锚杆基本试验

委托编号：模拟2016-115检测报告（锚杆基本试验）工程名称：唐山金立建筑工程质量检测有限公司2016年 5 月注意事项1、报告无“检验鉴定章”或检验单位公章无效；2、复制报告未重新加盖“检验鉴定章”或检测单位公章无效；3、报告无报告人、审核、批准签字无效；4、报告涂改和无骑缝章无效；5、对检测签订报告若有异议，应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出；6、一般情况，委托检测鉴定，仅对委托项目负责。

锚杆基本试验检测报告批准人：审核人：主检人：绘图人：目录一、工程概况二、检测目的三、检测依据四、检测数量表五、工程地质概况六、检测方法简介七、检测结果分析八、检测结论附表：锚杆基本试验结果统计表附图：锚杆荷载-位移（F-s）曲线锚杆荷载-弹性位移（F-s e）曲线锚杆荷载-塑性位移（F-s p）曲线一、工程概况本工程建筑场地位于x市xx地点。

受委托单位委托，我公司对本工程锚杆进行锚杆基本试验检测。

试验时场地无振动干扰。

基坑主要采用桩锚支护体系+放坡编钢筋网喷砼支护体系。

检测时间于2016年05月10日进行。

锚杆主要设计参数二、检测目的通过锚杆基本试验，确定锚杆极限抗拔承载力能否满足设计要求。

三、检测依据1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20122、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50007-2011；3、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22-20054、《建筑边坡工程技术规程》GB50330-20135、设计图纸及相关技术资料五、工程地质概况详见勘察报告六、锚杆基本实验方法简介（一）试验方法及仪器设备1、试验方法试验采用锚杆拉拔仪加载装置，多循环加载法。

荷载采用联于加压泵上的测力计测读拉力。

锚杆位移量由一个位移传感器（百分表）测定。

最大试验荷载取锚杆轴向受拉承载力标准值N k。

锚杆验收试验加荷等级及锚头位移测读间隔时间按下列规定执行：（1）初始荷载取锚杆轴向拉力设计值的倍；（3）锚头位移测读和加卸载应符合下列规定：①初始荷载下，应测读锚头位移基准值3次，当每间隔5min的读数相同时，方可作为锚头位移基准值；②每级加、卸载稳定后，在观测时间内测读锚头位移不应少于3次；③在每级荷载的观测时间内，当锚头位移增量不大于时，可施加下一级荷载；否则应延长观测时间，并应每隔30min测读锚头位移一次，当连续两次出现1h内的锚头位移增量小于时，可施加下一级荷载。

锚杆基本试验和验收试验
锚杆基本试验和验收试验是在锚杆施工完毕后进行的两个重要测试。

它们用于验证锚杆的质量和性能是否符合设计要求，确保锚固体系的可靠性和安全性。

1. 锚杆基本试验：
锚杆基本试验是在施工现场进行的一系列测试，主要目的是确定锚杆的承载能力和性能。

常见的锚杆基本试验包括：
-钢筋拉拔试验：通过施加拉力来测试钢筋的强度和锚固效果。

-注浆试验：注入压浆剂进行固化，测试注浆质量和固结效果。

-锚杆锚固力测试：施加负荷来测试锚杆的锚固力和变形性能。

2. 验收试验：
验收试验是在锚固体系完成后进行的一系列测试，用于评估施工质量和确认工程的可交付性。

验收试验常包括以下内容：-静载试验：通过施加静载来测试整体锚固体系的承载能力和稳定性。

-动载试验：通过施加动态载荷考察锚杆在振动或冲击荷载下的反应。

-锚固体系监测：使用传感器和监测装置对锚杆的变形、应力、振动等进行实时监测，评估其性能和可靠性。

锚杆基本试验和验收试验的目的是确保锚杆的质量和性能达到设计
要求，并保证工程的安全可靠。

这些试验应按照相关标准和规范进行，并由专业的工程技术人员进行操作和评估。

支护检测——锚杆（索）和土钉检测摘要：随着地下空间的施工难度加大和支护工程质量的严格控制，对其施工质量检验的要求越来越高，在基坑及边坡支护工程中，由于锚杆设置灵活、施工方便、成本低、可靠性高，大量的锚杆或其他构件与支护结构组合而成，本文探讨了以广东省检测标准的为主的支护锚杆及土钉常用的几种检测方法，分析了检测过程中的要点和存在的问题，保证和提高了锚杆、土钉检测的准确性。

