泵的必需汽蚀余量和有效汽蚀余量有什么区别

凝结水泵铭牌上的汽蚀余量是装置汽蚀余量还是必须汽蚀余量？_百度知道百度首页 | 百度知道 | 登录 | 注册新闻网页贴吧知道 MP3 图片视频百科文库帮助 | 设置百度知道 > 教育/科学 > 理工学科 > 工程技术科学凝结水泵铭牌上的汽蚀余量是装置汽蚀余量还是必须汽蚀余量？浏览次数：271次悬赏分：5 | 解决时间：2011-4-26 09:53 | 提问者：奔赴而立最佳答案是额定范围内的汽蚀余量。

追问怎么理解？回答泵的吸入口必需的压力，大于这个深度或压力才不会产生汽蚀。

离心泵汽蚀基本关系式离心泵发生汽蚀的条件是由泵本身和吸入装置两方面决定的。

因此，研究汽蚀发生的条件，应从泵本身和吸入装置双方来考虑，泵汽蚀的基本关系式为NPSHc≤NPSHr≤[NPSH]≤NPSHa NPSHa=NPSHrNPSHc——泵开始汽蚀NPSHaNPSHa>NPSHrNPSHc——泵无汽蚀式中 NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀； NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好； NPSHc——临界汽蚀余量，是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量； [NPSH]——许用汽蚀余量，是确定泵使用条件用的汽蚀余量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。

追问铭牌上说的是指上面四个哪一个？回答我不太清楚你们水泵上的铭牌是上面的哪一个啊看图片啊分享给你的朋友吧： i贴吧新浪微博腾讯微博 QQ空间人人网豆瓣 MSN 对我有帮助 0回答时间：2011-4-26 09:01 | 我来评论向TA求助回答者： shiilyshow | 二级擅长领域：游戏社会民生文化/艺术娱乐休闲理工学科参加的活动：暂时没有参加的活动提问者对于答案的评价：凝结水泵上的离心泵转速1480R/MIN 扬程158m 汽蚀余量1m 听你这么一说，我想可能就是必须汽蚀余量相关内容 2011-4-20 锅炉给水泵4GC-8X3型水泵的汽蚀余量是多少？这个东西是在铭牌上吧网... 2010-9-7 已经安装好的水泵，是否可以通过增加变频装置改变水泵启动时的转速来降... 2010-12-6 水泵上标示的必需汽蚀余量日怎么意思？ 2 2011-3-22 关于水泵的必需汽蚀余量的问题 2011-2-21 水泵的汽蚀余量问题更多关于有效汽蚀余量必须汽蚀余量的问题>> 等待您来回答0回答GB14161-20080回答无线接收模块哪里有呢？0回答画好pcb后，怎么仿真，以判断所画的板子是不是对的？0回答10OFDM系统峰均比测量仿真的大概方法是怎样的？0回答10单相电容起动异步电动机怎么接HY2到顺开关啊0回答超声波提取银杏叶中黄酮类物质有哪些过程或方法0回答室内消防工作压力为1.2MPa时，室内消防环状外管网选多大压力的K9级球...0回答5空心微珠在涂料中运用更多等待您来回答的问题>> 分享到：推广链接柴油机水泵组汉能泵业柴油机水泵厂家柴油机水泵组及柴油机泵系列型号齐.柴油机水泵组研发生产销售一体化柴油机水泵组厂.. 康得赛特最佳凝结水泵康得赛特系列CDST 型凝结水泵适用于各行各业,,节能效率领先同类产品.我们将根据用户.. 凝结水泵选全国品牌天宏泵业凝结水泵凝结水泵选知名品牌天宏凝结水泵,专业生产立式长轴泵,冷凝泵和S,THS等系列节能型中.. 用户名：密码码：记住我的登录状态登录忘记密码注册百度账号，遨游知识海洋柴油机水泵组汉能泵业柴油.. 柴油机水泵组及柴油机泵系列型号齐.柴油机水泵组研发生产销售一体化柴油机水泵组厂.. 康得赛特最佳凝结水泵康得赛特系列CDST型凝结水泵适用于各行各业,,节能效率领先同类产品.我们将根据用户.. 凝结水泵选全国品牌天宏泵业.. 凝结水泵选知名品牌天宏凝结水泵,专业生产立式长轴泵,冷凝泵和S,THS等系列节能型中.. 凝结水泵厂家销售首选亚州.. 买凝结水泵选择亚州泵业知名品牌,优秀的售后服务部门,深受客户青睐.凝结水泵咨询0.. 沈阳水泵厂全国最大制造厂 .. 沈阳水泵厂是全国最大的泵类产品制造厂,拥有国际领先的制造技术及生产标准,沈阳水泵.. 天津水泵天津申欧水泵厂专.. 天津申欧水泵厂专业天津水泵销售中心,我公司产品全,价格低.企业已通过ISO9001质量体.. ACON凝结水泵&凝结水泵,021-.. 凝结水泵无需电力,使冷凝水和二次蒸汽得到充分回收利用,无任何旋转部件,不会产生汽.. 来百度推广工程技术科学 ©2011 Baidu 使用百度前必读知道协议。

