浅谈漠大线林区紧邻管道路基石方路段爆破施工

路基爆破施工方案分析在道路建设中，路基爆破是一种常见的施工方法，通过爆破作业可以有效地加快工程进度，降低施工成本，并在一定程度上减少对周边环境的影响。

然而，路基爆破施工并非简单的操作，需要综合考虑工程地质条件、爆破技术参数、安全措施等多方面因素。

本文将对路基爆破施工方案进行分析，探讨其关键问题及解决方案。

1. 施工前的准备工作在进行路基爆破施工前，需要进行详尽的准备工作。

首先要进行地质勘察，了解工程地质条件，包括地层结构、岩石性质、断裂带情况等，以便合理设计爆破参数。

其次，要编制详细的爆破施工方案，包括爆破设计、爆破参数、安全措施等内容。

最后，要组织施工人员进行必要的技术培训，确保他们熟悉操作流程，提高施工效率。

2. 爆破设计及参数选择在路基爆破施工中，爆破设计及参数选择是至关重要的环节。

爆破设计要根据地质条件、爆破对象及周边环境等因素进行综合考虑，确定最适合的爆破方式。

爆破参数包括装药量、装药深度、孔距孔深比等，需要根据具体情况进行调整，以确保爆破效果达到预期。

3. 安全措施的落实在进行路基爆破施工时，安全是必须重视的方面。

施工单位要制定详细的安全管理制度，包括爆破区域封闭、警示标识设置、工作人员配备安全装备等措施，以确保施工过程中不发生意外事故。

此外，要定期进行安全检查，及时处理隐患，确保施工安全。

4. 爆破后的处理爆破施工完成后，要及时对爆破效果进行评估，并进行必要的处理。

排除爆破碎石、清理现场垃圾，保持施工现场的整洁。

同时要进行工程质量检查，确保施工质量符合要求，整体效果良好。

综上所述，路基爆破施工方案的分析涉及多方面因素，需要综合考虑，科学设计。

只有做好施工前的准备工作，合理确定爆破设计及参数，落实安全措施，及时进行爆破后的处理，才能确保路基爆破施工的顺利进行，并最终取得良好的工程效果。

漠大线管道运行管理和维抢修标准研究赵晋云１刘冰１郑娟１赵云峰１马伟平１刘晓峰２赵建明３何东升４中国石油管道公司摘要：中俄原油管道漠河一大庆段是我国第一条穿越冻土地区的大口径、高压力、长距离输油管道。

本文调研了国内外高寒地区管道维护管理和维抢修的相关技术标准，从维抢修队伍设置、管道巡护、电连接绝缘质量检查、跨接线使用、曲线段管道回填的要求、冬季管道维修时破冰、管道开挖时边坡保温措施和加强级涂层选用等方面分析和研究国内外标准和实际做法差异。

最后，给出一些标准制修订建议和结论，供相关部门参考和借鉴。

Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｒｅｐａｉｒ　ｓｔａｎｄａｒｄｓ　ｆｏｒ　Ｍｏｈｅ－Ｄａｑｉｎｇ　ｃｒｕｄｅ　ｏｉｌ　ＰｉｐｅｌｉｎｅＺｈａｏ　ＪｉｎｙｕｎＬｉｕ　ＢｉｎｇＺｈｅｎｇ　ＪｕａｎＺｈａｏ　ＹｕｎｆｅｎｇＭａ　ＷｅｉｐｉｎｇＬｉｕ　ＸｉａｏｆｅｎｇＺｈａｏ　ＪｉａｎｍｉｎｇＨＥ　ＤｏｎｇｓｈｅｎｇＡＢＳＴＲＡＣＴＳ：　Ｍｏｈｅ－Ｄａｑｉｎｇ　ｏｉｌ　Ｐｉｐｅｌｉｎｅ　ｉｓ　ｔｈｅ　ｆｉｒｓｔ　ｌａｒｇｅ－ｄｉａｍｅｔｅｒ，　ｈｉｇｈ－ｐｒｅｓｓｕｒｅ　ｃｒｕｄｅ　ｏｉｌ　ｐｉｐｅｌｉｎｅ　ａｃｒｏｓｓ　ｐｅｒｍａｆｒｏｓｔ　ｚｏｎｅ　ｉｎ　Ｃｈｉｎａ． Ｉｎ　ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ，　ｔｈｅ　ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｄｏｍｅｓｔｉｃ　ａｎｄ　Ｆｏｒｅｉｇｎ　ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ　ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ　ａｎｄ　ｒｅｐａｉｒ　ｗｅｒｅ　ｃａｒｒｉｅｄ　ｏｕｔ　ｉｎ　ｒｅｓｐｅｃｔ　ｏｆ　ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ　ｒｅｐａｉｒ　ｔｅａｍ，　ｐｉｐｅｌｉｎｅ　ｐａｔｒｏｌ，　ｅｌｅｃｔｒｉｃ　ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ　ｉｎｓｕｌａｔｉｎｇ　ｐｒｏｐｅｒｔｙ　ｃｈｅｃｋ，　ｕｓｅ　ｏｆ　ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ　ｂｏｎｄ，　ｆｒｏｚｅｎ　ｓｏｉｌ　ｅｘｃａｖａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｓｌｏｐｅ　ｉｎｓｕｌａｔｉｏｎ，　ｂａｃｋｆｉｌｌｉｎｇ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｃｕｒｖｅｄ　ｐｉｐｅｌｉｎｅ， ｉｃｅ　ｂｒｅａｋｉｎｇ，　ａｎｄ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ　ｏｆ　ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ　ｔｈｉｃｋｎｅｓｓ ｃｏａｔｉｎｇ　ｅｔｃ．　Ｆｉｎａｌｌｙ，　ｓｏｍｅ　ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ　ａｎｄ　ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ　ａｒｅ　ｐｏｉｎｔｅｄ　ｏｕｔ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｒｅｌｅｖａｎｔ　ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ　ｆｏｒ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ａｎｄ　ｄｒａｗｉｎｇ　ｌｅｓｓｏｎｓ．ｃ品干线输送管道事上标记，固定安排应件下的堕姥管谱蜘’．，＾Ｙ吕坦ｌＰ口仪’１了—１了：；ｈ丹Ｈ１比上汐ｈ，管道运营者应不超过５： ｐｉｐｅｌｉｎｅ　ｓｙｓｔｅｍｓ》１０．６￣表面情况以及管道线路，指ｌ｝活动：２）挖掘操作；３）列－明确。

