【冶金工行业业类标准】PSA标致-雪铁龙UEP的标准
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PSA标致-雪铁龙集团对其雪铁龙集团对其供应商关于环境和社会责任的要求供应商关于环境和社会责任的要求PSA标致-雪铁龙集团的环境和社会责任要求说明PSA 标致-雪铁龙,是全球性的汽车集团,在其全球业务涉及的所有国家和各个不同业务领域,将负责任的行为和行动原则作为其发展的基础。
自2003年4月9日参加《全球契约》以来,PSA 标致-雪铁龙集团就承诺遵守并实施其十项原则,这十项原则来源于《世界人权宣言》、《国际劳工组织关于工作中的基本原则和权利宣言》、《关于环境与发展的里约宣言》以及《联合国反腐败公约》。
这些承诺同样写入了集团的道德章程中,该章程于2003年3月定稿并发放给了所有员工。
这份章程是集团所有人员的主要共同标准,所有高级管理人员和全体雇员的行为都必须参照此标准并确保自己的行为与之相符。
2006年3月,集团与FIOM(钢铁行业劳工组织国际联合会)和FEM(钢铁工人欧洲联合会)签署了一份关于社会责任的全球框架协议,PSA 标致-雪铁龙集团希望将其基本人权承诺以某种方式表示出来(形式化)。
这份协议同样促成近85个工会组织参加这些联合会。
尤其在环境计划方面,值得一提的是PSA 标致-雪铁龙集团倡导了一项宏伟的方针以便解决长期使用汽车带来的地方及全球问题。
PSA 标致-雪铁龙集团期望与其供应商密切合作,在汽车生命周期的所有环节,从产品设计到其制造条件直至使用、以及便于回收利用方面,采取积极的工业化政策和研发政策,研究减少造成温室效应的气体、减少造成污染排放的气体,并研究道路交通方面的进步措施。
PSA 标致-雪铁龙集团计划使《全球契约》原则和国际劳工组织协议在其采购政策中发挥重要作用。
采购程序中的环境和社会责任原则PSA 标致-雪铁龙集团坚持,在招标中,将下列所要提到和解释的、组成其行为准则的人权和环境原则作为选择一家新供应商的决定性标准。
对于已经加入PSA 标致-雪铁龙集团供应商体系的供应商,只有遵守这些原则才可以继续与本集团合作。
EAQF94-法国制造商对供应商质量能力的评估-标志、雪铁龙、雷诺要点简介EAQF94是法国汽车行业联合会(FIEV)联合汽车制造商标志、雪铁龙、雷诺等公司共同制定的一种供应商质量评估标准。
该标准主要用于评估供应商的质量管理体系和质量性能,以确保其能够满足汽车制造商的质量要求。
EAQF94标准的要求1.供应商必须建立完善的质量管理体系,包括质量政策、流程控制、数据分析、持续改进等方面的要求。
2.供应商必须制定符合标准的检查计划,以确保其零部件和产品的质量符合汽车制造商的要求,同时也应制定相应的纠正和预防措施。
3.供应商必须配备足够的设备和工具,以确保其生产过程和产品的质量控制能力。
4.供应商必须通过标志、雪铁龙、雷诺等汽车制造商的质量审核,以验证其质量系统和性能的合格性。
EAQF94在标志、雪铁龙、雷诺的应用标志作为法国汽车行业的龙头企业,标志作为EAQF94标准制定的主要公司之一,对于供应商的质量要求非常严格。
标志要求供应商必须建立完善的质量管理体系,并且需要提供符合要求的检查计划和报告。
同时,在供应商审核方面,标志也非常注重对供应商生产工艺和工厂环境的考察,以确保其零部件和产品的质量符合标准。
雪铁龙雪铁龙作为法国第二大汽车制造商,也是EAQF94标准的制定公司之一。
雪铁龙要求供应商必须建立完善的质量管理体系,并且需要进行持续的过程控制和数据分析。
此外,供应商需要提供符合标准的检查报告和纠正措施,以确保其零部件和产品符合质量要求。
对于供应商的审核,雪铁龙注重考察供应商技术能力和生产能力,以确保其能够按时交付符合要求的产品。
雷诺雷诺是法国最大的汽车制造商之一,对于供应商的质量要求非常严格。
雷诺要求供应商必须建立完善的质量管理体系,并且需要与其进行持续改进。
供应商需提供符合标准的检查计划和报告,并且需要进行统计分析和纠正措施,以确保其生产的零部件和产品符合要求。
在审核方面,雷诺注重考察供应商的生产平衡和技术能力,以确保其能够按时交付符合要求的产品。
PSA标致-雪铁龙UEP的标准定义UEP管理思想的创立和希望达到的效果 4 UEP的定义 5 UEP的工作任务 6 UEP的成员7 辅助部门对UEP的支持13 用于推动活动进行的设施17 UEP发展的几个阶段21实施牵头机构27 在建立UEP前必须做的31 建立UEP 阶段1 32 培训指南33 开展和跟踪36 相关文件目录38附件1. UEP进展的跟踪表402. 共同改进计划413. UEP升级审核表43定义UEP管理思想的创立和希望达到的效果近十年来,PSA集团内部的经济、技术条件和外部的社会环境已经得到了很大的改善。
汽车市场日趋多样化(欧洲市场和出口市场都在增长),市场竞争也日趋激烈。
所使用的技术也越来越复杂。
为了适应这种变化,我们开始改变我们的组织机构和运作方式:实施平台制,创立现生产平台,强化职能部门的支持,机构设置扁平化以及UEP(基本生产单元)的组织形式。
建立UEP的目的是:●提高我们的工作效率,充分发挥和利用每一个人的潜能来进行每个方面的改善。
●使每个人都充分了解其所从事的工作的最终目的、所在班组的共同任务和每个人为实现这些共同的目标所需要承担的责任。
●通过增强个人和集体的能力来更好的完成任务。
●随时而且一致的传达PSA集团、生产部和工厂的工作重点。
按照一定组织的方式激发出班组和其合作伙伴的积极性,通过不断的改善来保证日常工作的最好业绩。
这就是UEP这个组织最理想的状态。
UEP的定义UEP是一个由一人负责的班组,具有明确的工作任务,强调全员参与,注重内部与外部的直接交流。
基本生产单元的组织方式适用于生产、供应及服务等各种活动。
在这套资料中所介绍的UEP专门用于生产活动中,不能完全照搬到其他行业。
1.UEP的结构●内部只有一个领导:RU(单元负责人),和班组在同一时间工作。
●覆盖一个从事同样的生产活动的区域,以设备或地点来划分,“进入”和“产出”的产品非常明确。
●有一个明确的指定任务。
PSA 标致-雪铁龙集团车辆标准B21 7120电气和电子装置环境的基本技术规范机械特性页码 1/3本标准部分代替标准 B21 7090前言本标准为试用标准,试用期为6个月。
如果在2005年12月31日之前,邮箱:NORMESEXP@ 未收到任何反馈意见,则本标准将正式实施。