有效汽蚀余量和必需汽蚀余量是液体泵设备设计中非常重要的参数，它们直接影响着设备的运行安全和效率。

在液体泵的设计和选择中，必需要计算出这两个参数，以保证设备在使用过程中不会出现汽蚀现象，同时也要保证设备能够正常、高效地工作。

在液体泵设备运行过程中，液体的流动速度会受到各种因素的影响，其中就包括压力、液体性质和泵的设计结构等因素。

在液体的流动速度超过一定数值后，液体中的气体和液体之间的界面会产生泡沫，使得泵的效率下降甚至造成气蚀。

为了保证设备的正常运行，就需要根据液体的性质和泵的设计参数来计算出有效汽蚀余量和必需汽蚀余量。

对于计算有效汽蚀余量和必需汽蚀余量，最常用的方法是根据泵的设计参数和液体的性质来确定。

其中，有效汽蚀余量是指在泵的正常工作条件下，液体的流动速度达到一定数值后，泵的进口压力低于液体饱和蒸汽压力的余量。

而必需汽蚀余量则是指在泵的设计工况下，液体的流动速度达到一定数值后，泵的进口压力低于气蚀能够发生的压力的余量。

通常情况下，计算有效汽蚀余量和必需汽蚀余量需要根据具体的泵的设计参数和液体的性质来确定相应的计算公式。

在一般情况下，有效汽蚀余量和必需汽蚀余量的计算公式可以表示为：1. 有效汽蚀余量计算公式：有效汽蚀余量 = (Ps - Pv) / ρg其中，Ps为液体在泵进口处的静压；Pv为液体的饱和蒸汽压力；ρ为液体的密度；g为重力加速度。

2. 必需汽蚀余量计算公式：必需汽蚀余量 = (Ps - Pv') / ρg其中，Pv'为液体在泵进口处的蒸汽压力。

在实际应用中，通过上述公式的计算，可以得到液体在泵中运动时的有效汽蚀余量和必需汽蚀余量的数值。

这些数值可以为设备的选择和设计提供重要的依据，从而保证设备的安全、高效运行。

从个人角度来看，有效汽蚀余量和必需汽蚀余量的计算是液体泵设备设计中重要的一环。

只有在有了准确的计算结果之后，才能确保设备在运行过程中不会出现汽蚀现象，并且能够满足工作要求。

泵的汽蚀余量，这是生产好了就固有了的性能！也就是设备结构决定了的，当然，采用诱导轮等降低汽蚀余量的措施的泵，结构上就多了一个部件。

从叶轮的角度来说，其水力模型决定了汽蚀余量的高低，加工上，流道的阻力，叶片的切入角度都对吸入性能有影响。

目前，但还没有特别的标准之类的，都是水力曲线实验测得的数据。

查表法来选择。

苏尔寿的水力模型基本是通吃的了，各家泵厂大都采用，特别是流程泵基本都是。

汽蚀余量的知识请参照如下专题资料：举例和概念都有，呵呵，这是我用来与师傅们共同学习时用的 5 U F. M8 c, H/ f" ?气蚀余量专题* P7 O: M' w8 T! C1、气蚀余量：4 G! U P" O# XNPSH：气蚀余量，指泵入口液体压力超过液体气化压力的富余能力； _# H6 E1 e! R3 Y& w# BNPSHa：装置气蚀余量，也称有效气蚀余量或者可用气蚀余量，是指油泵装置系统确定的气蚀余量，大小由泵吸液管路系统参数和管道中流量所决定，与泵结构无关；! \& E' _4 o8 W NPSHr：必须气蚀余量，由泵自身结构决定，由泵生产厂家通过实验确定。

一般情况下要求NPSHa不小于NPSHr，经验取值：NPSHa大于NPSHr1.3倍.' S7 ^( v2 F0 [9 L0 i7 D9 P! T2、为什么要计算NPSHa?对于离心泵，直接造成气蚀（Cavitation）就是因为气泡的形成。

7 K( ? V- G$ J5 @( P8 F如果泵吸入侧的压力（Suction Pressure）远大于饱和蒸汽压（Vapour Pressure），那液中气泡将在完全形成之前崩溃，无法与泵叶轮接触然后进行破坏；如果吸入侧的压力接近或等值蒸汽压，则气泡会产生并与叶轮接触进行破坏。