浅谈漠大线第12标段水稻田管道施工摘要：中俄原油管道漠河-大庆段工程（简称漠大线），是我国第一条引进境外原油的大型管道工程，对于缓解我国原油供应紧张局面具有十分重大而深远的意义。

因此，工程能否顺利按期完工，直接影响着中俄长期原油贸易、贷款等合作项目协议的履行。

作为承建整个漠大线线路工程七分之一的12标段责任重大。

如何在有限的工期内完成水稻田段的施工成为工程一大难点，本文通过对管道施工各工序采取的措施分析，提升施工能力，积累了东北地区水稻田施工的经验。

关键词：漠大线；水稻田；水渠Abstract: crude oil pipeline between China and Russia MoHe-daqing section engineering (hereinafter referred to as the desert big line), is China’s first foreign crude oil pipeline introduce large engineering, to ease the tension in crude oil supply is very important and profound significance. Therefore, the project can be successfully completed on time, the direct impact on long-term oil trade between China and Russia, loans as the performance of the project cooperation agreements. As the construction of the whole desert big lines for one 7 of the engineering section 12 responsibility is significant. How to finish in the limited time limit for construction project of the rice fields become a big difficulty, this article through to the pipeline construction each working procedure, to take the measures of the analysis, to improve the ability construction, accumulated the northeast China construction experience of rice paddies.Keywords: desert big line; Rice fields; drains1、工程特点漠大线第12标段经由的林甸县大部分为水稻田。

公路工程路基石方爆破专项施工方案
一、前言
公路建设中的路基石方爆破是一项关键的专项施工工作，其质量和安全直接关
系到公路工程的整体进展和质量。

本文将从爆破施工前的准备工作、爆破设计、爆破参数控制等方面详细介绍公路工程路基石方爆破专项施工方案。

二、爆破施工前的准备工作
1.确定爆破范围和爆破级别，根据工程要求和爆破目的确定爆破范围，
并进行具体的分级；
2.选取合适的爆破点，根据地质情况和施工要求选择合适的爆破点；
3.开展相关的勘察工作，包括地质勘察、爆破点周边环境调查等；
4.制定详细的爆破方案，包括爆破设计、参数计算、安全措施等。

三、爆破设计
1.确定爆破孔的布置方式，根据地质条件和爆破要求确定孔距、孔深和
孔径；
2.设计起爆方式，根据爆破孔布置确定合理的起爆方式；
3.确定爆破药品种和装药方式，根据工程要求和地质条件选择合适的爆
破药品种，并确定装药方式；
4.编制爆破参数计算表，包括爆破孔的数量、装药量、延迟时间等。

四、爆破参数控制
1.严格按照爆破方案执行，保证爆破参数的准确性；
2.加强对爆破现场的监督和指导，确保操作人员的技术水平和安全意识；
3.对爆破效果进行实时监测，进行必要的调整和改进；
4.做好爆破后的清理和检查工作，及时整改存在的问题。

