新旧路基衔接工程施工方案

第1篇

一、工程概况

本项目位于我国某城市，主要建设内容包括新老路交汇处的路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等工程。其中，新老路交汇处路基工程是该项目的关键部分，对于确保交通安全、提高道路通行能力具有重要意义。以下为新老路交汇处路基施工方案。

二、施工组织设计

1. 施工单位

由具有丰富经验的施工单位负责施工，确保施工质量和进度。

2. 施工人员

组织一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，包括路基、路面、桥梁、排水、照明、绿化等各个工种的施工人员。

3. 施工机械

根据工程特点和施工需求，配备各类施工机械，如挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、水泥搅拌车、混凝土搅拌站等。

4. 施工进度安排

按照工程进度计划，合理安排施工工序，确保工程按期完成。

三、施工方案

1. 施工准备

（1）施工图纸及资料：熟悉施工图纸，掌握工程特点和施工要求。

（2）施工材料：根据工程需求，提前采购各类施工材料，确保材料质量。

（3）施工设备：检查施工设备，确保设备完好、运行正常。

（4）施工场地：清理施工场地，确保场地平整、畅通。

2. 施工工艺 （1）路基土方开挖：采用挖掘机、推土机进行土方开挖，严格按照设计要求进行施工。

（2）路基填筑：选用优质填料，采用分层填筑、压实的方法进行施工。

（3）路基压实：采用压路机进行压实，确保路基密实度达到设计要求。

（4）路基排水：设置排水沟、检查井等排水设施，确保路基排水畅通。

（5）路基防护：采用砌筑防护墙、设置边坡植被等措施进行路基防护。

（6）路基平整：采用推土机、平地机进行路基平整，确保路基表面平整、坡度符合设计要求。

（7）路基路面基层施工：采用水泥稳定碎石或沥青稳定碎石作为基层材料，采用摊铺机、压路机进行施工。

（8）路基路面面层施工：采用沥青混凝土或水泥混凝土作为面层材料，采用摊铺机、压路机进行施工。

3. 施工质量控制

（1）原材料质量控制：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合设计要求。

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令狐文艳 目录

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第一章 编制依据、原则及范围1

一．编制依据1

二．编制原则1

三．适用范围4

第二章 工程概况及特点5

一．工程概况5

二．工程特点6

第三章 新旧路基衔接设计6

一．原有路基状况6

二．老路基加固7

二．路基拼接9

第四章 施工组织布置14

一． 人员、劳动力组织安15

二． 主要机械设备、仪器15

第五章 路基施工现场安全措施17

一．从组织机构上保证17

二．从制度上保证17

三．从管理上保证18

四．从具体工作上保证18

第六章 施工环境保护方案与措施19

一．环境保护体系及保护措施19

二．文明施工措施21令狐文艳

令狐文艳 第一章 编制依据、原则及范围

一．编制依据

(1)泉州至南宁高速公路柳州（鹿寨）至南宁段改扩建工程招标图纸。

(2)国家有关方针政策和国家，交通部有关规范、规程和质量验收标准等。

(3) 施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。

(4) 适用于本工程的施工规范。

(5) 国家和建设部有关安全、质量、验收等方面的规范、标准、法规文件等。

(6) 我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备配备能力及多年类似高速公路工程的施工经验。

(7)《标准化施工技术指南》

二．编制原则

1．符合性原则

满足招标文件要求的工程质量目标和标段总工期及阶段工期要求，符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工等方面的规定，严格遵守建设工程施工合同、协议条款及补充协议内容。

2．坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则

结合本标段工程特点，采用成熟的施工技术，应用科学的施工令狐文艳

令狐文艳 组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用国内成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的合理性、适用性、先进性相结合，做到施工方案科学、技术先进，确保实现设计意图。

3．节约资源、合理利用土地，贯彻可持续发展的原则

新旧路基搭接处理专项施工方案

一、工程概况

库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区拜城县境内。本合同段共有1段主线长12.655km、2条连接线合计为12.976km（包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。

主线位于拜城县以西30km，路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过城镇。主线拜城段起点K113+083.199接于克拉苏石油公路k95+883处，从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。终点接于S307线K121+180处，终点桩号为K125+587.82（K115+546.103处设149.85m长链一处, K123+392.130处设长3.147m短链一处），路线全长12.655km。公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12m。

大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约20km大桥乡境内。大桥乡连接线起点从G579线k118+883.52处岔出，沿农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段全长4.4km。本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3.8km老路为8.5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0.6km为7.5m宽的沥青路，公路等级三级，设计速度为30km/h。

本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方式为挖除旧路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。

二、施工准备

1、严格遵守《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）以及现行相关质量验收标准的有关施工规范、规程。坚持实事求是，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确保对主体工程工期的要求。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。

新老路基结合部处治技术施工指南(终)

背景与介绍

在城市化进程中，城市交通建设发展突飞猛进。越来越多的城市各类公路、高速公路、铁路投入使用，由此带来的问题也越来越多。其中，路基结合部处治就是一个热点问题。因为在路基结合部做不好，将直接导致路基裂缝、坍塌等一系列安全问题。针对这个问题，新老路基结合部处治技术应运而生。

新老路基结合部处治有两种方式，即“硬质连接”和“软质连接”。两种方法各有优劣，需要根据具体情况进行选择。本文将对这两种方法进行详细介绍。

硬质连接

硬质连接是指，在新、老路基结合处建设独立的衔接地段，进行下压式桩或机械支撑法将两块路基连接在一起。这种方式的优点是连接牢固，能够有效的防止新老路基位移。同时，硬质连接的建设成本也较为低廉。缺点则是在地震等自然灾害时，容易发生裂缝，影响连接的牢固性。

硬质连接施工步骤

1. 清理

在结构层之间的接缝上清理掉老化沥青及沉积物，确保两端的结构层的搭接无阻碍。同时要注意保证结构层内的水分不会被挤压至接缝处，造成新老结构层的脱离和增生。

2. 边界线处理

在新老结构层接缝处各自拉线，为次生施工提供参考，从两段结构层的接缝处向外各拉出300-400mm的边缘线。

3. 固化材料

将固化材料铺在新、老结构层接缝处，保证固化材料渗透到结构层中。材料要快速喷涂，并拉毛，促使材料均匀渗透到结构层中，防止可能出现的空隙和裂缝。

4. 合适的桥梁

建立合适的桥梁，在固化材料上开挖桩孔或者基础沉箱，进行下压式桩或机械支撑法将两块路基连接在一起。 软质连接

软质连接是指采用一定的方法将新、老结构层连接在一起，但连接的方式相对于硬质连接而言要柔软许多。这种方式的优点在于能够有效的承受道路荷载产生的变形，同时也能够适应某些不同的地震标准。缺点则是硬质连接牢固性较弱，容易产生大范围的裂缝

软质连接施工步骤

1. 清理

先将老板基的构筑物清理干净，由于软质连接需要实现虚拟的无缝连接，所以应该在新、老板基的接缝处保证更加清洁，没有油污、浮土等可能影响软质材料固化的物质。