旅客列车电报编制与要求

第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。

一、铁路客运记录的填写规定1、据实填写，事项齐全。

2、语言简练，书写清楚。

3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。

4、仅限于站车交接。

5、第一行明确写出站名。

6、记录词句要有礼貌。

7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。

二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围（二）车站编写客运记录的范围第二节铁路电报铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。

一、铁路电报的拍发规定（一）铁路电报的等级按性质和急缓程度分为6种：1、特急电报2、急报3、限时电报4、列车电报5、银行汇款电报6、普通电报（二）发包权限、范围和内容限制1、发报权限2、发报范围3、电报内容限制4、使用铁路电报注意事项必须使用铁路电报纸；编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。

左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。

二、铁路电报的拍发范围（一）列车电报拍发范围（二）车站拍发铁路电报范围第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例1、移交急病旅客2、移交污损行包3、移交无票旅客4、移交携带三品旅客二、铁路电报编写实例1、列车超员电报2、误运行李电报三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。

一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。

国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。

白俄罗斯、越南、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、蒙古、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、入库曼斯坦、塔吉克斯坦、爱沙尼亚、乌兹别克斯坦、乌克兰。

第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。

一、铁路客运记录的填写规定1、据实填写，事项齐全。

2、语言简练，书写清楚。

3、客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。

4、仅限于站车交接。

5、第一行明确写出站名。

6、记录词句要有礼貌。

7、移交旅客遗失品要尽量注明旅客下车站。

二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围（二）车站编写客运记录的范围第二节铁路电报铁路电报是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。

一、铁路电报的拍发规定（一）铁路电报的等级按性质和急缓程度分为6种：1、特急电报2、急报3、限时电报4、列车电报5、银行汇款电报6、普通电报（二）发包权限、范围和内容限制1、发报权限2、发报范围3、电报内容限制4、使用铁路电报注意事项必须使用铁路电报纸；编拟电报稿应使用规定的文字、符号、记号等。

左上角应有收、抄报单位，右下角有发报单位电报编号、日期，并加盖公章、名章或签字。

二、铁路电报的拍发范围（一）列车电报拍发范围（二）车站拍发铁路电报范围第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例1、移交急病旅客2、移交污损行包3、移交无票旅客4、移交携带三品旅客二、铁路电报编写实例1、列车超员电报2、误运行李电报三、旅客意外伤害事故记录、电报编写实例第九章铁路国际旅客联运第一节概述铁路国际旅客联运是指发、到站不在同一国内的旅客、行李和包裹铁路运输，包括海铁联运。

一、参加国际联运的国家在两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份票据并以连带责任办理的运送，称为国际铁路联运。

国际铁路联运分为旅客运输和货物运输两大类。

白俄罗斯、越南、哈萨克斯坦、中国、朝鲜、拉脱维亚、立陶宛、蒙古、俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、入库曼斯坦、塔吉克斯坦、爱沙尼亚、乌兹别克斯坦、乌克兰。

铁路电报的拍发规定1、铁路电报的等级铁路电报的等级按电报的性质和急缓程度分为以下六种：（1）特急电报（T）。

特急电报指非常紧急的命令、指示，处理重大事故、大事故、人身伤亡事故、重大灾害及敌情的电报。

（2）急报（J）。

急报指铁路总公司、部属公司、铁路局的紧急命令、指示，时间紧迫的会议通知、列车改点、变更到站和收货人、车辆甩挂、超限货物运行及行车设备施工、停用、开通、限速的电报，国际公务电报及其他时间紧迫的电报。

