齿轮油粘度级别

230号齿轮油油品检测标准
本标准规定了230号齿轮油油品的粘度、闪点、酸碱度、水分、机械杂质、抗氧化性、抗磨性能和极压性能等检测项目的标准。

1. 粘度检测
采用GB/T 3142或ISO 5509中的方法测定。

在温度为40℃时，其运动粘度应在19.8mm²/s～26.1mm²/s之间。

2. 闪点检测
采用GB/T 267或ISO 2719中的方法测定。

其闭杯闪点应不低于100℃。

3. 酸碱度检测
采用GB/T 7307或ISO 6378中的方法测定。

齿轮油的酸碱度应在7.5～8.5之间。

4. 水分检测
采用GB/T 260或ISO 6378中的方法测定。

齿轮油中的水分含量应不大于0.2%。

5. 机械杂质检测
采用GB/T 511或ISO 4598中的方法测定。

齿轮油中机械杂质的含量应不大于0.05%。

6. 抗氧化性检测
通过老化试验，对齿轮油的氧化诱导期进行测定，要求其氧化诱导期应不低于20分钟。

7. 抗磨性能检测
采用四球机试验法进行测定，要求齿轮油的抗磨性能应达到规定要求。

8. 极压性能检测
采用四球机试验法进行测定，要求齿轮油的极压性能应达到规定要求。

以上是230号齿轮油油品检测标准的详细规定。

各项目检测方法的详细操作步骤请参照相应的国家标准或行业标准进行操作。

最全面的润滑油粘度等级对照表1.润滑油的粘度等级分类对每类润滑油，规定油的粘度及质量级别，可唯一确定一个润滑油不同的粘度分类——为特殊用途的润滑油。

粘度分类有四种：工业油：ISO－工业油粘度分类车辆齿轮油：SAE－车辆齿轮油粘度分类内燃机油：SAE－内燃机油粘度分类润滑脂：NLGI－润滑脂稠度分类2.工业油：ISO－工业油粘度分类：按油品的40℃运动粘度进行分类粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯粘度等级粘度中间值运动粘度40℃/厘斯40℃/厘斯不低于不高于40℃/厘斯不低于不高于ISO VG2 2.2 1.98 2.42ISO VG686861.274.8 ISO VG3 3.2 2.88 3.52ISO VG10010090110 ISO VG5 4.6 4.14 5.06ISO VG150150135165 ISO VG7 6.8 6.127.48ISO VG220220198242 ISO VG1010911ISO VG320320288352 ISO VG151513.516.5ISO VG460460414506 ISO VG222219.824.2ISO VG680680612748 ISO VG323228.835.2ISO VG100010009001100 ISO VG464641.450.6ISO VG15001500135016503.SAE J300内燃机油粘度分类SAE 表观粘度达150000cP100℃运动粘度,cSt粘度级别时的最高温度,℃最小最大70W-55 4.1--75W-40 4.1--80W-267--85W-1211--807<11.0 8511<13.5 9013.5<24.0 14024<41.0 25041--4.NLGI润滑脂稠度分类级数工作锥入度1/4锥入度性状(于25℃操作60次后)0445～475112～120半流体0400～430100～108半流体0355～38588～96非常软1310～34076～84软2265～29564～72中软3220～25052～60中硬4175～20540～48硬5130～16028～36非常硬685～11516～24块状脂(砖头) 5.润滑油灌装调和装置简图6.润滑油调和后的灌装过滤灌装速度：按大桶每小时60桶（170kg/桶）灌装质量：理化指标如粘度，抗乳化性，等不发生改变，且NAS等级尽可能高润滑油的灌装过滤，即润滑油在包装出厂前的终端过滤，需要对机械杂质进行有效的过滤，使之达到要求的清洁度等级（ISO4406或NAS1638）。