五、结语
公路工程路基石方爆破作为一项技术复杂的施工工作，需要严谨的操作和科学
的设计。

通过严格执行爆破方案、合理控制爆破参数，可以确保公路建设工程的顺利进行。

希望本文提供的公路工程路基石方爆破专项施工方案能够对相关工程的实施起到一定的参考作用。

路基石方爆破施工重难点分析及解决方案一、路基石方爆破施工重难点分析1、石方爆破采用爆破方法有：浅孔爆破、深孔爆破、硐室爆破。

根据我公司以往的施工经验，及本工程特点，如果采用硐室爆破，虽然一次性爆破方量较多，但工程不连续，大块率高，质量差、安全风险大，且不利边坡稳定,故不适合本工程；若采用药壶爆破，则爆破产量低，施工干扰大，安全问题突出，无法满足本工程施工要求。

经过反复论证，拟选用深孔微差爆破为主，手风钻钻孔爆破为辅的施工方案，上述问题均可合理解决，但在工作面施工顺序上和爆破规模上应引起高度重视，特别要结合工期紧的特点来考虑，避免施工干扰。

爆破产生的大块二次解小，因周边环境复杂，将采用镐头机机械解小。

2、本工程具有环境复杂，工期紧，施工质量要求高，部分路段机械开挖难度较大等特点。

因此在具体施工中，要着重考虑以下几个问题，以达到最优的方案要求，如期完成本工程。

（1）爆破作业环境复杂，因爆破作业引发的扰民和扰民问题；（2）爆破作业面的循环作业问题，避免施工干扰。

（3）爆破方案如何满足质量与安全的要求。

（4）如何满足工期的要求。

（5）爆破方案如何采用先进科学技术，便于集中管理，获得较好的经济效果。

二、路基石方爆破施工重难点解决方案1、针对因爆破作业引发的扰民问题，我们在爆破设计上，严格执行《爆破安全规程》GB6722-2003，严格控制单响最大药量来控制爆破振动，同时，建设单位也可委托有振动检测资质单位来进行爆破振动测试；2、为防止爆破产生的飞石造成危害，我们在爆破设计上，根据环境确定爆破的主爆破方向，严格控制炸药单耗，严格执行整个爆破循环作业流程，检测好每个炮孔的最小抵抗线（特别是周边孔）的大小和方向，。

3、优化爆破参数，改善爆破效果，减少二次破碎，以满足机械装运的要求。

本项目工期较紧，环境复杂，为确保本项目的工期目标，本投标人将采取如下措施：（1）为加快本工程的施工进度，按期完成工程任务，中标后本承包人将做到三快，即：进场快，安家快，开工快。

林区伴行公路靠近原油管道处石方开挖爆破施工崔志刚【摘要】中俄原油管道漠大线林区伴行公路于黑龙江省大兴安岭山区穿行，本次试验性爆破地点选在整体爆破的路堑挖方段，桩号为K129+625，采用“质点振动速度”作为衡量爆破振动强度的依据。

在距离爆破点38、76和114 m处的振动速度最大值分别为2.310、1.021和0.411 cm/s ，低于《建筑抗震设计规范》和《中国地震烈度表》对应的V度烈度设防标准3 cm/s的安全要求。

依据测试结果，在与本次石方爆破试验相同地质环境和相同爆破方案的条件下，通过控制排距、孔距、孔深、药量等，并采取有效安全措施，进行实际爆破是可行的。

【期刊名称】《油气田地面工程》【年(卷),期】2014(000)011【总页数】1页(P99-99)【关键词】公路;原油管道;爆破施工;振动强度【作者】崔志刚【作者单位】大庆油田路桥工程有限责任公司【正文语种】中文中俄原油管道漠大线林区伴行公路于黑龙江省大兴安岭山区穿行，本次试验性爆破地点选在整体爆破的路堑挖方段，桩号为K129+625。

爆破试验点位置山体岩石表层风化严重，地质情况（从上到下）描述为：腐殖土层约20cm；强风化碎石土层，结构构造大部分破坏，厚度约为1～1.5m，可由机械清理；弱风化层碎石土层，结构构造部分破坏，裂缝较多，未揭露。

此试验地点距离村庄、公路比较远，是非常好的试验点。

根据我国大量爆破振动测量数据研究及国外经验，采用“质点振动速度”作为衡量爆破振动强度的依据，中国地震局工程力学研究所采用4台891—2型垂直振动拾振器，4台891—2型水平振动拾振器，通过北京东方振动与噪声研究所DASP 型16路数据采集分析系统来获取对应频率下的最大振幅值。

