罐车的使用安全?3.装卸软管检查装卸软管是LNG汽车罐车装卸过程中必不可少的承压附件,目前装卸软管的安全风险主要在使用和检测方面,装卸用金属软管使用过程中的流动性决定了在安全管理方面的困难?1)罐车出厂时制造厂家尽管已为该车配备装卸软管,但是在实际装卸工作中充装单位在装卸液时,因为各种原因并不使用罐车所配置的软管;2)罐车通常不在固定地点进行装卸,软管随罐车流动与不同的容器进行对接造成软管使用的随意性;3)软管使用环境恶劣经常出现弯曲?拖拽?磨损等问题?4)检验单位对于检验合格后的软管难以保证检验标记的完整性和可追踪性,因此对于装卸软管的安全管理和检验存在较多不可控制的因素?基于以上分析,笔者认为考虑到装卸软管的特殊性应当强化充装单位使用装卸软管的安全管理,使用单位应尽量使用充装单位的装卸软管,充装单位应按照国家有关规定选用装卸用管材料要能够满足低温性能要求,且装卸软管的公称压力不得小于装卸系统工作压力的2倍,其最小爆破压力大于4倍的公称压力,对装卸软管必须每半年进行一次耐压试验,试验压力为装卸用管公称压力的1.5倍,实验结果要有记录和试验人员签字?(二)试验介质选用目前LNG汽车罐车的检验中的气密性试验介质选用存在一些问题,TSG87001-2013《压力容器定期检验规则》要求要用氮气和洁净的空气作为气密试验介质进行检查,应当说这种试验要求是安全可靠的,如果用洁净的空气作为气密试验介质首先要排空罐内液化天然气(包括气相的天然气)并达到试验要求,在试验结束后要采用置换工艺并且要保证罐内的含氧量低于标准要求,才能保证后期充装过程的安全可靠,但是LNG汽车罐车与常温汽车罐车相比较置换工作不仅工艺复杂同时还存在一定风险,笔者建议气密性试验介质选用高纯度的低温液氮气化后进行试验,制定专项气密性试验及时方案进行操作且制定相应的应急处理预案,当然这需要在检验场所配备专业设施检验成本很高,目前也有人建议采用液化天然气气化自增压后直接做气密性试验,尽管检验前省去了许多准备工作但是存在一定的安全风险并且试验压力的程序很难控制,需要检验单位进一步研究和摸索?(三)行车追尾安全防护LNG汽车罐车常见事故有翻车?碰撞,剐擦?追尾等,其中追尾事故占较高比例,国家有关技术标准规定LNG汽车罐车的管路接头?阀门?仪表灯装置应该布局合理,相对集中?便于操作?检查和维护并设置操作箱?目前国内的LNG汽车罐车生产厂家在结构设计上,均将罐车的管路操作系统集中布置在罐车尾部,一旦发生追尾事故对管路系统造成损伤将发生严重事故?罐车的管路操作系统集中布置在罐车尾部是罐车整体设计的需要,但车尾防护措施如果存在问题将导致被撞击后罐体极易直接受到冲击,尤其是管路上所设置的诸多截止阀门失效不能起到密闭容器的作用,同时主要的气液相进出管与罐体直接相连,撞击后很可能会造成管道与罐体焊接根部断裂导致罐体破损或真空失效,这给道路行车安全带来了极大的安全隐患,因此,如何做好LNG 汽车罐车尾部的安全防护设计是生产厂家需要认真研究的课题,除了考虑在车尾等易受伤部位安装防撞设施设置后保险杠并且保证后保险杠外端面距罐体后封头及所有与罐体后部连接的管路?阀门?仪表?法兰等附件的外端面的安全距离以外,还要研究发生追尾事故后便于处理的措施,如追尾事故发生后操作箱的管路系统失效,不能用来排泄罐内的LNG,可以在罐体其他不易受到撞击的部位设置备用紧急卸液口,在事故发生后可以快速有效的导出罐内LNG,使事故风险和救援难度降到最低等?结束语:随着低温技术的不断提高,LNG以其应用技术成熟?安全可靠?经济可行而被视为目前热门的能源产业,同时LNG是清洁能源符合国际和我国节能环保?低碳经济的发展方向,其行业的发展前景广阔?LNG汽车罐车的安全运行受到多种因素影响,定期检验只是罐车安全性能一种验证性检验,其安全运行的重点在于使用者,加强罐车使用者的安全意识及专业素质对于保证安全运行意义重大?参考文献:[1]赵勇.关于低温绝热汽车罐车定期检验项目实施的探讨[J].职业,2012,(20):109-111.[2]杜忠民.低温绝热汽车罐车定检过程中的问题和节点[J].中国特种设备安全,2013,29(9):12-13.[3]王春娟.关于低温液体汽车罐车几个设计问题的探讨[J].专用汽车,2009,(4):55-57.[4]张加恬.液化石油气汽车罐车的定期检验分析[J].科技与创新,2015,(5):141,143.。

