浅析沥青混凝土路面平整度控制措施
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影响沥青混凝土路面平整度的原因及处理措施
２４ 铺 机熨 平 板 的加 热 及 调 整 ．摊
１ 层 施 工 质 量 对 平 整 度 的 影 响 及 对 策 ． 基
基层 的平 整度好坏对沥青 路面平整度 有着重要影 响 若基层不 平， 即使面层摊铺平 整 ， 压实后也会 因虚铺厚 度不 同， 而产 生不平整 。 以往“ 基层不平 面层 调 ． 下层不 平上层找 ” 的老方法 ． 平整度要求很 对 高的高等级公路 来说是根本 行不通 的 如果规范允许 基层顶面偏差 ｌｍ 当用 沥青混 合料 将 １ Ｏ ｍ， ０ｍｍ低洼处填平 时 ． 尽管表 面是铺平 了 ． 但 该处多 出的 １ ｌ ０ｍｉ松铺厚 度经压实后仍会 出现低洼 现象 其 深度 ｌ 大 约 为 １一 １／－） １ ｍ（． 沥 青 混 合 料 平 均 压 实 系 数 ） 如误 ０ （ ０１２ ＝ ． ｒ １ ７ａ ２为
熨平板在预热前 ． 必须清理干净 调整好熨平板 的高度横坡 ， 熨平 板 的 余 热 应 接 近 沥 青 混 合 料 的 温 度 摊 铺 前 ， 果 熨平 板 加 热 温 度 不 如
够或加热不均匀 ． 摊铺时会造 成温度较高 的混合料 与温 度较低 的熨平 板粘结 ， 使得摊铺层 面出现拉毛 ， 小坑洞 ， 深槽等不 规则的 凹凸不 平 ， 破坏摊铺层的平整度。反之 ， 熨平板 过热会使熨平 板变形和沥青焦化 影响面层平整度。另外摊铺 前一定要认 真检查熨平板 的平直度 ． 若有 正拱或反拱现象 ． 则必须调整撑 拉熨平板 的拉杆 长度 ． 使熨平板 下表 面 同属一坡度 ． 以确保路面平整度 ２５摊铺机振捣器、 锤对路 面平整度 的影响 ． 夯 差 大 于 １ ｌ则 深度 更 大 ． 整 度 更 差 ０ｍｉ ｌ 平 振捣器 ， 夯锤的频率与摊铺速度 ， 混合料级 配． 温度 和厚度等有很 １ ． 视 基 层 平 整 度 １重 大的关系 ， 应认真选定合适 的频率。如果摊铺较薄 的上面层 ， 振捣器 、 半 刚性 基 层的施 工 ． 习惯采 用 推土 机 配合 平地 机进 行摊 铺 整平 作 业 。 夯锤频率过大会造成熨平板共 振 ． 摊铺机 找平装 置处 于不稳定状态 使 夯锤皮带 ， 皮带过于松弛会使 但由于其对高程． 厚度难以控制． 且在反复找平的过程中容易使表面混合 而影响平整度 同时应经常检查振捣器 、 夯锤次数快慢 不一 ． 成路面“ 形 搓板” 。 料产生离析 ， 从而影响平整度。 而摊铺机铺筑能够保证所铺混合料均匀 、 表 振捣器频率 、 面平整 、 高程、 纵坡、 、 横坡 厚度等都能够满足设计要求 ， 实践证明． 厂拌混 ３碾 压 机 械 对 平 整 度 的 影 响 ． 合料摊铺机铺筑能够完全满足高等级公路对平整度的要求 路面平整度好坏的关键在摊铺机 ． 与压路机 的碾 压有着不可分 但 １ ． 制 混 合料 的最 大 粒 径 及 含 水 量 ２控 割的关系 合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重 为提 高基 层平整度 ．基层 混合料 中集料 的最大粒径 必须加 以控 要 手 段 。 制 。 因为 集 料 粒 径 越 大 ， 混合 料越 宜 产生 离 析 ， 对 拌 和 、 铺 的要 求 且 摊 ３１碾压 沥青混 合料速度 的控制 ． 越高 。 因此 ， 控制好集料最大粒径 ． 利于摊铺机作业 和基层顶 面平整 有 碾压沥青混合 料应采用组合碾 压的方式 ． 分初 压 、 复压 和终压三 度 的提 高 。 外 ， 合 料 最 佳 含 水 量 的控 制 亦 十 分 重 要 。 水 量过 小不 个阶段进行。初压通常用 ６一 ｔ 另 混 含 ｔ８ 的双钢轮振动压路机（ 关闭振动装置 ） 易板结成整体结构 ， 结构承载力下 降 ． 含水量 过大碾压成型 困难 ． 且易 以 ２ ｍ ｈ 右的速 度静压 ２ ３ ． 压后检验平整度 、 ｋ ／左 －遍 初 路拱 ． 必要时进 形成路面大波浪 ， 致使基层平整度 降低 ． 甚至导致结构层收缩开裂 行修复 。复压时用轮胎 振动压路机碾 压 ４ ５遍至稳定 ．速度为 ３５ — ．— ２路 面 摊 铺 机 械 及 工 艺 对 平 整 度 的 影 响 ． ４５ ｍｈ 终 压采用 ２ ｔ ．ｋ ￣。 ５ 胶轮 压路机碾压 ２ ３遍 ， － 碾压时 自路边向路中 ． 每次重叠 １２轮迹 ． ， 碾压路线 和方 向不 得突 摊铺机是沥青面层施 工的主要机具设备 ． 本身性能及操作水平 由坡底 向坡顶逐渐碾压 ． 其 直接影响摊铺 时的平整度控制 ， 摊铺机结构参 数不稳定 ． 走装置打 然改变 ． 行 以免混合料 产生推移 或开裂 ３２ 压温度的控制 ．碾 滑， 摊铺 的速度 快慢 不均 ． 机械 猛烈起步和 紧急制动 以及供 料系统速 沥青混合料的温度控制是 沥青路 面施工过程 中的关键 ． 现场应专 度 忽 快 忽 慢 都会 造 成 面层 的不 平 整 和波 浪 人 负 责 对 来 料 车 、 铺 后 、 压 前 、 压 中 及 碾 压 终 了 的 温 度 进 行 测 摊 碾 碾 ２１自动找平方式 ． 摊铺 下 面层 时通 常在 路 面两 侧安 装基 准钢 丝 绳 支 持钢 丝绳 的 间距 试 ． 般 初 压 不 低 于 １０ ． 压 不 低 于 ９ ℃ ． 压 完 成 不 低 于 ７ ℃ 一 ２℃ 复 ０ 终 Ｏ 般为 ５ － Ｏ 根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度 ． ｍ ｌｍ。 并将钢丝绳 温度越高越容易提高路 面平整度 与压实度 ． 温度偏低导致 沥青 混合料 拉紧安放在支柱的调整横杆上．并检查钢丝绳的拉力不得小于 ８ ｋ。否 颗粒间摩擦阻力加 大 ． ０ｇ 使沥青 面层 压实度不均匀 ． 容易形成局 部松 且 影 则， 由于测量不准， 量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝 散和开裂 ． 响路 面平整度 ３３ 路 机 的正 确 操 作 ．压 的仪 表反 映到 摊铺 路段 匕． 成 路 面波 浪起 伏 ． 响平整 度 造 影 轮胎 压 路 机 使 用 时 ．应 注 意检 查 各 个 轮 胎 的新 旧 程 度 和 轮 胎 压 摊 铺 中 面层 和 表 面 层 时 一 般 采 用 浮 动 基 准 梁 在 某 高 速 公 路 沥 如 必 压 在 青 面层 施 工 过 程 中 ，引 进 美 国 布 鲁 诺 斯 公 司 生 产 的浮 动式 基 准 梁 ． 力 ， 须 作 到 新 旧一 致 ， 力 相 等 。否 则 轮 带 软 硬 不 一 ， 碾 压 过 程 中 该 装 置 长 １ ． ｍ．在 摊 铺 机 前 面 的 基 准 梁 上 有 ２ １ ６７ ７ ＂２个 可 上 下 伸 缩 的 形 成 轮 迹使 沥 青 面 层 横 向平 整 度 超 标 钢 轮 压 路 机 应 装 雾 状 喷 水 装 置 轮 ： “ 雪橇 ” ， 板 后基准梁上装有 ２ ６个可上下伸缩 的橡胶 轮 ． ｌ 前后基准梁 以 防 混合 料 粘 轮 ， 胎 压 路 机 应 有 专人 用 １３的 油 水 混 合 液 喷 洒 轮 胎 在 摊 铺 机 大 臂 处 铰 接 ， 消 除 下 层 局 部 不 平 整 ． 