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浅谈纤维碎石封层施工工艺研究和探讨纤维封层技术在我国公路养护工程应用，适用范围、优点、缺点、施工工艺、及前景。
标签：纤维封层;施工工艺;道路养护一、纤维碎石封层适用范围及优点、缺点随着我国经济的发展，各等级公路建设进入了一个崭新的阶段。
公路里程逐年增加，公路养护工作成为重点工作，陆续出现了一些路用新材料、新技术、新工艺。
纤维碎石封层封层技术是一种经济、有效的路面养护技术，已在国内外应用多年。
纤维碎石封层技术起源于英国，凭借其优越的性能和广泛的适用性，在国际上推广多年。
现该技术在英国、美国、澳大利亚、法国等国家得到了广泛应用。
经过长期的实验室评估和现场性能跟踪监测，结果表明纤维封层技术具有良好的应用吸收和分散能力，并具有超强防水功能，能够有效防止反射裂缝、阻断路基与面层的病害互联，另外该工艺具有施工速度快、封闭交通时间短的特点，延长路面使用寿命，推迟路面的大修周期;降低路面养护成本;提高道路服务功能;保护环境、节约能源，降低投入;施工方便，提高效率，开放交交通早。
1、纤维碎石封层的适用范围对实施纤维碎石封层的路段要求基层和面层具有一定的强度，平整度要好，路面破损率要低。
适用于大修路段的基层和面层之间、路基强度好的旧沥青路面与上面加铺层之间用作应力吸收中间层，用以吸收和分散应力，阻止路基裂缝或旧路面的裂缝反射到上覆层。
适用于基层强度好，出现轻微的龟网裂现象需要中修改造的老路面，用来做磨耗层施工，预防并抑制裂缝继续扩延，而且起到路面防水防滑的作用。
2、纤维碎石封层技术优点（1）纤维碎石封层具有良好的应力吸收和分散能力：具有网络缠绕独特结构的纤维封层，由于纤维本身高抗拉伸强度和高弹性模量值的特性，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度。
利用纤维封层进行应力吸收中间层施工。
铺设于旧沥青路面层与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之间的纤维封层粘结层，兼具极高的张力与弹力，加之独特的结构，对外界的应力具有极其有效的吸收和扩散功能，是一种很好的应力吸收中间层。
1MOH材料应用技术河南省高等级公路养护工程研究中心李巧云侯强河南省高远公路养护技术有限公司碎石封层技术的应用及发展碎石封层技术概述纤维碎石封层技术橡胶沥青碎石封层技术精细抗滑保护层技术结语碎石封层技术概述碎石封层是在要处理的路面上先洒布一层粘结材料(基质沥青、改性沥青、改性乳化沥青等),接着撒布单粒径碎石，随即进行碾压并养生成型的封层技术。
碎石粘结材料碎石封层工作原理将流体沥青与洁净干燥的均匀石料喷洒在路面上，在外荷载作用下不断形成强度。
同时，由于流体沥青的表面张力，使沥青沿石料表面向上爬升，爬升高度约为石料高度的2/3，并在石料的表面形成一个半月面，使石料被沥青裹覆的面积达约80%，有足够的结合强度。
碎石封层主要类型分类依据分类主要应用按结构分单层养护/下封层/防水粘结层双层、三层低等级公路新建三明治式富油路段/坡度较大路段嵌入式表面抗滑磨耗层按材料分热沥青SBS、橡胶沥青乳化沥青SBR、SBS乳化改性沥青按工艺分分步----同步----碎石封层的应用范围低等级公路的养护罩面水泥砼桥面防水粘结层新建低等级公路的表面功能层半刚性基层沥青路面sami层“白改黑”应力吸收中间层排水性路面防水粘结层碎石封层施工不成功表现12438765■封水效果好■吸收应力能力强■抗滑性能卓越■造价经济■施工快捷■应用广泛■碎石质量要求高■沥青洒布量设计难■设备集成化程度■高速难以适用■飞石影响安全碎石封层技术的优劣势优势劣势建养并举、性能优异、应用广泛谨慎设计、专业施工、严格控制纤维碎石封层技术采用纤维封层设备洒布沥青粘结料和玻璃纤维，然后在上面撒布碎石,经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。
