车身表面油漆检验指导书

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车身表面油漆检验指导书

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说 明 本检验指导书参考我公司《涂装操作工艺》,结合我部现场作业情况制定,检验员在对其涂装车身目视检查中,标有“★”表示关键掌握项目或部位。 涂装车身进行检查,必须符合以下条件: 1. 车身符合焊装总成过检工序检验标准,涂装修饰自检完工; 2. 在与日间晴天屋外的日光同等程度的亮度环境下进行,过检工位周围环境容易反射; 3. 被检查部位无妨碍目视检查的保护蜡,灰尘,水滴,粘胶等附着物; 4. 检查者在250~1000mm的距离用肉眼能看出缺陷,视力两眼在0.8以上(包括矫正视力),无色盲。 检验员在对涂装车身检查时,应注意: 1. 涂装现场要求干净整洁,进入涂装车间已注意卫生。 2. 涂装腐蚀性药品多,及时准确配备必要的防护用品。 3. 涂装生产设备多、自动化程度较高,在生产检验现场要注意防止打滑,防止手与车身接触中划破双手,防止车身碰到脑袋,防止气动工具、喷枪和气管道等喷气伤人。 4. 车身停止在作业区方可安全作业,车身在前行运动中禁止接近车身。 5. 涂装部低挥发点、易燃、易爆、化学品多,注意防火安全。 第一章、车身表面油漆区位划分指导

3区位划分有关用语: 车体外面: 指车门及引擎盖关闭状态时从车外能看的见的面(简称外面)。 车室内面: 指车门及引擎盖关闭状态时从车内能看的见的面(简称室内)。 车体内面: 指打开车门及引擎盖时,第一眼能看得见的面(简称内面)。 区位划分: 区位划分是根据显眼程度将车体各部份进行区分,设定A、B、C、D共4个区段。 分区部位见表1-1。 详情如图示1—4所示。 区

位 车体外面 车体室内 车体内面

A区 1. 侧保险装置以上(没有侧保险装置的则是在筋线以上)。 2. 车身高不满1600的顶篷中间部分。 无 无

B

区 A区以下,门下边缘与前后保边缘相连线以上部位。 车身高1600mm以上1800mm以下的顶篷中间部分。 门内饰板以上的涂装面。 打开门可以看得到的车身门框周边及内面安全带部以上的涂装面。

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C

区 1. B区以下的面。 2. 车身高1800mm以上的顶篷中间部分。 B区以下的面。 打开门可以看得到的车身门框周边及内面安全带部以上的涂装面。 行李箱及尾门打开状态下能看得见的开口部周边及内面部。 打开引擎盖可以看得见的叶子板装配部及引擎盖内面。 加油口箱的开口部及内面。

D

区 无。 无。 发动机室内面。 门内侧夹层部前面的立柱相对的面及下面。 行李箱底板。

图示1 (车高为1600mm以上,1800mm以下的车)

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图示2 (车高为1800mm以上的车)

图示3 (车高为1600mm以下的车)

6 图示4 部分区位 第二章、缺陷等级和种类:

缺陷等级:

7等级 判定情况

0级 不能目测识别(用放大镜方可确认缺陷的存在)。

1级 不能容易识别(因光线强度及视线位置的好坏才能看得出的缺陷)。2级 不太明显的缺陷。

3级 不是特别明显的缺陷。

缺陷种类: 序

号 分类 缺陷项目

1 板金缺陷 凹凸不平 焊渣 焊枪压痕 焊接堆积焊道外观不良 板金打磨不良(锉刀痕 砂轮机 磨痕 砂印痕)板金变形 针孔 粘胶附着 密封胶涂胶不良(断开、外观不良)

2 涂装缺陷 板金露出 涂膜裂开 剥落 生锈 鼓泡 发白 遮盖不严 色斑 色差 缩孔 针眼 气泡 流痕 涂料堆积 污痕 桔皮 异物附着 颗粒 漆雾 磨痕 触碰痕 胶带痕 滴水痕 相溶性不良 凹痕 下纵梁抗石击胶不良 密封胶打胶 不良(粗糙,外观不良)