ISO粘度级别是一种用于标识润滑油粘度的国际标准。

ISO（国际标准化组织）通过
ISO 3448标准定义了一系列粘度级别，以帮助用户选择适合特定应用的润滑油。

ISO粘度级别由两个数字组成，分别表示油的运动粘度和高温粘度。

第一个数字表示
油的运动粘度，即在低温下流动性能，为10、22、32、46、68、100、150等级。

第二
个数字表示油的高温粘度，即在高温下的黏度稳定性和抗剪切性能，为2、3、4、5、6、7、8等级。

例如，ISO粘度级别为ISO 32的润滑油具有较低的运动粘度和良好的低温流动性能，
适用于低负荷和低速度应用，而ISO 68的润滑油具有较高的运动粘度和较好的高温抗
剪切性能，适用于高负荷和高速度应用。

ISO粘度级别的选择应根据设备制造商的建议、工作温度范围和应用条件来确定，以
确保润滑油能够提供足够的润滑性能和保护。

建议在购买润滑油时参考设备说明书或
咨询专业人士以获得准确的ISO粘度级别建议。

46号油的粘度单位
46号油是一种工业润滑油，其粘度单位是ISO VG 46。

ISO VG是国际标准化组织（ISO）制定的润滑油粘度等级标准，VG代表“粘度等级”（Viscosity Grade），数字越大，粘度越高。

ISO VG 46的粘度范围是41.4-50.6 mm²/s（毫米平方/秒），在常温下（40℃）的粘度为46 mm²/s。

这种粘度等级的润滑油适用于中等负荷和速度的机械设备，如液压系统、齿轮箱、轴承和压缩机等。

润滑油的粘度是指其流动阻力，即油在流动时所受到的阻力。

粘度越高，油的流动性越差，但能够提供更好的润滑效果。

因此，选择正确的粘度等级对于机械设备的正常运行至关重要。

ISO VG 46的润滑油具有良好的抗氧化性能和稳定性，能够在高温和高压下保持稳定的润滑性能。

此外，它还具有良好的防锈、防腐和抗磨损性能，能够有效地保护机械设备的零部件。

在使用46号油时，需要注意以下几点：
1. 确保使用正确的粘度等级，以保证润滑效果。

2. 定期更换润滑油，以保持其良好的性能。

3. 在存储和使用过程中，避免油品受到污染和水分的影响。

4. 在使用润滑油时，应按照设备制造商的要求进行操作。

46号油是一种常用的工业润滑油，其粘度等级为ISO VG 46。

正确选择和使用润滑油对于机械设备的正常运行至关重要，因此需要注意粘度等级、更换周期、存储和使用条件等方面的问题。

齿轮油齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。

用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。

以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。

用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率，减少功率损失。

齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。

此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。

由于齿轮负荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中常加入极压抗磨剂，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加剂。

齿轮油的用量约占润滑油总量的6％～8％。

性能齿轮油一般要求具备以下6条基本性能：1、合适的粘度及良好的粘温性,粘度是齿轮油最基本的性能。

粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大。

2、足够的极压抗磨性极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。

是赖以防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能。

抗磨、耐负荷性能由于齿轮负荷一般都在490MPa以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa,为防止油膜破裂造成齿面磨损和擦伤，在齿轮油中一般都加入极压抗磨剂，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-锌型、硫-铅型和硫-磷-铅型添加剂。