编辑审核批准DELACROIX PhilippeDMOV/ELE/QCEMAGNIER LaurentDMOV/ELE/QCEBANCET FranckDMOV/ELE/QCE 日期05/09/2005签字日期05/09/2005签字日期05/09/2005签字标准演变版本号日期修改属性OR 11/07/2001 制订标准A 25/07/2005 增加标识B 08/09/2005 修订文档参加人员以下人员参与编辑和/或核对该标准:DPMO/CCEE/MPVI/SVLG RODI Vincent 负责部分 HW/ECU/CEM/Allumage DMOV/ELE/QCE/PHYS DELACROIX Philippe 负责连接有效性DMOV/ELE/QCE/PHYS MAGNIER Laurent QCE/PHYS 部门负责人DMOV/ELE/QCE BANCET Franck QCE 部门负责人DMFV/SYFA/SARF/MOSM MARGUIN PierreAndréBP 模型/模拟工艺专家DPMO/AMMT/METV/TASV EICKHOFF Jean Marc GMP 动态运动/振动可靠性专家DPMO/AMMT/METV/TASV MADEC Christophe GMP 动态运动/振动可靠性专家01dB Metravib BELTRI Edouard 振动可靠性专家01dB Metravib FARID Pascal 振动可靠性专家目录1.主题和适用范围 (4)2.参考文献 (4)2.1 标准 (4)2.2 法规 (4)2.3 其它 (4)2.4. 在文件上的表述 (5)3.术语和定义 (5)3.1. 定义 (5)3.2. 压力 (5)3.3. 温度 (5)3.4.功能模式 (5)3.5.功能分类 (6)3.6.振动分类 (6)4.试验条件 (6)4.1.有效步骤 (6)4.2.环境试验的计划的编写 (6)4.3.试验报告 (6)4.4.供应商的责任 (6)4.5.试验的一般环境 (6)4.6.试验的特殊环境 (7)5.设备的试验进行的向导 (7)6.试验程序 (8)6.1. 对联接元件的试验 (8)6.2.对固定元件的试验 (8)6.3. 耐冲击性能 (9)6.4. M4 试验:耐碎石性能试验 (10)6.5. 耐振动性能的试验 (11)6.6.噪声等级 (33)附件 A (35)功率的频谱密度(DSP) (35)附件 B (36)共振频率的跟踪 (36)1. 主题和适用范围本标准规定了:电气和电子装置在车辆上工作时的机械环境条件。
psa评级标准PSA评级是指对集邮品进行等级评定的一种标准,主要用于评定邮票、纪念币、卡片等集邮品的品相和保存状况,以及其价值和收藏意义。
下面是PSA评级标准的详细内容:1. 评级标准PSA评级标准分为10个等级,从1到10依次递增,具体如下: 1) PR 1 (差):极差的品相,品相和保存状况非常糟糕,有很多明显的损坏和缺陷;2) FR 1.5 (差+):稍微好一些的品相,但仍然有明显的损坏和缺陷,如撕裂、折痕、泡沫等;3) FR 2 (中下):品相一般,有明显的损坏和缺陷,但仍然可辨认出来;4) GD 2.5 (中下+):品相稍微好一些,但仍有明显的损坏和缺陷,如有磨损、边角磨损等;5) VG 3 (中等):品相中等,有一些磨损和缺陷,但整体还比较完好;6) EX 4 (中上):品相较好,有些许磨损和缺陷,但整体保存较好;7) NM 7 (优良):品相优良,保存完好,只有极小的磨损和缺陷;8) MT 9 (完美):品相完美,保存完好,没有任何磨损和缺陷;9) GEM MT 10 (极品):品相极好,保存完美,没有任何瑕疵,是最高评级;10) AUTHENTIC (真品):该评级用于评定不能归类为其他等级的集邮品,如复印品、伪造品等。
2. 评级过程集邮品送到PSA评级机构后,会经过以下步骤进行评级:1) 首先进行初步鉴定,确定品相和保存状况;2) 对品相和保存状况进行细致的检查和评估;3) 根据评定标准进行评级;4) 对评级结果进行记录和证书颁发。
3. 评级结果评级结果会以证书的形式呈现,证书上会标注评级结果、评级日期、评级机构等信息。
评级结果对于集邮品的价值和收藏意义有很大的影响,一般来说,评级越高,价值和收藏意义越大。
同时,PSA评级也可以为集邮爱好者提供一个参考标准,帮助他们更好地了解集邮品的品相和保存状况。
汽车psa标准
PSA(汽车零部件标准)是一个由法国PSA集团制定的标准,用于规定汽车零部件的质量、性能和测试方法。
PSA标准涵盖了汽车发动机、底盘、电气系统、车身和附件等各个方面的零部件,包括发动机部件、传动系统部件、制动系统部件、转向系统部件、悬挂系统部件、电气系统部件、空调系统部件等等。
PSA标准的主要目的是确保汽车零部件的质量和可靠性,以确保汽车的安全性和性能。
这些标准通常由PSA集团与供应商和汽车制造商合作制定,以确保零部件的质量和可靠性。
PSA标准的应用范围很广,不仅适用于PSA集团内部,还被许多其他汽车制造商和供应商采用。
此外,PSA标准也被欧洲标准化委员会(CEN)采纳,作为欧洲地区的汽车零部件标准。
PSA标准的制定和维护需要投入大量的人力、物力和财力,以确保标准的准确性和有效性。
为了保持标准的最新状态,PSA集团不断进行研究和开发,以应对汽车行业的新技术和新趋势。
总的来说,PSA标准是汽车行业的一个重要组成部分,对于保证汽车的安全性和性能具有重要意义。
psa线束标准-回复什么是psa线束标准?PSA线束标准是指由法国汽车制造商标致和雪铁龙共同制定的一套电气线束标准。
这套标准规定了汽车电气线束的设计、制造和测试要求,旨在提高线束的质量、可靠性和安全性。
PSA线束标准被广泛应用于标致和雪铁龙品牌的汽车中,并且被许多其他汽车制造商所采用。
为什么需要psa线束标准?在现代汽车中,线束是汽车电气系统的重要组成部分,它将各种电气设备连接在一起,如发动机控制模块、转向灯、车窗控制器等。
线束的质量和可靠性直接影响到汽车的性能和安全性。
而由于车身中的电气设备数量不断增加,因此需要制定一套标准来确保线束的设计、制造和测试符合要求,以确保汽车电气系统的正常运行。
psa线束标准的内容是什么?PSA线束标准涵盖了多个方面,包括线束的设计、制造、测试和质量控制等。
其中,设计方面主要包括线束的布线路径、线束长度、线束厚度等要求;制造方面主要包括线束的组装、焊接、绝缘处理等要求;测试方面主要包括线束的电气性能测试、耐热性测试、阻燃性测试等要求;质量控制方面主要包括线束的检验、追溯和管理要求。
如何应用psa线束标准?应用PSA线束标准需要从设计阶段开始,制定相应的设计规范和流程,并进行必要的培训和教育。
在线束的制造过程中,需要严格按照标准的要求进行组装、焊接和绝缘处理,并进行相应的质量控制措施,确保线束的质量和可靠性。
同时,还需要进行线束的电气性能测试、耐热性测试和阻燃性测试,确保线束符合标准的要求。
在线束制成后,还需要进行检验、追溯和管理,以保证线束的质量和可追溯性。
有哪些优点和意义?应用PSA线束标准可以带来多个优点和意义。
首先,它可以提高线束的质量和可靠性,减少线束的故障率,提高汽车的性能和安全性。
其次,它可以提供统一的标准和规范,避免了不同线束供应商之间的差异,使得不同汽车品牌之间的线束可以互换使用。
此外,应用PSA线束标准也可以促进线束制造工艺和设备的改进,降低生产成本,提高生产效率。