离心泵的运作原理就是利用叶轮转动离心力形成低压把液体吸入，然后把能量转移到排出的液体。

水泵必须汽蚀余量名词解释(一)水泵必须汽蚀余量名词解释水泵（Water pump）•水泵是一种设备，用于将液体（通常是水）从一个地方输送到另一个地方。

•例如，用于工业生产中的离心泵、柱塞泵和螺杆泵等，以及家庭用途中的泳池水泵和冷却系统水泵。

必须汽蚀余量（NPSHr）•必须汽蚀余量是指水泵在正常运行时所需的最低净正吸入压力。

•这个数值决定了水泵能否有效抵抗汽蚀的能力，以保持良好的运行状态。

•例如，如果水泵的必须汽蚀余量比提供的净吸入压力低，就会导致汽蚀现象，使泵的运行效果降低甚至损坏泵设备。

汽蚀（Cavitation）•汽蚀是水泵运行过程中的一种不良现象，由于压力太低，液体中的气体形成气泡并被瞬间崩溃引起的。

•汽蚀会降低水泵的效率，增加噪音和振动，并可能导致泵耐久性的降低。

•例如，在水泵进口压力过低的情况下，液体中的涡流和气泡形成，当这些气泡进入高压区域时瞬间崩溃，会产生噪音和振动。

净正吸入压力（NPSHa）•净正吸入压力是指水泵进水口处的净流体压力，它考虑了大气压、液体表面高度、速度头和其他液体特性。

•净正吸入压力需要大于水泵的必须汽蚀余量，以确保水泵正常工作。

•例如，如果所提供的净吸入压力低于水泵所需的必须汽蚀余量，就会导致汽蚀现象。

压力头（Pressure head）•压力头是指水泵工作时液体在一定高度上的能量，通常表示为垂直高度的长度。

•压力头包括静态压力头、压力速度头和其他压力组成部分。

•例如，液体从一个容器的底部流出，其压力头就是液体的高度，这个压力头将提供水泵所需的净正吸入压力。

静态吸入高度（Static suction head）•静态吸入高度是指水泵进水口处液体表面与泵中心线之间的垂直距离。

•静态吸入高度对水泵的必须汽蚀余量有影响，较高的吸入高度会增加水泵的汽蚀风险。

•例如，如果水泵进水口处的液体表面距离泵中心线很远，就需要更高的净正吸入压力来抵抗汽蚀。

NPSH曲线（NPSH curve）•NPSH曲线是根据不同的流量和净正吸入压力，显示了水泵必须汽蚀余量的图表。

关于汽蚀、NPSHr、NPSHa概念的介绍
汽蚀余量有两个, 分别是必需汽蚀余量(NPSHr)和有效汽蚀余量(NPSHa), 有的人搞不清楚它们的区别. 下面用通俗易懂的语言解释一下:
NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；你所说的就是这个，它是泵本身结构决定的。

NPSHa——装置汽蚀余量，又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；它是安装决定的。

有时我们说这么泵的气蚀余量是6米，是指NPSHr这个参数。

就是说要泵不气蚀，则装置实际汽蚀余量大于６米即可不汽蚀，而假定该值为８米，则装置实际汽蚀余量必须大于８米才能不汽蚀，所以说汽蚀余量越大，泵的抗气蚀能力越弱。

打个比方，当兵必须身高要大于１.６米，某人实际身高１.８米，１.６米相当于必须（需）汽蚀余量，１.８米相当于装置汽蚀余量(有效)。

１.８－１.６＝０.２米反映了身高余量，如果当兵必须身高提高到１.７米，则身高余量就少了，相当于泵的抗气蚀能力越弱。

所谓有效汽蚀余量(NPSHa)这个说法容易使人混淆。

即使是“有效的净正吸入压头”这个概念，我也更愿意理解为“实际存在的净正吸入压头”。

它是指实际工况下，对应泵的实际流体，实际安装位置计算得到的净正吸入压头，当然是越大越不会发生汽蚀了.
有的时候我们需要计算吸程, 吸程即为必需汽蚀余量Δ/h：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许几何安装高度。

单位用米。

吸程计算公式为: 吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米）标准大气压能压管路真空高度10.33米。

例如：某泵气蚀余量为4.0米，求吸程Δh。

解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米。

汽蚀余量有两个概念：我们一般讲的汽蚀余量，是“有效汽蚀余量”，与泵的安装方式有关，它是指流体经吸入管路到达泵吸入口后所余的高出临界压力能头的那部分能量，是可利用的气蚀余量，属于“用户参数”；另一个，我们称为“临界的气蚀余量”，也称“必需的气蚀余量”，它是流体由泵吸入口至压力最低处的压力降低值，是临界的气蚀余量，属于“厂方参数”。

前者，越大，泵系统性能越好；后者，越小，泵的吸入性能越好。

即：不易发生气蚀。

实际情况证明，叶轮吸人过程中最低压力点是在叶片人口稍后的某断面处.为了避免离心泵发生汽蚀，应使叶片人口处的最低液流压力PK大于该温度下的液体饱和蒸汽压Pt，即在水泵入口K处的液流具有的能头除了要高出液体的汽化压力Pt外，还应当有一定的富余能头.这个富余能头称为泵装置的有效汽蚀余量，用符号△Ha表示.吸人装置能量平衡示意图可知，从由吸液缸液面至泵人口的能量平衡方程可写为：△Ha=（PA-P1）/ρg-HG- Ha-s式中PA——吸人缸液面上的压力；Pt——输送温度下液体的饱和蒸汽压；ρ——液体的密度；Hg——泵安装高度(泵轴中心和吸人液面垂直距离)；Ha-s——吸人管路内的流动损失.液流从泵人口流到叶轮内最低压力点K处的过程中，不仅没有能量加入，而且还需克服这段流道内的局部阻力损失.这部分能量损失，称为泵必须的最小汽蚀余量，用符号△hr，表示.在泵人口到K点的能量平衡方程，并简化可得Ps/ρ-Pt/ρ+CS2/2=λ1C0/2+λ2W02/2式中 Cs——吸人池流速，一般为零；C0——叶轮人I=1处的平均流速；W0——叶轮人口处液流的相对速度；λ1——与泵人口几何形状有关的阻力系数；λ2——与叶片数和叶片头部形状有关的阻力系数.上式等号左端称为△忍.，是靠压差吸人后，在叶轮人口处的能量，可以理解为吸人动力；等号右端是叶轮人口处流动和分离的能量损失Ah，.这个公式，只能供理解用，即△危，可理解为叶轮吸人I=1处水力阻力和水力分离损失，是一种水力消耗.在设计时用此公式是难以算准的，其确切数值只能由实验决定.为了防止汽蚀，工程上的实验值上再多留的安全余量，称为允许汽蚀余量，用符号[△h]表示，即[△h]= △hr，+可知，△危，大小与流量有关，可画出△hr-p的关系曲线，所示，称为吸人特性.泵样本上给出的[△h]-Q曲线，都是制造厂用水在常温下试验测出的(输油时需要换算).重复强调一下，汽蚀余量的概念，从能量消耗角度来说，是指叶轮人口的流动阻力和流动分离所损失消耗的能量，国外用脚表示，称为为保证不发生汽蚀所必需的净正吸人压力；从能量提供角度来说，是指在叶轮人口处，应具有的超过汽化压力的富余能量，国外用NPSHa表示，是推动和加速液体进入叶轮人口的高出汽化压力以上的有效压力或水头.以上是一个问题两种角度的说法，显然：若Aha>Ah，时，不会发生汽蚀；若Aha=Ah，时，正是汽蚀的临界点；若Aha<Ah，时，则将发生严重汽蚀.由于叶轮机械中流体运动的复杂性，很难从理论上计算出流场中何处可能出现气蚀，再加上气蚀现象不仅仅取决于流体的流动特性，还取决于流体本身的热力学性质，所以，更难于从理论上提出气蚀发生的判据。