关键词：支护锚杆（索）、土钉检测1.基本概念根据JGJ120-2012《建筑基坑支护技术规程》第2.1.14条术语：锚杆是一端由杆体（钢绞线、预应力螺纹钢筋、普通钢筋或钢管）、灌浆固结体、锚杆和套管组成，锚固件，与支承结构件相连，另一端锚固于稳定岩土中的一种受力构件，在使用钢绞线的情况下，又称锚索；第2.1.18条：土钉是将土体埋入土中，通过灌浆而形成的一种具有承受拉力与剪力的杆件，比如用钢筋桩身和灌浆加固体构成的钢筋土钉，将其打入土中。

不同之处在于：①锚杆由锚具和套管组成，而土钉只是在桩身四周灌浆，二者的差别在于有没有“锚”；②锚杆主要承受拉力作用，土钉主要承受拉力和剪力作用。

所以土钉比起锚杆来说，其抗拔力设计值往往较小。

1.锚杆检测锚杆检测是对锚杆承载力、锚杆锚固质量和锚杆变形状态的测试和试验，包括施工前为设计和施工提供依据的基本试验、蠕变试验和施工后为工程竣工验收提供依据的验收试验、锁定力试验。

2.1基本试验在工程锚杆正式开工之前，对锚杆的极限抗拔承载能力进行研究，为了选择和确定锚杆的设计参数及施工技术。

2.2蠕变试验在软土中放置的锚杆，在承受较大的载荷时，会发生较大的蠕变，为了解软土中锚杆的工作性能，国内外相关规范均对其进行了规范；国内锚杆规定，凡塑指数在17以上的土壤中、极度风化的泥质岩层中、在节理裂隙发育并充满粘土的岩层中的锚杆，必须进行蠕变实验。

2.3锁定力试验锚杆锁定力是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。

浅述地下结构抗浮锚杆检测试验抗浮锚杆检测分为基本试验、验收试验与蠕变试验。

其中基本试验是确定锚杆的极限承载力和锚杆参数的合理性，为锚杆设计、施工提供依据；验收试验是对锚杆施加大于设计轴向拉力值的短期荷载，以验证工程锚杆是否具有与设计要求相近的安全系数；蠕变试验是合理地确定锚杆的设计参数和荷载水平，并且采取适当措施，控制蠕变量，从而有效控制预应力损失。

本文依据《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）[1]（以下简称《边坡规范》）、《岩土锚杆技术规程》（CECS_22：2005）[2]（以下简称《锚杆规程》）与《建筑地基基础设计规范》（GB_50007-2011）[3]（以下简称《基础规范》），对某工程抗浮锚杆进行了锚杆基本试验和验收试验，合理选择试验方法，得出相关结论，并对锚杆进行变形分析。

二、工程概况某工程位于丹东市，包括1栋4层酒楼、1栋9层商务酒店、1栋4层洗浴中心、1栋19层五星级酒店（四层裙房）、2栋23层甲级写字楼及2～6层商业裙房组成，工程采用筏板基础，基礎底部埋深约-12.0m。

根据地勘报告，该场地地层自上而下依次为：杂填土、粉质粘土、砾砂、碎石、圆砾、强风化变粒岩、中风化变粒岩。

地下水主要为赋存于砾砂层和圆砾层中的孔隙潜水，具一定承压性，地下水与地表水联系密切，由于临近鸭绿江水，地下水位埋深受潮汐影响较大，地下水补给来源为大气降水及鸭绿江江水及花园河水。