（3）限时电报（X）。

限时电报指限定时间到达的电报。

根据需要与可能，由用户与电报所商定，在附注栏内填记送交收电单位的时间，如限时8：30，应写“XS8:30”。

（4）列车电报（L）。

列车电报指处理列车业务，必须在列车到达以前或在列车到达当时送交用户的电报。

（5）银行汇款电报（K）。

银行汇款电报指银行办理铁路汇款业务，按急报处理。

（6）普通电报（P）。

普通电报指上述五类以外的电报。

2、发报权限、范围和内容限制（1）发报权限。

铁路总公司规定，下列铁路单位和单位负责人（包括同级政府部门）有权拍发电报：①部、部属公司、局及其他部属单位（包括部内各局、司，局、院各处及同级单位）。

②基层单位的站、段、厂、场、院、校、队、所及同级单位和铁路总公司、铁路局的驻在单位。

③出差和执行各项列车乘务工作的负责人员。

④与运输有直接关系的基层单位所属部门需要拍发电报时，需铁路局批准。

（2）发报范围。

拍发电报只限向全路有线电报通信网能够通达的范围内：①铁路总公司（包括部内各局级单位）及直属单位发报范围不限。

②部属单位可发至全路各同级单位，但不得发全路各站段。

③其他单位只能发至本局和外局有关单位。

④基层单位不得向所属车间、工区、班组拍发电报。

因特殊情况需要拍发电报时，由铁路局批准。

⑤发给路外单位和铁路出差、乘务人员的电报，必须指定能够代其负责收转的铁路单位，但不得指定电报所。

（3）电报内容限制。

拍发电报时，电文涉及的事项必须是工作范围的内容。

铁路电报管理规则文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1991.09.24•【文号】铁电务[1991]130号•【施行日期】1992.06.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】通信业正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止铁道部铁路电报管理规则（1991年9月24日铁电务（1991）130号）第一章总则第1条铁路有线电报是处理铁路运输生产紧急公务通信联络的专用工具。

为加强电报业务管理，充分发挥电报的效能，使之更加适应铁路运输事业发展的需要，特制定本规则。

第2条本规则是铁路电报运用管理的准则，凡使用铁路电报者，均应严格遵守。

第3条铁路各级电务部门，应统筹安排，发展新技术，采用新设备，强化信息传递手段，以适应铁路运输事业发展的需要，并按照本规则实施统一管理，联合作业，文明礼貌服务，以达到电报准确、迅速、保密、畅通的目的。

各铁路局、工程局、铁路分局、通信段、电务段均应设相应的报话专业管理机构或专职干部，负责管内的电报业务管理工作及本规则的实施。

第二章通信保密与通信纪律第4条通信保密是保卫社会主义现代化建设的一项政治任务。

各级电务部门必须加强领导，经常进行保密教育，不断提高报务人员的保密观念，自觉遵守通信纪律，确保通信机密。

第5条报务人员必须严格遵守下列事项：1、严禁在机上进行私人谈话；2、不得私编电报、符号、密语、密码；3、不得在公共场所、私人通信中及与无关人员谈论工作情况，不得带引与工作无关人员进入工作间；4、严禁机上争执，影响正常通报；5、妥善保管各项原始资料和文电。

第6条各级电务部门，对于积极维护通信保密和通信纪律有显著成绩的单位和个人应予以表扬和奖励。

对于造成失、泄密或违反通信纪律者，应按其情节轻重，适当处理。

第三章管理第一节业务管理第7条各级电务部门，应加强电报业务管理，依照总则要求，深入实际调查研究，听取用户意见，分析电报的使用和质量情况，制定措施，不断提高电报质量。

铁路电报的拍发范围1、列车电报的拍发范围旅客列车遇有下述情况时，列车长应拍发电报：（1）因误售、误购车票而误运行李，行李又未在本列车装运，列车通知原到站向正当到站转运时。

