SPS生产管理

总装车间SPS运行方式分析随着丰田生产方式在汽车行业的引入，总装车间物流的SPS（Set Parts System）配货方式也在中国得到了极大关注，无论是丰田合资、大众合资还是通用合资都在大力推广应用。

SPS配货方式就是按每车装配辆份配送货物的方式。

本文将重点分析SPS配货方式的优势、适用条件以及如何合理有效地应用。

SPS运行方式现以总装车间为例，说明SPS运行方式。

图1是年生产纲领单班5000辆整车的总装车间平面布置图。

整车装配在一环形线上完成一次内饰、底盘装配和二次内饰装配，全线有26个装配工位（图1中蓝线所示区域）。

SPS 区域分三块（图1中粉色线所示区域），即仪表板分装零件配货区、底盘零件配货区和一次内饰及二次内饰零件配货区。

图1 总装车间平面布置总装车间厂房内仅为中小零件的配货区，大件零部件配货、零部件的拆箱、开捆及大件零部件的分装均在另一厂房内，即物流仓库（见图2）。

图2 物流仓库平面布置1.配货顺序总装车间的物流系统在信息控制系统指导下，有条不紊地从仓库货架取出所需零件，按SPS 配货方式送到指定工位，配货顺序如下：（1）中央控制室（CCR）根据市场分析及订单情况安排生产计划，并将生产计划的车辆顺序信息向总装车间情报中心传递。

（2）车辆顺序信息传到总装车间情报中心，由情报信息员根据实际工位查找相应信息指示卡。

（3）情报信息员将信息指示卡投递到SPS供应管理板处。

（4）物流配货人员从SPS供给管理板处获取信息选取配货指示票，配货指示票上标有某个车型在某个工程装配零件的种类和数量。

（5）物流人员按照配货指示票到SPS区配货，放在相应的台车上，物流人员将部品放到运输台车上。

（6）配完后放在供给待发区，物流人员将零件供给到生产线的起始位置。

（7）物流人员将空台车返回到零件供给待发区，通过SPS方式配货完成。

2. 物料配送的四个步骤在图3的SPS物料及信息流程图中我们可以看到，所有的物料都是经过四个步骤完成运送的：接收物料需求信息（图3中①）；按需求信息进行配货（图3中②）；将配货送到装配线的接收端（图3中③）；随装配线完成装配工序（图3中④）。

SPS单台物料动态拣配管理模式在工程机械行业的研究及应用广西柳工机械股份有限公司摘要：针对工程机械行业企业装配制造业务找取料效率低、BOM与工位数据差异、错漏装、装配线边物料多等现况，结合工程机械行业装配物料批量小品种多的特点，研究出适合工程机械装配制造的SPS单台物料动态拣配管理模式。

在装载机装配过程中采用SPS单台物料动态拣配管理模式后，不但对装配过程起到防错作用，达到在线控制质量的目标；还能满足多品种单线生产的柔性化要求，节约线边物料占地面积；降低装配物料定位的难度，使缺件得到及时发现；提高装配效率，将装错风险显著降低，避免重大装配质量事故的发生。

SPS单台物料动态拣配管理模式为今后在工程机械行业企业逐步构建精益物流体系提供重要参考。

关键词：SPS；SPS单台物料动态拣配；电子拣选系统1 概述1.1 装载机装配制造业务厂内传统物流模式装载机装配制造业务的厂内传统物流模式主要是以批量上线为主，以器具按工位拣配一天的物料量存放于装配线旁。

因一种物料量会占用一个器具或一定量组合量存于器具上，造成装配线边配送物料器具用量多、占的面积大，形成装配线边库，员工往返于装配线边各种物料器具拿取物料，效率非要低，同时物料带包装上线，拣料及流转过程中极易磕碰、出错。

而随着市场对工程机械产品品种多样性、个性化的需求增多，工程机械产品的品种和产量也越来越大，物料的规格也越来越多，产品间的物料差异越来越大，装载机装配制造业务的装配线边库管理越来越复杂。