勘察期间勘探深度内地下水初见水位埋深2.80-5.40m，稳定水位埋深2.80-4.60m。

由于地下水埋深较浅，筏板基础承受地下水的浮力作用。

本工程采用抗浮锚杆来解决筏板基础抗浮问题。

锚杆杆体采用内置4根K40Si2MnV精轧螺纹钢筋，钢筋直径为φ32。

锚杆孔径取150mm，注浆方式采用高压注浆。

[4]三、锚杆的基本试验锚杆基本试验是锚杆性能的全面试验，目的是确定锚杆的极限承载力和锚杆参数的合理性，为锚杆设计、施工提供依据。

预应力锚杆试验要求I一般规定12.1.1 为锚杆设计和检验锚杆的品质而进行的锚杆试验包括基本试验、验收试验和蠕变试验。

12.1.2 锚杆的最大试验荷载应取杆体极限抗拉强度标准值的75%或屈服强度标准值的85%中的较小值。

12.1.3 锚杆试验的加载装置的额定负荷能力不应小于最大试验荷载的1.2倍,并应能满足在所设定的时间内持荷稳定。

12.1.4 锚杆试验的反力装置在最大试验荷载下应具有足够的强度和刚度,并应在试验过程中不发生结构性破坏。

12.1.5 锚杆试验的计量测试装置应在试验前检定确认。

11基本试验12.1.6 永久性锚杆工程应进行锚杆的基本试验川缶时性锚杆工程当采用任何一种新型锚杆或锚杆用于从未用过的地层时，应进行锚杆的基本试验。

12.1.7 锚杆基本试验的地层条件、锚杆杆体和参数、施工工艺应与工程锚杆相同，且试验数量不应少于3根。

12.1.8 锚杆基本试验应采用多循环张拉方式，其加荷、持荷、卸荷方法应符合下列规定：1预加的初始荷载应取最大试验荷载的0.1倍；分5级~8级加载到最大试验荷载。

黏性土中的锚杆每级荷载持荷时间宜为IOmin,砂性土、岩层中的锚杆每级持荷时间宜为5min o基本试验的加荷、才寺荷和卸荷模式应符合本规范H.0.1条的要求；2试验中的加荷速度宜为50kN/min〜100kN/min;卸荷速度宜为100kN/min-200kN/min o12.1.9 荷载分散型锚杆基本试验的荷载施加方式应符合下列规定：1宜采用并联千斤顶组，按等荷载方式加荷、持荷与卸荷；2当不具备上述条件时，可按锚杆锚固段前端至底端的Jl质序对各单元锚杆逐一进行多循环张拉试验。

12.1.10 锚杆基本试验出现下列情况之一时，应判定锚杆破坏：1在规定的持荷时间内锚杆或单元锚杆位移增量大于2.0mm;2锚杆杆体破坏。

12.1.11基本试验结果宜按荷载等级与对应的锚头位移列表整理绘制锚杆荷载-位移(N-S)曲线，锚杆荷载-弹性位移(N-Se)曲线，锚杆荷载-塑性位移(N-SP)曲线(图H.0.2)o12.1.12锚杆受拉极限承载力取破坏荷载的前一级荷载,在最大试验荷载下未达到锚杆破坏标准时,锚杆受拉极限承载力取最大试验荷载。

锚杆基本试验C.2.1 锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。

C.2.2 基本试验时最大的试验荷载不应超过杆体标准值的0.85倍，普通钢筋不应超过其屈服值0.90倍。

C.2.3 基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚杆设计参数和施工工艺。

试验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符合下列规定：1、当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、验证杆体与砂浆间粘结强度极限标准值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，当锚固段长度取设计锚固长度时应增加锚杆钢筋用量，或采用设计锚杆时应减短锚固长度，试验锚杆的锚固长度对硬质岩取设计锚固长度的0.40倍，对软质岩取设计锚固长度的0.60倍；2、当进行确定锚固段变形参数和应力分布的试验时，锚固段长度应取设计锚固长度；3、每种试验锚杆数量均不应少于3根。

C.2.4 锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法，并应符合下列规定：1、每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量；2、在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次，每级荷载稳定标准为3次百分表读数的累计变位量不超过0.10mm；稳定后即可加下一级荷载；3、在每级卸荷时间内，应测读锚头位移2次，荷载全部卸除后，再测读2次～3次；4、加、卸荷等级、测读间隔时间宜按表C.2.4确定。

表C.2.4 锚杆基本试验循环加、卸荷等级与位移观测间隔时间C.2.5 锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：1 锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；2 锚头总位移量超过设计允许值；3 土层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的2倍。