水泵必须汽蚀余量名词解释本文主要介绍了水泵必须汽蚀余量的定义、分类、影响因素以及在水泵选型和配套安装中的应用。

下面是本店铺为大家精心编写的5篇《水泵必须汽蚀余量名词解释》，供大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

《水泵必须汽蚀余量名词解释》篇1一、定义水泵必须汽蚀余量（NPSHr）是指水泵在规定转速和流量下，必须具备的超过汽化压力的富余能量，以保证水泵不发生汽蚀破坏。

水泵必须汽蚀余量是水泵的特性参数，由设计决定。

二、分类水泵必须汽蚀余量分为必需汽蚀余量和有效汽蚀余量。

1. 必需汽蚀余量（NPSHr）：是指在给定转速和流量下，水泵必须具备的超过汽化压力的富余能量，以保证水泵不发生汽蚀破坏。

必需汽蚀余量由泵本身头定的，与液体性质无关。

2. 有效汽蚀余量（NPSHa）：是指由泵安装条件所确定的汽蚀余量，即吸入装置提供的在泵进口处单位重量液体具有的超过汽化压力水头的富余能量。

有效汽蚀余量与装置参数及液体性质（如压力、速度等）有关。

三、影响因素水泵必须汽蚀余量的大小主要与以下因素有关：1. 泵的转速和流量：转速和流量的增加会导致水泵必须汽蚀余量的增加。

2. 泵的结构和叶片形状：不同的泵结构和叶片形状会对水泵必须汽蚀余量产生影响。

3. 吸入装置的特性：吸入装置的水力损失和流量的平方成正比，因此吸入装置的特性会对有效汽蚀余量产生影响。

4. 液体的物理性质：如液体的密度、粘度、温度等会对水泵必须汽蚀余量产生影响。

四、在水泵选型和配套安装中的应用在水泵选型和配套安装中，应根据液体的性质、流量、压力等参数，合理选择水泵的必需汽蚀余量和有效汽蚀余量。

基本原则如下： 1. 尽量选择必需汽蚀余量较小的水泵，以提高水泵的抗汽蚀性能。

2. 在确定吸入装置的特性时，应根据水泵必需汽蚀余量和有效汽蚀余量的要求，合理设计吸入装置的流道和部件。

3. 在确定水泵的安装高度时，应根据水泵的有效汽蚀余量和管道阻力损失等因素，合理计算并确定安装高度，以确保水泵正常运行。

离心泵的气蚀余量摘要：I.离心泵气蚀余量的概念- 气蚀现象的定义- 气蚀余量的定义和作用II.离心泵气蚀余量的计算- 必需汽蚀余量和有效汽蚀余量的区别- 计算公式及其参数含义III.离心泵气蚀余量的影响因素- 液体性质- 泵的安装高度和进出口压力- 泵的类型和结构IV.防止离心泵气蚀的方法- 选择合适的泵型- 采取相应的设计措施- 调整泵的运行参数正文：离心泵的气蚀余量是指在特定条件下，液体在泵内产生汽蚀时，泵所需具备的最低吸入压力。