本次石方爆破有关参数为：孔距3m，排距3m，炮孔共9个，分3排平均布置，孔深分别为6、8和10m。

炸药选用防水炸药，总炸药量225kg，分三段起爆，每段75kg（6m深孔15kg、8m深孔25kg、10m深孔35kg）。

路基施工中对多边界条件下爆破技术的应用随着道路施工条件的愈发复杂，将爆破技术应用到路基施工中已成为必然趋势。

本文在阐述多边界条件下的爆破理论和爆破方法的基础上，结合路基施工工程的特點，探讨了路基施工中对多边界条件下爆破技术的应用。

标签：多边界条件路基施工爆破技术随着我国交通建设的不断发展，公路建设工作从平原微丘陵区逐渐向山岭重丘陵区转移。

近年来国家提倡开发大西北的政策，使我国中西部地区的公路建设成为必然。

中西部地区复杂的地质将会给公路建设工作增加很多难题，对于部分沟谷相间、高差较大的路段采取手段进行平整是不可避免的。

但是，由于传统深挖高填的施工方法速度慢、效率低，长期采用该方法容易造成工期拖延，无法按时完成工程任务。

因此，必须针对现状，研究开发新的爆破技术，将爆破技术应用到路基施工中来，以提高施工速度，保证施工质量。

1 多边界条件下的爆破技术1.1 多边界条件爆破。

多边界条件是指地形变化条件，一般分为垭口地形、山包地形、倾斜地形以及平坦地形。

多边界条件下的爆破一般遵循最小抵抗线原理。

下图为多边界爆破漏斗。

对于多边界条件下爆破的药量计算，可以如下公式为准：Q=edKW3F(E，α)公式中，Q代表药包的装药量，单位为kg；e代表炸药的换算系数；d代表堵塞系数；K代表形成标准抛掷漏斗时的线耗药量，单位为kg/m3；W代表最小抵抗线，单位为m，F (E，α)为药包性质指数；E为抛掷率；α为自然字面坡度。

C=0.5nWsinα+1公式中W代表相邻两药包最小抵抗线的平均值；n代表爆破作用指数。

爆破作用半径的计算公式为：下爆破作用半径R上=Wn2+1；上爆破作用半径R上=WAα上n2+1公式中α上代表抵抗线出口至上破坏点之间的地面坡度，A代表崩塌系数。

1.2 光面爆破和预裂爆破。

这两种爆破方式比较适用于设计开挖界面的爆破控制，通过爆破可以获得符合设计轮廓、稳定性好且光滑平整的边坡面。

这种爆破方式的使用方法一般是以较小的间距在爆破开挖区的边坡或设计轮廓布置一排平行的钻孔，并在孔内不耦合装药，与开挖区主爆破同时引爆。

临近在役公路石方爆破开挖安全控制技术研究周文君摘要：临近公路爆破开挖重大风险源主要为爆破飞石及爆破器材爆炸，若安全控制不足，则易导致重大事故的发生。

基于广西省乐百高速12标段K111+200~K111+450段石方爆破工程，经施工安全预评价及风险评估，通过风险源辨识、风险分析、风险估测、风险响应而将爆破开挖风险降低到可接受范围，为创建平安工地打下坚实的基础。

关键词：石方爆破；安全控制；风险评估；交通管制1 工程概况广西自治区乐业至百色公路项目全长约170公里，其中那暮至永乐段16.067公里与汕头至昆明国家高速公路共线，项目实际建设里程153.920公里。

广西自治区乐业至百色公路第TJ-12合同段采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时。

起点桩号为K109+869.798，位于凌云县官仓村南面约0.6公里处。

路线向西南方向前进，穿茶园隧道、那珠隧道，设凌云大桥跨越S206及沟槽；路线自凌云县城西侧经过，向南穿石钟山隧道、五指山1号隧道，终点KC120+400位于镇洪附近，全长10.530202km。

K111+200~K111+450段挖石路基爆破总量33.9万方，作业区西面有省道S206经过，离爆破区最近约3m。

2 施工方案K111+200~K111+450石方爆破施工过程中，为有效减小爆破飞石向边坡外侧飞出的概率，同时降低爆破冲击波对二级路上过往车辆的影响，在二级路临近爆破区设置三角钢架，在钢架面向爆破区一侧设置竹夹板，用于防止因爆破震动孤石落入二级公路。

爆破前1天向凌云县公安、交警部门通报爆破事项，爆破前30分钟，配合交警部门对省道206实施临时性交通管制，管制范围为离爆破点前后约300米处，并在该处设置执勤点，对来往车辆临时性限制通行。

待爆破完成，安排挖机排除危石和清理路面滚石后，方可再放行车辆，确保车辆行车安全。

并在路段前后设置告知牌“前方爆破施工，车辆慢行”。

3 爆破开挖专项风险评估3.1 风险源辨识风险源辨识是风险评估的基础，风险评估小组与现场施工人员座谈，小组人员讨论，对爆破工程施工工序进行分解，然后根据分解的内容进行风险源普查，并形成普查清单。