1.2 装载机装配制造业务厂内单台物料SPS配送模式的探索和运用物料批量配送方式已经无法适应多品种小批量的装配业务需要，需要建立满足柔性化装配需求的物料配送方式来快速应对不同需求的变化，即最佳的柔性化物料配送方式——单台物料SPS配送模式，物料选择和空箱返回在SPS拣配区进行操作，装配员工只负责在随行的SPS物料小车拿取物料装配。

单台物料SPS 配送的含义：按SPS（Set Parts Supply）物料单台套供应，物料有序地从SPS 分拣区超市料架上取下，按照SPS配货方式送到指定工位[1]，即集中必要数量的物品，在必要的时间将必要的物料配送到必要的地点。

汽车行业厂内精益物流、精益生产（三） SPS规划要点精益管理顾问 宋文强 （原创）SPS单辆份成套供应是一种非常符合精益理念的物料上线方式，与批量补货、线边暂存相比，更有小批量（单辆份）、准时化（同步上线、物料随行）等特点。

但是，SPS在企业中的应用不是一蹴而就的，需要进行详细规划、精心准备才行。

第一，确定需要实施SPS的零部件不是所有零件都适用SPS，一般讲，体积较小或中等，有装配关系，且质量稳定的专用零部件比较合适。

通用零部件和标准件不容易拿错，所以可以不采用SPS。

因为SPS是一种管理成本比较高的补货方式，所以SPS同步台车容量有限的情况下，可以不优先考虑。

体积太大，像座椅等，不适合物料随行，可以采用JIS同步顺序上线方式。

质量稳定很重要，由于一次只供应单辆份零部件，发现质量问题后没有可供更换的同种零部件。

考虑到零部件的这些特点，一般来讲，企业先推进SPS的生产线是内饰线和车门线中的一部分工位。

第二，设计物料台车和料箱确定了要推进SPS的工位和物料，就要考虑设计物料台车和料箱。

由于是单辆份供应，所以数量不需要太多计算，但放置方法是个大问题。

总体来讲，料箱的外部大小要基本一致或只有几种规格，这样便于料箱与台车的配载。

需要精心设计的是料箱内部的隔断方法或衬垫形式。

首先，质量总是最重要的，汽车行业尤其如此，所以物料在拣配过程、搬运过程、拿取装配过程，要不容易磕碰。

其次，零部件放置既要放置整齐、节省体积，又要便于配载、拿取。

再次，类似零部件不能容易拿错，所以，车身左侧零部件和车身右侧零部件有时需要用可视化的方法进行区分。

比如：在丰田，绿色料箱放置车身左侧的零部件，蓝色料箱放置车身右侧的零部件。

物料台车的设计也很重要，一般为多层设计，既要容纳较多料箱，又要保证在搬运、随行的过程中保持稳定性和通过性。

第三，确定拣配区域位置SPS拣配区域的确定是个较大的决策，需要高层领导拍板。

SPS拣配区域的位置决策有两种：一种是相对集中式，另一种是分散式。

汽车总装线旁边一般都有线边库，线边库会存放半小时、一小时或两小时左右的零部件。

汽车总装是混线生产，多种车型轮流总装，这样线边库就需要存放多种车型的零部件。

这是个个性化的时代，汽车也是这样，汽车型号、规格越多，线边库管理越复杂。

线边库遇到了挑战，所以改变思路。

是要改变存放方法吗？不全是，更重要的是改变物料上线方式。

对于专用大件，采用JIS同步顺序供应方式，不在线边设库存。

对于中小专用件，可以采用这种同步顺序供应吗？可以，只是更复杂，而且走得更远，不仅同步上线，而且还与生产线同步随行，这种方式就是SPS。

SPS，Set Parts Supply，零部件成套供应。

SPS这个词最先是丰田公司用的，部分其他汽车公司现在也用SPS这种叫法，另外一些公司将这种单辆份成套供应、物料与生产线同步随行的方式称之为为“Kitting”等。