气蚀余量是离心泵运行中一个重要的参数，直接影响到泵的性能、效率和寿命。

离心泵气蚀余量的计算较为复杂，需要考虑多种因素。

其中，必需汽蚀余量是指在标准条件下，泵能够正常吸入液体的最小压头；有效汽蚀余量则是在实际工况下，泵能够克服液体汽蚀所需的最低压头。

两者的区别在于，必需汽蚀余量是基于标准条件下的计算，而有效汽蚀余量则考虑了实际工况下的影响。

影响离心泵气蚀余量的因素包括：1.液体性质：液体的密度、粘度、饱和蒸汽压力和温度等性质，都会对气蚀余量产生影响。

一般来说，密度越大、粘度越小、饱和蒸汽压力越低的液体，其气蚀余量越大。

2.泵的安装高度和进出口压力：泵的安装高度和进出口压力的大小关系，直接影响到泵的吸入压头。

当泵的安装高度增加或进出口压力降低时，泵所需的气蚀余量也会相应增大。

3.泵的类型和结构：不同类型的离心泵，其气蚀余量也不同。

例如，蜗壳泵的气蚀余量较小，而螺旋泵的气蚀余量较大。

此外，泵的结构和叶片的设计，也会影响到气蚀余量的大小。

为了防止离心泵气蚀，可以采取以下方法：1.选择合适的泵型：根据实际工况，选择具有较大气蚀余量的泵型，以降低气蚀现象的发生。

2.采取相应的设计措施：通过优化泵的结构和叶片设计，提高泵的抗气蚀性能。

3.调整泵的运行参数：合理调整泵的流量、扬程、进出口压力等参数，以降低气蚀余量，提高泵的运行效率和寿命。

总之，离心泵的气蚀余量是一个关键参数，对泵的性能和寿命具有重要影响。

汽蚀余量有两个概念:我们一般讲得汽蚀余量,就是“有效汽蚀余量”,与泵得安装方式有关,它就是指流体经吸入管路到达泵吸入口后所余得高出临界压力能头得那部分能量,就是可利用得气蚀余量,属于“用户参数”;另一个,我们称为“临界得气蚀余量”,也称“必需得气蚀余量”,它就是流体由泵吸入口至压力最低处得压力降低值,就是临界得气蚀余量,属于“厂方参数”。

前者,越大,泵系统性能越好;后者,越小,泵得吸入性能越好。

即:不易发生气蚀。

实际情况证明,叶轮吸人过程中最低压力点就是在叶片人口稍后得某断面处、为了避免离心泵发生汽蚀,应使叶片人口处得最低液流压力PK大于该温度下得液体饱与蒸汽压Pt,即在水泵入口K处得液流具有得能头除了要高出液体得汽化压力Pt外,还应当有一定得富余能头、这个富余能头称为泵装置得有效汽蚀余量,用符号△Ha表示、吸人装置能量平衡示意图可知,从由吸液缸液面至泵人口得能量平衡方程可写为:△Ha=(PAP1)/ρgHG Has式中PA——吸人缸液面上得压力;Pt——输送温度下液体得饱与蒸汽压;ρ——液体得密度;Hg——泵安装高度(泵轴中心与吸人液面垂直距离);Has——吸人管路内得流动损失、液流从泵人口流到叶轮内最低压力点K处得过程中,不仅没有能量加入,而且还需克服这段流道内得局部阻力损失、这部分能量损失,称为泵必须得最小汽蚀余量,用符号△hr,表示、在泵人口到K点得能量平衡方程,并简化可得Ps/ρPt/ρ+CS2/2=λ1C0/2+λ2W02/2式中 Cs——吸人池流速,一般为零;C0——叶轮人I=1处得平均流速;W0——叶轮人口处液流得相对速度;λ1——与泵人口几何形状有关得阻力系数;λ2——与叶片数与叶片头部形状有关得阻力系数、上式等号左端称为△忍、,就是靠压差吸人后,在叶轮人口处得能量,可以理解为吸人动力;等号右端就是叶轮人口处流动与分离得能量损失Ah,、这个公式,只能供理解用,即△危,可理解为叶轮吸人I=1处水力阻力与水力分离损失,就是一种水力消耗、在设计时用此公式就是难以算准得,其确切数值只能由实验决定、为了防止汽蚀,工程上得实验值上再多留0、3m得安全余量,称为允许汽蚀余量,用符号[△h]表示,即[△h]= △hr,+0、3m可知,△危,大小与流量有关,可画出△hrp得关系曲线,所示,称为吸人特性、泵样本上给出得[△h]Q曲线,都就是制造厂用水在常温下试验测出得(输油时需要换算)、重复强调一下,汽蚀余量得概念,从能量消耗角度来说,就是指叶轮人口得流动阻力与流动分离所损失消耗得能量,国外用脚表示,称为为保证不发生汽蚀所必需得净正吸人压力;从能量提供角度来说,就是指在叶轮人口处,应具有得超过汽化压力得富余能量,国外用NPSHa表示,就是推动与加速液体进入叶轮人口得高出汽化压力以上得有效压力或水头、以上就是一个问题两种角度得说法,显然:若Aha>Ah,时,不会发生汽蚀;若Aha=Ah,时,正就是汽蚀得临界点;若Aha<Ah,时,则将发生严重汽蚀、由于叶轮机械中流体运动得复杂性,很难从理论上计算出流场中何处可能出现气蚀,再加上气蚀现象不仅仅取决于流体得流动特性,还取决于流体本身得热力学性质,所以,更难于从理论上提出气蚀发生得判据。

汽蚀余量有两个概念：我们一般讲的汽蚀余量，是“有效汽蚀余量”，与泵的安装方式有关，它是指流体经吸入管路到达泵吸入口后所余的高出临界压力能头的那部分能量，是可利用的气蚀余量，属于“用户参数”；另一个，我们称为“临界的气蚀余量”，也称“必需的气蚀余量”，它是流体由泵吸入口至压力最低处的压力降低值，是临界的气蚀余量，属于“厂方参数”。