爆破技术在公路施工中的应用我国高等级公路经过近二十年的建设取得了巨大成就，高等级公路里程迅速增加。

目前，高等级公路建设逐渐由平原微丘区向山岭重丘区延伸发展。

尤其是随着西部大开发战略的实施，西部公路建设所面临的地质地形将会越来越多的遇到起伏不平的岩石山区。

为了满足高等级公路所需的技术标准，必须克服波浪起伏、高差较大、沟谷相间等各种不利地形，深挖高填土石方工程难以避免。

而深挖高填工程数量大、传统施工速度慢、施工效率低下，同桥遂工程一样，往往成为决定工程进度的关键。

因此，必须研究推广采用新的爆破技术，以在山区高等级公路建设中加快石方路基工程的施工进度并确保施工质量。

标签：爆破技术装药量质量进度1 多边界条件下爆破技术随着凿岩机具、装运机具和爆破技术的发展，基于多边界条件爆破理论对公路工程影响较大的爆破技术是光面爆破和预裂爆破、深孔爆破以及微差爆破技术。

1.1 多边界条件爆破多边界条件即为地形变化条件，一般分为平坦地形、倾斜地形、山包地形和垭口地形。

多边界爆破遵循“最小抵抗线原理”。

多边界药量计算如下。

Q＝edKW3F（E·α）2）W子药包间距（m）:C＝0.5nWsinα＋1。

1.2 光面爆破和预裂爆破光面爆破和预裂爆破是专门针对设计开挖界面进行有效控制的爆破方法。

沿爆破开挖区的设计轮廓或边坡，以较小的间距合理布置一排相互平行的钻孔，在孔内采用间歇或不耦合装药，并在开挖区主爆破之后或之前同时起爆，从而获得符合设计轮廓、光滑平整和稳定性好的边坡面。

光面爆破和预裂爆破在技术上采用室洞控制爆破方法，其核心是药包布置原则。

包括：①在任何情况下，药包布置均以最小抵抗线为设计依据；②根据路堑中心挖深和宽度，进行药包分层布置；③尽量对药包进行纵向或横向分集或分条布置；④合理安排药包的起爆时间。

光面爆破和预裂爆破的主要参数有钻孔直径、孔间距、抵抗线、线装药量、装药结构、最后一排主爆孔与裂孔间距等。

钻孔直径（d）：一般以50mm～70mm为宜，为增加不耦合系数也可采用100mm～150mm。

浅谈铁路路基爆破施工在满足山区高速铁路所需技术标准的前提下，遇到不利地形如高度相差大、沟谷相间、高度起伏不定等情况不可避免，需要克服的问题有深挖、高填土石方。

和桥梁隧道工程很像，类似于深挖高填的工程通常具有的特点是工作量大、施工效率低、施工速度慢等，而工程进度通常受这些因素制约。

所以，在施工过程中，新爆破技术需要进一步推广，从而保证高铁建设时的施工质量和速度。

1 工程概况本工程路段，特殊地段的路基设有涵洞和桥梁。

管段内约有122万m3挖方量，一方面，土石方开挖量大，这就造成了繁重的爆破任务。

距离线路两侧约60m的地方，设有学校、民房、市场等，为防止对周边民房及居民生产生活侵扰过大，爆破时必须严格控制爆破飞石的影响范围，这就需要较高的爆破安全系数；另一方面，工程数量较大，而且其占路基土石方的比例也较大。

有的路段的工程数量占路段土石方总量的80%甚至以上，土石方量可高达10多万立方米，需要进行爆破施工与机械化作业。

该路段地形、地质相对复杂，地形连续或相间的起伏缓陡，地势曲折迂回。

2 路基爆破施工工艺及方法本路段石方开挖数量比较大，较为适宜的开挖方式为梯段台阶和横向开发。

大块的二次破碎、小于4m地段的挖深、边坡整修需要采取浅孔控制爆破施工的方式；大于4m地段的深挖适宜采用深孔控制爆破施工的方式；而预裂爆破施工适用于边坡调整。

为减少飞尸和地震波对周围的建筑产生影响，爆破参数需要调整合适。

爆破设计：松动爆破采用梅花形布孔形式的垂直钻孔，方式选择横向梯段式（台阶式），在进行松动爆破的时候，选用2号岩石硝铵炸药作为爆破器材，台阶高度应为10m，毫秒雷管，传爆线进行非起电。

按照设置的碎落平台，同时依据图纸进行路垫深挖，开挖方式为纵向分段、由上而下分层。

3 路基爆破施工方案参数设计3.1 光面爆破施工光面爆破即是爆破光面层，为达到起爆时差小、效果好的地步要求光面炮孔同时起爆。

通常要求的时间不超过100ms。

石方路基的开挖通常选择露天边坡梯段爆破，这种开挖方式较为简单，爆破由外向内逐次爆破。

路基石方爆破专项施工方案一、项目背景概述路基石方爆破是土木工程中常见的施工作业之一，其目的在于通过对石方进行爆破作业，使其分解成合适大小的碎石，从而满足路基建设的需要。