SPS是向生产线单辆份成套供料的一种零部件配送方式。

这种方式取消了线边的物料存储料架，改为与生产线同步随行的台车料架。

刚开始，SPS成套供应主要应用在在内饰线和车门线等，因为这两条线的零部件具有体积大、重量轻、配置多、颜色件多等特点，线边存放占用面积较大，操作人员拣选麻烦。

随着对SPS的应用越来越熟悉，慢慢就扩展到底盘线、发动机装配线等。

为什么SPS这种方式越来越多地被汽车企业采用呢？首先，由于SPS是单辆份成套供应，所以，降低了取料错误的可能性，提高了装配质量和装配效率。

中国汽车行业增长较快，车间新手较多，这种降低拣料、装配复杂度的方法能有效减少新手的学习时间。

其次，SPS单辆份成套供应还降低了生产线操作人员拣选物料的时间。

同时，由于零部件是与生产线同步随行，物料箱可以放在操作人员身边，不需要走出装配区域去取物料，这同样提升了装配效率。

装配效率的提升会导致装配节拍的降低，这对生产线资源紧缺的汽车总装来讲非常重要，因为同样的生产线在不扩产的情况下可以生产出更多的车辆了。

再次，由于SPS采用同步顺序上线和物料随行方式，所以节省了线边库的占用。

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SPS 基本理论及SPS 环境下的物料配送方式(卡车销售/)SPS 的基本概念14SPS(Set Parts Supply)是丰田生产方式发展过程中又一具有里程碑意义的创新，是丰田自本世纪以来对总装生产线这一问题进行不断解决与改善的成果。

由于丰田在海外的快速扩张以及因顾客喜好多样化而带来的新车型的逐渐增加，人才的需求不断增加，尤其是在海外工厂，丰田公司经常要面临对海外工厂进行人才支援的问题，面对着这样的巨大压力，丰田公司海外工厂的自立化就成为当务之急，同时也必须在短时间内尽可能培养多数需要的人才。

因此，丰田急需革新，通过实现装配线的集约化及简约化，加速人才的培养。

在这种背景下，SPS系统就应运而生了。

SPS，即零件分拣系统，也被译为成套精益物流配送系统，是丰田为解决与改善总装生产线而提出的一种高效率精益物流生产模式，由于其来源于日本，且该系统如今已在日系汽车企业中广泛应用，也被成为“日系SPS”。

简单来讲，SPS就是将总装生产线上组装作业与零部件选取作业分离开(这也是SPS最大的特点)，分拣人员只负责将某一型号车辆所需的零部件选取出来，装入相应的SPS料车上，并按生产顺序向生产线单辆份配送，料车与所装配车辆同步前行，装配作业人员直接拿取料车内零部件进行装配，待装配完毕后，在指定工位撤出并进入下一循环。

这一方式充分体现了适应多品种混流的精益思想，即集成需要的数量，在需要的时间将需要的零部件配送至需要的地点。

通过生产管理系统将配货指示单发送至物料配送区内,采用自动化输送系统送至线边,最终实现整车的装配。

SPS 虽然也是将零部件供应给装配线工作人员方法的一种，但与传统的物料批次15配送方式相比却又不尽相同。

SPS 与传统方式的比较采用SPS 后传统方式装配作业者的步行距离可以定点取出，减少走动距离定点取出困难，拿取时间长，工人步行距离相对较长物流距离易送到SPS 区域，搬送距离短，且不受零件大小的影响能送到线边，但搬运距离长。

总装车间SPS运行方式分析图1 总装车间平面布置随着丰田生产方式在汽车行业的引入，总装车间物流的SPS（Set Parts System）配货方式也在中国得到了极大关注，无论是丰田合资、大众合资还是通用合资都在大力推广应用。