前者，越大，泵系统性能越好；后者，越小，泵的吸入性能越好。

即：不易发生气蚀。

实际情况证明，叶轮吸人过程中最低压力点是在叶片人口稍后的某断面处.为了避免离心泵发生汽蚀，应使叶片人口处的最低液流压力PK大于该温度下的液体饱和蒸汽压Pt，即在水泵入口K处的液流具有的能头除了要高出液体的汽化压力Pt外，还应当有一定的富余能头.这个富余能头称为泵装置的有效汽蚀余量，用符号△Ha表示.吸人装置能量平衡示意图可知，从由吸液缸液面至泵人口的能量平衡方程可写为：△Ha=（PA-P1）/ρg-HG- Ha-s式中PA——吸人缸液面上的压力；Pt——输送温度下液体的饱和蒸汽压；ρ——液体的密度；Hg——泵安装高度(泵轴中心和吸人液面垂直距离)；Ha-s——吸人管路内的流动损失.液流从泵人口流到叶轮内最低压力点K处的过程中，不仅没有能量加入，而且还需克服这段流道内的局部阻力损失.这部分能量损失，称为泵必须的最小汽蚀余量，用符号△hr，表示.在泵人口到K点的能量平衡方程，并简化可得Ps/ρ-Pt/ρ+CS2/2=λ1C0/2+λ2W02/2式中 Cs——吸人池流速，一般为零；C0——叶轮人I=1处的平均流速；W0——叶轮人口处液流的相对速度；λ1——与泵人口几何形状有关的阻力系数；λ2——与叶片数和叶片头部形状有关的阻力系数.上式等号左端称为△忍.，是靠压差吸人后，在叶轮人口处的能量，可以理解为吸人动力；等号右端是叶轮人口处流动和分离的能量损失Ah，.这个公式，只能供理解用，即△危，可理解为叶轮吸人I=1处水力阻力和水力分离损失，是一种水力消耗.在设计时用此公式是难以算准的，其确切数值只能由实验决定.为了防止汽蚀，工程上的实验值上再多留0.3m的安全余量，称为允许汽蚀余量，用符号[△h]表示，即[△h]= △hr，+0.3m可知，△危，大小与流量有关，可画出△hr-p的关系曲线，所示，称为吸人特性.泵样本上给出的[△h]-Q曲线，都是制造厂用水在常温下试验测出的(输油时需要换算).重复强调一下，汽蚀余量的概念，从能量消耗角度来说，是指叶轮人口的流动阻力和流动分离所损失消耗的能量，国外用脚表示，称为为保证不发生汽蚀所必需的净正吸人压力；从能量提供角度来说，是指在叶轮人口处，应具有的超过汽化压力的富余能量，国外用NPSHa表示，是推动和加速液体进入叶轮人口的高出汽化压力以上的有效压力或水头.以上是一个问题两种角度的说法，显然：若Aha>Ah，时，不会发生汽蚀；若Aha=Ah，时，正是汽蚀的临界点；若Aha<Ah，时，则将发生严重汽蚀.由于叶轮机械中流体运动的复杂性，很难从理论上计算出流场中何处可能出现气蚀，再加上气蚀现象不仅仅取决于流体的流动特性，还取决于流体本身的热力学性质，所以，更难于从理论上提出气蚀发生的判据。

气蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差，单位用米（水柱）标注，用（NPSH）表示，具体分为如下几类：NPSHa——装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量，越大越不易汽蚀；NPSHr——泵汽蚀余量，又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降，越小抗汽蚀性能越好；当NPSHa 与NPSHr.之差小于等于0.6m 时，工况稍有变化,泵很有可能会发生汽蚀。

所以要进行汽蚀试验PSHa 有效气蚀余量，也叫装置气蚀余量NPSHr 必须气蚀余量，是由泵制造过程中自带的。

泵的汽蚀余量，这是生产好了就固有了的性能！也就是设备结构决定了的，当然，采用诱导轮等降低汽蚀余量的措施的泵，结构上就多了一个部件。

从叶轮的角度来说，其水力模型决定了汽蚀余量的高低，加工上，流道的阻力，叶片的切入角度都对吸入性能有影响。

目前，但还没有特别的标准之类的，都是水力曲线实验测得的数据。

查表法来选择。

苏尔寿的水力模型基本是通吃的了，各家泵厂大都采用，特别是流程泵基本都是。

汽蚀余量的知识请参照如下专题资料：举例和概念都有，呵呵，这是我用来与师傅们共同学习时用的气蚀余量专题1、气蚀余量：NPSH：气蚀余量，指泵入口液体压力超过液体气化压力的富余能力；NPSHa：装置气蚀余量，也称有效气蚀余量或者可用气蚀余量，是指油泵装置系统确定的气蚀余量，大小由泵吸液管路系统参数和管道中流量所决定，与泵结构无关；NPSHr：必须气蚀余量，由泵自身结构决定，由泵生产厂家通过实验确定。

一般情况下要求NPSHa不小于NPSHr，经验取值：NPSHa大于NPSHr1.3倍.2、为什么要计算NPSHa?对于离心泵，直接造成气蚀（Cavitation）就是因为气泡的形成。

如果泵吸入侧的压力（Suction Pressure）远大于饱和蒸汽压（Vapour Pressure），那液中气泡将在完全形成之前崩溃，无法与泵叶轮接触然后进行破坏；如果吸入侧的压力接近或等值蒸汽压，则气泡会产生并与叶轮接触进行破坏。

允许汽蚀余量和有效汽蚀余量汽蚀这个词听起来是不是有点陌生？其实它跟我们生活中一些常见的现象有点关系，比如水泵的工作。

如果水泵的吸入压力不足，水里面的气泡就会像泡泡一样冒出来，结果一爆就会产生噪音，还可能损坏设备。

这种现象叫汽蚀。

嘿，说到汽蚀余量，你知道是什么吗？简单来说，就是在水泵运行时，确保有足够的压力来避免那些讨厌的小气泡出现。

这就像我们喝饮料时，瓶子里有气压，开盖的时候不会喷出液体一样。

想象一下，你在炎热的夏天喝着冰凉的饮料，突然瓶子里面冒出气泡，结果饮料四处飞溅，这可真是让人哭笑不得！所以在水泵的世界里，汽蚀余量就像是一个保护罩，确保水流畅通无阻。