原 有 路 面 纵 坡 （ 过 表 面 ． 可 将 通 防止 碾 压 时沥 青 混 合 料 粘 起 而 形 成 路 面 不 平 整 另 外 ． 路 机应 压 否 前 基 准 粱 获 得 ） 新 铺 层 （ 过 后 基 准 梁获 得 ） 和 通 的平 均 高 程 结 合 一 起 ． 停 止在 冷 却 的沥 青 路 面 上 ． 则 极 易 形 成 小 坑槽 影 响平 整 度 摊 铺 精 度 明显 提 高 ． 而 提 高 了路 面 的 平 整 度 从 ４影 响 路 面 平 整 度 的其 它 因素 ． ２２摊 铺 机 结 构 参 数 的 选 择 和 调 整 ． ４１ 青 拌 和 站 的生 产 能 力 与 摊 铺 能 力 相 匹 凸 时 ．沥 青 摊 铺 就 能 ．沥 己 在同一摊铺机作业条件下 ． 如相同机型的两台摊铺机 的结 构参数 连 续 、 匀 、 间断 进 行 ， 时 路 面 平 整 度 就 好 均 不 此 不一样 ． 所得的路面平整度和密实度也不会一样 因而先要 正��
１ 层 施 工 质 量 对 平 整 度 的 影 响 及 对 策 ． 基
基层 的平 整度好坏对沥青 路面平整度 有着重要影 响 若基层不 平， 即使面层摊铺平 整 ， 压实后也会 因虚铺厚 度不 同， 而产 生不平整 。 以往“ 基层不平 面层 调 ． 下层不 平上层找 ” 的老方法 ． 平整度要求很 对 高的高等级公路 来说是根本 行不通 的 如果规范允许 基层顶面偏差 ｌｍ 当用 沥青混 合料 将 １ Ｏ ｍ， ０ｍｍ低洼处填平 时 ． 尽管表 面是铺平 了 ． 但 该处多 出的 １ ｌ ０ｍｉ松铺厚 度经压实后仍会 出现低洼 现象 其 深度 ｌ 大 约 为 １一 １／－） １ ｍ（． 沥 青 混 合 料 平 均 压 实 系 数 ） 如误 ０ （ ０１２ ＝ ． ｒ １ ７ａ ２为
熨平板在预热前 ． 必须清理干净 调整好熨平板 的高度横坡 ， 熨平 板 的 余 热 应 接 近 沥 青 混 合 料 的 温 度 摊 铺 前 ， 果 熨平 板 加 热 温 度 不 如
够或加热不均匀 ． 摊铺时会造 成温度较高 的混合料 与温 度较低 的熨平 板粘结 ， 使得摊铺层 面出现拉毛 ， 小坑洞 ， 深槽等不 规则的 凹凸不 平 ， 破坏摊铺层的平整度。反之 ， 熨平板 过热会使熨平 板变形和沥青焦化 影响面层平整度。另外摊铺 前一定要认 真检查熨平板 的平直度 ． 若有 正拱或反拱现象 ． 则必须调整撑 拉熨平板 的拉杆 长度 ． 使熨平板 下表 面 同属一坡度 ． 以确保路面平整度 ２５摊铺机振捣器、 锤对路 面平整度 的影响 ． 夯 差 大 于 １ ｌ则 深度 更 大 ． 整 度 更 差 ０ｍｉ ｌ 平 振捣器 ， 夯锤的频率与摊铺速度 ， 混合料级 配． 温度 和厚度等有很 １ ． 视 基 层 平 整 度 １重 大的关系 ， 应认真选定合适 的频率。如果摊铺较薄 的上面层 ， 振捣器 、 半 刚性 基 层的施 工 ． 习惯采 用 推土 机 配合 平地 机进 行摊 铺 整平 作 业 。 夯锤频率过大会造成熨平板共 振 ． 摊铺机 找平装 置处 于不稳定状态 使 夯锤皮带 ， 皮带过于松弛会使 但由于其对高程． 厚度难以控制． 且在反复找平的过程中容易使表面混合 而影响平整度 同时应经常检查振捣器 、 夯锤次数快慢 不一 ． 成路面“ 形 搓板” 。 料产生离析 ， 从而影响平整度。 而摊铺机铺筑能够保证所铺混合料均匀 、 表 振捣器频率 、 面平整 、 高程、 纵坡、 、 横坡 厚度等都能够满足设计要求 ， 实践证明． 厂拌混 ３碾 压 机 械 对 平 整 度 的 影 响 ． 合料摊铺机铺筑能够完全满足高等级公路对平整度的要求 路面平整度好坏的关键在摊铺机 ． 与压路机 的碾 压有着不可分 但 １ ． 制 混 合料 的最 大 粒 径 及 含 水 量 ２控 割的关系 合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证路面平整度的重 为提 高基 层平整度 ．基层 混合料 中集料 的最大粒径 必须加 以控 要 手 段 。 制 。 因为 集 料 粒 径 越 大 ， 混合 料越 宜 产生 离 析 ， 对 拌 和 、 铺 的要 求 且 摊 ３１碾压 沥青混 合料速度 的控制 ． 越高 。 因此 ， 控制好集料最大粒径 ． 利于摊铺机作业 和基层顶 面平整 有 碾压沥青混合 料应采用组合碾 压的方式 ． 分初 压 、 复压 和终压三 度 的提 高 。 外 ， 合 料 最 佳 含 水 量 的控 制 亦 十 分 重 要 。 水 量过 小不 个阶段进行。初压通常用 ６一 ｔ 另 混 含 ｔ８ 的双钢轮振动压路机（ 关闭振动装置 ） 易板结成整体结构 ， 结构承载力下 降 ． 含水量 过大碾压成型 困难 ． 且易 以 ２ ｍ ｈ 右的速 度静压 ２ ３ ． 压后检验平整度 、 ｋ ／左 －遍 初 路拱 ． 必要时进 形成路面大波浪 ， 致使基层平整度 降低 ． 甚至导致结构层收缩开裂 行修复 。复压时用轮胎 振动压路机碾 压 ４ ５遍至稳定 ．速度为 ３５ — ．— ２路 面 摊 铺 机 械 及 工 艺 对 平 整 度 的 影 响 ． ４５ ｍｈ 终 压采用 ２ ｔ ．ｋ ￣。 ５ 胶轮 压路机碾压 ２ ３遍 ， － 碾压时 自路边向路中 ． 每次重叠 １２轮迹 ． ， 碾压路线 和方 向不 得突 摊铺机是沥青面层施 工的主要机具设备 ． 本身性能及操作水平 由坡底 向坡顶逐渐碾压 ． 其 直接影响摊铺 时的平整度控制 ， 摊铺机结构参 数不稳定 ． 走装置打 然改变 ． 行 以免混合料 产生推移 或开裂 ３２ 压温度的控制 ．碾 滑， 摊铺 的速度 快慢 不均 ． 机械 猛烈起步和 紧急制动 以及供 料系统速 沥青混合料的温度控制是 沥青路 面施工过程 中的关键 ． 现场应专 度 忽 快 忽 慢 都会 造 成 面层 的不 平 整 和波 浪 人 负 责 对 来 料 车 、 铺 后 、 压 前 、 压 中 及 碾 压 终 了 的 温 度 进 行 测 摊 碾 碾 ２１自动找平方式 ． 摊铺 下 面层 时通 常在 路 面两 侧安 装基 准钢 丝 绳 支 持钢 丝绳 的 间距 试 ． 般 初 压 不 低 于 １０ ． 压 不 低 于 ９ ℃ ． 压 完 成 不 低 于 ７ ℃ 一 ２℃ 复 ０ 终 Ｏ 般为 ５ － Ｏ 根据测量的挂线高确定各桩位钢丝的高度 ． ｍ ｌｍ。 并将钢丝绳 温度越高越容易提高路 面平整度 与压实度 ． 温度偏低导致 沥青 混合料 拉紧安放在支柱的调整横杆上．并检查钢丝绳的拉力不得小于 ８ ｋ。否 颗粒间摩擦阻力加 大 ． ０ｇ 使沥青 面层 压实度不均匀 ． 容易形成局 部松 且 影 则， 由于测量不准， 量线失误或拉力不够钢丝下挠等都会通过架设在钢丝 散和开裂 ． 响路 面平整度 ３３ 路 机 的正 确 操 作 ．压 的仪 表反 映到 摊铺 路段 匕． 成 路 面波 浪起 伏 ． 响平整 度 造 影 轮胎 压 路 机 使 用 时 ．应 注 意检 查 各 个 轮 胎 的新 旧 程 度 和 轮 胎 压 摊 铺 中 面层 和 表 面 层 时 一 般 采 用 浮 动 基 准 梁 在 某 高 速 公 路 沥 如 必 压 在 青 面层 施 工 过 程 中 ，引 进 美 国 布 鲁 诺 斯 公 司 生 产 的浮 动式 基 准 梁 ． 