高速公路路基施工作业标准化学习

高速公路路基工程标准化施工1 施工准备1.1 一般规定1 根据施工沿线既有的排水系统，结合施工组织设计的临时排水系统，因地制宜、合理结合，补充完善排水总体设计，保证排水畅通。

2 对拟采用的新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。

1.2 技术准备1 导线桩点、水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。

2 同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相衔接。

3 沿路线每200m宜有一个水准点。

在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。

临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。

4 高填深挖路段，每挖填一个边坡平台或者3m～5m应复测中线和横断面。

5 路基填筑碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。

每公里应至少取2个点，并应根据土质变化增加取样点数。

1.3 现场准备1 路基及取土坑用地范围内的垃圾、有机物残渣及含有草皮、农作物根系的表土应予以清除，宜将表土集中储存，以备将来进行土地复耕和绿化使用。

2 场地清理完成后，应按设计要求进行基底处理。

原地面存在坑、洞、穴等应在清除沉积物后用设计的填料分层回填并压实。

2 一般路基施工2.1 一般规定1 路基填筑必须水平分层施工，每层上料前必须执行白灰打格布料和挂线施工，并严格按方格网规定的数量上料，严格控制填筑层厚度；应按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，严格工艺控制，以保证压实质量。

2 工期紧张时，应对路堤采用增压补强措施，确保路基沉降符合设计要求，否则不得进行路面施工。

3 对于使用爆破法开挖的路段，应先查明空中缆线、地下管线的平面位置、埋设深度或高度，调查开挖边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，制订详细的爆破技术专项施工方案，并经施工单位技术负责人批准后，报监理工程师审批。

5 高边坡、滑坡体、危石段应设置风险告知牌，并设置必要的安全防护措施。

6 路堑开挖应采取保证边坡稳定措施，边坡有防护要求的应开挖一级防护一级，且应自上而下开挖，不得掏底开挖、上下同时开挖、乱挖超挖。

路基标准化施工现场控制一、施工前的准备1、施工准备（1）路基开工前，全面熟悉设计文件，同时进行现场核对和施工调查，发现问题或疑问及时根据有关程序与设计沟通。

2、场地清理（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理，树根全部挖除并将坑穴填平夯实。

（2）填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度以彻底清除种植土的土根为准，设计要求为15 cm。

清出的种植土集中堆放，并及时清理出工地现场，不得影响路基排水和施工。

（3）场地清理结束后对清表后高程进行测量。

3、路基排水（1）路基施工前做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。

排水沟的出口通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土弃置于取土坑范围内。

（2）排、截水沟的宽度和深度满足地下水渗流和雨季排水量的要求。

排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷、浸泡。

（3）路基施工中，各施工层表面不得有积水，同时根据土质情况和施工时的气候状况，逐步调成2%~4%的横坡。

4、取土坑（1）路线两侧的取土坑,应按设计规定的位置设置。

取土深度可根据用土量和取土坑面积确定。

取土坑应有规则的形状,坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统。

取土时不得使作业面积水。

（2）取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜用作填料的土均应废弃、处理。

如系耕地种植土,宜先挖出堆置一边备用。

（3）线外设置集中取土坑取土时,其土质应符合填筑路基的技术要求,同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒地、高地取土的可能性,力求少占农田和改地造田。

（4）沿线两侧或单侧设置取土坑时,应全线统一规划,合理布局。

当地面横坡陡于1：10时,路测取土坑应设在路基上侧。

在桥头两侧不宜设置取土坑。

特殊情况下,可在下游一侧设置,但应留有宽度不小于4.0m的护坡道。

河滩上取土坑的位置应与调治构造物的位置相适应,取土坑排出的水,不得影响调治构造物的稳定。

（5）取土坑的边坡,内侧宜为1：1.5,外侧不宜小于1：1。

高速公路路基施工标准化指南高速公路是我国现代化交通体系中重要组成部分之一，建设高速公路是提高国民经济发展水平、改善人民生活质量的重要举措，也是现代化交通运输体系发展的重要基础。

高速公路的建设，需要从各个方面进行规划和设计，其中路基施工是建造高速公路的基础工作之一。

为了规范高速公路路基施工，提高施工质量，保证高速公路的安全和舒适度，国家对高速公路路基施工进行规范化指导，制定了高速公路路基施工标准化指南。

一、基本概念高速公路路基施工是指对高速公路路基层次及其材料、结构、施工工艺、验收规则等进行规范化的施工工作。

其基本概念主要包括路基结构、路基层次、路基材料等。

（一）路基结构高速公路路基结构包括路基上、中、下三个部分。

其中路基上部分又称道基层，是高速公路最上方的路面层；路基中部分又称上浆层或耐久性层，是道基层与路基下部分之间的中间层；路基下部分是指道基层以下的基础层，包括路基底基层和路基顶基层两部分。