（2）列车超员，通知有关部门和前方停车站采取控制客流措施时。

（3）列车行包满载，通知前方有关停车营业站停止装运行包时。

（4）遇有特殊情况，列车途中出现餐料不足情况，通知前方列车（客运）段补充餐料时。

（5）餐车电冰箱发生故障，通知前方列车（客运）段或车站协助加冰时。

（6）列车在中途站因车辆发生故障而甩车或空调车发生故障不能修复，通知前方各停车站并汇报有关上级部门时。

（7）列车广播设备在中途发生故障，通知前方广播工区派员前来处理时。

（8）专运等列车在中途站临时需要补燃料（煤、油等），通知前方列车段或客运段补充时。

（9）列车运行中发生意外，招致旅客重伤或死亡，应立即向有关铁路局、车务段（中心站)拍发事故速报时。

（10）列车发生或发现重大行包事故后，应立即向铁路总公司和有关铁路局拍发事故速报时。

（11）站、车之间办理行李、包裹交接时，接受方未按规定签收，但双方对装卸的件数、包装等情况产生异议，向当事站拍发电报声明时。

（12）列车内发生运输收入现金、客票票据丢失、被盗和短少等事故，向路局收入部门和公安部门报案，通知有关单位协助查扣时。

（13）列车发生爆炸、火灾及重大刑事案件等突发事件，须迅速报告上级部门处理时。

（14）列车上发生旅客食物中毒，向所属铁路局或前方铁路疾控所报告时。

（15）遇其他紧急情况，需要迅速报告时。

2、车站拍发铁路电报的范围（1）车站发现少收票款时。

（2）到站发现少收票款时。

（3）线路中断列车停止运行后，向上级汇报时。

（4）因发生意外，招致旅客重伤或死亡时。

（5）发生票货分离、票货不符，需查找下落时。

（6）发生票货分离、顶件运输，需声明纠正时。

（7）行李、包裹装运后，托运人在发站要求变更到站时。

（8）行李、包裹装运后，托运人要求运回发站、取消托运时。

《铁路旅客运输管理规则》第一章总则第１条为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量，做到安全、准确、迅速、优质地运送旅客及行包裹（以下简称行包），特制定本规则。

第２条本规则是明确铁路旅客运输部管理的规定，不做为旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第３条铁路旅客运输工作，应大力采用先进科学技术和管理方法，逐步实现技术设备和管理水平的现代化。

第４条本规则适用于国家铁路。

本规则解释权在铁道部。

第二章分级管理第一节铁道部第５条依据国家政策、法令、制定、修改有关规章、运价、标准等。

审批公布新线（含跨局临管线）营业里程，开办或封闭营业站。

第６条收集国际铁路及国其他交通工具运送旅客的有关信息；制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期发展规划；培训客运领导干部。

第７条编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案，临时直通旅客列车的加开、停运；编制跨三局以上列车的行包运输方案；掌握直通旅客列车的运行、客车加挂；审批路用车的跨局使用；审批特、一等站的客运站修建方案以及大型客运设备的更新改造、新技术的引进方案。

第８条组织完成国家下达的旅客运输计划，检查旅客运输中各项工作质量，仲裁跨局旅客及行包责任事故。

第二节铁路局（集团公司）第９条贯彻执行铁道部命令指示、规章制度，制定有关补充规定或细则；审批公布管临管线营业里程；审报营业站的开办和封闭，审批旅客乘降所开办和封闭。

第１０条编制和调整管旅客列车运行图、票额分配，跨两局直通列车和管列车的行包运输方案；掌握管临时客车的加开、停运；掌握管旅客列车运行，客车加挂；掌握管客车配属；审批二、三等客运站的修建方案以及较大客运设备的更新改造、新技术引进方案。

第１１条培训、考核客运干部。

组织完成旅客运输生产任务，检查管旅客运输各项工作质量；编写广播资料；审批旅客及行包重大事故的赔偿。

仲裁跨分局旅客、行包责任事故。

第三节铁路局（总公司）第１２条贯彻部、局（含集团公司，以下同）规章制度、命令指示；组织完成旅客运输生产任务，负责管旅客运输工作质量；培训、考核班组长及主要工种。

第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。

一、铁路客运记录的填写规定1.据实填写，事项齐全。

编写的客运记录应内容准确、具体、详细、齐全、完整，如实反映情况，不得虚构、假想、臆测。

如涉及旅客车票时，应有发到站、票号；涉及行李、包裹票时，除应有发到站、票号外，还应有旅客、发（收）货人姓名、单位、物品品名、数量、重量等，不得漏项。

2.语言简练，书写清楚。

记录语言要简明扼要，条理清楚，说明问题。

字体要清楚，不得潦草，不写自造简化字。

3.客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。

客运记录一式两份，一份交接收人，另一份由接收人签字后自己留存。

对留存的应装订成册，妥善保管，以备存查。

二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围1.列车开车1 ｈ后卧铺仍无人使用，列车已将该铺另行出售，持票旅客再来卧车时，列车应尽量安排同等席别的其他铺位；没有空位时，应编制客运记录交旅客，由到站退还卧铺票价，核收退票费。