目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加剂。

3、良好的抗乳化性齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损。

4、良好的氧化安定性和热安定性良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命。

5、良好的抗泡性生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热。

6、良好的防锈防腐蚀性腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。

齿轮油还应具备其他－些性能，如粘附性、剪切安定性等。

齿轮油参考指标齿轮油是用于润滑和保护齿轮传动系统的一种特殊润滑油。

齿轮传动系统广泛应用于工业设备、汽车和其他机械设备中。

为了确保齿轮传动系统的正常运行和长寿命，选择适合的齿轮油至关重要。

在选择齿轮油时，有几个参考指标需要考虑。

1. 粘度指数（VI）：粘度指数是衡量润滑油粘度变化程度的指标。

在工作温度范围内，齿轮油的粘度随温度的变化应该保持相对稳定。

较高的粘度指数表示齿轮油的粘度变化较小，对温度变化的适应能力较强。

2. 闪点：闪点是指齿轮油在一定条件下开始发生闪燃的最低温度。

闪点越高，说明齿轮油的燃烧性能越好，能够提供更高的安全性。

3. 凝固点：凝固点是指齿轮油在低温下开始凝固的温度。

凝固点越低，说明齿轮油在低温下的流动性能越好，能够在寒冷环境中保持良好的润滑性能。

4. 氧化安定性：氧化安定性是指齿轮油在高温和氧气作用下发生氧化反应的能力。

较好的氧化安定性能够延长齿轮油的使用寿命，减少油品变质的风险。

5. 抗磨性能：抗磨性能是指齿轮油在高负荷和高速摩擦条件下保护齿轮不受磨损的能力。

齿轮传动系统在工作过程中会产生较大的压力和摩擦，优良的抗磨性能能够有效降低齿轮的磨损程度，延长齿轮的使用寿命。

6. 抗腐蚀性能：抗腐蚀性能是指齿轮油对金属材料的腐蚀和氧化的能力。

优秀的抗腐蚀性能能够保护齿轮传动系统中的金属部件，减少因腐蚀而引起的设备故障。

7. 泡沫抑制性能：泡沫抑制性能是指齿轮油在搅拌或振动条件下产生的泡沫抑制能力。

过多的泡沫会影响齿轮传动系统的润滑效果，导致润滑不良和齿轮磨损。

8. 水分分离性：水分分离性是指齿轮油在与水接触后分离出水分的能力。

水分的存在会降低齿轮油的润滑性能，引起齿轮腐蚀和氧化。

9. 稳定性：稳定性是指齿轮油在长时间使用过程中的稳定性能。

齿轮油应该具有较长的使用寿命和稳定的性能，减少更换频率和维护成本。

选择适合的齿轮油对于齿轮传动系统的正常运行至关重要。

通过对齿轮油的粘度指数、闪点、凝固点、氧化安定性、抗磨性能、抗腐蚀性能、泡沫抑制性能、水分分离性和稳定性等参考指标的综合考虑，可以选择出性能稳定、适应性强的齿轮油，以保证齿轮传动系统的正常运行和长寿命。

ISO工业润滑油粘度分类cst:厘斯mm2/s:每秒平方毫米美国汽车工程师协会(SAE)发动机油粘度等级分类SF 用于1980年机型性能较SE为佳，同时改进了抗磨性。