C.2.6 试验完成后，应根据试验数据绘制：荷载-位移(Q－s)曲线、荷载-弹性位移(Q－s e)曲线、荷载-塑性位移(Q－s p)曲线。

C.2.7 拉力型锚杆弹性变形在最大试验荷载作用下，所测得的弹性位移量应超过该荷载下杆体自由段理论弹性伸长值的80％，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段之和的理论弹性伸长值。

锚索基本试验方案编制人：审核人：批准人：一、工程概况本工程位于深圳罗湖区原金威啤酒厂区内，布心路与东昌路交接处。

基坑占地面积为19015平方米，基坑底周长为578米。

基坑深度西侧为 4.2m~8.1m，东侧为 3.1m，其余区段一般为9.29m~16.95m。

本工程支护类型主要采用旋挖桩+预应力锚索为主，旋挖桩共计303条，锚索孔径为150mm，规格为5束、4束、3束。

根据图纸设计要求，锚索抗拔基本试验数量为3根。

二、试验依据《深圳市基坑支护技术规范》SJG05—2011；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120—2012；三、试验目的1、通过抗拔试验，确定锚杆（索）抗拔承载力特征值2、进一步查明地质情况3、实测每根锚索施工时间，作为以后工期计划的依据4、确定注浆压力、配比率等整个工艺的其它参数5、甲方、监理、施工方三方共同确认签字四、试验数量锚索3根（5束、4束、3束）五、基本试验位置选择依据1、现场土方开挖情况；2、设计施工图纸；3、现场地质情况。

六、基本试验成孔位置（具体见平面布置图）1、B6剖面试验5束锚索一根，成孔深度30米，角度20°2、A11剖面试验3束锚索一根，成孔深度15米，角度25°3、A2剖面试验4束锚索一根，成孔深度26米，角度23°试验坡面锚索类型成孔深度自由段成孔角度拉力标准值（KN）最大试验值（KN）A11 3束15米5米25°300 540 A2 4束26米7米23°400 720 B6 5束30米8米20°550 990七、基本试验计划成孔时间及检测时间1、成孔时间：2016年1月25日2、检测时间：2016年2月23日八、检测方法本试验采用模拟锚杆（索）抗拔实际工作状态的试验方法，通过经系统标定过的穿心千斤顶进行加载，0.4级压力表测度试验荷载，百分表测读在各级荷载下的位移量。

最大试验荷载取轴向拉力标准值的 1.8倍。

锚杆（索）检测项目数量细则一、《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-2012适用对象：基坑锚杆（索）、基坑土钉1、基坑锚杆（索）A 基本试验数量：同一条件下的极限抗拔承载力试验的锚杆（索）的数量不应少于3根。

B 验收试验数量：检测数量不应少于锚杆总数的5%，且同一土层中的锚杆（索）检测数量不应少于3根。

2、基坑土钉A 基本试验数量：同一条件下的极限抗拔承载力试验的土钉的数量不应少于3根。

B 验收试验数量：检测数量不应少于土钉总数的1%，且同一土层中的土钉检测数量不应少于3根。

二、《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002适用对象：边坡锚杆（索）A 基本试验数量：每种试验锚杆（索）的数量均不应少于3根。

B 验收试验数量：检测数量不应少于锚杆总数的5%，（自由段位于Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类岩石内时取总数的3%），且均不应少于5根。

三、《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005适用对象：各类锚杆（索）A 基本试验数量：同一条件下的试验锚杆（索）的数量不应少于3根。

B 验收试验数量：检测数量不应少于锚杆总数的5%，且不应少于3根。

四、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB 50086 -2001四、《高层建筑岩土工程勘察规程》JGJ 72-2004 J336-2004适用对象：抗浮锚杆A 基本试验数量：抗浮锚杆的数量不应少于3根。

B 验收试验数量：宜采用《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22：2005，检测数量不应少于锚杆总数的5%，且不应少于3根。