2.因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。

重新安排的列车、座席、铺位低于原票等级时，应退还票价差额，不收退票费。

在列车上发生时应编制客运记录。

3.发生车票误售、误购，应退还票价时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证。

4.旅客误乘列车或坐过了站，列车交前方停车站免费送回时。

5.旅客丢失车票，另行购票或补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。

6.对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）时。

7.在列车上，旅客因病不能继续旅行，列车长应编制客运记录交中途有医疗条件的车站转送医院治疗时。

第八章铁路客运记录及电报第一节铁路客运记录客运记录是指在旅客或行李、包裹运输过程中因特殊情况，承运人与旅客、托运人、收货人之间需记载某种事项或车站与列车之间办理业务交接的文字凭证。

一、铁路客运记录的填写规定1.据实填写，事项齐全。

编写的客运记录应内容准确、具体、详细、齐全、完整，如实反映情况，不得虚构、假想、臆测。

如涉及旅客车票时，应有发到站、票号；涉及行李、包裹票时，除应有发到站、票号外，还应有旅客、发（收）货人姓名、单位、物品品名、数量、重量等，不得漏项。

2.语言简练，书写清楚。

记录语言要简明扼要，条理清楚，说明问题。

字体要清楚，不得潦草，不写自造简化字。

3.客运记录应有顺序编号，加盖编制人名章。

客运记录一式两份，一份交接收人，另一份由接收人签字后自己留存。

对留存的应装订成册，妥善保管，以备存查。

二、铁路客运记录的编写范围（一）列车编写客运记录范围1.列车开车1 ｈ后卧铺仍无人使用，列车已将该铺另行出售，持票旅客再来卧车时，列车应尽量安排同等席别的其他铺位；没有空位时，应编制客运记录交旅客，由到站退还卧铺票价，核收退票费。

2.因承运人责任使旅客不能按票面记载的日期、车次、座别、铺别乘车时，站、车应重新妥善安排。

重新安排的列车、座席、铺位低于原票等级时，应退还票价差额，不收退票费。

在列车上发生时应编制客运记录。

3.发生车票误售、误购，应退还票价时，站、车应编制客运记录交旅客，作为乘车至正当到站要求退还票价差额的凭证。

4.旅客误乘列车或坐过了站，列车交前方停车站免费送回时。

5.旅客丢失车票，另行购票或补票后又找到原票时，列车长应编制客运记录交旅客，作为在到站出站前向到站要求退还后补票价的依据。

6.对无票乘车而又拒绝补票的人，列车长可责令其下车并编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理（其到站近于上述到站时应交到站处理）时。

7.在列车上，旅客因病不能继续旅行，列车长应编制客运记录交中途有医疗条件的车站转送医院治疗时。

第三节铁路客运记录编写及电报拍发实例一、铁路客运记录的编写实例【例８－1】某年3月20日，太原客运段值乘××××次列车阳泉站开车后，一旅客(女)，30岁左右，突发急病休克，列车广播找医生医治，未见好转，编记录交前方停车站石家庄北站处理。

××××次列车长编制的客运记录见表８－１。

表８－１交石家庄北站的客运记录北京铁路局第01号记录事由：移交急病旅客石家庄北站：3月20日我车阳泉站开车后，该旅客（女）30岁左右，突发急病休克。

经找旅客中医生医治未见好转，现移交你站，送医院抢救，请按章处理。

该旅客姓名、住址不详，携带约3岁男孩一名，人民币壹千贰佰元整，提包一个（内装衣服3件、食品及洗具用品），并持太原至北京南客快票一张A000165号。

注：站1.站、车需要编记录时均适用。

太原段编制人员××××次列车长（印）2.本记录不能作为乘车凭证。

段签收人员（印）××年3月20日第02号记录事由：移交污损行包宿州站：济南电器开关厂朱晓3月20日由济南发往徐州的行李中（票号X000678）夹带的食油外溢，将同日济南发你站的服装一批5件中的一件污损（收货人：宿州东风商店牛庆林，票号B000897号）。