SG 用于1989年机型抑制发动机沉积、机油氧化，减少发动机磨损，降低低温油泥的生成。

SH 用于1993年机型测试通过程序较SG严格，挥发性低，过滤性更佳。

SJ 用于1996年机型在SH的基础上增加台架测试和模拟试验，并改善挥发性。

EC 节能型。

柴油发动机润滑油CA 用于轻负荷机型与高质量燃料一并使用，具有防腐蚀性能。

CB 用于中负荷1949年机型与质量较差的燃料一并使用，具有防腐、减少沉积物功能。

CC 用于中负荷1961年机型用于轻负荷的涡轮增压柴油机，防止高温或低温沉积，防止锈蚀和腐蚀。

CD 用于重负荷1955年机型用于重负荷的涡轮增压柴油机，有效减小磨损及防止沉积物生成。

CD-Ⅱ用于重负荷(二冲程)1985年机型用于二冲程发动机，有效控制磨损和沉积物。

CE 用于重负荷1983年机型用于高速、高负荷的涡轮增压发动机。

CF 用于1994年机型适用于各类发动机，尤其是间接喷油柴油发动机。

CF-2 (二冲程)1994年机型用于重负荷适用于重负荷二冲程发动机。

有效防止磨损、粘环及沉积物生成。

CF-4 用于1990年机型适用于公路重型卡车发动机和工程机械发动机，有效降低油耗及沉积物的生成。

CG-4 用于1994年机型适用于重负荷公路卡车发动机及工地设备发动机(仅用于低硫柴油)。

美国石油学会(API)车用齿轮油质量等级API GL-1 此类油指定用于低齿面压力及低滑动速度的温和情况下使用的汽车螺旋伞齿轮、涡轮后桥及一些手动传动箱的润滑。

在这个情况下可以使用纯矿物油，而且表现令人满意。

抗氧剂、防锈剂、消泡剂及降凝剂可以用作改进其性能，可是摩擦改进剂及极压添加剂则不适宜使用。

此类油指定用于在较为苛刻的情况下运作的手动传动箱及螺旋齿轮后桥的润滑。

220工业齿轮油的黏度指数英文回答：The viscosity index (VI) of 220 industrial gear oil is a measure of its resistance to changes in viscosity at varying temperatures. A higher VI indicates that the oil's viscosity is less affected by temperature changes, which is desirable for many industrial applications.The VI of 220 industrial gear oil can vary depending on the specific product and manufacturer. However, typical values for 220 industrial gear oil range from 90 to 110. This means that the oil's viscosity will change by about 9% t o 11% for every 10°C (18°F) change in temperature.For example, if a 220 industrial gear oil with a VI of 90 has a viscosity of 1000 cSt at 40°C (104°F), its viscosity will decrease to about 900 cSt at 50°C (122°F) and increase to about 1100 cSt at 30°C (86°F).The VI of 220 industrial gear oil is an important property to consider when selecting a lubricant for a particular application. A higher VI oil will provide more consistent lubrication over a wider temperature range, which can help to extend the life of gears and other components.中文回答：220工业齿轮油的粘度指数（VI）是指其在不同温度下粘度变化的抵抗能力。

各类润滑油/脂的质量标准（1）车用润滑油：①按质量等级分：按API（美国石油协会）标准进行分级汽机油：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SMSA、SB、SC、SD已被淘汰国标目前没有SG及以上级别标准柴机油：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CI-4CA、CB已被淘汰国标目前没有CF及以上级别标准柴汽通用②按粘度级别分：按SAE（美国汽车工程师协会）标准进行分级，单级油和多级油单级油：SAE20、SAE30、SAE 40、SAE 50、SAE 60多级油：以SAE xWy表示x为低温粘度级，分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，数字越小，表明适应最低温度越低；Y分别为20、30、40、50、60，数字越大，粘度越大。

（2）车辆齿轮油：API：GL-3、GL-4、GL-5SAE：单级粘度：90、140多级粘度：75W90、80W90、85W90、85W140质量等级的选用。

中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用普通车辆齿轮油，例如CA1091等车型的变速器和转向机选用普通车辆齿轮油；低速大扭矩或高速低扭矩下工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用GL-4级，如BJ2022、EQ-1090E、EQ2090等车的变速器；高速冲击负荷、高速低扭矩和低速、高扭矩下工作的齿轮及使用条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮选用GL-5级，如捷达、红旗、奥迪、夏利、上海桑塔纳、北京切诺基等车的变速器和主减速器。

某些重型工程车辆主传动器的齿轮为双曲线齿轮,齿面压力可达(200～400)104kPa，齿面滑动速度达8～10m/s以上,油温最高达120～130℃，同时接触压力也很高，这种车辆主传动器选用GL-5级齿轮油。

（3）自动传动液ATFi. GM标准：TextronⅡ、TextronⅢ、TextronⅥ化ii. FORD标准：Mercon-1、Mercon-2、Mercon-3iii. Allison标准：Allison-3、Allison-4、Allison-5iv. Caterpillar标准：To-2、To-3、To-4、我国未建立相应的规格标准（4）刹车油：更换期为1-2年汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体1、制动液应具备的性质（1）较高的沸点，较低的蒸发损失（2）适宜的高低温粘度，较好的润滑性（3）良好的低温流动性（4）对刹车系统中的各种金属部件有较好的保护作用（5）具有良好的橡胶适应性（6）具有良好的热安定些，化学稳定性和水解安定性（7）良好的混容性（8）吸潮性要低，沸点不易下降2、分类（1）按美国联邦机动车安全委员会FMV-SS NO.116分为DOT3 DOT4 DOT5（2）SAE标准分为：SAE J1703 SAE J1703。

