浅谈TQF-I型混凝土桥梁桥面防水层施工工艺
摘要：TQF-I型新型防水层是由优质的防水涂料做低料，面层采用优质的防水卷材粘接而成的防水层。
可广泛用于铁路、公路桥梁以及隧道、房屋、引水渠等的防水，铺设施工简便易行，无需特殊的施工设备，具有良好的经济和社会效益。
关键词：TQF-I型铁路混凝土桥梁桥面防水层施工工艺
Abstract: TQF-type I new waterproof layer is made by the high quality of waterproof coating make low material, the surface USES the high quality of waterproofing materials adhesive and become waterproof layer. Can be widely used for railway, road Bridges and tunnels, houses, the waterproof, laid construction easy to use, to need not special construction equipment, has the good economic and social benefits.
Key Words: TQF-type I railway concrete bridge deck waterproof layer construction craft
前言：TQF-I型新型防水层是铁道部目前推广的最新铁路桥梁防水方法，它是由优质的防水涂料做低料，面层采用优质的防水卷材粘接而成的防水层。
该防水层具有良好的弹性、耐低温、耐老化、耐酸碱腐蚀、粘接力强、抗撕裂强度高等特性。
桥面防水层采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨脂防水涂料共同构成的TQF-I型防水层,桥面保护层采用C38纤维混凝土。
适应全国各地的气温环境，预计防水耐用年限大于40年。
TQF-I型新型防水层可广泛用于铁路、公路桥梁以及隧道、房屋、引水渠等的防水，铺设施工简便易行，无需特殊的施工设备。
1996年初开始研制，并于1997年7月通过铁道部的部级鉴定。
TQF-I型防水层技术条件于1999年成为铁道行业标准（TB/T2965－1999）。
已在包括秦沈客运专线等国内各重点工程中使用近200万平方米，经济和社会效益良好。
1.施工工艺
1.1 施工细则
防水卷材和防水涂料应符合TB／T2965-1999《铁路混凝土桥梁桥面TQF-1型防水层技术条件》的要求。
1.2 材料
氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料应符合《铁路混凝土桥梁桥面TQF-I型防水层技术条件》(TB／T2965-1999)的要求。
1.3 基层处理
为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，桥台面基层、边墙内侧基层涂刷防水涂料处应平整、清洁干燥，无凹凸不平、蜂窝、麻面、浮灰、油污等，平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化且不大于5mm。
平整度不符合要求者，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆找平，蜂窝应用水泥砂浆填补平整，麻面应用水泥净浆填补平整；为了增强水泥砂浆或净浆与填补面的连接，填补面应清洁、湿润，并在水泥砂浆或净浆中添加适量水溶性胶粘剂（如107胶等）；基面浮碴、浮灰用硬扫帚或钢丝刷等刷干净，油脂处用二甲苯、丙酮等溶剂清洗。
1) 为保证防水层的铺设质量和节省防水涂料，桥面基层、内外过墙和端边墙内侧涂刷防水涂料处应平整、无凹凸不平、蜂窝麻面、浮碴、浮灰、油污等。
2) 平整度用1m长的靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于10mm。
3) 平整度不符合要求者，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平。
用水泥砂浆找平时，应添加适量水溶性胶粘剂(如107胶等)增强水泥砂浆与填补面的连接，且该面应清洁、湿润。
4) 蜂窝应用水泥砂浆填补平整，麻面应用水泥净浆填补平整。
对蜂窝、麻面的填补，均应在水泥砂浆、水泥净浆中添加适量水溶性生胶粘剂增强与填补面的连接。