力 ， 须 作 到 新 旧一 致 ， 力 相 等 。否 则 轮 带 软 硬 不 一 ， 碾 压 过 程 中 该 装 置 长 １ ． ｍ．在 摊 铺 机 前 面 的 基 准 梁 上 有 ２ １ ６７ ７ ＂２个 可 上 下 伸 缩 的 形 成 轮 迹使 沥 青 面 层 横 向平 整 度 超 标 钢 轮 压 路 机 应 装 雾 状 喷 水 装 置 轮 ： “ 雪橇 ” ， 板 后基准梁上装有 ２ ６个可上下伸缩 的橡胶 轮 ． ｌ 前后基准梁 以 防 混合 料 粘 轮 ， 胎 压 路 机 应 有 专人 用 １３的 油 水 混 合 液 喷 洒 轮 胎 在 摊 铺 机 大 臂 处 铰 接 ， 消 除 下 层 局 部 不 平 整 ． 原 有 路 面 纵 坡 （ 过 表 面 ． 可 将 通 防止 碾 压 时沥 青 混 合 料 粘 起 而 形 成 路 面 不 平 整 另 外 ． 路 机应 压 否 前 基 准 粱 获 得 ） 新 铺 层 （ 过 后 基 准 梁获 得 ） 和 通 的平 均 高 程 结 合 一 起 ． 停 止在 冷 却 的沥 青 路 面 上 ． 则 极 易 形 成 小 坑槽 影 响平 整 度 摊 铺 精 度 明显 提 高 ． 而 提 高 了路 面 的 平 整 度 从 ４影 响 路 面 平 整 度 的其 它 因素 ． ２２摊 铺 机 结 构 参 数 的 选 择 和 调 整 ． ４１ 青 拌 和 站 的生 产 能 力 与 摊 铺 能 力 相 匹 凸 时 ．沥 青 摊 铺 就 能 ．沥 己 在同一摊铺机作业条件下 ． 如相同机型的两台摊铺机 的结 构参数 连 续 、 匀 、 间断 进 行 ， 时 路 面 平 整 度 就 好 均 不 此 不一样 ． 所得的路面平整度和密实度也不会一样 因而先要 正��
沥青混凝土路面施工质量的要点及控制
沥青混凝土路面施工质量的要点及控制摘要：随着我国高速公路的迅猛发展，沥青混凝土路面被广泛应用。
但由于受到施工环境、施工人员、机械设备等因素的影响，导致沥青混凝土路面存在质量缺陷。
因此，为提高沥青混凝土路面施工质量，需严格控制施工技术。
本文主要从沥青混凝土路面的施工准备阶段、施工过程、后期养护等几方面提出施工质量控制要点，以期能提高沥青混凝土路面施工质量。
关键词：沥青混凝土；路面；施工质量；控制要点1引言沥青混凝土路面作为高速公路主要的路面结构形式，具有平整、稳定、耐久、表面光洁等优点，被广泛应用于高速公路建设中，但由于受到施工环境、施工人员、机械设备等因素的影响，使得沥青混凝土路面存在质量缺陷，影响路面使用寿命和安全性。
因此，要严格控制沥青混凝土路面的施工质量，提高沥青混凝土路面的使用寿命和安全性。
沥青混凝土路面在施工过程中包括准备阶段、施工过程和后期养护等几个重要环节，其中准备阶段又包括原材料的准备和原材料的检验；施工过程中包括材料拌合工艺、摊铺碾压工艺、接缝处理等环节；后期养护包括养生、排水和开放交通。
施工过程中由于材料的性能、机械设备、施工环境等因素的影响，会造成路面存在不同程度的质量缺陷，因此，在施工过程中要严格控制好沥青混凝土路面的各个环节，在保证沥青混凝土路面质量的前提下，提高施工效率和施工质量。
2沥青混凝土路面施工质量的要点及控制2.1施工准备阶段质量控制2.1.1 施工准备（1）沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。
（2）检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。
对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。
（3）对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。
灰尘应提前冲洗，风吹干净。
（4）施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。
（5）施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子称、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。
沥青混凝土路面平整度的技术措施
引言
平整 度是路面行 驶舒适性 、经济 性和安全 性 的最 普通 和最重要 的
种 ，具体根 据实际灵 活选用 。 （） ２摊铺 机 的摊铺 进 度 控制 。首 先 ，摊铺 机在 摊铺 作业 时需要 不
标 志 。因此路 面的平整度 在公路建 设 中 ，也越 来越受 到各级部 门乃至 停 顿连续匀 速作业 ，尽量 避免 在运行 过程 中出现 中途停 机 ，如果 中途 社会 各界 的普遍 关注 ，已成为路 面施工 的焦点 。但有 些路面 的沥青工 不得 已停 机 ，应 将摊 铺 机熨 平板 锁 紧避 免 其下 沉 ，停顿 时 间不超 过 ０ ｉ时或混 合料温度 低于 １ ０ ０ ℃时 ，则需 要按照处理 冷接缝 的方法 重 程却不 同程 度地 出现 了坑凹 、接 缝 台阶 、波浪 、碾压 车辙 、桥梁与 路 ３ ｍ ｎ
建筑施工 Ｉ
Ｃ ＯＮＳ Ｒ Ｔ ＯＮ ｌ Ｔ ＵＣ Ｉ
沥青混凝土路 面平整 度的技术措 施
姜 利举
华 能扎赉诺 尔煤 业有限责任公 司 ０ １ １ ２ ４０
摘要 ：随着我 国国民经济和现代化 道路 交通运输 的需要 ，沥青路 面因为具 有施 工表面平整 、无接 缝 、行 车舒 适、耐磨 、振动 小、噪声低 、施 工期 短、养护维修 简便、适 宜分期修 建等独特 的优 点 ，被越 来越 广泛地 应用到 高等级路 面 中。为 了保证行 车的舒适性 和安全性 ，因此对 沥青路 面 的施 工技术要 求很严格 ，特别是沥青路 面的平整度 的施 工显得 尤为重要。本文就提 高和控 制沥青路面平整度 的一 些措施 与大家一起探讨 。 关键 词： 沥青混凝 土 路 面 平整度
（） 压 。沥青 混合 料在 碾压前 期 由于摊 铺机 熨平板 的作用 已经 １ 初
沥青混凝土路面施工的平整度控制
廷塑．苎凰j沥青混凝土路面施工的平整度控制田东芹陈亮(中交一公局第--'-I-程有限公司，北京市101102)腩网路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。
结合大同市同京路路面施工，认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施。
联薯惑初市政道路；沥青路面；平整度1影响路面平整度的因素1)基层施工质量的影响。
以往“基层T,qz面层调、下层不平上层找”的老方法，对平整度要求高的道路来说是行不通的。
基层项面的平整度对沥青面层的平整度影响很大。
2)路基不均匀沉降的影响。
路基的沉降可能有两种隋况，一是路基本身的压缩沉降：二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两例挤出而造成的。
由于路基填料选择不当，填筑方法不合理，压实度不足，在路基堤身内部形成峦显的夹层等因素，在荷载和外界水温综合作用下，引起路基沉缩。