目的本文旨在制定路基石方爆破专项施工方案，规范施工流程，确保施工安全、高效完成石方爆破工程。

二、施工准备1. 方案制定在进行爆破前，应根据实际地形、石方性质等因素，制定详细的爆破方案，包括爆破参数、爆破时间、爆破区域等内容。

2. 施工人员培训所有参与爆破作业的施工人员应经过专业培训，熟悉爆破操作流程，掌握安全防范知识。

3. 设备检查确保爆破设备完好，包括爆破药品、导爆管等装备，避免设备故障导致施工延误。

三、施工流程1. 地面清理在进行石方爆破前，需对爆破区域进行地面清理，清除杂物，确保爆破安全。

2. 钻孔定位根据爆破方案，在石方上进行钻孔定位，确定爆破点位，确保爆破效果。

3. 装药填充按照爆破方案规定的药量、药品种类，将药品填充至钻孔中，注意药品填充均匀。

4. 导爆管设置在药品填充完毕后，应设置导爆管，确保爆破药品能够同时引爆，提高爆破效果。

5. 安全疏散在进行爆破前，需对爆破区域进行安全疏散，确保周围无人员和车辆，避免意外发生。

6. 爆破操作经过以上准备工作后，可进行爆破操作，观测爆破效果，及时处理爆破后碎石，确保道路畅通。

四、施工安全1. 安全防范施工现场严禁吸烟、打火，提高施工人员的安全意识，确保爆破过程安全。

2. 废弃药品处理爆破后废弃的药品需按规定进行处理，避免对环境造成污染。

3. 爆破后处理在爆破完成后，需及时清理现场，排除碎石，确保施工安全。

五、总结通过本文的路基石方爆破专项施工方案，可以有效规范石方爆破作业流程，提升施工效率和安全性。

在实际施工中，应根据具体情况灵活调整，严格执行规定，确保施工顺利完成。

浅谈石方洞挖爆破试验方案
薛文海
【期刊名称】《山西科技》
【年(卷),期】2013(028)005
【摘要】简要介绍了柏叶口水库龙门供水工程概况,分析了石方洞挖爆破试验的目的与依据,在此基础上提出了石方洞挖爆破施工方案.
【总页数】3页(P60-62)
【作者】薛文海
【作者单位】吕梁市水利工程建筑总队,山西吕梁,033000
【正文语种】中文
【中图分类】TV541
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中俄原油管道漠大线伴行路基层的施工
王欣
【期刊名称】《油气田地面工程》
【年(卷),期】2014(033)009
【摘要】针对中俄原油管道漠大线伴行公路水泥稳定砂砾碎石基层试验段摊铺出现的问题进行分析研究,整理出相应的对策.施工前检验运输车辆完好情况,装料前将车厢清洗干净.尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场,在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸,车上的混合料覆盖,减少水分损失;在拌合过程进行跟踪检测,及时检测混合料级配,一旦发现配料不准确,应及时进行调整.针对现场实际情况,多次试验最终确定碾压施工方案.
【总页数】1页(P96)
【作者】王欣
【作者单位】大庆油田路桥工程有限责任公司
【正文语种】中文
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浅析临近既有线洛碛车站土石方爆破施工的技术与安全[摘要]本文结合渝涪铁路临近既有线施工过程中，考虑了机械设备配备情况、技术力量和工程施工的管理经验，结合ZDK65+050～ZDK66+100段控制爆破工程的特点和周边环境情况，总结出临近既有线货场爆破施工安全防护方法，且能够保证施工安全、工程质量、施工进度的同时，能够取得良好的社会效益、经济效益和环境效益。

[关键词] 临近既有线；爆破；安全中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号：1、前言拟建的渝怀铁路重庆北至涪陵段洛碛货场位于重庆市渝北区洛碛镇西北向山坳上，紧邻渝怀铁路既有线（左线），最近离接触网不足5.0米，最大开挖深度约60米。

因货场建设需要对山体石方进行爆破开挖，开挖总石方量约266万立方米。

地层为暗红色微风化砂岩，岩石较坚硬，韧性好，可爆性较差，爆破施工存在着极大的安全风险，稍有不慎就有―砸点‖，中断列车行车影响既有线行车安全的可能，因此对于我们进行控制爆破施工提出了更高的要求。

本文着重介绍既有线爆破安全控制的施工方法及管理办法，为以后临近既有线深路堑施工安全防护提供宝贵的施工经验。

2、临近既有线施工安全防护2.1 安全防护栏防护由于爆破区域紧邻既有铁路线，必须采取积极有效的防护措施，以确保铁路运输及设备安全。

防护措施采用3道防护栏构成，由于爆破区域紧邻既有铁路线，必须采取积极有效的防护措施，以确保铁路运输及设备安全。

防护措施采用2道防护栏构成，第一道防护栏设置在山体开挖处，高度3m双层防护排架；第二道设置在山体中部平台，高度不小于4m的被动防护网，在有钢轨桩地段利用既有防护网，在内侧加竹夹板。