不过，别以为只有水泵会遇到这个问题，很多地方，比如化工、石油甚至食品工业，都得关注汽蚀的问题。

这就像一个隐形的敌人，随时可能来捣乱。

说到有效汽蚀余量，这个概念又得深入探讨。

有效汽蚀余量其实就是在考虑了各种因素后，能够保持设备正常运转的那部分汽蚀余量。

就好比你准备出门，发现外面下雨了，赶紧把伞拿上。

这把伞就像有效汽蚀余量，能让你在糟糕的天气中依然保持干爽。

听起来是不是有点道理？那汽蚀余量到底该怎么算呢？其实这是个技术活，涉及到很多参数。

首先要考虑的是液体的性质，温度和压力。

这就像做菜，要选对食材和火候，否则就变成“黑暗料理”了。

你想想，如果把水加热到沸点，水分子动得飞快，汽泡就容易形成。

这种情况下，汽蚀余量就得提高。

这个时候，水泵就得“加油”，确保能应付得来。

再有，要考虑水泵的设计和工作状态。

比如说，水泵转速快，那汽蚀的风险就高。

像赛车一样，速度越快，风险越大。

可是如果慢慢来，就像在马路上悠闲散步，反而安全多了。

所以说，水泵在运行的时候，得时刻注意这一点，别让汽泡趁虚而入。

很多时候，汽蚀问题还会在不同的环境下变得复杂。

你在海边游泳，水流的变化和温度的影响，都可能让你的游泳体验大打折扣。

在水泵的世界里也是一样，环境的变化会直接影响到汽蚀的情况。

所以，操作人员得像老鹰一样敏锐，随时调整参数，确保设备在最佳状态。

泵汽蚀余量、必须汽蚀余量和有效汽蚀余量的区别与联系汽蚀余量分有效气蚀余量NPSHa和必须气蚀余量NPSHr。

A代表available有效的，可以提供的，这个由系统和管路决定，必须经过严格计算；
r代表required必需的，由泵本体决定，具体与转速，叶轮形式等有关；
要保证泵不气蚀，NPSHa必须大于NPSHr。

具体大多少，各种不同形式的泵都有经验值；
1、泵发生汽蚀的基本条件是:
(1)叶片入口处的最低液流压力Pk≤该温度下液体的饱和蒸汽压Pt。

2、有效汽蚀余量和必需汽蚀余量
（1）有效汽蚀余量：液体流自吸液罐,经吸入管路到达泵吸入口后,所富余的高出液体饱和蒸汽压的那部分能头。

用Δha表示。

（2）泵的必须汽蚀余量：液流从泵入口到叶轮内最低压力点K处的全部能量损失,用Δhr表示。

(3)Δhr与Δha的区别和联系:
泵的有效汽蚀余量大于泵的必须汽蚀余量：泵不汽蚀
泵的有效汽蚀余量等于泵的必须汽蚀余量：泵开始汽蚀
泵的有效汽蚀余量小于泵的必须汽蚀余量：泵严重汽蚀
（4）一般把泵的必须汽蚀余量增加0.5-1m的富余能头作为允许汽蚀余量。

3、泵的必须汽蚀余量是泵的特性，有设计决定，泵的有效汽蚀余量由工艺管路决定。

泵的汽蚀余量，这是生产好了就固有了的性能！也就是设备结构决定了的，当然，采用诱导轮等降低汽蚀余量的措施的泵，结构上就多了一个部件。

从叶轮的角度来说，其水力模型决定了汽蚀余量的高低，加工上，流道的阻力，叶片的切入角度都对吸入性能有影响。

目前，但还没有特别的标准之类的，都是水力曲线实验测得的数据。

查表法来选择。

苏尔寿的水力模型基本是通吃的了，各家泵厂大都采用，特别是流程泵基本都是。

汽蚀余量的知识请参照如下专题资料：举例和概念都有，呵呵，这是我用来与师傅们共同学习时用的气蚀余量专题1、气蚀余量：NPSH：气蚀余量，指泵入口液体压力超过液体气化压力的富余能力；NPSHa：装置气蚀余量，也称有效气蚀余量或者可用气蚀余量，是指油泵装置系统确定的气蚀余量，大小由泵吸液管路系统参数和管道中流量所决定，与泵结构无关；NPSHr：必须气蚀余量，由泵自身结构决定，由泵生产厂家通过实验确定。

一般情况下要求NPSHa不小于NPSHr，经验取值：NPSHa大于NPSHr1.3倍.2、为什么要计算NPSHa?对于离心泵，直接造成气蚀（Cavitation）就是因为气泡的形成。

如果泵吸入侧的压力（Suction Pressure）远大于饱和蒸汽压（Vapour Pressure），那液中气泡将在完全形成之前崩溃，无法与泵叶轮接触然后进行破坏；如果吸入侧的压力接近或等值蒸汽压，则气泡会产生并与叶轮接触进行破坏。

离心泵的运作原理就是利用叶轮转动离心力形成低压把液体吸入，然后把能量转移到排出的液体。

在吸入时，如果吸入压力太接近，甚至等于蒸汽压，那进入泵后压力将降至低于蒸汽压，这时候气泡会产生。

计算NPSHA的目的就是检查泵吸入口的压力和所传送液体的蒸汽压相差多远，确定吸入侧没有气蚀的问题后，方可继续下一步的计算：输出压力（Discharge Pressure）。