或由于地基承载力低，路基修筑前未经处理，在路基自重作用下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。
3)混合料的影响。
混合料的原材料和配合比设计结果与水稳基层及沥青面层的使用性能、材料用量及工程造价关系密切，而作为路面两个使用性能之一的路面平整度自然与原材料质量及混合料配合比有着直接的关联。
若由多家生产石料场家供货，生产条件差，生产设备不统一，造成石料规格参差不齐，尽管在级配过程中都进行了大量的选料工作，但原材料的选择、存放拌和时的不合理因素都会引起集料级配较大变化，从而使水稳及沥青混合料的松铺系数产生了很大的波动，影响路面的平整度。
4)施工机械及工艺的影响。
摊铺机是水稳基层及沥青面层施工的主要机具设备。
其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的T'-T-辔和波浪。
市政道路沥青混凝土路面平整度控制措施分析
市政道路沥青混凝土路面平整度控制措施分析摘要：沥青混凝土路面因其具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪声低、施工周期短、维护成本低等诸多优越性，而被广泛应用于市政道路工程中。
而路面平整度又成为了施工中的难点，文章总结施工经验分析了影响沥青路面平整度的诸多因素，并提出了相对应的控制措施。
关键词：沥青混凝土平整度市政道路中图分类号： tu528.42 文献标识码：a 文章编号：abstract：asphalt concrete pavement because of its flat surface, comfortable driving, wear resistance, low noise, short construction period, low maintenance cost advantages, is widely used in municipal road engineering. and the roughness of road surface has become the construction difficulty, the article summarizes the construction experience analysis of the influence of many factors the smoothness of the asphalt road surface, and puts forward the corresponding control measures.key words： asphalt concrete; flatness; municipal road.引言市政道工程是现代化城市体现的一个重要标志，而道路的平整度又是体现城市道路质量的主要指标。
道路平整不仅可以提高车辆的舒适性，还能整体提高城市美化度，积极的展示了一个城市结构的美感。
沥青路面施工平整度控制
浅谈沥青路面施工平整度控制摘要：本文笔者分析了引起沥青路面不平整的原因，对影响到其沥青路面平整度的路基、路面施工环节进行了施工质量控制进行了探讨。
关键词：沥青路面；平整度；施工1沥青路面平整度缺陷产生的原因1.1路基不均匀沉降路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
路基的沉降可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出而造成的。
1.2桥头沉降它直接影响行车速度，也影响了行车的舒适与安全，甚至造成行车事故，同时由于车辆的高速行驶使车辆产生跳动和冲击，对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速桥台、桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，也加快了车辆本身的损坏，直接影响了公路的使用寿命和社会效益。
1.3基层不平整基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。
若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。
对于沥青路面，因基层顶面的平整度允许偏差为10mm，当用沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出l0mm的松铺厚度，压实后仍将出现低洼。
1.4沥青混合料拌和为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
1.5碾压工艺摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压，直接影响着沥青路面的平整度和压实度。
温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂，温度太低会导到沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混合料面层压实度不均匀，且容易形成局部松散和开裂，以及日后渗水导致路面的损坏，严重影响了路面的平整度。
碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。
碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。
沥青混凝土路面平整度控制策略浅议
沥青混凝土路面平整度控制策略浅议摘要：随着我国公路建设的不断发展，沥青混凝土路面的应用也越来越广泛，路面平整度问题也倍受相关部门的关注。
其不仅直接影响到行车的稳定性和舒适性，而且还会在很大程度上降低公路的使用寿命，甚至还会威胁到人们的生命安全。
因此，加强沥青混凝土路面平整度已经成为了公路建设单位所面临的一项重大课题。
本文通过对沥青混凝土路面产生不平整的原因进行分析，并在此基础上详细阐述路面平整度的控制策略，为今后公路建设的质量提供一定的参考依据。
关键词：沥青混凝土路面平整度控制策略沥青混凝土路面是公路施工中经常使用的一种路面形式，近几年来，沥青混凝土路面平整度已经成为了相关部门高度重视的问题，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，其主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。
当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。
好的路面则要求路面平整度也要好。
可见，采取科学合理的控制策略来对沥青混凝土路面平整度进行控制是不容忽视的。
一、工程概况桂林市西二环路道路建设工程全长17.857km，起点为北辰路和东二环路相接至临桂西城北路，路面为沥青混凝土结构形式，路面宽度50～60米。