开挖到平台后，在山脚处设一道防护排架，高度为3m，对既有线实行―全封闭、全隔离‖的防护措施。

接触网支柱采用工字钢加固防护，以防落石对其造成损害2.2 爆破施工的安全防护2.2.1 施工原理自上而下分层台阶进行开挖，采用预留岩墙的松动控制爆破方案：主体石方（既有线以外6m）采用浅孔松动爆破，预留岩墙（既有线以内6m）采用机械开挖。

例析紧邻管道路基石方路段爆破施工前言漠大线路基挖方一般工程量大，石质坚硬，机械设备开挖困难，因此采用爆破施工加快工程进度。

其中关键点在K208+700-K209+300段，此处紧邻中俄原油管道，最近处仅有50m，最远不超过200m。

此处施工不同于普通石质挖方段爆破施工，必须严格控制炮孔深度、装药数量及起爆次序。

1、施工方案总则（1）先清理施工作业面上的杂物及树木草皮，再进行地表软土开挖作业，废方运至指定弃土场，利用方则进行填方作业。

直至挖掘到石方为止，最后用挖掘机进行爆破作业带的清理（清除碎石）。

（2）施工便道和施工作业面根据具体情况采用相应的爆破措施，对靠近公路、石油管道、通讯线路、高压线采取树立警示牌、加大爆破钻眼密度减少炸药填装量及小范围逐次起爆等防飞溅与减小对石油管线影响的措施。

（3）爆破施工现场与石油管线间隔过近无法进行爆破施工的区域，为确保石油管线安全，挖方采用装配有多齿裂土器的卡特D8T推土机配合凿岩破碎挖掘机进行施工。

2、路基挖方开挖根据地形、地质情况，路基中心线与挖方边线测量放线后，首先清除地表上的树木草皮，再进行地表软土开挖，特别是岩石节理发育、风化程度较重的软石地段，最后对剩余基岩难于开挖的挖方底部进行爆破。

针对路基开挖现场情况，拟采用松动爆破，按震荡装药量设计，爆破后的松散石方主要由机械清理，人工辅助配合凿岩破碎挖掘机清理边坡碎石及边坡整形。

对于石油管线间隔最近的（距石油管线仅50m-100m）长度约有60米的区域，为保证石油管线安全，只能采用凿岩破碎挖掘机预先在岩石面上点状打孔，然后用D8T推土机尾部的裂土器强制剥削岩层后，再进行清理。

挖出的土石方符合要求的用自卸汽车运至填方作业面进行利用，剩余的弃土则指定弃土场。

进行正常爆破施工作业时，为减小振动对石油管线的破坏，应从上至下逐级分层爆破，每层最大不应超过3m。

每层爆破清除出的石方应及时运至填方路基或者弃土场，以确保施工作业面畅通无阻。

石方段近距离并行敷设已建管道爆破方法作者：孙建科来源：《中国化工贸易·中旬刊》2018年第10期摘要：新疆煤制天然气外输管道工程新疆段受规划、国土等多方面影响并行已建中石油管道距离较近，并且局部地段为石方段。

为保证已建管道的运营安全，合理的爆破间距、方式和方法对本项目施工至关重要。

关键词：管道并行;石方段;安全;爆破1 引言新疆煤制天然气外输管道工程新疆段线路全长2310km，石方段长度约870km，占整段路由37.7%。

管道路由长距离并行已建的西一线、西二线、西三线、西部管道、库鄯线、轮库线、阿独线等油气管道，因此对于石方段并行已建的油气管道，科学合理的并行间距和管沟爆破方法对已建管道的运营安全至关重要。

2 石方段并行敷设间距沟槽爆破特点是岩石夹制作用大，炸药单耗高。

管沟爆破的施工可分为分层台阶爆破法和一次成型爆破法。

为保证工期，在满足安全的条件下采取管沟一次成型爆破法新气管道并行已建管道敷设，单次奇爆最大允许药量。

Qmax=R3×（V/K）3/a式中：R-爆破震动允许距离，mQ-炸药量，kgV-保护对象所在地安全允许质点振速，cm/sK-炸药对施爆介质的破坏作用系数α-爆破地震波在传播介质中的衰减指数K和α应通过现场试验确定;在无试验数据条件下可参考下表选取。

备注：并行已建管道间距≥20m时，K取110，α取1.3;并行间距西一线管道最大安全振速为14cm/s，西部管道最大安全振速為13.44cm/s，为安全起见，新气管道距离最近已建管道敷设的最大安全振速定位10cm/s。

邻近管道在不同间距上的单次齐爆最大允许药量见下表。

根据计算可知：随着并行间距减少，单次齐爆最大允许药量成指数型递减。

3 单孔爆药量单孔装药量QQ=q×h×a×bq：单位炸药消耗量（kg/ m3）h：沟深（m）a：孔距（m）b：排距（m）Φ：潜孔钻机钻孔：孔径Φ=90mm，Φ=64mm;凿岩机钻孔：孔径Φ=40mm。