标致东风雪铁龙B154140测试标准B154140COATINGSELECTROLYTIC CHROMIUM PLATING ON PLASTIC PARTSPage1/7No use restrictionThis is a translation,the French original shall be used in all cases of ligitation Date of translation:08/04/2004 CONTENTS1.OBJECT AND FIELD OF APPLICATION12.EXPRESSION ON DOCUMENTS13.COATING DEFINITION2 3.1.SYMBOLS23.2.TABLE OF THE VARIOUS COATINGS24.TESTS AND INSPECTION3 4.1.CRACKS OR POROSITY ON THE CHROMIUM COATING3 4.2.MEASUREMENT OF THE CHROMIUM THICKNESS3 4.3.RESISTANCE TO THERMAL SHOCK(INTERIOR AND EXTERIOR PARTS)34.4.RESISTANCT TO THE CASS-TEST(EXTERIOR PARTS)3 4.5.RESISTANCE TO CLIMATIC CYCLES"GREENHOUSE EFFECT"4 APPENDIX-DETERMINATION OF CRACKS AND PORES IN THE CHROMIUM PLATING6 5.RECORDS AND REFERENCE DOCUMENTS7 5.1.RECORDS75.2.REFERENCE DOCUMENTS7 5.3.EQUIVALENT TO:7 5.4.CONFORMS TO:7 5.5.KEY WORDS71.OBJECT AND FIELD OF APPLICATIONThis standard applies to electrolytic coatings on plastic parts.The electrolytic deposits,chromium-nickel or chromium-nickel-copper may have an embrittling effect on plastic parts subjected to loads;consequently,fixings or clippings must be free of coating.Two categories of coatings are defined according to the destination of parts:parts exterior to the vehicle,parts interior to the vehicle.2.EXPRESSION ON DOCUMENTSThe coating is designated by symbols(3.1.)followed by the reference number of this standard.Example:PL-RE-M according to norme B154140.Note:As well as the specifications of this standard,parts must comply accordingly with functions100or300in normeB620100and B620200relating to plastic parts,these being expressed in conformity with that standard.3.COATING DEFINITION3.1.SYMBOLSA first group of two letters indicates that the coating is on plastic:PL.A second group of two letters indicates the category of the coating according to the destination of parts on the vehicle:RE for exterior parts,RI for interior parts.A letter indicates the appearance:M for matt,S for satin,B pour bright,etc.Example:PL-RE-M or PL-RI-S,etc.3.2.TABLE OF THE VARIOUS COATINGSUnless otherwise specified on the drawing,the coatings to be used are as follows:3.2.1.WITH COPPER UNDER LAYERUSE SYMBOL COATING THICKNESS INµmCopper(1)Nickel(1)Micro-cracked or micro-porous nickelChromium Exterior parts PL-RE25121to20,3to1,5 Interior parts PL-RI1571to20,3to1,5 Note(1):The Copper/Nickel ratio should preferably be≥2(according to the rigidity of the part).Copper and nickel thicknesses are minimum stipulated thicknesses.Remark:In the case of Duplex Nickel or Bi-nickel coating,the overall nickel thickness must consist of a maximum thicknessof2/3semi-bright nickel(Ductile)and a minimum thickness of1/3bright nickel(to be checked by microstructural section).3.2.2.WITHOUT COPPER UNDER LAYERThis relates to a"special"nickel(semi-bright pillar type):Remark:The only validated coating of this type is that formulated by the“SociétéEnthone-OMI”,it relates to the MONOLITH? process.USE SYMBOL COATING THICKNESS INµmSpecial nickel(2)Nickel(2)Micro-cracked or micro-porous nickelChromiumExterior parts PL-RE20151to20,3to1,5 Interior parts PL-RI20101to20,3to1,5Note:(2)The Special nickel/Nickel ratio should preferably be≥2(according to the rigidity of the part).Special Nickel and Nickel thicknesses are minimum stipulated