（二）路基层次高速公路路基层次是指路基结构中三个部分中，以路基上部分为基础，按照一定要求在其下方依次铺设的一系列层次。

高速公路路基层次包括道基、上浆层和基础层三个部分。

（三）路基材料高速公路路基施工需要使用的材料包括碎石、沥青混合料、水泥等。

其中碎石主要用于填筑道基层和基础层，沥青混合料主要用于覆盖道基层和上浆层，水泥主要用于基础层的加固和加强。

二、规范化指南（一）施工方案设计1.施工方案设计应根据高速公路路段的不同地理环境、土质地质情况、交通流量等因素进行合理调整和优化，合理确定道基层、上浆层和基础层的厚度和材料种类，控制路基施工质量。

2.施工方案设计应满足以下要求：在三个部分中各层之间设置相应的界面处理层；土质相对湿度应控制在85%以下；路基厚度应与所处地区的气候特征、交通流量以及路面质量要求相适应等。

（二）施工工艺要求1.碎石铺筑应在保证平整度的前提下，使碎石不得有任何穿透，特别是在布设隔离层和应力排除带处。

《省高速公路施工标准化指南》培训资料主讲人：树寅第四章路基工程一、一般规定1、路基工程开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，由建设管理处组织设计、监理、施工单位有关技术人员进行现场调查与核对，根据实际情况对设计案进行优化完善，提出科学合理的施工案。

（阳坡窑至剪子岔主线施工与改河、改路工程）1.1充分调查沿线地质情况，重点对滑坡、高边坡、特殊地基等路段进行全面核查，并取样做进一步测试分析，论证设计案的合理性。

1.2核查全线排水系统设计是否完善、合理，核查排水结构物的基础标高和走向，使全线的排水沟渠、管道、桥涵等工程形成完整的排水系统。

1.3路基及涵洞、挡墙、排水沟等结构物地基承载力必须满足设计要求，不满足时地基必须加固处理。

1.4对沿线的跨线桥、涵洞、通道等进行详细的调查，根据实际情况优化位置、结构尺寸。

2、在详尽的现场调查后，施工单位根据设计、技术规要求，编制实施性施工组织设计。

（完成施工调查及项目施工策划）3、路基施工应做好临时排水总体设计和建设，案要因地制宜、经济适用，应与永久排水设施相结合，与路基影响围的自然排水系统相协调。

4、排水、防护工程砌筑用砂浆必须集中拌合，拌合采用能够准确计量的强制式拌和机，砂浆保持适宜的和易性和流动性，且应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃。

5、路基填筑必须水平分层施工，每层上料前均应用灰线打出格网并格按照格网规定的数量上料，以控制松铺厚度路基照片\100_1598.JPG；按填料类型选择性能优良、吨位足够、匹配的压实设备，格工艺控制，保证压实质量路基照片\DSCN1158.JPG；路床顶面验收弯沉值为100（单位0.01mm），如达不到要求时，应对路床顶面填料进行改良。