对夹带食油的行李我车已编制06号客运记录附朱晓行李票上交徐州站处理，请你站按章办理索赔事宜。

注：站1.站、车需要编记录时均适用。

济南段编制人员××××次列车长（印）站2.本记录不能作为乘车凭证。

段签收人员（印）××年3月20日二、铁路电报的编写实例【例８－３】列车超员电报。

石家庄客运段值乘的由北京西经郑州、洛阳东、襄樊到重庆的××××次列车过郑州时有大批民工上车到达县，致使列车硬座超员率达70%（实际定员1062人，现车内人数1806人），列车长于该站拍发超员电报见表８－４。

铁路电报码规则铁路电报码规则，简称“铁电码”，是一种用于铁路通信的特殊编码系统。

它的出现极大地提高了铁路运输中的通信效率和准确性。

本文将介绍铁路电报码规则的起源、用途以及相关的编码规则。

一、铁路电报码规则的起源和用途铁路电报码规则最早起源于19世纪末的英国，当时铁路运输的迅速发展使得铁路公司需要一种高效、准确的通信方式。

于是，铁路电报码规则应运而生。

它通过将文字、数字和特殊符号等转换为简洁明了的编码，使得通信速度大幅提升，并且减少了误解和错误。

铁路电报码规则在铁路运输中的应用十分广泛。

它不仅被用于车站之间的通信，还广泛应用于列车之间、列车与车站之间的通信。

无论是调度指令、运行信息还是紧急情况的报告，都可以通过铁路电报码规则进行传递。

它不仅提高了铁路运输的安全性，还促进了铁路运输的迅速发展。

二、铁路电报码规则的编码规则铁路电报码规则采用了一套特殊的编码方式，下面将介绍其中的几个重要规则。

1. 字母编码规则铁路电报码规则将26个字母分别用两个字母表示。

例如，A用AA 表示，B用AB表示，依此类推。

这样的编码方式简洁明了，便于操作和传递。

2. 数字编码规则铁路电报码规则将0到9的数字分别用两个字母表示。

例如，0用AA表示，1用AB表示，2用AC表示，依此类推。

这样的编码方式便于操作和识别，减少了数字传输时的错误。

3. 特殊符号编码规则铁路电报码规则还包括了一些特殊符号的编码规则。

例如，加号用AA表示，减号用AB表示，冒号用AC表示，等等。

这些特殊符号的编码规则使得通信更加准确和简洁。

三、铁路电报码规则的优势铁路电报码规则具有以下几个优势。

1. 高效准确：铁路电报码规则通过简化文字和数字的编码，大大提高了通信的速度和准确性。

这对于铁路运输的安全和顺畅至关重要。

2. 易于操作：铁路电报码规则的编码方式简单明了，易于操作和识别。

即使在复杂的通信环境中，工作人员也能够快速准确地传递和接收信息。

3. 通用性强：铁路电报码规则在全球范围内得到广泛应用，各个国家和地区的铁路系统都采用了类似的编码方式。

铁路列车车次编排规定一、旅客列车1. 高速动车组旅客列车 G1－G9998 “G”读“高”其中：直通 G1－G4998 （G4001－G4998为临客预留）管内G5001－G9998（G9001－G9998为临客预留）2. 城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”（C9001－C9998为临客预留）3. 动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动”其中：直通 D1－D4998 （D4001－D4998为临客预留）管内 D5001－D9998 （D9001－D9998为临客预留）4. 直达特快旅客列车（160km/h） Z1－Z9998 “Z”读“直”其中：直通 Z1－Z4998 （Z4001－Z4998为临客预留）管内Z5001－Z9998 （Z9001－Z9998为临客预留）5. 特快旅客列车（140km/h） T1－T9998 “T”读“特”其中：直通T1－T3998 （T3001－T3998为临客预留）管内T4001－T9998 （T4001－T4998为临客预留）6．快速旅客列车（120km/h） K1－K9998 “K”读“快”其中：直通K1－K4998 （K4001－K4998为临客预留）管内K5001－K9998 （K5001－K6998为临客预留）7．