thicknesses.4.TESTS AND INSPECTIONResistance to corrosion of the coating depends on the thickness of the various coatings and the number of cracks or pores on the chromium coating.The layer of micro-cracked or micro-porous nickel enables cracks or pores of chromium deposit to be even.4.1.CRACK OR POROSITY ON THE CHROMIUM PLATINGMeasurement carried out by examining the chromium coating surface with an optical microscope(Method in Appendix).4.1.1.MICRO-CRACKED CHROMIUMCracks on chromium deposit must be at least250cracks to one linear centimetre(Closed crack network).4.1.2.MICRO-POROUS CHROMIUMThe porosity of the chromium deposit must be at least10000pores/cm2.4.2.MEASUREMENT OF THE COATING THICKNESSUse ont of the following methods:Measurement by anodic dissolution according to test method D251056.Measurement by microstructure according to test method D251057.In case of dispute,the only authentic method shall be the microstructural method.The measurement must be carried out on the significant portion of the part,to be specified on the drawing.4.3.RESISTANCE TO THERMAL SHOCK(INTERIOR AND EXTERIOR PARTS)This test enables the adhesion between plastic material and metal coating to be assessed.The sample is subjected to the following heat cycle for24hours:7hours at80°C,30minutes at ambient temperature,16hours at–30°C,30minutes at ambient temperature.Carry out four cycles for exterior parts and one cycle for interior parts.The part is examined at the end of each cycle.No defect such as blisters,cracks,fissures and deformation must be observed on coated parts.4.4.RESISTANCE TO?CASS-TEST?(EXTERIOR PARTS)Before the test,the parts must be subjected to the following heat cycle,repeated three times:?60minutes at-30°C,15minutes at ambient temperature,60minutes at80°C,15minutes at ambient temperature.After heat cycles,parts must withstand the CASS-TEST for48h,this test highlights invisible cracks caused by the thermal shock.These tests must be carried out on separate parts.Gradings of results after CASS-TEST are carried out according to the test method D231001.The surface of the part to be tested must be at least1dm2.If the part is too small,an adequate number of parts must be used to obtain1dm2.These tests are to be carried out:for approval:before and after simulating the fitting of the finisher onto its support,for inspection:on the finisher.4.5.RESISTANCE TO CLIMATIC CYCLES?GREENHOUSE EFFECT?For interior parts,prehension of button type,knob label,opening control,…The purpose of this test is to detect parts showing moulding and adhesion defects during the vehicle life span.The defects highlighted are as follows:Pitting(small craters),Weld lines:settling of the chromium at the plastic support weld lines,Deformations:settling of the chromium linked to shrinkage cracks on the plastic support.Blisters:loss of adhesion between the support and the metal strip.This cycle of a2hour total duration has been designed to simulate the day/night thermal variations of a summer’s day.The selected values originate from thermal