（先进行试验段施工，试验参数、填料是否合适）6、路基主体完工后应尽可能留有一年以上的工后沉降期。

若工期紧时，应对高路堤或不良地段路段采用增压补强或超载预压等措施，确保路基沉降总量达到90%以上，否则不得进行路面施工。

高速公路路基施工标准化高速公路是国家重要的交通基础设施，其建设质量直接关系到交通安全和经济发展。

而路基施工作为高速公路建设的重要环节，其标准化对于保障道路质量和安全至关重要。

本文将就高速公路路基施工标准化进行探讨，以期为相关从业人员提供一定的参考。

首先，高速公路路基施工的标准化应当包括工程设计、材料选用、施工工艺等方面。

在工程设计方面，应当充分考虑地质条件、交通流量、气候特点等因素，合理确定路基的宽度、坡度、排水设施等参数，以确保路基的稳定性和耐久性。

在材料选用方面，应当严格按照相关标准选用路基填料、路基石料等材料，确保其符合工程要求，提高路基的承载能力和抗变形能力。

在施工工艺方面，应当严格按照施工规范进行施工，包括土石方开挖、填筑、夯实等工序，确保施工质量和安全。

其次，高速公路路基施工的标准化还应当包括施工过程中的质量控制和安全保障。

在施工过程中，应当加强对路基填料、石料等材料的质量检验，确保其符合相关标准，避免因材料质量问题导致路基质量不达标。

同时，应当加强对施工工艺的监督和检查，确保施工过程中各项工序符合规范要求，避免施工质量出现问题。

在安全保障方面，应当加强对施工现场的安全管理，确保施工人员遵守安全操作规程，避免施工过程中发生安全事故。

最后，高速公路路基施工标准化的实施需要相关部门和企业共同努力。

相关部门应当加强对施工标准的制定和执行，建立健全相关监督检查机制，确保施工标准的落实。

同时，施工企业应当加强对施工人员的培训和管理，提高施工人员的技术水平和安全意识，确保施工质量和安全。

综上所述，高速公路路基施工标准化对于保障道路质量和安全具有重要意义。

只有严格按照相关标准进行施工，加强质量控制和安全保障，才能确保高速公路路基的质量达标，为交通运输和经济发展提供可靠保障。

希望相关从业人员能够认真对待施工标准化工作，共同为高速公路建设贡献力量。

高速公路交通工程标准化学习课件高速公路交通工程施工标准化指南学习课件11、施工准备1.1技术准备1、在开工前，应组织技术人员对设计文件与现场土建工程施工的现场实际进行核对，核实设计与现场实际的符合性，对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。

2、按招标文件或业主的要求，完成试验仪器设备的进场及其他试验检测工作委托的审查、审批。

3、实施性施工组织设计的编制承包人在签订合同协议书后的一个月内完成编制实施性施工组织设计，其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、施工重难点、工程进度计划、资源供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。

4、实行首件工程认可制每个分项工程开工后，第一个成品或半成品完成后应由总监办组织承包人进行质量状况、工艺细节分析，找出施工中的不足，加以改正形成正式书面报告，并经监理审批后方可进行批量施工。

22道路交通标志2.1 基础施工1、标志基础的高程必须用水准仪测出，根据测出的高程和基础设计高程算出拟开挖基坑的深度。

2、预埋件的制作应严格按设计要求进行，基础施工前监理应检测预埋件的镀锌质量，必要时可以要求承包人送检。

如图2-1所示。

2.2 标志板加工1、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不允许拼接；大型板面的拼接，应采用对接，接缝最大间隙为1mm。

所有接缝均用龙骨（与板面同材料）加强。

2、标志板和龙骨之间采用铝合金铆钉连接，连接必须牢固。

铆钉间距应小于20cm，龙骨宽度应小于50cm。

3、贴膜时，车间的温度不低于18℃、相对湿度在20%?50%的条件下进行。

按照先下后上、顺序搭接的施工工艺粘贴反光膜（底膜），并确保底膜粘贴牢固，标志板面平整，无气泡、皱痕、污损等（图2-2)。

4、反光膜底膜应伸出板面上、下边缘最小长度为8mm，且紧密粘贴在上、下边缘上。

图2-2 贴膜施工32.3 支撑件加工1、支撑件所使用的管材必须符合设计要求，大型标志牌的立柱及横杆不允许存在水平（垂直）方向的环形焊缝。

路基施工标准化指南本要点共分12章：►1）总则►2）施工准备►3）一般路基施工►4）路基排水►5）特殊路基施工►6）路基防护►7）挡土墙►8）预应力锚索（杆）工程►9）涵洞通道►10）路基整修与路槽交接►11）监测工程►12）取弃土场的整治。

1、施工准备施工准备主要包括：►一般规定►测量放线►场地清理2.3场地清理►（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

对于路堑路段的边坡开挖线至截水沟范围的原生植被应予以保留。

2.3场地清理►（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10~30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。

►（3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除(如本图)，并将路基范围内的坑穴填平夯实。

►（4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水，清除不适宜材料，并按设计图纸要求工艺进行填前处理。

3、一般路基施工主要包括：►3.1 挖方路基：1、土质路堑开挖；2 、石质路堑开挖►3.2填方路基施工1、填土路基；3、填挖交界处处理；5、冲击增强补压；2、填石路堤；4、涵、台背回填；6、雨季施工措施3.1挖方路基（1）土质路堑开挖►土质路堑开挖施工工序：弃土或利用土施工测量路基临时排水设施路堑开挖土工试验压实度检验下路床、上路床碾压路床试验路段测量放样边沟（1）土质路堑开挖►14）土方路堑开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。

(如图路堑开挖断面示意图)（2）石质路堑开挖爆破施工组织设计有关部门审批监理检查钻 孔警 戒装药填塞网络布设起 爆防护警戒处理危石石渣清运 整修边坡平整路槽边沟开挖►爆破施工工艺流程（2）石质路堑开挖►1)根据岩石的类别等确定开挖方法。