■良好的应力吸收和分散能力。
能吸收裂缝或车辆荷载产生的局部集中应力，延缓反射裂缝产生；■高耐磨性。
沥青、纤维和碎石同步撒布，碎石进入由纤维与沥青材料形成的网状结构，形成了复合力学嵌锁体系，能有效抑制骨料脱落。
公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术探析摘要：采用沥青纤维碎石封层施工技术是近年来广泛应用于道路施工中的一项超前养护技术。
然而，由于其一种新技术，到现在为止，还没有一种详细的施工标准和具体的作业要求，因此，必须要在实际的工程中，对其进行归纳和改进，只有这样才能保证其施工质量。
本文将对公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术进行探析。
关键词：公路工程；沥青纤维碎石；封层施工前言：沥青纤维碎石封层施工技术利用高强度模数及强化特性，可有效地吸收、扩散及再分配道面内的应力，降低道面开裂的概率，预防与控制道面内的反射性；同时，双层铺装的均匀性更好地提升了道面密封性能。
除此之外，在该结构中，作为增强和桥梁的纤维对前、后两个层面的沥青具有较好的吸附能力，可以很好地将其中的油脂吸走，从而提高沥青的黏性和附着力，达到提高公路使用年限的目的。
1沥青纤维碎石封层施工技术的简述沥青纤维碎石是利用沥青纤维碎石封层施工技术的关键装备，在其表面同时喷洒两个沥青胶结料和一个玻璃纤维，随后在其表面喷洒碎石块，通过碾压而产生一种全新的磨损层或 SAMI （SAMI）。
这种技术可以缩短建设周期，降低维护费用，还可以让车辆正常行驶，使路面的摩擦因子得到更多提升，以此提高路面的品质和安全性，在施工项目维护中得到了很好的运用，可以产生很好的社会效益和经济效益。
2沥青纤维碎石封层施工技术的基本特点在进行沥青纤维碎石封层的过程中，通过特殊技术将玻璃纤维粉碎后，在上、下两个方向上的抛撒的沥青黏结料中，按照一定的方向，将其彼此重叠，并与沥青复合材料构成一个复杂的网络化的螺旋状，从而使其具有更好的抗拉、抗剪、抗压、抗冲击等综合机械特性。
实际应用结果证明：采用该方法后，对路面进行加固处理；与一般的砂砾密封相比，耐磨、隔音效果好；两个粘合剂及一个玻璃钢的黏合剂，保证其高稳定性。
3公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术的应用要点3.1施工准备沥青纤维碎石封层施工的主要装备是一台特殊的纤维封层机，与纤维封层技术施工有关所需要的配套装备包括：30吨以上的保温柏油罐车一台、10m³以上碎石撒布车2台、50型碎石装载机一台、16—25吨轮胎压路机一台、路面清扫工具等其他小型机具。
沥青纤维碎石封层技术在天津地区的应用摘要：沥青路面在使用中经常会出现横、纵裂缝，而在天津地区，此类病害表现得尤为突出。
鉴于此，主要通过对纤维碎石封层技术作用原理、技术特点、适用性能等方面的探讨，并结合实际工程，分析该技术在天津地区的应用价值，阐述其工程应用的特点。
关键词：沥青纤维碎石封层；天津地区；工程应用1 引言近年来，天津在公路与市政道路建设领域取得了巨大的成就，全市的道路总里程有了大幅度的提高。
但无论是早期修建的还是新建的沥青混凝土道路，尤其是园区道路，都会出现裂缝、麻面等病害，其中路面横向裂缝及纵向裂缝两种病害尤其突出。
横向裂缝及纵向裂缝的出现，造成了路面平整度下降，大大降低了道路的使用舒适性，更为道路的耐久性埋下了很大的隐患。