readings carried out on vehicles fitted with heat sensors and exposed to natural sunlight sites of Rochegude(south of France)and Arizona(United States).TableRelative humidity50%Plateau5min at10°CUp gradient50min(1,4°C/min)up to80°CPlateau10min at80°CDown gradient50min(1,4°C/min)down to10°CPlateau5min at10°Cthe test specimens must be parts and shall be free from any prior treatment,thermal ageing,impact,section,…10test specimens,samples representative of a batch,shall be taken at different times of production(beginning, end and intermediate samplings).Two levels of requirements:Resistance over10days,i.e.:10x24/2=120cycles for parts of a low intensity contact(knobs,styling grilles,etc.).Resistance over20days,i.e.20x24/2=240cycles for parts with frequent even permanent contact(knob label).A record on the condition of the revealed defects shall be carried out every24hours.This represents10records of information for the resistance over10days and20for the resistance over20days. The results shall be classified as follows:1–Nothing to report2–Showing pitting,weld line,deformation and slight blister(minor defect).3–Worsening of the phenomenon(quite visible and unaesthetic).4–Opening of the metal strip with danger for the client(risk of injury).Interpretation of the results:1and2:Conform3and4:Do not conformAppendix DETERMINATION OF CRACKS AND PORES INCHROMIUM COATINGSExamine the cracks or pores on the surface in reflected light using an optical microscope with X100magnification (minimum).Use a micrometer eyepiece or any other similar device to indicate the distance over which cracks or pores are to be counted.To count the number of cracks,take a measured length so that at least20cracks are counted.To count the number of pores,take a minimum surface of0,1mm x0,1mm.Copper deposit for determining cracks or poresPrinciple:The electrolytic copper deposit from a solution of acid sulphate,under a low current density and low voltage,is only produced on subjacent nickel which is exposed by cracks,pores and other discontinuities.Method of operation:Deposit the copper using a bath containing200g/l±1g/l of crystallised copper sulphate and20g/l±1g/l of sulphuric acid,with a current density of0,3A/dm2.Immersion time1minute.The test specimen and anode must be connected to the source of current before immersionIf the test is carried out3days after the chromium deposition,immerse the test specimen in nitric acid with a concentrationof10g/l to20g/l for4minutes at90°C before the copper deposition,in order to facilitate the highlighting of the cracked structure.5.RECORDS AND REFERENCE DOCUMENTS5.1.RECORDS5.1.1.CREATIONOR:01/01/1983–CREATION OF THE NORME5.1.2.SUBJECT OF THE MODIFICATIONC:16/01/2003–ADDITION OF§4.5.RESISTANCE TO CLIMATIC CYCLES–GREENHOUSE EFFECT B:17/07/2000–VALIDATION OF THE PROCESS WITHOUT COPPER UNDER LAYER AS PART OF THE ELECTROLYTIC CHROMIUM PLATING5.2.REFERENCE DOCUMENTS5.2.1.PSA DOCUMENTS5.2.1.1.NormesB620100PLASTIC PARTS–FUNCTIONAL REQUIREMENTSB620200PLASTIC PARTS–SPECIFIC MATERIAL REQUIREMENTSD231001METALLIC COATINGS–CUPRO-ACETIC SALT SPRAY TEST(CASS-TEST)D251056ELECTROLYTIC COATINGS–THICKNESS(BY ANODIC DISSOLUTION)D251057METALLIC COATINGS–THICKNESS(MICROSTRUCTURAL SECTION)5.2.1.2.Others5.2.2.EXTERNAL DOCUMENTS5.3.EQUIVALENT TO:5.4.CONFORMS TO:5.5.KEY WORDS。