机动车道路面结构如下表所示：路面结构层机动车道路面结构总厚度77cm上面层4cmac-16c中粒式改性沥青混凝土粘层改性乳化沥青中面层7cmac-25c粗粒式沥青混凝土粘层改性乳化沥青下面层7cmatb-25沥青碎石下封层1cm沥青表处透层改性乳化沥青上基层20cm 5%水泥稳定碎石基层下基层20cm 5%水泥稳定碎石基层垫层18cm级配碎石垫层计算新建路面各结构层及路基顶面交工验收弯沉值：（不含粘层、透层）1）、中粒式沥青混凝土顶面交工验收弯沉值ls=20.7（0.01mm）2）、粗粒式沥青混凝土顶面交工验收弯沉值ls=22.4（0.01mm）3）、沥青碎石顶面交工验收弯沉值ls=24.9（0.01mm）4）、水泥稳定碎石（上层）顶面交工验收弯沉值ls=32.4（0.01mm）5）、水泥稳定碎石（下层）顶面交工验收弯沉值ls=68.4（0.01mm）6）、级配碎石顶面交工验收弯沉值ls=243.8（0.01mm）7）、路基顶面交工验收弯沉值ls=282.3（0.01mm）二、沥青混凝土路面的不平整表现与主要原因随着我国公路等级的不断提高，沥青混凝土路面的平整度也得到了人们的高度重视。
谈沥青混凝土路面平整度的影响因素及其控制
１ ． ２ 路 面施 工 工 艺 对平 整度 的影 响
验检测 ， 各方面性质符合设计要求的均可投入施工 ； 其次 ， 由 实验检验人员做好 沥青混凝土配合 比的设计 ， 确定各种材料 的规格 、 数量 以及外加剂的种类和用量 ； 再次 ， 控制好拌 合的 温度 、 上料速度和拌合时 间， 严格按 照配合 比进行拌合 ， 避免 拌合温度过高造成沥青老化。
周 成 树
（ 贵州省遵义公 路管理局 ） 摘 要： 沥青混凝土路 面的平整度直接决定着公路工程的行车舒适 度 ， 反映着 施工 队伍的施工水 平 ， 而沥青
混凝土路面平整度受多方面因素的影响 ， 其平整度控制是一项复杂性 、 系统 性较 强的工作 。分析 了影 响沥青
混凝土路面平整度的主要 因素 ， 并提出了控制沥青混凝土路面平整度 的对策 。 关键词 ： 沥青混凝 土路面 ； 平整度 ； 影 响因素 ； 对策
碾青｝ 昆 凝土路面碾压过程中应注意 以下几 个问题 ： （ １ ） 要通过 对试验路段的碾压确 定合 适的碾 压方 式、 碾 压遍数 ； （ ２ ） 碾 压过程应在碾压施工规定范围内完成 ， 在不造成推移和裂缝 的前提下 ， 沥青混凝 土路面 的初 压 、 复压和终压过程 都应在 较 高的温度下完成 ， 不应 在低 温条件 下进行 反复碾压 ， 以避 免石料棱角被磨损 ， 并 破坏集 料嵌挤 ； （ ３ ） 为了使压实后 的 混合料能够作为支承边 ， 压路机应在横坡方 向上由低 向高碾 压； （ ４ ） 碾压过 程 中为 了避 免沥青 混合料 附着在 滚轮上 ， 可
２ ０ １ ３年 第 ２期 （ 总第 ２ ２ ８ 期）
黑龙 江交通 科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ ｄ ｌ ＡＯＴＯＮＧ ＫＥ Ｊ
验检测 ， 各方面性质符合设计要求的均可投入施工 ； 其次 ， 由 实验检验人员做好 沥青混凝土配合 比的设计 ， 确定各种材料 的规格 、 数量 以及外加剂的种类和用量 ； 再次 ， 控制好拌 合的 温度 、 上料速度和拌合时 间， 严格按 照配合 比进行拌合 ， 避免 拌合温度过高造成沥青老化。
周 成 树
（ 贵州省遵义公 路管理局 ） 摘 要： 沥青混凝土路 面的平整度直接决定着公路工程的行车舒适 度 ， 反映着 施工 队伍的施工水 平 ， 而沥青
混凝土路面平整度受多方面因素的影响 ， 其平整度控制是一项复杂性 、 系统 性较 强的工作 。分析 了影 响沥青
混凝土路面平整度的主要 因素 ， 并提出了控制沥青混凝土路面平整度 的对策 。 关键词 ： 沥青混凝 土路面 ； 平整度 ； 影 响因素 ； 对策
碾青｝ 昆 凝土路面碾压过程中应注意 以下几 个问题 ： （ １ ） 要通过 对试验路段的碾压确 定合 适的碾 压方 式、 碾 压遍数 ； （ ２ ） 碾 压过程应在碾压施工规定范围内完成 ， 在不造成推移和裂缝 的前提下 ， 沥青混凝 土路面 的初 压 、 复压和终压过程 都应在 较 高的温度下完成 ， 不应 在低 温条件 下进行 反复碾压 ， 以避 免石料棱角被磨损 ， 并 破坏集 料嵌挤 ； （ ３ ） 为了使压实后 的 混合料能够作为支承边 ， 压路机应在横坡方 向上由低 向高碾 压； （ ４ ） 碾压过 程 中为 了避 免沥青 混合料 附着在 滚轮上 ， 可
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沥青混凝土路面平整度施工控制措施
产 生 的 主 要原 因
１ ． １ 基层平整度对面层平整度 的影响 道路的路面结构是一个层状 的结构体系 ， 一般由面层 、 基层 、 底基 层和垫层构成 。在路面结构层 中， 底下一层的平整度直接影响着上面 层平整度的好坏 ． 因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的 先决条件 。 １ － ２ 路面铺机械及工艺对路面平整度 的影响 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备 ． 其本身 的性能及操 作对摊铺平整度影响很大 。 摊铺 机结构参数不稳定 、 行走装置打滑、 摊 铺机摊铺 的速度快慢不匀 、 机械猛烈起 步和紧急制动 以及供料 系统 速 法 。 摊铺下面层及基层一 基准钢丝绳 （ 走钢丝 ） 法： 是在路 面两侧安 装 度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪 但注意 ： 支持钢丝绳的支柱钢筋 的间距不能 过大 ， 一般为 １ ． ２ ． １ 摊铺 机械性能好坏 ． 决定着路面面层 的平整度 。我单位所施工 基准钢丝绳 ． － ｌ Ｏ ｍ： 用两 台精 密水 准仪测量控制 钢筋 的高程 ． 钢筋 宜较设计 高程 的三段路面工程 ， 就是一个很好 的例子 ： １ ９ ９ ７ 年安大线采用一 台 ４ ． ５ ｍ ５ — ２ ａ ｒ ｍ．并保 证钢筋 的高程 在铺 筑过程 中始 终准 确 ：一般使 用 的小型沥青摊铺机铺筑 ， 路 面接缝多 ， 在铺筑 时 ， 几乎是人工在摊铺 ， 高 １ ２ ｍ ｍ 一 中 ３ ｍ ｍ的高强度钢 绞线 ． 用 紧线 器拉紧安放在支柱 的调整横 根本谈不上路 面的平整 度 ： ２ ０ ０ １年 １ ０ ６国道采用两 台 ６ ． ０ ｒ ｎ的沥青摊 中 每两根钢支柱 间钢丝绳 的挠度不大 于 ２ ｍ ｍ． 张 紧钢 丝绳的拉力 铺机铺筑 ． 尽管 比安大线的路 面施工省劲 ， 且路面的平整度有所提高 ． 杆上 ． 般在 ８ ０ ０ Ｎ左右 ： 基准线 应尽量靠近熨平板 ． 以减少厚度增量值。 但其数值仍然很大 ．勉强能达到二级路 的验收标准 ： ２ ０ ０ ６年 Ｇ１ ０ ７国 摊铺上面层一浮动基准梁法 ： 浮动基准梁用于保持摊铺 机前后 高 道采用 １ ２ ． ０ ｍＡ Ｂ Ｇ大型沥青摊铺机 ，路面 的平整度有 了大大 的改善 ． 保证摊铺厚 度和提高表 面平 整度 ． 在构造 物上另加挂钢丝 绳 最后工程验收评定时 ． 面平整度均值为 １ ． ７ ９ ａｍ， ｒ 远远超过二级路路 面 差相 同 ． 配合 进行控制 ． 方法 是 ： 浮动基准梁 的前部 由长 ２ — ３ ｍ的 ２ － ４个轮架 平整度均值为 ２ ． ５ ｍｍ的标准 每个轮架有 ３ — ４ ４ 对小轮 ． 