为了延缓或者避免此类病害的出现，应该在病害出现之前或是在道路修建之时就针对横纵缝病害采用合理的防治措施，以防止或减缓路面出现横纵缝，延长路面使用寿命和提高路面舒适性。
2 沥青纤维碎石封层技术简介沥青纤维碎石封层（见图1）是指采用专用设备同步喷洒两层沥青(底层、上层) 及撒布一层纤维(中间层) ，再立即撒布一层碎石集料，随即采用胶轮压路机进行碾压，作为沥青路面的表面磨耗层或应力吸收中间层。
该技术基于传统的沥青碎石封层,具有较好的防水防裂、抗滑耐磨及抗反射裂缝等功能。
国外的研究数据表明沥青纤维碎石封层能够明显改善沥青混凝土路面的质量:抗拉强度及抗疲劳性能均可提高30%以上,抗车辙性能提高300%以上。
图1沥青纤维碎石封层3 天津地区适用性分析天津地区地处冲积平原,土层主要为第Ⅰ陆相层、第Ⅰ海相层、第Ⅱ陆相层、第Ⅲ陆相层、第Ⅱ海相层及第Ⅳ陆相层,主要是粉土和粉质黏土软土地层。
天津地区的地质类型决定了其路基部分的承载能力弱，另外，天津道路的基层大部分采用水泥稳定碎石做为基层，这些都是导致路面出现横纵缝偏多的主要因素。
结合纤维碎石封层机理可知，其结构为一层沥青+一层纤维+一层沥青+一层碎石，它们之间形成了相互作用的致密网络缠绕结构。
纤维碎石封层技术在道路预养护中的应用摘要：纤维沥青碎石封层技术在道路预防性养护中的应用对于提高道路性能的稳定性和延长使用寿命具有重要的作用。
因此，要注重纤维沥青碎石封层在道路预防性养护施工中的应用，并科学掌握施工要点及技术特点，以有效保障道路养护质量。
关键词：道路工程；纤维碎石封层技术；预防性养护引言伴随交通运输行业的快速发展，重型化、大型化运输车辆越来越多，同时因交通量的不断增长及超载重载问题的日益加重，对现有公路使用性能造成了严重的影响，导致沥青路面病害问题愈加严重，如裂缝、麻面、渗水等，这些病害的长期存在，对路面平整性、抗滑性影响巨大。
对于此类早期病害，如能选用切实可行的预防性养护措施在病害初期进行有效处治，不仅能够避免病害进一步发展，还能加快恢复路面使用性能，延缓路面大中修时间，有效增加路面使用年限，因此，合理选择养护措施极为关键。
作为一种新型、有效的预防性养护施工技术，纤维沥青碎石封层技术的应用，可充分节约能源，降低环境污染，同时可提高封层的耐磨性，大大减少养护时间，因此在公路养护施工中得到了广泛的应用及推广。
1 道路预防性养护中纤维沥青碎石封层技术概述1.1 纤维沥青碎石封层技术概念纤维沥青碎石封层技术最早起源于英国，具有广泛的适用性等方面的优势，并于2007年首次在我国公路养护中得到应用，其具体是指，在道路预防性养护过程中，既要采用纤维封层核心技术，亦要同时铺洒沥青粘结料以及玻璃纤维，并在上面铺洒碎石层，再使用相关机械设备进行碾压之后在道路表面形成新的磨耗层或者是在道路结构内部形成新的应力吸收层，以提高道路性能的稳定性，延长其使用寿命，保障行车的安全性和舒适性。
1.2 纤维沥青碎石封层技术特点将纤维沥青碎石封层技术应用在道路预防性养护过程中，经过专门工艺处理使沥青结合料与纤维混合形成网络式缠绕结构，从而有效在道路基层及面层之间添加上一层具有高弹性以及高强度的防护性网垫，以起到较好的道路保护作用，降低道路在使用过程中的磨损度。
公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究摘要：沥青路面投入使用一段时间后，由于外部行车负荷和气候环境的持续影响，路面难免会存在一些病害问题，如车辙、推移、坑槽、裂缝等。
因此，必须采取必要的养护措施来解决道路疾病问题。
沥青纤维碎石封层技术提高了高温稳定性、疲劳强度和路面抗滑性，因此广泛应用于高速公路沥青养护应用。