3 操作不良 碰伤 擦伤 涂膜开裂 凹凸 铁粉附着 第三章、缺陷等级判定标准

8部份缺陷大小的等级判定 颗粒,异物,缩孔,针眼,碰伤及檫伤等缺陷大小的等级判定,下表将分成圆形、线状两种情况作出说明。 圆形缺陷: 圆 形 缺 陷 等级 颗粒、缩孔、异物、针眼 碰伤 1级 直径0.5mm以下 直径0.7mm以下 2级 直径0.5mm以上1.0mm以下 直径0.7mm以上,1.0mm以下 3级 直径1.0mm以上,2.0mm以下 直径1.0mm以上,2.0mm以下 线状缺陷:

直径表示如下图:

允许缺陷的相距个数和相距距离 见下表 圆 形 缺 陷 等级 颗粒、缩孔、异物、针眼 擦伤 1级 宽度0.2mm以下、长度3.0mm以下宽度0.2mm以下、度3.0mm以下2级 宽度0.2mm以上,0.4mm以下 长度3.0mm以上,8.0mm以下 宽度0.2mm以上,0.4mm以下 长度3.0mm以上,8.0mm以下 3级 宽度0.4mm以上,0.8mm以下 长度8.0mm以上,15mm以下 宽度0.4mm以上,0.8mm以下 长度8.0mm以上,15mm以下

9 油漆部位区 允许缺陷相互之间距离 整个部件/部位允许个数 A区 500mm以上 2个以下 B区 300mm以上 4个以下 C区 200mm以上 6个以下 D区 100mm以上 —— 备注: 1. 在某个部件中,如果该部件有多个油漆部位区,则将各个部位区定为一个部位区计算。 2. 在同一个部位区中,如果有多个部件,则将各个部件根据情况(如门开口、后围等)分开多个部位区计算。 3. 个数为各部位区中允许等级以下的缺陷合计。 例:B区的部件/在部位区中按以下判定 ① 1级的颗粒8个,2级的碰伤1个时为不合格; ② 1级的颗粒1个,2级的碰伤为1个,2级的颗粒2个,并且各颗粒间距在300mm以上时为合格。 判定注意要点 1. 伤痕缺陷在底漆、中途涂层为满足不了出厂基准。 2. 在D区眼睛看得见的部位不允许有特别明显的涂装缺陷。 3. 遮盖不严、粘胶附着、焊道外观不良等在A、B区位不允许有一级以上(包括一级)缺陷;C区位外面也不能有此现象,内部(室内、门内)参照样本。 4. 露底、涂膜开裂、剥落、生锈、鼓泡、铁粉附着、焊渣等在A、B、C区位不允许有一级以上(包括一级)缺陷。 5. 对于线状、颗粒修补后,其部位若有变色,可允许在基准判定范围之内,但其修补数目不能过多。 允许缺陷等级 将缺陷等级纳入缺陷种类及缺陷存在的部位区进行判定,下表标出了允许的缺陷等级。

10 缺陷种类 A区 B区 C区 D区 露底 涂膜开裂,涂膜剥落 生锈 水泡 铁粉附着 焊渣 遮盖不严 粘胶附着 焊道外观不良 焊接堆积 0级 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0级 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0级 0 0 0 0 0 2 2 2 1 0级 0 0 0 0 2 3 3 3 3 涂膜发白 钣金打磨不良(砂轮机磨痕、锉刀痕) 凹陷、点状腐蚀面(低层处理不良) 焊枪压痕、板件变形 缩孔、针眼 相熔性不良 气泡 污痕、桔皮 色斑、色差 流痕、涂料堆积 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 异物,渣子,颗粒 凹凸(钣金及操作) 碰伤,擦伤 漆雾,发白(打磨抛光痕) 打胶不良(断胶.外观不美) 触痕,胶带痕,滴水痕 下纵梁抗石击胶打胶不良 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3

第四章、车身涂装过检工作流程

11 车身涂装过检工作流程: 中涂打磨 修饰自检 车身进入过检工位 检验员登记车身号码及颜色 检验并记录 现场修饰 过检合格 过检不合格 贴涂装合格证 驶入返工区 返回 驶入涂装储存