论民航高等院校教育教学制度的改革自2002年民航市场进行联合、重组以后，我国民航进入了高速发展时期，民航类院校应市场的需求也纷纷进入市场，随着民航业的发展，民航企业之间的竞争日趋激烈，而民航类院校之间的竞争也随之变的激烈起来。
同时，因为近年来民航类院校发展的速度跟不上日新月异的民航企业的发展步伐，使得许多的民航类院校教材陈旧、知识滞后、学生缺乏实操技能，这与民航企业的一线生产严重脱节，其生存遇到了前所未有的挑战，民航类院校的发展到了必须转型的关键时期，教育教学制度的改革已经迫在眉睫。
而民航类院校作为专门为民航企业培养专业技术应用型人才的组织机构，其培养方向和教学理念必须符合民航市场对人才的要求，如此才能顺利实现与民航企业的接轨，成功实现民航院校的教育教学制度改革。
本文主要通过以下三个方面的改革来阐述民航类院校如何成功实现教育教学制度的改革和院校的转型的：一、根据民航市场的需求优化教材结构，并统一院校相关专业的名称。
民航类院校作为专门从事主要为民航培养专业技术应用型人才的高等学府，必须要明确在学生毕业时，应该让学生具备怎么样的知识结构和能力结构，然后以此为依据进行课程的设置，并应随民航的发展变化及时主动的调整、优化教材结构。
同时，根据不同专业对理论知识结构和专业技能的不同要求，结合民航企业的用人要求，选择设置合适的基础课程和专业课程。
在几年民航院校的教学工作中，本人还发现了一些教材结构上繁冗、混乱的现象，主要表现为同一专业的若干门专业课教材内容交叉重复，且重复面过高。
在教学过程中，常常会碰到这种现象：“老师，这些内容我们上学期就学过了”或者“老师，这些内容我们在某某课上已经学过了”，下来一查，两本书基本上重复内容有三分之一。
在这点上，学院可以利用其专业师资力量，对那些重复面广的教科书进行整合，合成一本教科书，重新命名，然后编写成一本比较系统的、涵盖知识面广的专业教材。
另外，民航类院校专业的名称需要统一，例如有的院校的“航服”专业，其实在校的教职工和学生都知道实际上是指“空中乘务”专业，但是校外人士，包括民航专家和其他院校的教职工，看到“航服”二字，就未必能说出个它具体代表哪个专业，因为“航服”范围很大，覆盖面很广，而“空中乘务”只是“航服”系统若干个工种中的其中一个工种。
本人认为，专业的命名只要简短易懂，一目了然即可；那么何不干脆把“航服”专业命名为“空中乘务”专业呢？二、建立专业教育教学的硬件设施和实习基地。
在我们国家，民航类相关院校较多，它们的教育目标一样，都是为民航培养专业的应用型技术人才，面对这么多院校培养的人才，未必都能够被民航所接受、录用，因为民航企业的需求是一定的，所以民航企业肯定只选择更适合自己行业需求的人才，即专业知识更强，且具有实操技能的人才，剩下的学生将被淘汰。
一所院校培养的学生若不被民航企业所接收、录用，那么这所学院的教育教学就是失败的，其必会在激烈的市场竞争中被其它民航类院校所取代，因此，民航类院校要想在这样一个环境、背景下生存，就必须要紧跟民航的发展步伐，有针对性的培养符合民航生产要求的现代化专业技术应用型人才。
本人认为最关键的是要迈出以下两步：1.建立专业教学实验室DCS模拟系统实验室。
民航是一个集高科技、高成本于一起的高端技术服务性行业，其日常的生产运营几乎全是通过DCS离岗系统来完成，作为机场和航空公司的工作人员，每时每刻都要接触、操作DCS计算机离港系统系统（DCS系统包括CKI值机、LDP 配载、数据生产模块、RES售票系统），如CKI值机、LDP配载、RES售票系统等。
航空公司和机场每年都会根据公司的发展规划招聘一批新员工，并且会花费大量的资金和时间来培训这些新员工，而培训内容就是DCS计算机离港系统的操作，如果航空类院校能够培养出一批可以熟练操作DCS系统的专业技术人才，既能给航空企业节约大量的培训成本，同时也能为航空企业节省大量的培训时间，还能提高工作效率，肯定会受到航空企业的欢迎与青睐。
那么要让学能够熟练操作DCS计算机离港系统，不仅要开设DCS理论教程，还必须要建立一个配套的专业教育教学实验室DCS模拟系统实验室。
这不仅能够扩大学生的就业面，而且还可以提高学院的知名度，同时也符合民航市场对人才的需求和民航类院校的长远发展规划。
所以作为一个民航类院校，就必须要有一套健全的DCS离港系统的教学体系，在这个体系中，不仅要包括理论教程体系，还要有相应的配套硬件设备，即DCS模拟系统实验室。
2.建立实习基地，组织学生到现场实习。
民航企业的工作，不是说掌握了相关的理论知识和DCS模拟系统就可以直接上岗操作的，主要原因可以用一句话概括，那就是没有现场操作经验。
这句话可以从以下三个方面来理解：第一、民用航空运输是五大运输方式中最安全的运输方式，可是一旦发生运输事故，却是最不安全的一种运输方式（若发生空难，生还的可能性几乎为零）。
第二、DCS模拟系统实验室毕竟是一套模拟系统，与身临其境的现场操作相比较，肯定有些“东西”是无法传递给学生的。