行走在摊铺机前面下承层 。浮动基准 １ ． ２ ． ２ 摊铺机基准线 的控制 ， 也影响着路面平整度 。 目前 使用的摊铺 组成 ． ． ５ ｍ Ｘ １ ０ ｍ的滑板 （ 俗 称滑靴 ） 。 在 摊铺层顶 面滑移 ， 为 机大都有 自动找平装置 ， 摊铺 是按照预先设定 的基准来控制 ． 但 施工 梁的后部是 约 ０ 需在进行 自动找平 装置的安 单位往往不够重视或 由于高程 的操平误差 ， 形 成基准控制不好 、 基准 了减少基 准误差 和 自动找平装置的误差 ． 横坡传感 器听安装误 差应小 于＋ ０ ． １ ％； 浮动基 准梁 线 因张拉力 不足或 支承间距太大而产 生绕 度 ． 使面层 出现波浪 ： 挂线 装和 调整时注意 ： 随时检查液压系统 的工 高程测量不 准 ， 量线 失误或桩位移动 ． 都会通过架设在钢 丝线上 的仪 的滑动基面应与摊铺基 面平行上横坡值相同 ： 作压力 ． 使其处 于正 常状 态 ： 随时检查摊铺 厚度和横坡值 是否符合设 表反 映在相应的摊铺路段上 ． 造成路 面高低起伏 １ ． ２ ． ３ 摊铺机操作不正确 ， 最容易造 成路 面出现波浪 、 搓板 。 无论 在施 计值 。 ． ２ ． ２ 摊铺机的摊铺进度控制 。 摊铺机应该匀速 ． 不停顿地连续摊铺 ， 工中采用哪一种型号的摊铺机 ． 若 摊铺机操作手 不熟 练 ． 导致摊铺机 ２ 摊铺机时速应控制在 ４ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ 以内。 曲线前进 、 运料车在倒料时撞击摊 铺机 、 摊铺 机不连续行走或在行走 严禁 时决时陧． ． ２ ． ３ 摊 铺机操作控制措施 ． 应 选用熟练 的摊铺 机操 作手 ． 并进行 上 过程中熨平板高低浮动等不规范作业 ，都会 使路面形 成波动或搓板 ： ２ 摊铺前 ， 熨平板必须清理干净 。 调整好熨平板 的高度 和横坡 摊铺机 的熨平板未充分 预热 ． 造成混合料粘结 和熨不平 ： 运输 车因与 岗前培训 ； 预热熨平板 熨平板的预热温度应尽量接近沥青混合料的温度 ， 一 摊铺机配合不好 ． 卸料 时 ． 撒落在下层的混合料未及 时清除 ． 影响 了履 后 ． 般可加热到 ８ ５ — ９ ０ ℃： 在摊铺 过程中 ， 运料车应挂空档 ， 依靠摊 铺机推 带 的接地标高 ． 连带了摊铺层 的横坡 动缓慢前进 ． 并应有 专人 指挥卸料车进行 卸料 ． 确保摊铺 机供料 系统 １ ． ３ 碾压对路面平整度的影 响 １ ． ３ ． １ 压路机型号的选择上 ， 如果采用低频率 、 高振幅 的压路机时 ． 会 的工 作 具 有 连 续 性 ． ３ 碾 压 质 量 控 制 产生“ 跳动 ” 夯击现象而破坏路面平整 度 压路机初压吨位过重也会使 ２ 沥青混凝 土面层 的碾压通常分 为三个阶段进行 ． 即初压 、 复压和 刚摊铺好 的路面产生推挤变形 １ － ３ ． ２ 碾 压温度 的控制上 ． 初压 温度过高压路机 的轮迹明显 ． 沥青 料 终 压 。 ． ３ ． １ 初 压． 第一阶段初压习惯上常称作稳 压阶段 由于沥青 混合料 前 后推 移大 ， 不稳定 ： 复压温度过高会引起胶轮压路机 粘结沥青细料 ． ２ 在摊铺机的熨平板前 已经初步夯击压实 ． 而且刚摊铺成的混合料的温 小碎片飞溅 。 影响表 面级配 ： 温度过低 ， 则不易碾压密实和平整 。 常在 １ ５ ０ ￣ Ｃ 左右 ） ． 因此只要用较小 的压实就可 以达 到较好 的 １ ． ３ ． ３ 碾压速度 的调整 上 ． 压路机碾压速度 不均匀 、 急刹 车和突然起 度较高 （ — ８ Ｔ的双轮振动压路机 以 ２ ｋ ｍ ／ Ｈ左右速度进 动、 随意停 置和掉 头转 向 、 在 已碾压 成型 的路面上停置而 不关闭振动 稳定压实效果 通常用 ６ 行初压 ． 前进 时静压匀速 碾压 ． 后退 时沿 前进碾压时 的轮 迹行 驶并振 装置等都会引起路面推拥 ： 在未冷却 的路面上停机会出现压陷槽 １ ． ３ ． ４ 碾 压 路 线 的行 走 上 ． 碾压行进路线不当 ， 不注意错轮碾压 ． 每次 动碾压 。 ２ ． ３ ． ２ 复压 ． 第二阶段复压是 主要压实阶段 在此阶段至少要达到规 在 同一横 断面处折返 ． 会引起路面不平 。 因此 ， 复压应该 在较高温度下并 紧跟在初压后面进行。 复 １ ． ３ ． ５ 碾压次数 的确定上 ． 碾压遍数不够 ， 即压实不足 ， 通车后形成 车 定 的压
１ ． １ 基层平整度对面层平整度 的影响 道路的路面结构是一个层状 的结构体系 ， 一般由面层 、 基层 、 底基 层和垫层构成 。在路面结构层 中， 底下一层的平整度直接影响着上面 层平整度的好坏 ． 因此保证基层的平整度是保证沥青面层平整度的 先决条件 。 １ － ２ 路面铺机械及工艺对路面平整度 的影响 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备 ． 其本身 的性能及操 作对摊铺平整度影响很大 。 摊铺 机结构参数不稳定 、 行走装置打滑、 摊 铺机摊铺 的速度快慢不匀 、 机械猛烈起 步和紧急制动 以及供料 系统 速 法 。 摊铺下面层及基层一 基准钢丝绳 （ 走钢丝 ） 法： 是在路 面两侧安 装 度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪 但注意 ： 支持钢丝绳的支柱钢筋 的间距不能 过大 ， 一般为 １ ． ２ ． １ 摊铺 机械性能好坏 ． 决定着路面面层 的平整度 。我单位所施工 基准钢丝绳 ． － ｌ Ｏ ｍ： 用两 台精 密水 准仪测量控制 钢筋 的高程 ． 钢筋 宜较设计 高程 的三段路面工程 ， 就是一个很好 的例子 ： １ ９ ９ ７ 年安大线采用一 台 ４ ． ５ ｍ ５ — ２ ａ ｒ ｍ．并保 证钢筋 的高程 在铺 筑过程 中始 终准 确 ：一般使 用 的小型沥青摊铺机铺筑 ， 路 面接缝多 ， 在铺筑 时 ， 几乎是人工在摊铺 ， 高 １ ２ ｍ ｍ 一 中 ３ ｍ ｍ的高强度钢 绞线 ． 用 紧线 器拉紧安放在支柱 的调整横 根本谈不上路 面的平整 度 ： ２ ０ ０ １年 １ ０ ６国道采用两 台 ６ ． ０ ｒ ｎ的沥青摊 中 每两根钢支柱 间钢丝绳 的挠度不大 于 ２ ｍ ｍ． 张 紧钢 丝绳的拉力 铺机铺筑 ． 尽管 比安大线的路 面施工省劲 ， 且路面的平整度有所提高 ． 杆上 ． 般在 ８ ０ ０ Ｎ左右 ： 基准线 应尽量靠近熨平板 ． 以减少厚度增量值。 但其数值仍然很大 ．勉强能达到二级路 的验收标准 ： ２ ０ ０ ６年 Ｇ１ ０ ７国 摊铺上面层一浮动基准梁法 ： 浮动基准梁用于保持摊铺 机前后 高 道采用 １ ２ ． ０ ｍＡ Ｂ Ｇ大型沥青摊铺机 ，路面 的平整度有 了大大 的改善 ． 保证摊铺厚 度和提高表 面平 整度 ． 在构造 物上另加挂钢丝 绳 最后工程验收评定时 ． 面平整度均值为 １ ． ７ ９ ａｍ， ｒ 远远超过二级路路 面 差相 同 ． 配合 进行控制 ． 方法 是 ： 浮动基准梁 的前部 由长 ２ — ３ ｍ的 ２ － ４个轮架 平整度均值为 ２ ． ５ ｍｍ的标准 每个轮架有 ３ — ４ ４ 对小轮 ． 行走在摊铺机前面下承层 。