东风标致汽车整车下线评价标准随着汽车行业的不断发展,消费者对汽车品质和性能的要求也越来越高。
作为国内知名的汽车制造商,东风标致汽车一直致力于提供高品质、高性能的汽车产品,不断优化生产流程和提升产品质量。
在汽车制造过程中,整车下线评价标准是一个关键环节,它直接关系到汽车产品的质量和性能。
1. 定义整车下线评价标准整车下线评价标准是指汽车制造商在汽车生产完成后进行的一系列专项检测和评估,以确保汽车产品符合相关的质量标准和性能要求。
这些评价标准通常包括外观质量、内饰装饰、动力系统、悬挂系统、安全性能、环保性能等多个方面。
2. 外观质量评价外观质量评价是指对汽车外观造型、漆面质量、车身组装精度等进行的评估。
汽车外观是消费者选择汽车的重要因素之一,因此外观质量评价必须严格把关。
在评价过程中,要对汽车外观进行全方位的检测,确保车身漆面光滑平整,车身间隙均匀一致,外饰件组装无缝隙等。
3. 内饰装饰评价内饰装饰评价主要是对汽车内部装饰件和人机工程学设计的评估。
内饰装饰评价要求对座椅舒适性、仪表台设计、内饰材质、音响系统等进行综合评估,确保内部空间豪华舒适,功能布局合理,材质质量上乘。
4. 动力系统评价动力系统是汽车性能的核心,动力系统评价主要是对汽车发动机、变速器、传动系统等进行的评估。
这包括发动机动力性能、燃油经济性、变速器换挡平顺性等多个方面。
汽车动力系统评价需要通过专业设备和工艺进行全面检测,以确保汽车动力系统性能稳定可靠。
5. 悬挂系统评价悬挂系统评价是对汽车悬挂系统和车辆行驶平稳性的评估。
这主要包括悬挂系统的各项参数、悬挂件质量和耐久性等。
汽车悬挂系统评价要求对悬挂减震器、悬挂弹簧、悬挂悬臂等关键部件进行全面检测,以确保汽车行驶平稳舒适。
6. 安全性能评价安全性能评价是对汽车 passiv安全、active安全和安全配置的评估。
这包括车身强度、碰撞保护性能、安全气囊、防抱死制动系统(ABS)等多个方面。
3. 镀层的定义3.1. 符号表示二个字母组成的第一个字母组表示在塑料上的镀层:PL。
二个字母组成的第二个字母组,按照零件在汽车上的用途,表示镀层的类别。
• RE表示外部零件,• RI表示内部零件。
一个字母表示外观:M表示,无光泽的,S表示,光泽的,B表示,光滑明亮的。
例如:PL-RE-M或者PL-RI-S等。
3.2. 各种不同镀层一览表除非在图上另有不同的说明,使用的镀层如下表:3.2.1.在有铜层的情况下使用符号镀层厚度μm铜(1)镍(1)微裂纹或孔隙的镍铬外部零件PL-RE 25 12 1-2 0.3-1.5 内部零件PL-RI 15 7 1-2 0.3-1.5注(1):Cu/Ni的比值应最好≥2(按零件的刚度)。
铜及镍的厚度必须是最小厚度。
备注:双层镍或铋—镍镀层,镍的总厚度应是最大厚度的2/3为半光亮镍层(可压延的)和最小厚度的1/3为光亮镍层(通过金相切面检查)。
3.2.2.在无铜层的情况下其涉及一种“特殊”的镍(柱形半光亮):备注:这种唯一有效的镀层是由Enthone-OMI公司配制成的,其涉及MONOLITH®。
使用符号镀层厚度μm特殊的镍镍(2)微裂纹或孔隙的镍铬(2)外部零件PL-RE 20 15 1-2 0.3-1.5内部零件PL-RI 20 10 1-2 0.3-1.5 注意:(2)特殊的镍/镍的比值应最好≥2(按零件的刚度)。
特殊的镍及镍的厚度必须是最小厚度。
4. 试验和检验镀层的耐腐蚀性和不同镀层的厚度及铬镀层的裂纹数或孔隙有关。
微裂纹或微孔隙的镍镀层容许镍沉积层有规律的裂纹或孔隙。
4.1. 铬镀层的裂纹或孔隙度通过光学显微镜检查铬镀层表面来完成测量。
(方法见附录)。
4.1.1 微裂纹镀铬层铬的沉积层的裂纹应在每cm直线上至少250个裂纹(封闭裂纹网)。
4.1.2 微孔隙镀铬层铬沉积层的孔隙应为每平方厘米至少10000孔隙。
4.2. 镀层厚度的测量测量时,使用下列方法中的一种:•按照试验方法D25 1056,通过阳极溶解测量。
psa线束标准PSA线束标准是指法国汽车制造商PSA集团制定的适用于汽车线束的技术规范和标准。
线束在汽车中扮演着重要的角色,它将车辆的各个电气系统连接在一起,包括引擎管理系统、照明系统、仪表板、音响系统等等。
线束的质量和可靠性直接影响着车辆的性能和安全性。
因此,制定和遵守线束标准对于汽车制造业至关重要。
PSA集团作为法国最大的汽车制造商之一,在线束标准方面投入了大量的研发和创新。
其制定的线束标准主要包括以下几个方面:1.材料和元件要求:线束标准要求使用高质量的材料和元件,以确保线束在车辆使用寿命内具有良好的耐久性和稳定性。
例如,线束应使用耐高温、耐湿度、耐化学腐蚀的材料,以适应不同环境条件下的使用。
2.绝缘和保护要求:线束标准对线束的绝缘和保护性能提出了严格要求,以保证线束的安全可靠性。
例如,线束应具有耐电磁干扰、抗短路和防火等特性,以防止电气系统故障对车辆和乘员造成伤害。
3.弯曲和拉伸性能要求:线束标准规定了线束在不同条件下的弯曲和拉伸性能要求。
这是为了确保线束能够适应不同的车辆布局和运动条件,同时保持线束的完整性和功能性。
4.接头和连接器标准:线束标准还规定了线束连接器和接头的设计和规格要求。
这是为了确保线束能够与其他电气设备和系统进行有效连接,并提供可靠的电气传输和通信。
5.标识和标准化要求:线束标准还要求对线束进行合适的标识和标准化,以便维修和诊断工程师能够轻松地识别和定位线束问题,从而提高维修效率和准确性。
PSA线束标准的制定和遵守对于汽车制造商和供应商来说都是必要的。
它有助于提高线束的质量和可靠性,减少故障和维修成本。
同时,它也有助于推动整个汽车产业链的技术创新和协同发展。
总的来说,PSA线束标准是法国汽车制造商PSA集团制定的适用于汽车线束的技术规范和标准。
它的制定和遵守对于汽车制造业来说至关重要,能够提高线束的质量和可靠性,减少故障和维修成本。
通过遵守线束标准,汽车制造商能够提高汽车的性能和安全性,为消费者提供更好的行驶体验。
附件5前言 (I)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 评价指标体系 (2)5 评价方法 (18)6 计算方法与数据来源 (19)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国清洁生产促进法》,指导和推动铁合金生产企业依法实施清洁生产,提高资源利用效率,减少和避免污染物的产生,保护和改善环境,制定钢铁行业(铁合金)清洁生产评价指标体系(以下简称:“指标体系”)。