五、《公路工程质量检验评定标准》JGJ F80/1-2004适用对象：公路边坡等验收试验数量：检测数量不应少于锚杆（索）总数的1%，且不应少于3根。

批准：审核：主检：一、工程概况XXXX珠江道12号工程位于XXXXX，试验锚杆长约10.5 m，水灰比为0.45，注浆压力0.8 MPa。

本工程由XXXXX承担工程设计；由XXXXXX公司承担工程施工；由XXXXXX承担工程监理。

根据规范及设计要求抽取3根锚杆进行锚杆基本试验，检测位置由建设单位、监理单位商议确定。

试验锚杆参数见下表1二、工程地质情况该场地工程地质勘察工作由“XXXXXXX有限公司”承担，根据勘察结果，场地地基土工程特性如下表2表2三、试验仪器检测仪器设备一览表见表3表3 检测仪器设备一览表四、试验描述1、锚杆（索）极限抗拔试验采用分级循环加荷，加荷等级及位移观测时间按《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22:2005表9.2.3要求进行，见表4表42、在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不少于三次，3、在每级加荷等级观测时间内，锚头唯一小于0.1mm时，即认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。

否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2mm时，方可施加下一级荷载。

4、终止条件：(1)、后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍；(2)、锚头位移增量持续增长；(3)、锚杆杆体破坏。

五、试验数据整理1、编制锚杆基本试验结果汇总表 ;(见附录)2、绘制锚杆基本试验荷载-位移曲线;（见附录）五、检测结论根据各试验点数据及载荷-位移曲线特征，1#、2#、3#、锚杆的承载力极限值分别为228kN、228kN、182kN。

（以下空白）（附录）锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 273 kN 最大位移量: 31.62 mm锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 273 kN 最大位移量: 36.25 mm锚杆基本试验曲线图锚杆基本试验曲线图锚杆基本试验数据汇总表最大加载量: 228 kN 最大位移量: 23.42 mm。

锚杆基本试验7.3.1 锚杆基本试验采用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺必须与工程锚杆相同，试验数量不应少于3根。

7.3.1【条文说明】鉴于岩土层条件的多变性，为了准确地确定锚杆的极限承载力，本条对试验锚杆的数量以及结构参数和施工工艺作了规定。

但需指出，这是对同一地层而言的，若同一工程有不同的地层条件，则应相应的增加基本试验锚杆组数。

美国、德国、英国有关标准规定的锚杆基本试验数量为3根。

7.3.2锚杆基本试验的预估试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。

基本试验应采用分级循环加荷，加荷等级和位移观测时间应符合表7.3.2的规定表7.3.2 锚杆基本试验的加荷等级和观测时间加荷标准加加荷量%预估试验荷载荷循环数增---- 10 ----初始荷载量1010-fA--- 30 --第一循环ptS 10 30 30 -- 50 --10第二循环k1030 50 50 30 10 -70-第三循103050708070503010第四循103050709070503010第五循1030507010070503010第六循观测时间间5555105555mi）注：1 第五循环前加荷速率为100kN/min，第六循环的加荷速率为50kN/min；2 在每级加荷等级观测时间内，测读位移不应少于3次；3 在每级加荷等级观测时间内，锚头位移增量小于0.1㎜时，可施加下一级荷载，否则应延长观测时间，直至锚头位移增量在2h内小于2.0㎜时，方可施加下一级荷载。

7.3.2【条文说明】基本试验对锚杆施加循环荷载是为了区分锚杆在不同等级荷载作用下的弹性位移和塑性位移，以判断锚杆参数的合理性和确定锚杆的极限拉力。

国外有关规范规定的锚杆基本试验的合理性和确定锚杆的极限拉力。

国外有关规定的锚杆基本试验加荷等级与观测时间见表7.3.2-1~7.3.2-3。

表7.3.2-1 各国基本试验分级加荷数值第一次加荷各次加荷增初始荷载值国名值值0.15Py0.20Py0.1Py德法00.15Py0.15Py0.25Pd0.05Pd美0.25Pd0.20Pd0.20Pd0.20Pd日注：P——预应力筋的屈服荷载y P——锚杆的设计荷载d 表7.3.2-2 英国地层锚杆标准草案建议的荷载增量和观测时间荷载增(%)p观测第七第第第第第第八mi循循循循循循环5 5 5 5 5 5 5 55 50 40 20 10 30 60 705 45 55 65 75 35 25 1515 60 70 80 30 20 40 505 50 15 40 20 30 45 355 25 15 20 10 35 10 3055555555注：f——预应力筋的极限抗拉强度。

xxxx 公路预应力锚索（杆）基本试验报告xxxx公司xxxx高边坡锚固工程xx项目部xxxx年x月、乙、a Y 一、刖言 (1)二、试验目的 (2)三、试验依据 (3)四、试验方案 (3)五、基本验证性试验 (4)六、试验结果及其分析 (6)七、结论及建议 (13)八、附件 (14)xxx合同段店下互通（里程）段右侧边坡、（里程）段右侧边坡预应力锚索（杆）试验孔基本试验报告、前言Xxxx（里程）段右侧边坡最高约42m,为二元结构边坡。