浮动基准 １ ． ２ ． ２ 摊铺机基准线 的控制 ， 也影响着路面平整度 。 目前 使用的摊铺 组成 ． ． ５ ｍ Ｘ １ ０ ｍ的滑板 （ 俗 称滑靴 ） 。 在 摊铺层顶 面滑移 ， 为 机大都有 自动找平装置 ， 摊铺 是按照预先设定 的基准来控制 ． 但 施工 梁的后部是 约 ０ 需在进行 自动找平 装置的安 单位往往不够重视或 由于高程 的操平误差 ， 形 成基准控制不好 、 基准 了减少基 准误差 和 自动找平装置的误差 ． 横坡传感 器听安装误 差应小 于＋ ０ ． １ ％； 浮动基 准梁 线 因张拉力 不足或 支承间距太大而产 生绕 度 ． 使面层 出现波浪 ： 挂线 装和 调整时注意 ： 随时检查液压系统 的工 高程测量不 准 ， 量线 失误或桩位移动 ． 都会通过架设在钢 丝线上 的仪 的滑动基面应与摊铺基 面平行上横坡值相同 ： 作压力 ． 使其处 于正 常状 态 ： 随时检查摊铺 厚度和横坡值 是否符合设 表反 映在相应的摊铺路段上 ． 造成路 面高低起伏 １ ． ２ ． ３ 摊铺机操作不正确 ， 最容易造 成路 面出现波浪 、 搓板 。 无论 在施 计值 。 ． ２ ． ２ 摊铺机的摊铺进度控制 。 摊铺机应该匀速 ． 不停顿地连续摊铺 ， 工中采用哪一种型号的摊铺机 ． 若 摊铺机操作手 不熟 练 ． 导致摊铺机 ２ 摊铺机时速应控制在 ４ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ 以内。 曲线前进 、 运料车在倒料时撞击摊 铺机 、 摊铺 机不连续行走或在行走 严禁 时决时陧． ． ２ ． ３ 摊 铺机操作控制措施 ． 应 选用熟练 的摊铺 机操 作手 ． 并进行 上 过程中熨平板高低浮动等不规范作业 ，都会 使路面形 成波动或搓板 ： ２ 摊铺前 ， 熨平板必须清理干净 。 调整好熨平板 的高度 和横坡 摊铺机 的熨平板未充分 预热 ． 造成混合料粘结 和熨不平 ： 运输 车因与 岗前培训 ； 预热熨平板 熨平板的预热温度应尽量接近沥青混合料的温度 ， 一 摊铺机配合不好 ． 卸料 时 ． 撒落在下层的混合料未及 时清除 ． 影响 了履 后 ． 般可加热到 ８ ５ — ９ ０ ℃： 在摊铺 过程中 ， 运料车应挂空档 ， 依靠摊 铺机推 带 的接地标高 ． 连带了摊铺层 的横坡 动缓慢前进 ． 并应有 专人 指挥卸料车进行 卸料 ． 确保摊铺 机供料 系统 １ ． ３ 碾压对路面平整度的影 响 １ ． ３ ． １ 压路机型号的选择上 ， 如果采用低频率 、 高振幅 的压路机时 ． 会 的工 作 具 有 连 续 性 ． ３ 碾 压 质 量 控 制 产生“ 跳动 ” 夯击现象而破坏路面平整 度 压路机初压吨位过重也会使 ２ 沥青混凝 土面层 的碾压通常分 为三个阶段进行 ． 即初压 、 复压和 刚摊铺好 的路面产生推挤变形 １ － ３ ． ２ 碾 压温度 的控制上 ． 初压 温度过高压路机 的轮迹明显 ． 沥青 料 终 压 。 ． ３ ． １ 初 压． 第一阶段初压习惯上常称作稳 压阶段 由于沥青 混合料 前 后推 移大 ， 不稳定 ： 复压温度过高会引起胶轮压路机 粘结沥青细料 ． ２ 在摊铺机的熨平板前 已经初步夯击压实 ． 而且刚摊铺成的混合料的温 小碎片飞溅 。 影响表 面级配 ： 温度过低 ， 则不易碾压密实和平整 。 常在 １ ５ ０ ￣ Ｃ 左右 ） ． 因此只要用较小 的压实就可 以达 到较好 的 １ ． ３ ． ３ 碾压速度 的调整 上 ． 压路机碾压速度 不均匀 、 急刹 车和突然起 度较高 （ — ８ Ｔ的双轮振动压路机 以 ２ ｋ ｍ ／ Ｈ左右速度进 动、 随意停 置和掉 头转 向 、 在 已碾压 成型 的路面上停置而 不关闭振动 稳定压实效果 通常用 ６ 行初压 ． 前进 时静压匀速 碾压 ． 后退 时沿 前进碾压时 的轮 迹行 驶并振 装置等都会引起路面推拥 ： 在未冷却 的路面上停机会出现压陷槽 １ ． ３ ． ４ 碾 压 路 线 的行 走 上 ． 碾压行进路线不当 ， 不注意错轮碾压 ． 每次 动碾压 。 ２ ． ３ ． ２ 复压 ． 第二阶段复压是 主要压实阶段 在此阶段至少要达到规 在 同一横 断面处折返 ． 会引起路面不平 。 因此 ， 复压应该 在较高温度下并 紧跟在初压后面进行。 复 １ ． ３ ． ５ 碾压次数 的确定上 ． 碾压遍数不够 ， 即压实不足 ， 通车后形成 车 定 的压
浅谈沥青混凝土路面平整度的控制
【 关键词】 沥青路 面； 平整度 ； 控制
随 着 我 国 经济 的发 展 ． 路 已经 成 为人 们 的 主要 通行 方 式 ． 道 因此 对 公路 质 量 的要 求 更 加 严 格 ， 而在 道 路 建 设 中 ， 由于 沥 青 路 面 具 有 行 车舒 适 、 面 平 整 、 声低 、 工 周 期 短 、 修 方 便 等 特 点 而 被 广 泛 应 表 噪 施 维 用 。路 面平 整 度 是 评定 路 面 质 量 和使 用 性 能 的 主要 指 标 之 一 。 不 仅 它 关 系到 行 车 的 安全 ， 而且 还 会 影 响 到 车辆 的燃 油 消 耗 、 胎 磨 损 、 输 轮 运 时效 及 其 它经 济 指 标 ， 且 路 面 不 平整 会 导致 车辆 对 路 面 冲 击 、 动 ， 而 振 反过 来 加 速路 面的 损 坏 。 须 通 过精 密 设 计 安 排 ， 择 优 质 原材 料 ， 必 选 先 进 的施 工 机械 设 备 ， 合理 施 工 工 艺 ， 格 科 学 管理 等方 面 控 制 ， 高 沥 严 提 青 路 面平 整 度 。通 过参 加 甘 肃 省 Ｇ １ ２ ２线 两河 口一 江 等 十 二 项 汶 川 临 地 震 灾 后 公 路 恢 复 重 建项 目施 工 （ 期 工 程） Ｑ Ｇ标 段 路 面 工 程 的 施 一 ＸＳ 工 （ 工 程 全 长 ４ ｋ 路 面 结 构 采 用 １ｃ 该 ４ ｍ， ５ ｍ砂 砾 垫层 ＋ ０ ｍ 的 水 泥 稳 ２ｃ 定 土 砂砾 基 层 ＋ ｃ 中粒 式 沥青 混凝 土 下 面 层 ＋ ｃ 沥 青 混凝 土 上 面 ５ｍ ３ｍ 层 ）对 平 整度 影 响 因 素进 行 分 析并 提 出相 应 解决 对 策 。 ， 沥青 混 凝 土 质量 ， 面 会 出 现早 期 松 散 、 坏 。 在 生 产控 制 环 节 中 只 路 损 这 要 引起 足 够 重 视 就可 以克 服 ３３ 拌 和 设 备 生产 能 力 不 足 。拌 和站 的 生 产能 力 与 摊 铺设 备 不 配 套 ， ． 造 成 摊铺 机 摊 铺 不 连 续 ， 现 机 等 料 现 象 ． 样 ， 接 头 处 就 会 出 现 出 这 在 温度 差 ． 响 平 整度 。 以 。 影 所 在施 工 设 备 配 置 时 ． 使 拌 和 、 输 、 铺 、 应 运 摊 碾 压 设备 配 套 和谐 ３ 沥 青 混 凝 土 的摊 铺 。大 多拌 和场 都 设 有热 储 料 仓 。 ． ４ 沥青 混 凝 土 经 输 料 斗进 入 储 料 仓 ， 落人 运 输 车 ， 些 过 程 均 产 生 一 定 离 析 。 在 摊 再 这
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浅析沥青混凝土路面平整度控制措施