本指标体系依据综合评价指数总得分值将企业清洁生产水平分为三级,Ⅰ级代表国际清洁生产领先水平,Ⅱ级代表国内清洁生产先进水平,Ⅲ级代表国内清洁生产一般水平。
随着技术的不断进步和发展,本指标体系将适时修订。
本指标体系起草单位:北京京诚嘉宇环境科技有限公司(冶金清洁生产技术中心)、中国环境科学研究院、中国铁合金工业协会、吉林铁合金股份有限公司、五矿湖南铁合金有限责任公司。
本评价指标体系技术起草人:杨宝玉、李艳萍、张启轩、吕杰、姜琪、杨奕、肖莹、师钰、赵传海、张青玲、彭灵芝、张昕本指标体系由国家发展改革委、生态环境部会同工业和信息化部联合提出。
本指标体系由国家发展改革委、生态环境部会同工业和信息化部负责解释。
1 适用范围本指标体系规定了铁合金生产企业清洁生产一般要求。
本指标体系将清洁生产指标分为六类,即生产工艺装备及技术指标、资源与能源消耗指标、产品特征指标、污染物排放控制指标、资源综合利用指标、清洁生产管理指标。
本指标体系适用于采用电炉法生产硅铁、高碳锰铁、锰硅合金、中低碳锰铁、高碳铬铁和低微碳铬铁共六个品种产品的铁合金生产企业的清洁生产审核、清洁生产潜力与机会的判断以及清洁生产绩效评定和清洁生产绩效公告制度,也适用于环境影响评价、排污许可证管理、环保领跑者等环境管理制度。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
冶金企业标准化定级标准冶金企业是指从事金属冶炼、加工和生产的企业,其产品广泛应用于建筑、交通、机械、电子等领域。
为了规范冶金企业的生产经营行为,提高产品质量,保障用户权益,制定了一系列的标准化定级标准。
本文将围绕冶金企业标准化定级标准展开讨论。
首先,冶金企业标准化定级标准主要包括生产工艺、产品质量、环境保护和安全生产等方面。
在生产工艺方面,冶金企业需要符合国家和行业标准,采用先进的生产工艺和设备,确保生产过程稳定、高效。
而在产品质量方面,冶金企业需要通过ISO9001质量管理体系认证,保证产品符合相关标准要求,提供优质的产品给用户。
同时,冶金企业还需要重视环境保护和安全生产,严格执行国家的环保政策和安全生产标准,减少对环境的污染,确保生产过程安全稳定。
其次,冶金企业的定级标准分为AAA、AA、A、B、C五个等级。
AAA级是最高级别,代表企业在生产工艺、产品质量、环境保护和安全生产等方面均达到行业领先水平,具有较强的市场竞争力和品牌影响力。
AA级和A级企业在各个方面也表现出色,具有一定的市场竞争力和发展潜力。
而B级和C级企业则需要加强生产管理,提高产品质量,符合相关标准要求,才能提升定级等级。
再者,冶金企业标准化定级标准的实施对企业和整个行业都有着重要的意义。
对于企业而言,定级标准不仅是对企业实力和管理水平的一种检验,也是企业提升自身竞争力和品牌形象的重要手段。
对于整个行业而言,定级标准的实施可以促进行业内企业的良性竞争,推动行业的健康发展,提高整个行业的整体水平和声誉。
最后,冶金企业标准化定级标准的建立和实施需要政府、行业协会、企业和社会各界的共同努力。
政府应加大对标准化工作的支持力度,建立健全相关政策和法规,推动标准化定级标准的落实。
行业协会应加强对企业的指导和服务,推动企业提升管理水平和产品质量。
企业应加强内部管理,积极配合相关部门的检查和评定,提升自身的定级等级。
社会各界应增强对标准化定级标准的认知和支持,共同营造良好的市场环境。
PSA标致-雪铁龙UEP的标准定义UEP管理思想的创立和希望达到的效果 4 UEP的定义 5 UEP的工作任务 6 UEP的成员7 辅助部门对UEP的支持13 用于推动活动进行的设施17 UEP发展的几个阶段21实施牵头机构27 在建立UEP前必须做的31 建立UEP 阶段1 32 培训指南33 开展和跟踪36 相关文件目录38附件1. UEP进展的跟踪表402. 共同改进计划413. UEP升级审核表43定义UEP管理思想的创立和希望达到的效果近十年来,PSA集团内部的经济、技术条件和外部的社会环境已经得到了很大的改善。
汽车市场日趋多样化(欧洲市场和出口市场都在增长),市场竞争也日趋激烈。
所使用的技术也越来越复杂。
为了适应这种变化,我们开始改变我们的组织机构和运作方式:实施平台制,创立现生产平台,强化职能部门的支持,机构设置扁平化以及UEP(基本生产单元)的组织形式。
建立UEP的目的是:●提高我们的工作效率,充分发挥和利用每一个人的潜能来进行每个方面的改善。
●使每个人都充分了解其所从事的工作的最终目的、所在班组的共同任务和每个人为实现这些共同的目标所需要承担的责任。
●通过增强个人和集体的能力来更好的完成任务。
●随时而且一致的传达PSA集团、生产部和工厂的工作重点。
按照一定组织的方式激发出班组和其合作伙伴的积极性,通过不断的改善来保证日常工作的最好业绩。
这就是UEP这个组织最理想的状态。
UEP的定义UEP是一个由一人负责的班组,具有明确的工作任务,强调全员参与,注重内部与外部的直接交流。
基本生产单元的组织方式适用于生产、供应及服务等各种活动。
在这套资料中所介绍的UEP专门用于生产活动中,不能完全照搬到其他行业。
1.UEP的结构●内部只有一个领导:RU(单元负责人),和班组在同一时间工作。
●覆盖一个从事同样的生产活动的区域,以设备或地点来划分,“进入”和“产出”的产品非常明确。
●有一个明确的指定任务。
●一个适当的大小,以利于班组的团结,同时能够让RU很好的了解UEP内的每一个成员(目标是最大规模是25人)。
2.运行方式●建立个人和集体的活动计划●有一个固定的活动场所,里面有介绍活动情况的展示板●有改善的措施,包括目标和实施的具体计划●有一个培训计划以保证提供所需要的技能3.外部环境●合作网络:上游和下游的UEP,在同一条生产线但不在同一时间工作的UEP,给UEP提供支持的辅助部门以及供应商等等●合作者之间规范的工作方式:共同改进计划4.发展●UEP是一个有活力的组织,表现在其持续的时间上。
进行持久改善工作的工作程序是有级别的,活动开展情况的级别越高说明UEP的发展阶段越高。
UEP的工作任务为了让顾客满意,一个UEP应该:1.在保证成本、质量和交货期的同时完成预定的生产任务●要遵守操作规程和运行的规则●要保证在规定的范围内的维修、物流和质量方面的工作●要保证产出的产品符合定义要求,完成要求进行的返修●要解决在这个层次可以解决的问题,如果不能解决就要通知相关人员2.实施持续改进在与整个PSA集团和其生产部的政策以及工厂的目标一致的情况下:●要实施群众性的改善活动●要培养员工具有在这个层次应有的能力和各种所需的技能●要通过有组织的活动来激发其成员的积极性3.提高企业的凝聚力●提高信息传递的数量和质量●实现班组成员之间的团结●允许每个人都来参与UEP的各项活动,不受所从事的岗位的限制●使每个人都自觉的为UEP的运行做出贡献UEP的成员他们在UEP的组织中的任务Ⅰ.操作工1.完成生产任务-遵守与其工作相关的要求(制度、操作规程等等)-保证在规定的范围内的维修、物流和质量工作-在超出其工作范围时通知相关人员2.