5) 对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮灰、油污等，并使其填补面湿润。
6) 涂刷防水涂料时基层应干燥。
基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观察。
也可用1m见方的塑料布复盖其上，利用阳光照射1-3小时后(也可用吹风机加热的方法)，观其是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。
1.4 聚氨酯防水涂料的配制与涂刷
为了保证防水层的铺设质量，要在确认基层干燥后才能进行下一步操作，按卷材宽度、搭接要求弹出每幅卷材的铺贴边线，然后将基面清理干净将防水卷材放展在基面上利用阳光照射1~3h放张，然后将卷材重新卷起，在卷起过程中使卷材处于自然状态、端头平齐、均匀受力，之后进行防水涂料搅拌、涂刷。
施工过程如下：
1) 备好防水卷材、防水涂料、圆形拌合桶、220V电源、手枪式搅拌器、容器、刮板等。
2) 防水涂料必须按产品使用说明进行配比，每次搅拌量以30kg为宜。
3) 防水涂料应搅拌均匀，搅拌时间约3-5分钟，并搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出黑亮。
4) 当气温低于5℃时，为保证施工质量，在搅拌防水涂料的同时，可加入防水涂料重量的3-8％的二甲苯或邻苯二甲酸二丁酯；也可用间接蒸汽对防水涂料的甲、乙两组份分别预热，但预热时甲、乙两组份均不得受水，严禁明火加热。
5) 将搅拌均匀的防水涂料从挡碴墙一侧的一端开始，倒出防水涂料，按涂刷宽度约90cm用刮板往另一端涂刷。
6) 防水涂料每次从搅拌结束至涂刷完毕最迟不宜超过20分钟。
7) 防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度为1．5mm，前后两次的涂层应接好茬。
1.5 氯化聚乙烯防水卷材的铺贴
1) 铺贴防水卷材采用一边涂刷防水涂料，一边铺贴防水卷材的顺序进行；且先铺贴挡碴墙一侧的一幅，当该幅防水卷材铺贴完毕，再铺贴另一幅。
2) 防水卷材应铺贴至端边墙、内、外边墙的内侧根部。
3) 铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘无翘起，其它部分无空鼓。
4) 当粱跨度大于16m时，允许在防水卷材纵向搭接一次。
1.6 氯化聚乙烯防水卷材的搭接与封边
1) 当两幅防水卷材铺贴完毕，标记搭接边缘线，将上面一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约10cm宽，在先铺贴的一幅防水卷材上涂刷防水涂料进行横向搭接粘贴。
2) 防水卷材纵、横向搭接粘贴宽度不小于8cm。
3) 纵、横向搭接层防水涂料涂刷厚度为1.5mm。
4) 两幅防水卷材铺贴完毕，用防水涂料进行封边。
封边时，内外边墙及端墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料，其刷厚度均不得低于1.5mm。
5) 在进行封边工序的同时，应对泄水管的进水口涂刷防水涂料，并与封边涂层接好茬。
防水涂料应涂刷到进水口往里不低于3cm。
涂刷厚度为1.5mm，
涂刷应均匀。
1.7 防水层保护层
1) 防水层铺设完毕24小时后方可进行保护层的施工
2) 防水层保护采用400号细混凝土(或纤维混凝土)，具体操作按有关图纸执行。
1.8 材料保管及其它
1) 氯化聚乙烯防水卷材在贮存期间应平放，平放堆积高度以5个卷材高度为限，远离热源。
2) 聚氨酯防水涂料应存放在正温环境中，严禁遇水、严禁接近火源。
3) 四级以上大风严禁施工防水层(防水层保护层除外)。
结束语：
TQF-I型铁路混凝土桥梁桥面防水层主要用于铁路桥梁的桥面防水，可减轻或抑制铁路混凝土桥面因防水不利而造成的诸种病害，减少大量的维修工作，提高铁路混凝土桥梁的耐久性和使用效率。
因此，该技术的推广应用，具有一定的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1] 马林，牛斌，崔冬芳等．客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件(修订版) [J]．《全国第十次防水材料技术交流大会论文集》[D]．2008，05．
[2] 徐宏，凌晨．杭州湾大桥水泥混凝土桥梁桥面铺装方案设计[J]．《中外公路》．2008，01．。