摘要：文章介绍了沥青混凝土路面施工中容易出现的问题及如何抓好底基层、基层、路面施工各个程序的技术措施，以保证沥青混凝土路面平整度。
关键词：沥青砼路面；平整度；控制；技术措施
高等级高速公路路面的平整度对行车速度、行车安全、行车舒适及车辆寿命都存在直接影响，反映着高速公路使用品质与行车质量的外观指标，也是对路面质量最直接的评价。
因此，在高速公路建设中，已把路面平整度的重要性归结到一个很高的价位上，提出“高速公路成在平整度，败也在平整度”，路面平整度成为路面施工的焦点。
1.影响路面平整度的几个因素
1.1路基不均匀下沉。
此现象往往是在道路开通后的第一个雨季以后出现的，路基一旦下沉很难维修，对路面影响很大。
1.2桥头跳车。
路基与构造物沉降不一致，构造物沉降微小而路基路面沉降较大，形成高差而引起。
1.3底基层一般采用两层铺筑，施工中若不能彻底解决施工中存在的大凹凸，路面就会凹凸不平。
1.4基层施工中若不能用自动找平的摊铺机进行混合料摊铺，解决不好标高问题，路面会出现大的起伏。
1.5面层施工是沥青砼路面的重要环节，若不认真施工，很难得到个满意的平整度。
要求必须做到严密、细致、连续、规范。
2.解决以上问题的技术措施
2.1路基施工中采取的措施
2.1.1坐落在软地基的路基应按设计规定进行严格的技术处理，防止路基下沉。
2.1.2坐落在半填半挖或者山坡上的路基应开大梯蹬，防止路基下滑或不均匀下沉。
2.1.3填筑材料不同应采用不同的控制压实度标准，特别要防止使用过大的孤石、片石材料填筑路基。
2.1.4普通细料（如砂、土、粉煤灰等）填筑路基要做到每层厚度均匀一致，
压实度严格控制在规定范围之内。
2.1.5有条件的最好先做路基，经过一个雨季之后再做路面可能会好一些。
2.1.6路面施工前一定要对所做路面进行标高检查，对超出范围的应进行修正，直到达到规定要求为止。
2.2 防止桥头跳车
2.2.1增设桥头搭板，作为桥台路基路面的过渡段，减小桥台和台后路基路面的高差。
2.2.2采取一些必要措施强化台后路基尽量减小沉降。
比如把普通土变更为二灰土、石灰土、二灰砂等具有一定板结作用的填料，同时在搭板下增加1m厚、13m-15m长的二灰砂或者灰土基础，以增加台背、路基、路面的整体强度。
另外，必须把台后填筑作为施工质量的控制点来抓，此处施工作业面窄小，边边角多，不易施工，必须设专人管理、控制厚度，确保压实度达到标准。
2.3底基层施工
在施工中应加强整平控制，采用多次放样，放样密度包括横向和纵向的越来越密集，以给平地机司机提供更好的整平目标。
在整平中，不断调整摊铺厚度，使碾压好的石灰土(二灰土）能达到预期的标高。
2.4 基层施工
必须改变“基层标高不行面层补，基层不平整面层弥补”的观念。
由于基层标高及不平整在施工中将引起摊铺设备技术性能改变和松铺厚度变化，从而对沥青面层的平整度会产生重大影响。
2.4.1采取集中厂拌法拌和，集料要求采用规格料，严格采用分料斗上料；保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一直不变；必须有足够的拌合能力保证连续摊铺。
2.4.2水泥稳定碎石摊铺必须采用摊铺机作业。
由于水泥稳定碎石压实厚度达到20cm，在摊铺机的选择上要满足以下要求：第一，摊铺机要有足够大的功率以保证摊铺的稳定性；第二，摊铺机的松铺厚度要达到25cm以上；第三，具有一定的夯实功能，在摊铺机作业时，如果有条件采用2台摊铺机并机作业，将能进一步提高摊铺质量。
2.4.3压实设备配套，保证在规定的时间内完成压实工作。
2.5 面层施工措施
2.5.1通道、涵洞及大桥顶面的处理
在高速公路施工中，常遇到由于设计和施工原因造成通道、桥涵标高和路面铺装厚度不相适应。
因此，在每一路面结构层摊铺前都要对桥涵标高和相接路面进行调查，制定每个构造物的处理和铺装方案。
按沥青混凝土路面在桥面的铺装厚度施工时分为以下几种类型处理：
2.5.1.1桥面沥青混凝土路面的铺装厚度能达到9cm±0.5cm的按两层4cm和5cm进行铺装，采用与正常沥青路面相同的沥青混合料。
2.5.1.2大桥桥面沥青混凝土路面铺装厚度为6cm，通过变更设计增加到9cm，分两层铺装。
2.5.1.3由于施工误差，桥面沥青混凝土厚度为7.5cm-8.5cm的，采用桥头两侧各50m调坡，抬高桥面标高0.5cm-1cm，适当变更设计线，分两层铺装。
2.5.1.4由于施工误差，桥面沥青混凝土铺装厚度为4.5cm-7.5cm时，用细粒式沥青混凝土（应有沥青混合料组成设计）摊铺找平，钢轮压路机碾压后再进行表面层4cm的铺装。
2.5.1.5桥面沥青混凝土厚度为4cm±0.5cm，施工时中面层与桥面水泥混凝土层铺平，桥面不平整的，用磨石机对桥面进行打磨处理，表面层4cm一次铺装。
2.5.1.6桥面沥青混凝土厚度不足4cm的部分，对桥面超高处人工凿除后用磨石机打磨处理，保证表面层的厚度和平整度。
2.5.1.7桥面上在铺装表面层前，应对下承层用平整度仪测试，超标段用铣刨机和磨光机配合处理，直到达到要求为止。
对桥涵、通道顶用6m的直尺逐个进行检测，经处理达到要求后，才能施工表面层。
2.5.2 横向接缝的处理
2.5.2.1横向接缝不应采用切割机切除的平接缝，而应用人工做成毛接缝，避免切割机切缝时对路面的污染，而且毛接缝留下的痕迹也不明显。
切缝前用6m 直尺在摊铺层末端的纵向位置呈悬臂状，以摊铺层与直尺的接触处点出横向接缝位置，凡是厚度不够或压路机碾压推移溜坡的要全部清除，给新的施工段开一个好头。
2.5.2.2摊铺机摊铺前直接让熨平板压在已摊铺压实过的沥青路面上，预热到所需温度，并对摊铺的第一车料进行检测，使其在规范要求的摊铺温度高限。
2.5.2.3摊铺机摊铺前应合理调整摊铺机的各项工作参数及摊铺温度，一般采用由试验段得出的经验数值。
起步时速度要慢，尽可能不用人工处理摊铺面，保持摊铺机的摊铺效果。
2.5.2.4压路机的碾压。
先用CC42振动压路机按正常程序纵向碾压，待振动压路机纵向碾压完成后，用6cm的直尺对接缝进行检查，如出现不平整，根据现场情况用转向灵活的CC21振动压路机进行横向碾压。
碾压时首先从已经压实的铺装面开始，每次向新铺方向错茬20cm进行横压，边碾压边检查，横向碾压时注意不要把油面接缝处压低。
待碾压完成后，再用6m直尺检测，仍不合格部位可用重压CC501振动压路机重点碾压。
2.6其他
2.6.1及时检测与及时解决问题。
每个施工段落及时用连续式平整度测定仪和晚上灯光检验相结合检测，发现问题及时分析找出对策，在短时间内进行改进，提高路面平整度。
2.6.2防止路面污染。
施工中沥青混凝土结构层之间有污染物是绝对不允许的，否则会影响沥青结构层的连接，造成受力状态的改变，影响整体强度。
应合理安排施工次序，制定防污染的措施。
沥青混凝土施工前对其下承层进行清扫、冲洗。
2.6.3提高施工人员的整体素质。
充分调动施工人员的积极性和责任心，提高施工人员的整体素质。
3 结语
沥青砼路面施工是一项技术性很强、范围很广的系统工程，要提高施工平整度，需要高素质的操作人员和管理人员，要调动所有参加施工人员的积极性和责任心。
从底基层、基层、路基开始，对其高程、平整度层层进行控制。
从施工各个环节着手，对沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等方面层层把关，严格管理，才能保证路面平整度。