实施持续改进-要进行的工作:●5S工作●提出改善性的建议●参与改善小组的活动并解决问题●完成个人计划的项目-学习在UEP的发展中必需具备的技术-通过其工作表现和改善活动,为实现班组的共同目标(成本、质量、交货期、安全等等)做出自己的贡献3.企业责任-要遵守UEP的各项规章制度-要参加班组的各种会议-要培养个人的必备能力以便能全面参与UEP的各项活动Ⅱ.作业指导员(他可以是设备的操作工、调整工,自动化程度很高的机器人等设备的操作工,生产助手,多能工,模具工,会议的组织者,牵头人等等)1.完成生产任务除了操作工的任务外,还包括:-他要为操作工提供及时的技术支持(比如在工艺或供应方面的偶然事件)-在出现不正常的情况时,他要通知班长、辅助部门以及上、下游的班组-他要完成一些技术性的工作:设备运行、监控计划等-他要在班长的授权下进行岗位培训(新员工、换岗的员工或是想成为多能工的员工)-他要了解整个工段的所有岗位,在出现特殊情况时,他能够到其中任何一个岗位去顶岗-他要负责监控质量体系在他这个层次的良好运行-他要跟踪控制操作工执行规定的情况-他要参与级别1的维修2.实施持续改进除了操作工的任务外,还包括:-他要通过分析对出现的问题进行分类和处理(特别是负责确认是否遵守了各项制度)-他对各个岗位的了解可以让他提醒班长可能会出现的问题(人体工程学、人员和岗位的配置、安全、质量等个各方面)3.企业责任除了操作工的任务外,他要通过自己对每个人的帮助来促进班组的团结。
Ⅲ、班长(RU)班长是班组里唯一的上级领导班长的工作热情与能力保证了班组工作的质量和良好的工作结果。
他是班组发展的领导者。
1、完成生产任务-是保证生产的责任者;-根据能力分配工作;-使工作标准得到遵守;-在无法处理问题时通知辅助部门;-保证解决办法的实施;2、实施持续改进围绕班组的各项活动(人员的激励或交流活动),利用各种管理理论和方法,来完成:-在成本、质量、交货期、安全和人体工程学等方面围绕改进目标组织本班组成员积极参与改进;-推进并提高发群众性改善活动(5s、团组工作法、、合理化建议、个人目标),以充分发挥所有人的能力;-根据需要提高多方面的技能(培训计划等);-团结所有合作者并参与寻找解决问题的办法;在需要时制定共同的改进计划,明确相互之间的义务,确定会议形式,在班长及其合作者的合作范围内:●解决长期性问题;●分工并明确改善活动;班长跟踪共同改进计划的执行情况。
参看:辅助部门对UEP的支持功能3、提高企业凝聚力通过以下方面来加强团结,提高积极性:-质量、控制和加强信息交流;-使每个人都参与班组活动;-了解每个人的贡献与工作(工作态度等,可使用的工作方法有:年度考核谈话、职业生涯设计跟踪等);重视工会活动;保证遵守内部规定;确保班组日常管理;对其员工提出培训建议或其它建议;跟踪安全规定的执行情况,他也是这方面工作的推动者。
Ⅳ、工段长(RG)他是成本、企业价值和工厂目标的管理者。
-他要保证其下属的UEP的日常运行;-他制定其UEP的年度升级计划。
1、完成生产任务-召集并管理下属的班长;-确保有效实施确定的工作标准,并分析内部工作的不足;-预计并决定UEP之间的人员分配;-与相关辅助部门之间的协调与联系;-确保班组之间信息的连续性;-与班长一起确定其UEP内多能工的目标;2、实施持续改进-将工厂目标转化为班组行动计划;-确定各班组目标;-计划并管理在实施改进时所必需的设施;-巩固所取得的成果并向厂部汇报;-组织进行人员和技能预测管理,促进由此所带来的培训;-促进班长与辅助部门人员之间的联系;-确定工作的优先程度并帮助班长将其中一些工作列入会议计划;-对所有的整理整顿活动及车间的清洁予以强烈的关注,通常情况下根据计划参与5s的评估工作;-与相关人员一起实施共同改进计划,鼓励创造性的改进,保证工作的协调,批准改进计划的实施并跟踪其实施情况;-召集班组升级会议,与班长、辅助部门及UEP牵头人共同进行升级准备工作;3、提高企业凝聚力-由他来保证厂部与UEP之间的联系;-他要保证其班长的职业生涯管理;-通过每月一次的例会和每天一次的碰头会与班长进行必要的信息交流(如厂部信息等),在必要时,他还会与其班长一起准备资料来表达自己的意见;-他要收集令人振奋的信息并综合上报给厂部;-他要对UEP的工作结果进行价值评价;-他与企业内相关人员共同保证正常的工作秩序,尤其在UEP的设置方面。
Ⅴ、生产车间主任在以下3种情况下可以设置这个岗位:-工厂厂长直接管理的工段长太多;-工厂厂长领导着位于不同地点的多个工厂;-工厂厂长领导的这个工厂不是生产中心的一个工厂。
生产车间主任保证UEP工作标准的实施。
-他召集并管理下属的工段长并协调他们之间的活动;-他是一个把工作结果和工作措施价值化的推动者-他保证其班组与厂部之间面对面的工作汇报。
辅助部门对UEP的支持功能UEP的正常运行需要得到其他各部门的支持:维修、物流、质量、现生产平台、工艺、人事、管理。
这些辅助部门给UEP提供专业技能及工作方法,他们保证工艺、工作标准及规则的实施。
Ⅰ、原则1、辅助部门的三项基本工作参与性工作:通过相关人员之间的联系,在问题变得严重前参与必要的工作。
他们在设计工作中,应与使用者建立联系,以便使用者能够尽可能早地介入到这些项目及其发展变化中去。
标准工作:建立工作标准,并保证其实施(培训、信息、支持等)。
推动工作标准的实施(审核、评价等),并收集相关经验。
实施适合于自己的工作标准。
支持工作:在出现困难、危机或新情况时提供其专业方面的帮助。
2、辅助部门与UEP是合作伙伴的关系在这个方面,所有合作者的期望和需求都是合理的。
为了达到最高的效率,辅助部门在需要时帮助UEP实现其需求。
在有必要实施共同改进计划时,双方共同协商。
3、辅助部门给UEP提供服务和技能以帮助他们完成任务。
他们提供服务的是一种帮助。
他们参与实现UEP目标的工作,因此UEP的目标也是他们的工作目标。
4、辅助部门的建立是为了对UEP提出的要求给予迅速有效地满足。
为此,他们特别要:-工作地点设在工厂内,尽可能靠近UEP,以便能更好了解UEP的需求,及时参与解决(效率和快速反应是首先通过班长和辅助部门的对口人之间的直接联系来实现的)。
部门的机构设置是和UEP的设置相对应的,特别是要为每一个-班长和工段长都指定一个相应的对口人5、辅助部门给UEP带来的服务是非常专业化,而且是直接有效的具体的说就是:-他们负责把被批准的解决方案具体化,而且在实施过程中进行跟踪确保其实施。
必要时,他们要制定改进计划以实现确定的目标。
-他们提供的服务受他们所从事的专业的限制,但是要实用而且便于实施。
Ⅱ.共同改进计划一份共同改进计划里明确了UEP的成员和其合作伙伴之间各自要进行的工作,比如:介入的期限,提供有用的信息,还要确定计划推进的方式,比如:召开会议的频率,要跟踪的数据,牵头人,各种期限。
在这个共同改进计划的范围内,班长和他的合作伙伴要:- 处理在日常工作中遇到的问题- 进行并推动改善措施一个共同改进计划可以在出现以下几种情况时制定:-碰到一些经常性出现的困难和不正常的现象,但又没有被处理(比如标准、程序、说明里都没有规定,也没有工作小组或QC小组来解决)-需要在合作伙伴之间有一个定期的意见交换-有主观愿望去进行一个改善活动-出现的问题需要在班组内定期介绍进展情况班长和辅助部门的对口人都可以是发起者,来共同制定这个计划。