普通旅客列车（120km/h） 1001－7598⑴普通旅客快车 1001－5998其中：直通 1001－3998 （3001－3998为临客预留）管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：直通6001－6198管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临”其中：直通 L1－L6998管内 L7001－L999810．旅游列车（120km/h）Y1－Y998 “Y”读“游”其中：直通Y1－Y498管内Y501－Y998二、特快货物班列特快货物班列（160km/h） X1－X198 “X”读音“行”三、货物列车1.快运货物列车(1)快速货物班列（120km/h） X201－X398(2)货物快运列车（120km/h） X2401－X2998次 X401－X998次直通 X2401－X2998次哈尔滨局：X2401—X2430 沈阳局：X2431—X2480北京局：X2481—X2510 太原局：X2511—X2540呼和浩特局：X2541—X2570 郑州局：X2571—X2600武汉局：X2601—X2630 西安局：X2631—X2660济南局：X2661—X2690 上海局：X2691—X2740南昌局：X2741—X2770 广铁集团：X2771—X2810南宁局：X2811—X2840 成都局：X2841—X2890昆明局：X2891—X2920 兰州局：X2921—X2950乌鲁木齐局：X2951—X2970 青藏公司：X2971—X2990管内 X401－X998次哈尔滨局：X401—X430 沈阳局：X431—X480北京局：X481—X510 太原局：X511—X540呼和浩特局：X541—X570 郑州局：X571—X600武汉局：X601—X630 西安局：X631—X660济南局：X661—X690 上海局：X691—X740南昌局：X741—X770 广铁集团：X771—X810南宁局：X811—X840 成都局：X841—X890昆明局：X891—X920 兰州局：X921—X950乌鲁木齐局：X951—X970 青藏公司：X971—X990各局的零散货物车辆，可挂入直达、直通、区段货物列车中。

铁路电报管理规则【法规类别】无线电【发文字号】铁电务[1991]130号【失效依据】本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）废止【发布部门】铁道部（已撤销）【发布日期】1991.09.24【实施日期】1992.06.01【时效性】失效【效力级别】部门规范性文件铁道部铁路电报管理规则（1991年9月24日铁电务（1991）130号）第一章总则第1条铁路有线电报是处理铁路运输生产紧急公务通信联络的专用工具。

为加强电报业务管理，充分发挥电报的效能，使之更加适应铁路运输事业发展的需要，特制定本规则。

第2条本规则是铁路电报运用管理的准则，凡使用铁路电报者，均应严格遵守。

第3条铁路各级电务部门，应统筹安排，发展新技术，采用新设备，强化信息传递手段，以适应铁路运输事业发展的需要，并按照本规则实施统一管理，联合作业，文明礼貌服务，以达到电报准确、迅速、保密、畅通的目的。

各铁路局、工程局、铁路分局、通信段、电务段均应设相应的报话专业管理机构或专职干部，负责管内的电报业务管理工作及本规则的实施。

第二章通信保密与通信纪律第4条通信保密是保卫社会主义现代化建设的一项政治任务。

各级电务部门必须加强领导，经常进行保密教育，不断提高报务人员的保密观念，自觉遵守通信纪律，确保通信机密。

第5条报务人员必须严格遵守下列事项：1、严禁在机上进行私人谈话；2、不得私编电报、符号、密语、密码；3、不得在公共场所、私人通信中及与无关人员谈论工作情况，不得带引与工作无关人员进入工作间；4、严禁机上争执，影响正常通报；5、妥善保管各项原始资料和文电。

第6条各级电务部门，对于积极维护通信保密和通信纪律有显著成绩的单位和个人应予以表扬和奖励。

对于造成失、泄密或违反通信纪律者，应按其情节轻重，适当处理。

第三章管理第一节业务管理第7条各级电务部门，应加强电报业务管理，依照总则要求，深入实际调查研究，听取用户意见，分析电报的使用和质量情况，制定措施，不断提高电报质量。