液化天然气的低温特性LNG的低温常压储存是在液化天然气的饱和蒸气压接近常压时的温度进行储存，也即是将LNG作为一种沸腾液体储存在绝热储罐中。

常压下LNG的沸点在」62目左右，因此LNG的储存、运输、利用都是在低温状态下进行的。

低温特性除了表现在对LNG系统的设备、管逍的材料要注意防止低温条件下的脆性断裂和冷收缩对设备和管路引起的危害外，也要解决系统保冷、熬发气处理、泄漏扩散以及低温灼伤等方而的问题。

一、隔热保冷LNG系统的保冷隔热材料应满足导热系数小、密度低、吸湿率和吸水率小、抗冻性强的要求，并在低温下不开裂、耐火性好、无气味、不易霍烂、对人体无害、机械强度髙、经久耐用、价格低廉、方便施工等要求。

二、蒸发特性LNG是作为沸腾液体储存在绝热储罐中。

外界任何传入的热虽:都会引起一左量液体蒸发成为气体，这就是蒸发气(BOG)。

蒸发气的组成与液体组成有关。

标准状况下蒸发气密度是空气的60%。

当LNG压力降至沸点压力以下时，将有一泄量的液体蒸发而成为气体，同时液体温度也随之降到其在该压力下的沸点，这就是LNG的闪蒸。

通过烧类气体的气液平衡讣算，可得到闪蒸气的组成及气量。

当压力在100〜200kPa 范围内时,lm3处于沸点下的LNG每降低lkPa压力时，闪蒸出的气量约为0.4kg°当然,这与LNG的组成有关，以上数据可作估算参考。

由于压力、温度变化引起的LNG蒸发产生的蒸发气的处理是液化天然气储存运输中经常遇到的问题。

三、泄漏特性LNG倾倒在地面上时，起初迅速蒸发，然后当从地而和周国大气中吸收的热疑与LNG蒸发所需的热屋平衡时便降至某一固定的蒸发速度。

该蒸发速度的大小取决于从周国环境吸收热量的多少。

不同表而由实验测得的LNG蒸发速度如表2-4[2]所示。

表2-4LNG蒸发速度kg/(m2-h)材料60s后蒸发速度骨料480湿沙240干沙195190标准混凝土130轻胶体混凝土65LNG泄漏到水中时产生强烈的对流传热，以致在一立的面积内蒸发速度保持不变。