农业机械中齿轮油的正确选用1 齿轮油的性能指标一般农业机械动力输出要求比较大，一般普通齿轮表面工作压力在2500MPA左右，有的齿轮要求达到3500MPA以上，一般齿轮在啮合时，齿对齿为线接触，相对接触面积比较小，压力就会增大，对零件产生一定的磨损，一般发动机的齿轮油需要耐高温，而变速装置的齿轮多离发动机较远，工作温度也比发动机的低许多，对于齿轮油的耐高温要求不高，一般在80C以下，但在工作负荷较大时，温度也能达到100C以上，甚至更高，所以对于齿轮油的性能指标要求也相应要高些。

1.1齿轮油的黏度指标齿轮油的黏度是一个十分重要的指标，不同的农业机械对于齿轮油的黏度要求也不尽相同，过高则会增加机械运转的阻力，增加油耗降低动力输出。

如果黏度过低，则达不到润滑的要求，而且容易损耗。

所以在黏度指标上，要确保低温机械能正常启动，保证设备正常运转，达到机械部件良好的润滑，保证不擦伤摩擦面，不产生运转阻力，降低噪音，同时在高温时也能保证一定粘度，充分润滑机械部件。

1.2低温流动性要求齿轮油低温流动性是确保机械起步及启动能否正常进行的一个重要指标，特别是变速器中的齿轮油，如果低温流动性差，启动会很困难，起步时会增加齿轮间的阻力，造成起步困难，甚至导致齿轮损坏。

在北方地区冬季温度都达到零下几十度，齿轮油常常发生凝结，对于农机的运行有很大的影响，所以对齿轮油一定要确保在低温下有一定的流动性。

1.3 油性和极压性指标齿轮油的油性指标是指油液在润滑面间形成油膜的能力，油性好可以在齿轮磨损面间形成良好的吸附油膜，降低磨擦，提高机械部件的抗磨能力，从而保持良好的工况。

而极压性指机械齿轮接触时，油膜保持能力，最大负荷时，油膜是否破裂，极压性好的可以确保油膜不破，能避免轮齿间直接接触，在金属表面形成油膜层，避免金属间产生胶合，从而达到减少磨损的目的。

1.4 齿轮油的分类我国的齿轮油的分类，基本上是按照美国汽车工程师学会（SAE的黏度分类和美国石油协会（API）的使用性能分级法，这个分类标准也基本上是多数国家所采用的。

一、齿轮油型号代表什么意思齿轮油是指用于汽车变速器和后桥的润滑油，主要起到润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用，适用于各种齿轮传动装置。

购买齿轮油时经常会看到齿轮油上有不同的数字和字母的标识，这些其实是齿轮油的型号，那么齿轮油型号的意思是什么呢？1、工业齿轮油工业齿轮油主要用于润滑冶金、煤炭、水泥和化工等各种工业的齿轮装置，有L-CKB（抗氧化防锈型）、L-CKC（极压型）、L-CKD（极压型）、L-CKE（蜗轮蜗杆）、L-CKT（合成烃极压型）、L-CKS等，不同型号的润滑油有不同的负荷条件和适用环境。

2、车用齿轮油（1）车用齿轮油质量等级型号将车用齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等性能级别，齿轮油外包装上都有相应的级别标识。

国内标准：我国按质量将汽车齿轮油分为普通车辆齿轮油（CLC）、中等负荷车辆齿轮油（CLD）、重负荷车辆齿轮油（CLE）三种。

（2）车用齿轮油粘度等级型号齿轮油型号的粘度等级型号是按美国粘度分类法分的，可分为70W、75W、80W、85W、90、140、250七个粘度级，有“W”标识的是冬用型齿轮油，其他则为非冬用油，数字代表的是齿轮油在100℃下的粘度，数字越小，粘度越低，低温性能越好。

二、如何选择齿轮油型号齿轮油型号代表着齿轮油的质量等级，但并不是型号越高就越好，齿轮油型号选择需要根据齿轮的种类、运转速度、传动比例、工作环境温度以及负载、驱动形式等等诸多因素进行选择，具体挑选可以参照两个标准：1、根据齿轮工作条件选用使用等级齿轮工作条件的苛刻程度是由齿轮的类型及其工作时的负荷和表面滑移速度决定的。