漠大原油管道伴行路多年冻土路基施工技术吕娜;孙健;刘文彦;程林【摘要】@@%在多年冻土地区进行路基施工前,应查明沿线多年冻土的分布、类型、冻土层上限及水文地质等情况,对冻土沼泽、冰丘、冰锥及热融湖(塘)地段,应详细调查其范围、规模、发生原因及发展趋势等,还要了解气候变化对多年冻土地区冻土层的影响.应根据路堤融化沉降量和压缩沉降量,确定路基的预留宽度和加高值,漠大原油管道伴行路路基的预留宽度为50～100 cm,加高值为5～10cm；路堤填筑高度超过4.5 m时,采用土工格栅、土木格室等加强措施.漠大原油管道伴行路沿线的多年冻土具有区域大、冻土厚度厚等特点,路基施工时以保护好多年冻土层为原则.【期刊名称】《油气田地面工程》【年(卷),期】2012(031)008【总页数】2页(P79-80)【关键词】多年冻土;路基;伴行路;施工【作者】吕娜;孙健;刘文彦;程林【作者单位】大庆油田路桥工程有限责任公司;大庆油田路桥工程有限责任公司;大庆油田路桥工程有限责任公司;中国石油西气东输管道公司储气库项目部【正文语种】中文漠大原油管道伴行路建设里程422 km，路基设计宽度12m，路面宽9m。

该工程位于大兴安岭山脉的东北坡，所经地带为山岭区及山岭重丘区，海拔高度在360～830 m之间，属高纬度高寒地区，整个工程位于多年冻土带。

大兴安岭地区处于退化性岛状多年冻土区域，该工程沿线的多年冻土基本全部发育在地表积水、塔头草生长茂密、草炭和泥炭积累较厚的低洼沼泽地中，基本处于热量平衡状态。

多年冻土的判定方法如下：一是观察相邻道路情况，这些道路有没有下沉，混凝土板是否被破坏及路肩是否滑移等；二是根据地质特征判别，背阴坡的山脚湿地大多是冻土；三是如果塔头湿地表面树长得很矮或没有树，树长得不健壮，树顶长有像胡须的东西，这片区域一般为多年冻土。

施工时遇到上述路段不应大面积清表或开挖，否则将破坏多年冻土的原始状态，对消除路基融沉不利。

邻近营业线露天石方控制爆破技术的探讨发布时间：2021-06-15T15:53:04.677Z 来源：《基层建设》2021年第7期作者：曹业锐[导读] 摘要：随着社会的发展和施工技术水平的提高，控制爆破作业在邻近营业线露天石方施工中的使用越来越广泛，如何在保证安全的前提下，使控制爆破达到预期的目标，我们就必须根据爆破区域周边环境、爆破规模、地质条件等，选好开挖方法，设计好爆破参数，不断的进行试爆，分析爆破效果，调整优化爆破参数，达到最优的效果。

中铁一局铁建公司陕西省 712000摘要：随着社会的发展和施工技术水平的提高，控制爆破作业在邻近营业线露天石方施工中的使用越来越广泛，如何在保证安全的前提下，使控制爆破达到预期的目标，我们就必须根据爆破区域周边环境、爆破规模、地质条件等，选好开挖方法，设计好爆破参数，不断的进行试爆，分析爆破效果，调整优化爆破参数，达到最优的效果。

关键词：邻近营业线；露天石方控制爆破；技术；引言近年来，随着国家加大对铁路发展的投资建设，尤其是山区铁路复线的建设，使得邻近营业线涉及石方爆破施工的爆破问题更加突出，为了确保行车、设备和人身安全，同时加快施工进度、降低施工成本，控制爆破作业在邻近营业线露天石方施工中的使用越来越广泛。

一、控制爆破的基本概念控制爆破是根据施工要求和爆破具体条件，通过设计、施工和增设防护等方式，严格控制爆炸能量释放和介质的破碎程度，使之既能达到预期的爆破效果，又能将爆破范围、破坏程度以及爆破地震波、空气冲击波、噪声和破碎物飞散等危害控制在规定范围内，这种对爆破效果和爆破危害进行双重控制的爆破称为控制爆破。

控制爆破必须达到以下三个基本要求：1、控制爆破的破碎程度控制爆破对于大多数的被爆体，通常要求爆后“碎而不抛”或“碎而不散”，形成龟裂松动爆破。

尤其在营业线旁增建二线时，要求爆后石碴块度均匀，便于装运，同时保证施工安全。

2、控制爆破的破坏范围控制爆破的破坏范围必须与设计相符，做到准确爆除预爆部位，使预留部位完整无损的保存下来。