第三、在民航企业里，一线岗位的操作经验是至关重要的，而且在教学过程中，有些知识，更准确的说是经验，是课本上和模拟系统中所无法获取的。
比如说DCS计算机离岗系统中有一个分支叫LDP配载平衡，这个岗位的实操最多有15天就可以掌握，可是要在这个岗位上独立操作，独当一面，就需要现场学习半年到一年的时间。
从以上三点的分析可以看出，要培养符合民航企业需求的专业技术应用型人才，确保日常民航运营生产的安全，只靠理论知识和模拟系统的操作技能是不够的，还必须让学生亲临现场感受、观摩，积累经验，只有当经验积累到了一定程度（即能够独立、熟练的处理工作中随时会出现的意外情况），才可以独立上岗。
在这个意义上说，组织学生去现场实习是非常有必要的。
但民航是一个高端的消费领域，市场即旅客对民航服务质量的要求非常之高，即使是航空公司的在职员工甚至是有较长工龄的老员工，也常会在碰到一些“特别旅客”时被指责、投诉，指责其服务质量差，投诉其服务水平不到位，航空公司或机场的服务质量也因此而受到质疑，从而影响航空企业的市场形象及客源，最终导致航班客座率的下滑及年终收益的降低。
在这种背景下，让从未有过现场工作经验的大批在校学生来现场实习，无论是航空公司还是机场，都是不太愿意接收这些学生来单位实习的。
所以，为了能顺利组织学生到现场实习，民航类院校可以和民航类企业建立合作关系，校方给民航企业培养符合它们要求的人才，民航企业则给校方提供现场实习的基地，双方各取所需，互利双赢，通过“校企合作”的方式建立自己的实习基地，实习基地落实后，就可以顺利的让学生到现场实习了。
三、师资队伍的建设和培养。
民航类院校是一类专业性非常强的实操类技术院校，因此，学院必须要建设一支符合自己院校发展规划要求的、具有坚实的理论基础和专业技能的师资队伍，主要可以通过以下两个方面来实现：1.基础课师资队伍的建设。
在我国，基础课教师的师范院校较多，因此，基础课师资队伍的建设相对来说比较容易，市场上符合要求的人才也比较容易找到，招聘工作也容易落实，只要做好筛选工作，甄选出符合学院要求的优秀人才不是太难。
也就是说，基础课教师是可以通过招聘来解决的。
2.专业课师资队伍的建设和培养。
专业课师资队伍的建设和培养比较困难，因为在我国，目前还没有一所专门为民航类院校培养专业课教师的师范院校，这就注定民航类院校专业课师资队伍的建设和培养的独特性：不可能直接招聘到专业课教师，专业课教师主要以培养为主，而非招聘。
换句话说，要培养一位合格的民航类专业课教师，招聘只是初始阶段，主要是后期大量的培训工作，其中最关键的一点就是去现场实习，学生需要实习，专业课教师则更加需要到现场去实习。
原因有三点：第一点，也是最基本的一点，何为教师？教师是一所院校培养人才的主力军；师者，传道授业解惑也。
如果连教师自己都有疑问，甚至不懂，不会操作，如何传道授业，如何答疑解惑？又如何能够培养出优秀人才？第二点，通过现场实习，不但可以更新课本上滞后、淘汰的知识，还可以积累许多丰富、鲜活的案例，在以后的教学过程中，这些案例可以作为宝贵的教学资料来辅助教学，不但能够提高学生的学习兴趣，而且还可以丰富课堂内容，最重要的是能够提高教学质量。
第三点，理论与实践并不对等，它们之间是有差别的，通过现场实习，理论联系实际，让理论与实操融会贯通。
例如免费行李额，从教材上可以看到，民航规定F舱40kg，C舱30kg，Y舱20kg，但在机场的实际操作过程中，如果值机员手下留情，每种舱位等级旅客的免费行李额还可以多加5kg，因为值机员有5kg 的行李豁免权。
也就是说，如果有一位Y舱的旅客，理论上其可以免费携带20kg 的免费行李额，而实际上最多可携带25kg的免费行李，F舱和C舱的免费行李额也可依次类推。
需要特别强调的是，民航是一个动态发展的行业，且其发展步伐快，相关的运输规则和规定及知识更新也很迅速，要保证把最新的专业知识和技能传授给学生，培养出符合民航发展要求的现代化专业技术应用型人才，首先就要求专业课教师的专业知识储备和专业技能要能及时更新，跟上民航企业的发展步伐，这就要求专业课教师必须要到现场实习，但这不是说让专业课教师到现场实习一期就可以胜任的，而是需要“定期”去现场实习、更新知识、丰富案例、积累经验，把专业课教师的现场实习作为学院的一项制度来贯彻、执行。
也就是说，要把专业课教师的现场实习常态化、制度化。
当然，基础课教师作为民航院校的教职员工，也很有必要了解民航一线生产的流程，如果有条件，可以定期组织基础课教师到现场参观，以丰富自己的知识结构。
总之，要在当前激烈的市场竞争中立足、生存、发展、壮大，民航类院校就必须拿出魄力对现有的教育教学制度进行改革，通过对民航市场需求的分析，采取有效、合理、针对性强的改革措施，才能实现在当前市场经济条件背景下的成功转型，顺利与民航企业接轨，为民航培养出更具实力的现代化专业技术应用型人才！否则，其最终必将会被时代所淘汰。
作者：史瑞清。