多式联运LNG罐箱低温性能指标确定及测试分析
周伟明;沈铣;滕俊华
【期刊名称】《压力容器》
【年(卷),期】2018(035)008
【摘要】多式联运LNG罐箱运输周期长,运输过程安全隐患多,对产品安全性和可靠性要求高.为确保多式联运LNG罐箱的安全高效运行,通过分析影响多式联运罐箱安全高效运行的因素,给出了关键低温性能技术指标确定方法,并对国内主要制造企业的产品真空绝热性能测试结果进行了汇总和对比分析.根据实测与分析结果,指出目前多式联运LNG罐箱尚存的一些安全隐患,并给出了具有较高参考价值的多式联运LNG罐箱低温性能指标.
【总页数】6页(P1-6)
【作者】周伟明;沈铣;滕俊华
【作者单位】上海市气体工业协会,上海 200030;全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分技术委员会,上海 200030;上海市气体工业协会,上海200030;国家石油钻采炼化设备质量监督检验中心,上海 201517;上海市气体工业协会,上海 200030;全国锅炉压力容器标准化技术委员会移动式压力容器分技术委员会,上海 200030
【正文语种】中文
【中图分类】TH49;TQ024
【相关文献】
1.多层绝热被性能测试及在LNG罐箱中的应用 [J], 魏蔚;汪荣顺
2.等离子弧焊在LNG低温罐箱上的应用 [J], 张连伟;尹成梅
3.LNG罐箱的泄漏及低温扩散的数值模拟 [J], 孙秀成
4.低温LNG罐箱预冷介质用量及其过程控制的研究 [J], 尤振宇;蒋平安;沈卫东;雷体平;周小翔;李秀梅
5.LNG罐箱储备调峰BOG回收经济性分析 [J], 海航;周小翔;宋斌杰;蒋平安
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

附录 A（规范性）低温氮气试验A.1 范围本附录规定了LNG加液装置的LNG管道低温氮气试验的试验要求、区域划分、供应系统、试验步骤、合格标准和应急保障措施。

A.2 低温氮气试验要求A.2.1 应具备的试验条件A.2.1.1 LNG加液装置应组装完毕，紧急切断、超压放散等安全装置安装完毕，并应完成吹扫、强度试验、气密试验等试验已完成，且标识齐全。

A.2.1.2 被测试管道及相连系统应干燥置换完毕。

干燥应采用高纯瓶装氮气，或液氮气化加热后的氮气，氮气温度不低于0 ℃。

LNG管道、BOG管道应进行氮气干燥，干燥过程时，在出口排气侧接入露点仪，管道露点温度低于-40 ℃为干燥合格。

A.2.1.3 氮气供应系统安装完毕，并具备运行条件。

A.2.1.4 被测试的系统有关阀门、仪表及控制系统应具备操作条件。

A.2.2 基本要求A.2.2.1 应制定低温氮气试验方案和应急预案，并对操作人员进行技术和安全培训。

A.2.2.2 低温氮气试验宜包括以下管道：a)储罐进液管、出液管；b)LNG储罐增加器、卸车增加器、EAG加热器、BOG加热器；c)LNG进口管道。

d)LNG出口、切断阀前管路。

e)BOG总管；f)EAG总管。

A.2.2.3 应编制低温氮气试验检查记录表。

A.2.2.4 低温氮气试验临时设施及工具准备就绪。

A.2.2.5 氮气排放点位置应设置警示标志，做好安全防范。

A.2.3 技术要求A.2.3.1 低温氮气试验温度不应低于系统各部分的设计最低温度，宜控制在0 ℃～-100℃。

A.2.3.2 低温氮气试验压力不应高于系统工作压力。

A.2.3.3 管道同一位置上、下表面最大温差不宜超过50 ℃，降温速率宜控制在8 ℃/h～10 ℃/h，最大不应超过20 ℃/h。

A.2.3.4 试验过程中应对温度、压力检查和监控，防止管道降温过快、防止系统超压，做好监控记录，并根据需要进行相关阀门开关测试。

A.2.3.5 管道温降应均匀，防止管道位移过大，管道位移变化量应符合设计要求。

第6期机电技术147大型LNG低温储罐的质量检验汪永强1谢雄锋2(1.福建省锅炉压力容器检验研究院,福建福州 350008;2.福建省锅炉压力容器检验研究院南平分院,福建南平353099)摘要:介绍福建省锅炉压力检验研究院对2座160 000 m3LNG低温储罐采用质量检验的模式介入内罐建造过程,并对建造质量进行评价,同时解决存在一些问题,有效地促进建造质量的提高。