普通齿轮传动可选用普通车辆齿轮油，准双曲面齿轮传动则要选用准双曲面齿轮油。

如果汽车经常处于高负荷状态下，工作苛刻、油温较高，建议选用高型号的齿轮油。

2、根据季节气温选择粘度等级齿轮油的粘度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。

SAE Technical Standards Board Rules provide that: “This report is published by SAE to advance the state of technical and engineering sciences. The use of this report is entirely voluntary, and its applicability and suitability for any particular use, including any patent infringement arising therefrom, is the sole responsibility of the user.”SAE reviews each technical report at least every five years at which time it may be reaffirmed, revised, or cancelled. SAE invites your written comments and suggestions.QUESTIONS REGARDING THIS DOCUMENT: (724) 772-8512 FAX: (724) 776-0243TO PLACE A DOCUMENT ORDER; (724) 776-4970 FAX: (724) 776-0790SAE WEB ADDRESS This classification is based on the lubricant viscosity measured at both high and low temperatures. The high-temperature kinematic viscosity values are determined according to ASTM D 445, with the results reported in centistokes (cSt). The low-temperature viscosity values are determined according to ASTM D 2983 and these results are reported in centipoises (cP). These two viscosity units are related as follows in Equation 1:(Eq. 1)Density is measured at the test temperature. This relationship is valid for Newtonian fluids; it is an approximation for non-Newtonian fluids.High-temperature viscosity is related to the hydrodynamic lubrication characteristics of the fluid. Some gear lubricants may contain high molecular weight polymers, known as viscosity modifiers or viscosity index improvers, which function to increase the viscosity of the fluids. During use, these polymers may shear to a lower molecular weight, thereby resulting in a fluid with a lower viscosity than that of the new fluid. In order to ensure that the designated high-temperature viscosity grade is retained during use, lubricants must meet the 100°C viscosity limits listed in Table 1 not only when new, but also following evaluation in CEC L-45-T -93,Viscosity Shear Stability of Transmission Lubricants, Method C (20 h).Low-temperature viscosity requirements are related to the ability of the fluid to flow and provide adequate lubrication to critical parts under low ambient temperature conditions. The 150 000 cP viscosity value used for the definition of low-temperature properties is based on a series of tests in a specific rear axle design. These tests have shown that pinion bearing failure has occurred at viscosities higher than 150 000 cP and the Brookfield method was shown to give adequate precision at this viscosity level. However, it should be pointed out that other axle designs may tolerate higher viscosities or fail at lower viscosities.TABLE 1—AUTOMOTIVE GEAR LUBRICANT VISCOSITY CLASSIFICATIONSAE Viscosity Grade MaximumTemperature forViscosity of150 000 cP, °C (1),(2)ing ASTM D 2983.2.Additional low-temperature viscosity requirements may be appropriate for fluidsintended for use in light-duty synchronized manual transmissions. See text.Kinematic Viscosity at 100 °C, cSt (3) Minimum (4)ing ASTM D 4454.Limit must also be met after testing in CEC L-45-T -93, Method C (20 h).Kinematic Viscosity at 100 °C, cSt (3)Maximum 70W −55(5)5.The precision of ASTM D 2983 has not been established for determinations made attemperatures below –40 °C. This fact should be taken into consideration in any pro-ducer-consumer relationship.4.1—75W −404.1—80W −267.0—85W −1211.0—80—7.0<11.085—11.0<13.590—13.5<24.0140—24.0<41.0250—41.0Note—1 cP = 1 mPa s; 1 cSt = 1 mm 2/scP Density, g/cm3--------------------------------------cSt =Other applications may require additional low temperature limits. For example, shifting ease at low temperature in light-duty synchronized manual transmissions may be related to viscosity at higher shear rates than that provided by the Brookfield method. For such applications, use of the Cold Cranking Simulator (CCS) per ASTM D5293 should be considered. A CCS viscosity of 5 000 cP, maximum, at –30°C may ensure satisfactory low-temperature shiftability.Automotive Gear lubricant SAE viscosity grades should not be confused with engine oil SAE viscosity grades.