边坡上部为粉质粘土，其下为全风化凝灰质砂岩，碎块状强风化凝灰质砂岩；下伏中风化凝灰质砂岩。

该边坡风化层厚度较大，边坡层面陡倾，地下水位高，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第二级设置预应力锚杆框架12片，框架宽6m，设四孔锚杆，上排锚杆长18m，下排锚杆长16m，锚固段均为8m；单孔设计拉力均为350KN；在第三级设置预应力锚索框架7片，框架宽 8m，设四孔锚索，上排锚索长34m，下排锚索长32m，锚固段均为10m；单孔设计拉力均为600KN。

Xxx （里程）段右侧边坡最高约51.5米，为二元结构边坡。

根据钻孔揭示和测绘资料表明：上部为残积粘性土，厚度约为2.3m；其下为全风化凝灰熔岩，厚度约为6.2米；砂土状强风化凝灰熔岩，厚度约为3.1m；碎块状强风化凝灰熔岩，厚约8.3m；下伏中风化凝灰熔岩。

该边坡风化层厚度较大，层面较陡，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第四级设置预应力锚索框架9片，框架宽8m，设四孔锚索，上排锚索长28m，下排锚索长26m，锚固段均为12m；单孔设计拉力均为600KN；在第五级设置预应力锚索框架8片，框架宽8m，设四孔锚索，上、中、下排锚索均长30m，锚固段均为12m；单孔设计拉力为350KN、400KN。

二、试验目的（1）确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数。

一般规定1、锚杆实验适用于岩土层中锚杆试验。

软土层中锚杆试验应符合现行有关标准的规定。

2、加载装置（千斤顶、油泵）和计量仪表（压力表、传感器和位移计等）应在试验前进行计量检定合格，且应满足测试精度要求。

3、锚固体灌浆强度设计强度的90%后，可以进行锚杆试验。

4、反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求。

5、锚杆试验记录表格可参照表制定表锚杆试验记录表工程名称：施工单位：基本试验1、锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致。

2、基本试验时最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的倍。

3、基本试验主要目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。

试验锚杆的锚固长度和锚杆根数应符合下列规定：1.当进行确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、验证杆体与砂浆间粘结强度设计值的试验时，为使锚固体与地层间首先破坏，可采取增加锚杆钢筋用量（锚固段长度取设计锚固长度）或减短锚固长度（锚固长度取设计锚固长度的~倍，硬质岩取小值）的措施；2.当进行确定锚固段变形参数和应力分布的试验时，锚固段长度应取设计锚固长度。

3.每种试验锚杆数量均不应少于3根。

4、锚杆基本试验应采用循环加、卸荷法，并应符合下列规定：1.每级荷载施加或卸载完毕后，应立即测读变形量；2.在每次加、卸载时间内应测读锚头位移二次，连续二次测读的变形量：岩石锚杆均小于，砂质土、硬粘性土中锚杆小于时，可施加下一级荷载；3.加、卸荷等级、测读间隔时间宜按表确定。

表锚杆基本试验循环加卸荷等级与位移观测间隔时间5、锚杆试验中出现下列情况之一时可视为破坏，应终止加载：1.锚头位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出：2.锚头总位移量超过设计的允许值；3.上层锚杆试验中后一级荷载产生的锚头位移增量，超过上一级荷载位移增量的2倍。

6、试验完成后，应根据试验数据绘制荷载—位移（Q-S）曲线、荷载-弹性位移（Q-S）曲线和荷载—塑性位移（Q-Sp）曲线。

索基本试验方案编制人： _________________________________审核人： _________________________________批准人： _________________________________一、工程概况本工程位于深圳罗湖区原金威啤酒厂区内，布心路与东昌路交接处。