关键词:LNG;低温储罐;质量检验中图分类号:TE972 文献标识码:A 文章编号:1672-4801(2012)06-147-03福建液化天然气项目是我国对外合作的重大能源项目,也是继广东LNG试点项目后又一国家战略性项目。

总体项目由接收站和输气干线项目,运输项目,莆田､晋江和厦门三个燃气电厂以及福州､莆田､泉州､漳州､厦门五个城市燃气项目利用工程共10个分项目组成。

接收站及输气干线项目是福建LNG总体项目的核心组成部分,而接收站项目一期工程的2座160 000 m3LNG低温储罐(下称大罐)是整个项目中最为重要､最核心的设备,而且设计五十年内不开罐检查。

因此对大型低温储罐建造过程的质量控制显得尤其重要。

为了对建造的质量有一个全面了解和监督,福建省锅炉压力检验研究院采用质量检验的模式介入内罐建造过程,并对建造质量进行评价,同时解决存在一些问题,有效地促进建造质量的提高。

1 项目的相关情况简介项目由中国成达工程公司､美国西比埃公司总承包;监理单位为天津大港油田集团建设监理公司;由中化岩土工程有限公司/东方建设集团有限公司(桩基工程)､中国核工业华兴建设公司(储罐混凝土承台､外墙､拱顶)､中国核工业第五建设公司(内罐及附属结构) 等单位负责施工。

1.1 大罐概况大罐为全容储罐均包含内外两罐。

内罐是9%镍低温钢罐(顶部不封口),直径80 m, 高约36 m;外罐由承台,预应力罐壁及罐顶组成的封闭钢筋混凝土结构,内径82 m,高约41 m。

冷链运输验证国标第一篇：冷链运输验证国标仓库温度分布、运输验证新国标发布，2018-05-01开始实施2017-10-18合规组GMP办公室医药冷链运输验证新国标GB/T 34399-2017《医药产品冷链物流温控设施设备验证性能确认技术规范》于2017-10-14正式发布，并将于2018-05-01开始实施。

该标准规定了对温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统性能确认的内容要求和合格标准，还对可能造成不同理解的内容进行了明确界定,包括:(1)、冷、热点的确认及监测；(2)、库内蒸发器出风口附近5个监测点位置的界定；(3)、多库门的开门测试要求；(4)、开门测试和保温测试的操作细节要求(5)、冷库和冷藏车的满载测试要求；(6)、温湿度监测系统的核查方法；(7)、冷藏箱和保温箱的静态及线路性能确认方法；(8)、模拟物的要求；(9)、模拟温度条件的选择；(10)、冷藏箱和保温箱中途开箱测试的要求等。

有关该标准的具体内容如下：范围本标准规定了医药冷链物流设施设备性能确认的内容及要求、合格判定和操作要点。

本标准适用于药品生产、经营及涉药物流企业的温控仓库、温控车辆、冷藏箱、保温箱及温度监测系统的性能确认等活动。

术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

2.1 医药冷链物流 drug cold chain logistics采用专用设施设备，使冷藏药品在流通过程中温度始终控制在规定范围内的物流过程。

2.2 性能确认 performance qualification判定特定对象是否满足既定标准的一系列活动的总称。

2.3温度记录仪 temperature logger用于连续采集、存储、处理所处环境温度的电子装置。

温控仓库在仓储设施的实际应用条件下考察温度控制是否符合规定，对系统及设备进行综合评估。

重点测试仓库的温度分布和温度监测系统的准确度。

3.1 内容及要求3.1.1 库房存储空间温度的偏差、均匀度和波动度确认（温度分布测试）。