本文主要分析公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术。
关键词：沥青路面；纤维沥青；碎石封层引言高质量的道路通常使用沥青混凝土作为路面，但沥青道路在运行一段时间后容易出现裂缝和油浆等疾病，而这些疾病的维护和保养需要大量投资。
为了改善道路质量、司机的舒适和安全以及降低道路维修费用，越来越多的地区采用了预防性维修技术，以避免和修复严重的道路事故。
纤维复盖层施工技术是公路预防性养护的一种重要类型。
它以乳胶、碎石和纤维为原料，喷洒后研磨可以有效地防止道路上出现早期疾病，延长道路寿命。
1、沥青纤维碎石封层工程特性废水可以结合实际应用，解决雨水道路行驶安全问题，结合其自身表骨中的间隙率。
同时，当自行车荷载作用于冲击层时，结构层中纤维和沥青的抗拉强度会增加层的拉力。
这将增加沥青的拉伸应力，从而使楼层中的纤维形成一个充满负荷的区域，以分配外部负荷，从而提高楼层的抗御能力。
以下是沥青纤维层的技术特点。
1)加固功能。
纤维的存在增加了沥青粘结剂和矿物质之间的粘度，并结合了三维纤维织物的性能，实现了肋的有效作用。
2)延长道路寿命。
外部载荷、温度和内部不平等可能导致道路裂缝，从而有效延长了沥青结构的流动时间，提高了沥青复合材料的疲劳强度，提高了路面的疲劳强度。
3)提高了道路高温下的稳定性。
在沥青纤维的结构中，纤维增强材料可以捆绑沥青的一部分，从而增加沥青的结构部分，从而降低沥青的流动性，从而增加沥青的软点，从而提高道路的耐高温性。
4)改善路障。
沥青纤维增强结构具有良好的水分，结合沥青路面的性质，导致脾脏格栅逐渐扩散到裂缝中，从而提高了整体水阻抗。
纤维封层技术及在公路养护中的应用研究所谓的纤维封层技术是指在采用纤维封层核心设备的同时撒布沥青粘结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术，本文对纤维封层技术的特点、施工工艺、应用范围等进行了阐述。
标签纤维封层技术；养护技术；应用研究1、纤维封层技术所谓的纤维封层技术是指在采用纤维封层核心设备的同时撒布沥青粘结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。
它具有如下特点：1）可以利用纖维分层进行应力吸收中间层的施工。
由于纤维封层黏结层是铺设在旧沥青面层与新沥青面层或是铺设在新建路基和新建沥青面层之间的，它同时具有极高的张力与弹力在加上其独特的结构，所以纤维封层黏结层对外界的应力具有极其有效的吸收和扩散功能，所以可以把其作为一种很好的应力吸收中间层。
2）具有高耐磨性。
因为在纤维封层设备施工之后就会进行碎石集料的撒布，撒布后的集料能进入到有纤维和沥青混合料形成的网状结构中，将其压实成型后混入的集料会被混合料网状结构紧紧包裹，就会形成一种复合的力学嵌锁体系。
所以，若采用纤维封层耐磨层施工能极大地提高路面的耐磨性，有效延长道路的使用寿命。
3）具有高防水性。
由一层沥青+一层纤维+一层沥青+一层碎石构成的纤维封层结构，它是有连续的施工工艺形成的一层物料之间相互致密的网格缠绕结构。
同时两层沥青的连续洒布更是提高了纤维封层的密闭性。
在加上可以在机构中起到加筋和桥接作用的纤维，它能在2层沥青混合料中起到极强的吸附作用，吸附沥青中的油分，阻止沥青的流动，增加黏度和粘附力。
这样就可以在原有的路面上形成一层致密的保护膜，明显的提高路面的防水性能。
4）具有高稳定性。
纤维层由于具有高弹性的模量值，所以其延伸能力和抗拉强度要远远超出由于温度的变化所带来的收缩拉应力或拉应变，这样就可以在寒冬季节有效抑制沥青路面由于低温而出现的常规裂缝，避免了路面面层的破坏。