基坑占地面积为19015平方米，基坑底周长为578米。

基坑深度西侧为4.2m〜8.1m，东侧为3.1m，其余区段一般为9.29m〜16.95m，本工程支护类型主要采用旋挖桩+预应力锚索为主，旋挖桩共计303条，锚索孔径为150mm规格为5束、4束、3束。

根据图纸设计要求，锚索抗拔基本试验数量为3根。

二、试验依据《深圳市基坑支护技术规范》SJG05- 2011 ；《建筑基坑支护技术规程》JGJ120- 2012;三、试验目的1、通过抗拔试验，确定锚杆（索）抗拔承载力特征值2、进一步查明地质情况3、实测每根锚索施工时间，作为以后工期计划的依据4、确定注浆压力、配比率等整个工艺的其它参数5、甲方、监理、施工方三方共同确认签字四、试验数量锚索3根（5束、4束、3束）五、基本试验位置选择依据1、现场土方开挖情况；2、设计施工图纸；3、现场地质情况。

六、基本试验成孔位置（具体见平面布置图）1、B6剖面试验5束锚索一根，成孔深度30米，角度20°2、A11剖面试验3束锚索一根，成孔深度15米，角度25°3、A2剖面试验4束锚索一根，成孔深度26米，角度23°七、基本试验计划成孔时间及检测时间1、成孔时间：2016年1月25日2 、检测时间：2016年2月23日八、检测方法本试验采用模拟锚杆（索）抗拔实际工作状态的试验方法，通过经系统标定过的穿心千斤顶进行加载，0.4级压力表测度试验荷载，百分表测读在各级荷载下的位移量。

最大试验荷载取轴向拉力标准值的 1.8倍。

九、仪器准备1. 穿心千斤顶：2. 百分表：3. 秒表：4. 测力计：5. 夹具十、材料准备（材料使用前必须送检合格）1、直径为15.2钢绞线400米2、OVM锚具3套（5孔、4孔、3孔）3、250*250*30Q345B 承压板4、注浆管200米5 、托架、波纹管等十^一、检测前准备1. 收集工程相关资料、填写委托单等。

锚杆的实验报告1. 实验目的本实验旨在研究锚杆的受力特性，通过实验手段探究锚杆在不同条件下的承载能力及变形情况，以进一步应用于工程设计中，提高工程结构的安全性和可靠性。

2. 实验原理锚杆是固定在地面或建筑物内部的承重杆件，主要用于抵抗拉力作用。

其通过预埋或后加固的方式固定在混凝土或岩石中，以增强地基或墙体的稳定性。

在实验中，我们主要研究锚杆在单个拉力作用下的变形、断裂破坏等情况。

3. 实验器材与方法3.1 实验器材- 钢质锚杆：用于模拟实际工程中常见的锚杆材料，长约1m。

- 拉力计：用于测量锚杆施加的拉力。

- 计时器：用于记录实验过程中的时间。

- 张力试验机：用于对锚杆进行拉力实验，以及测量其变形。

3.2 实验方法1. 准备一根待实验的钢质锚杆，确保其长度和直径符合预期要求。

2. 将钢质锚杆固定在张力试验机上，并连接拉力计。

3. 逐渐增加拉力，以一定间隔记录拉力计的读数，并记录时间。

4. 在每个拉力阶段结束后，使用测量工具测量锚杆的变形情况，并记录下来。

5. 持续增加拉力，直至锚杆发生断裂破坏为止。

4. 实验结果与分析4.1 实验过程与数据记录实验过程中，我们按照3.2中的方法一步步逐渐增加拉力。

在每个拉力阶段，我们记录了拉力计的读数和实验进行的时间，并进行了锚杆的变形测量。

时间拉力（N）变形（mm）-0 0 05 min 100 0.510 min 200 1.215 min 300 2.1... ... ...4.2 实验结果分析根据实验数据，我们可以得到锚杆的拉力与变形曲线图。

通过分析曲线图，我们可以得到以下结论：1. 在拉力逐渐增加的过程中，锚杆的变形也在逐渐增加，呈现线性关系。

2. 随着拉力的增加，锚杆的变形速度逐渐加快，说明锚杆的刚度逐渐降低。

3. 当拉力达到一定数值时，锚杆可能会发生断裂破坏，导致拉力突然消失。

5. 实验结论通过本次实验，我们得到了锚杆的拉力与变形曲线，并进行了相应的分析。