NPSHa （净吸入压头，m）= （泵吸入口压力- 蒸汽压）Pa/（密度kg/m3 x 9.81 m/s2）简单来说NPSHa是泵选型计算的第一步检查，和输出压力的计算结果是无关的。

临界汽蚀余量和必需汽蚀余量在液体输送系统中，汽蚀是指液体中的气体被抽入泵中，形成气蚀现象。

汽蚀会导致泵的性能下降，甚至造成泵的损坏。

因此，为了保证液体输送系统的正常运行，需要对汽蚀进行控制和防止。

在液体泵中，临界汽蚀余量和必需汽蚀余量是两个重要的参数，它们能够帮助我们判断泵的性能和工作状态。

1. 临界汽蚀余量临界汽蚀余量是指液体在泵中达到临界汽蚀状态时，离液面的垂直距离。

临界汽蚀余量的大小是衡量泵的抗汽蚀性能的重要指标之一。

如果临界汽蚀余量过小，意味着泵的抗汽蚀性能较差，容易发生汽蚀现象。

而如果临界汽蚀余量较大，说明泵的抗汽蚀能力较强，不容易发生汽蚀。

临界汽蚀余量的大小与液体的物理性质、泵的结构和工作条件等因素有关。

一般来说，液体的温度越高，临界汽蚀余量越小；液体的黏度越大，临界汽蚀余量越大；泵的转速越高，临界汽蚀余量越小。

因此，在设计和选择液体泵时，需要根据具体情况来确定临界汽蚀余量的要求，并选择合适的泵型和工作条件。

2. 必需汽蚀余量必需汽蚀余量是指液体在泵中达到必需汽蚀状态时，离液面的垂直距离。

必需汽蚀余量是保证泵能正常工作的最小要求。

如果汽蚀余量小于必需汽蚀余量，泵将无法正常工作，流量减小甚至完全停止。

因此，必需汽蚀余量是泵的最小工作条件之一。

必需汽蚀余量的大小与液体的物理性质、泵的结构和工作条件等因素有关。

一般来说，必需汽蚀余量随着液体的黏度的增加而增加；必需汽蚀余量随着泵的转速的增加而减小。

因此，在设计和选择液体泵时，需要根据具体情况来确定必需汽蚀余量的要求，并选择合适的泵型和工作条件。

临界汽蚀余量和必需汽蚀余量是两个重要的参数，它们能够帮助我们判断液体泵的性能和工作状态。

通过合理设置临界汽蚀余量和必需汽蚀余量的大小，可以保证液体输送系统的正常工作，提高泵的抗汽蚀性能，延长泵的使用寿命。

在实际应用中，需要根据液体的物理性质、泵的结构和工作条件等因素来确定临界汽蚀余量和必需汽蚀余量的要求，并进行合理的选择和设计。

水泵的必须汽蚀余量水泵的必须汽蚀余量是指水泵在正常工作条件下，允许水泵产生汽蚀现象的最小净正吸峰值，也可以理解为水泵能够正常运行所需的最小可靠吸头。

水泵的汽蚀余量直接影响水泵的工作性能和寿命，因此对于水泵的设计和选择来说非常重要。

我们来了解一下什么是汽蚀。

汽蚀是指水泵叶轮周围的压力下降到液体的蒸汽压力以下时，液体开始汽化生成气泡，并随着液体流入和运动而破裂产生冲击和振动的现象。

汽蚀会导致水泵的工作效率下降，噪音增大，甚至导致水泵叶轮和泵壳等部件损坏。

所以，为了避免汽蚀对水泵的损害，必须确保水泵的汽蚀余量不低于一定的要求。

水泵的汽蚀余量与水泵的设计和工作参数有关，下面我们来详细介绍。

首先是水泵的设计参数。

水泵的设计参数包括出口直径、进口直径、叶轮直径、叶片数、叶轮轴的转速等。

这些参数直接决定了水泵的流量和扬程。

一般来说，水泵的流量越大，汽蚀余量就应该越大。

而水泵的扬程越高，汽蚀余量应该越小。

因此，在设计水泵时，需要根据具体的使用要求和工况条件来确定合适的设计参数。

其次是水泵的工作参数。

水泵的工作参数包括进口压力、出口压力、进口温度、出口温度、液体粘度等。

这些参数会影响水泵的工作性能和汽蚀余量。

比如，当水泵的进口压力较低、出口压力较高时，汽蚀余量应该尽可能大；而当进口温度较高、液体粘度较低时，汽蚀余量也应该适当增大。

水泵的安装位置和工况环境也会影响水泵的汽蚀余量。

比如，水泵安装的位置越高，进口压力越低，汽蚀的可能性就越大，因此需要增加汽蚀余量。

而在高温环境下工作的水泵，由于液体的蒸发速度加快，汽蚀的风险也相应增大，所以汽蚀余量也应该相应增加。

总之，水泵的汽蚀余量是一个综合考虑多种因素得出的数值。

在实际应用中，需要结合具体的工况条件、使用要求和水泵的设计参数来确定合理的汽蚀余量。

一般来说，水泵的汽蚀余量应该具备一定的安全系数，以保证水泵能够在正常工作范围内免受汽蚀的影响，并提高水泵的工作效率和使用寿命。