SPS配货方式就是按每车装配辆份配送货物的方式。

本文将重点分析SPS配货方式的优势、适用条件以及如何合理有效地应用。

SPS运行方式现以总装车间为例，说明SPS运行方式。

图1是年生产单班5000辆整车的总装车间平面布置图。

整车装配在一环形线上完成一次内饰、底盘装配和二次内饰装配，全线有26个装配工位（图1中蓝线所示区域）。

SPS 区域分三块（图1中粉色线所示区域），即仪表板分装零件配货区、底盘零件配货区和一次内饰及二次内饰零件配货区。

总装车间厂房内仅为中小零件的配货区，大件零部件配货、零部件的拆箱、开捆及大件零部件的分装均在另一厂房内，即物流仓库（见图2）。

图2 物流仓库平面布置1.配货顺序总装车间的物流系统在信息控制系统指导下，有条不紊地从仓库货架取出所需零件，按SPS配货方式送到指定工位，配货顺序如下：（1）中央控制室（CCR）根据市场分析及订单情况安排生产计划，并将生产计划的车辆顺序信息向总装车间情报中心传递。

（2）车辆顺序信息传到总装车间情报中心，由情报信息员根据实际工位查找相应信息指示卡。

（3）情报信息员将信息指示卡投递到SPS供应管理板处。

（4）物流配货人员从SPS供给管理板处获取信息选取配货指示票，配货指示票上标有某个车型在某个工程装配零件的种类和数量。

（5）物流人员按照配货指示票到SPS区配货（KITTTING），放在相应的台车上，物流人员将部品放到运输台车上。

（6）配完后放在供给待发区，物流人员将零件供给到生产线的起始位置。

（更先进的方式是AGV 自动输送至相应工位。

（7）物流人员将空台车返回到零件供给待发区，通过SPS方式配货完成。

2. 物料配送的四个步骤在图3的SPS物料及信息流程图中我们可以看到，所有的物料都是经过四个步骤完成运送的：接收物料需求信息（图3中①）；按需求信息进行配货（图3中②）；将配货送到装配线的接收端（图3中③）；随装配线完成装配工序（图3中④）。

汽车厂sps规章制度第一章总则第一条为规范企业生产经营行为，维护企业正常生产秩序，确保产品质量和安全，保障员工权益，根据国家相关法律法规和政策，结合企业实际情况，制定本规章制度。

第二条本规章制度适用于汽车厂的所有员工，包括管理人员、生产人员、技术人员、质检人员等。

第三条员工在工作时应当严格遵守本规章制度，遵纪守法，做到诚实守信，共同维护企业形象和利益。

第四条每位员工应当熟悉本规章制度的内容，并且积极落实，如有疑问或者违反规定的情况，应当及时向上级主管报告，主动整改。

第二章企业管理第五条汽车厂实行严格的生产管理制度，生产过程中需严格执行“五大S”管理方式，包括整顿、整理、清扫、清洁、培养，确保生产车间环境整洁有序，工作效率高效。

第六条汽车厂设立管理岗位，包括总经理、生产经理、采购经理、质检经理等，每位管理人员需具备丰富的行业经验和管理能力。

第七条汽车厂实行严格的安全生产管理制度，每位员工应当关注安全生产，遵守安全操作规程，做好生产安全防护工作。

第八条汽车厂建立规范的人事管理制度，每位员工的入职、离职、调整等情况都需按照规定程序执行，遵循公平合理的原则。

第九条汽车厂建立健全的绩效考核制度，对员工的工作表现进行评定和奖惩，激励员工积极进取，提高工作效率。

第十条汽车厂建立健全的奖惩制度，对员工工作中的表现进行奖励和处罚，以激励员工积极工作，促进企业稳定发展。

第三章产品质量第十一条汽车厂生产的产品须符合国家相关标准和法规，严格控制质量，确保产品的安全性和可靠性。

第十二条汽车厂建立完善的质量管理体系，对产品的原材料、生产过程、质检过程进行严格管理，确保产品质量。

第十三条汽车厂加强对员工的技术培训，提升员工的专业技能和质量意识，确保产品的质量稳定和持续改进。

第十四条汽车厂设立质检部门，对产品进行全面抽检和检测，并建立质量档案，以备查阅。

第四章员工权益第十五条汽车厂建立健全的员工权益保障制度，保障员工的工资福利、休假假期、劳动保护等权益。