(Compare Table 1 in this report with Table 1 in SAE J300.) A gear lubricant and an engine oil having the same viscosity will have widely different SAE viscosity grade designations as defined in the two viscosity classifications. For instance, an SAE 75W gear lubricant can have the same kinematic viscosity at 100°C as an SAE 10W engine oil; and an SAE 90 gear lubricant viscosity can be similar to that of an SAE 40 or SAE 50 engine oil.beling—In properly describing the viscosity grade of an automotive gear lubricant according to thisdocument, a lubricant may use one W grade numerical designation, one non-W grade numerical designation, or one W grade in combination with one non-W grade. In all cases, the numerical designation must be preceded by the letters “SAE.” In addition, when both a W grade and a non-W grade are listed (multigrade) the W grade shall be listed first and the two designations shall be separated by a hyphen (i.e., SAE 80W-90).Other forms of punctuation or separation are not acceptable.A lubricant which meets the requirements of both a low-temperature and a high-temperature grade iscommonly known as a multiviscosity-grade lubricant. For example, an SAE 80W-90 lubricant must meet the low-temperature requirements for SAE 80W and the high-temperature requirements for SAE 90. Since the W grade is defined on the basis of maximum temperature for a Brookfield viscosity of 150 000 cP and minimum kinematic viscosity at 100°C, it is possible for a lubricant to satisfy the requirements of more than one W grade.In labeling either a W grade or a multiviscosity grade lubricant, only the lowest W grade satisfied may be referred to on the label. Thus, a lubricant meeting the requirements of both SAE 75W and SAE 85W as well as SAE 90, would be labeled as an SAE 75W-90, and not SAE 75W-85W-90.5.Notes5.1Marginal Indicia—The change bar (l) located in the left margin is for the convenience of the user in locatingareas where technical revisions have been made to the previous issue of the report. An (R) symbol to the left of the document title indicates a complete revision of the report.PREPARED BY THE SAE FUELS AND LUBRICANTS TECHNICAL COMMITTEE 3—GEAR LUBRICANTSRationale—Not ApplicableRelationship of SAE Standard to ISO Standard—Not applicable.Application—Not ApplicableReference SectionASTM D445—Standard Test Method for Kinematic Viscosity of Transparent and Opaque Liquids (the Calculation of Dynamic Viscosity)ASTM D2983—Standard Test Method for Low-Temperature Viscosity of Automotive Fluid Lubricants Measured by Brookfield ViscometerASTM D5293—Standard Test Method for Apparent Viscosity of Engine Oils Between –5 and –30°C Using the Cold-Cranking SimulatorCEC Test Method CEC L-45-T-93—Viscosity Shear Stability of Transmission Lubricants (KRL – Tapered Roller Bearing Test Rig) Shear Stability Test, 1993Developed by the SAE J306 Task ForceSAE J301—EFFECTIVE DATES OF NEW OR REVISED TECHNICAL REPORTSThe final approval date for Fuels and Lubricants technical reports is shown following the J-report number. This approval date is the date of final approval by the Fuels and Lubricants Division. It is effective immediately subsequent to divisional approval for newly issued Standards, Recommended Practices, and Information Reports, and also for revised Information Reports and the SAE J1146 Recommended Practice. In the case of revised or cancelled Standards or Recommended Practices (used to define product quality), an 18-month optional grace period exists before they become fully effective.。

国产齿轮油分类标准我国参照API使用分类规定的车辆齿轮油的分类标准详见表1。

表1 国产车辆齿轮油的分类标准代号组成、特性和使用说明使用部位CLC精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等制成，适用于中等速度和负荷比较苛刻的机械变速器和螺旋锥齿轮的驱动桥。

机械变速器、螺旋锥齿轮的驱动桥。

CLD精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于在低速高扭矩，高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮。

机械变速器、螺旋锥齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。

CLE精制矿油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于比CLD更恶劣的工作环境的各种齿轮，特别是轿车和其他各种车辆的准双曲面齿轮。

使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其他各种齿轮的驱动桥，也可用于机械变速器。

参照SAE粘度分类，我国车辆齿轮油按粘度为150000mPa.S时的最高温度和100℃时的运动粘度分为7OW、75W、8OW、85W、90、140、250七个粘度标号。

CLC级车辆齿轮油是一种普通车辆齿轮油，它以石油润滑油、合成润滑油及石油润滑油和合成润滑油混合组分为原料，并加入抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等制成，适用于中等速度和负荷比较苛刻的手动变速器和螺旋锥齿轮驱动桥。

按粘度分为8OW/90、85W/90和90三个标号。

CLD（GL-4）级车辆齿油，许多按企业标准生产的双曲面齿轮油或中负荷齿轮油，在经汽车制造厂试验认定后，可以加在该厂生产的要求使用GL-4级油的驱动桥里使用。

双曲面齿轮油的旧粘度标号有15和18号（相当于新90号）、22号和26号（相当于新140号）、7号（相当于新75W）。

L-CIE（GL-5）车辆齿轮油，按粘度分为75W、8OW/90、90、85W/140、85W/90等标号。

该级别齿轮油经过严格的试验，适用于高速冲击负荷，高速低扭矩和低速高扭矩下工作的各种齿轮，特别是轿车和其他各种车辆的准双曲面齿轮。

车辆齿轮油的等级划分和选择方法通常把用于汽车手动变速器、后桥主减速器及差速器的润滑油称为齿轮油。

齿轮油的重要作用就是在齿轮的齿齿接触面上形成油膜或牢固的吸附膜和化学反应膜，以保证正常的润滑并防止齿面间胶合。

一、车辆齿轮油的等级划分车辆齿轮油的质量等级划分我国车辆齿轮油质量参照API质量分类，按照国家标准GB 7631．7—1995《润滑剂和有关产品(L类)的分类第7部分：c组(齿轮)》规定，按其承载能力划分为三级，CLC 普通车辆齿轮油，CLD中负荷车辆齿轮油， CLE重负荷车辆齿轮油，三种齿轮油的特点和常用部位见《车辆齿轮油的质量分类》(GB 7631．7－1995)13。

中负荷车辆齿轮油CLD|精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等。

适应在低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮|手动变速器、负荷高的螺旋伞齿轮和使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥|GL－4 重负荷车辆齿轮油CLE|精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等。

适用于高速冲击负荷，低速高扭矩、高速低扭矩下操作的各种齿轮，特别是客车和其他各种车辆用的准双曲面齿轮|操作条件苛刻的准双曲面齿轮及其他各种齿轮的驱动桥。

也可用于手动变速器|GL－5车辆齿轮油的粘度等级划分国际上车辆齿轮油粘度等级的划分通常采用美国汽车工程师学会SAE粘度等级分类法，我国车辆齿轮油粘度分类标准为GB/T 17477－1998《驱动桥和手动变速器润滑剂粘度分类》。

该分类将车辆齿轮油按粘度分为7个级号，即70W、75W、80W、85W、90、140、250，在粘度分类中，与发动机润滑油一样W表示有低温要求，如果一种齿轮油能同时满足两个粘度级号要求的油品，称为多级油，如80W/90、85W/90、85W/140。

但数字表示的粘度大小不同，比如：SAE90齿轮油粘度大致与 SAF、AO、SAE50发动机润滑油粘度相同。

gl-5齿轮油标准
GL-5是齿轮油的标准之一，它是由美国石油学会（American Petroleum Institute，API）制定的。

在齿轮油标准中，GL-5代表了
高承载、重负荷的工业齿轮和汽车后桥使用的油液等级。

这种油液具
有优异的抗磨、抗压、抗氧化和防锈性能，可以有效保护齿轮和轴承，并提供平稳顺畅的传动。

根据API GL-5的标准，齿轮油需要满足一定的技术要求，例如粘度指数、闪点、凝点、酸值、泡沫性等。

并且，GL-5齿轮油通常还添加了
特殊的添加剂，以提高其性能。

需要注意的是，虽然GL-5齿轮油具备高性能，但由于其中添加的一些
物质可能对某些黄铜合金产生腐蚀作用，因此在汽车后桥使用时要避
免与黄铜合金部件直接接触。

总结起来，GL-5是一种高负荷应用的齿轮油标准，其性能优越，适用
于一些要求较高的工业齿轮和汽车后桥传动系统。