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高中地理必修二《交通运输方式和布局变化的影响》创新教案及教学反思高中地理必修二《交通运输方式和布局变化的影响》创新教案及教学反思高一地理《交通运输方式和布局变化的影响》教案设计一、课标分析（一）课标要求结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响。
（二）课标分解及解读行为条件：“结合实例”；行为动词：“分析”；认知内容：“交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点的影响”。
本标准要求的知识认知水平属于理解水平。
二、教材分析（一）教材（）与课标的对应关系1.教材通过株洲市、日本筑波市城市形态的例子，概述交通条件对聚落空间形态的影响，并说明“聚落空间形态往往沿交通干线扩展”的原理。
2.教材通过“嘉兴聚落形态的变化”以及“清末大运河沿线城市发展”的例子，说明交通线的发展和衰落对聚落空间形态的影响。
3.通过“山区和平原商业网点分布”以及“不同时期北京商业中心与交通的发展变化”例子，说明影响商业网点分布密度的各种因素以及交通运输方式和布局对商业网点分布的影响。
4.通过“实地调查活动”，进一步加强“交通运输布局对聚落空间形态、商业网点布局影响”标准的实施。
（二）不同版本的教材内容和呈现方式差异1.教材内容的知识结构、表述形式和呈现方法[知识结构][表述形式]教材采用直接叙述为主、间接表述为辅以及对比的方式，对课标的要求加以表述。
[呈现方法]本节教材以文字、图片、示意图、读图思考、案例、活动等方式呈现课标要求。
2.其它版本教材内容和呈现方式对比1.以武汉市为例，说明交通运输方式（水路、铁路、公路、综合）布局变化对聚落形态的影响。
2.交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
2.通过“北京城市的变化”“交通工具与城市空间形态”例子，说明交通发展与聚落形态。
3.通过“中国唐代商业城市和现代商业中心城市分布图”“上海地铁一号线与商业网点”例子说明交通发展与商业网点的布局。
1.交通运输与聚落（①聚落的形成与交通运输的关系。
交通运输方式和布局变化的影响-人教版高中地理必修二教案一、引言随着经济的发展和人民生活水平的提高，交通运输的方式和布局也在不断地发生变化。
本文将着重分析不同交通运输方式和布局变化对人们生活和经济的影响。
二、水路交通运输演变的影响2.1 古代水路交通运输古代水路交通运输是人类交通运输方式的最早形式之一，它一度是全球范围内运输商贸的主要方式。
但古代水路交通运输也存在着一些问题，如船只容积小、速度慢、安全性差、运输成本高等。
2.2 现代化水路交通运输随着科技的进步和社会的发展，现代化水路交通运输的技术不断改进，船只的容积增大、速度加快、安全性提高，并利用自然势能发电，成本也降低了很多。
这些改进使得水路运输更便捷、更经济、更快捷，并且在国际贸易中有重要作用。
2.3 水利工程的建设对人们生活的影响水利工程的建设使得水路交通能够更加顺畅，沿途城市和农村的发展也得到了便利。
水利工程的建设使得水资源能够充分利用，对于解决水资源短缺、缓解水灾等都有重要作用。
三、陆路交通运输的布局变化对人们经济的影响3.1 铁路交通的布局变化随着经济的发展，铁路的布局也发生了很大的变化。
从最早的北京-上海铁路到现在的高铁网，铁路的数量和规模都在不断地增加。
铁路交通的发展大大方便了人们的出行和货物的运输，同时也使得物资的配送更为快捷、经济，促进了经济的发展。
3.2 道路交通的布局变化和铁路类似，道路交通的布局变化也对经济发展产生着较大的影响。
随着城市化的加速，城市道路和高速公路建设不断增加，大量的投入为城市发展和人员出行带来了更多的便利，并提升了城市及经济发展的速度。
四、总结交通运输方式和布局变化的影响不仅仅是对人们的出行和运输加速，它还在不断推动社会和经济的发展。
因此，我们需要以现代的视角看待未来的交通运输方式和布局，不断追求安全、快捷、经济、环保、高效的交通运输发展目标，为人类的发展贡献更多的力量。
以上是本人就《交通运输方式和布局变化的影响-人教版高中地理必修二教案》所做的简要分析，希望对您有所帮助！。
第26讲交通运输方式和布局变化的影响最新考纲核心素养定位考情报告交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响1.识记：聚落和商业网点的区位选择。
(区域认知、综合思维)2.掌握：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
(区域认知、综合思维)3.通过交通发展对城市环境的影响，探讨解决城市环境问题的措施。
(人地协调观)与等高线、城市区位及规划、区域地理等知识结合，考查交通线选址、商业网点布局等知识，考查形式为选择题或综合题，考查频度较高。
[梳理知识体系][再现基础知识]一、对聚落空间形态的影响1.交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图，回答问题。
交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变【易错辨析1】交通运输是影响聚落形态的决定因素吗？提示交通条件对聚落的空间形态影响很大，但并非起决定作用。
因为聚落形态的形成受地形、河流、政策、城市规划等因素的共同影响，不同地域的城市，其主导因素也是不同的。
如我国西北地区的某些城市沿河分布，水源是决定性因素。
2.交通运输布局变化的影响读株洲和武汉城市略图，回答问题。
(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。
(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。
二、对商业网点分布的影响1.影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点分布示意图，回答问题。
区域 交通运输布局的影响 商业网点密度山区 地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一 小 平原 交通便利，交通线路密集成网大 【易错辨析2】 平原地区的商业网点密度一定大于山区吗？提示 一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。
但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。
2.影响商业网点分布的位置(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。
(2)表现⎩⎨⎧很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关交通线路的改变会引起集镇的繁荣或衰落考点一交通运输对聚落的影响【例1】(2015·安徽文综，34，22分)阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
下图为福建省1982年和2005年交通与城市发展示意图。
改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6 554.69亿元，城市化水平不断提高。
(1)简述福建省交通运输网的变化特点。
(10分)(2)说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
(12分)[尝试自解](1)(2)[审题能力培养]从图示材料中获取信息答案(1)交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
(2)加强了区域内外联系；促进了经济发展、推动了工业化进程和产业结构调整、农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大、等级提升、布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。
1.交通运输方式的变化影响聚落形态的变化2.交通线的变化影响聚落形态和发展速度拓展延伸交通运输对区域发展的影响影响对自然环境的影响不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害；山区不合理的交通线建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害对农业的影响交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线分布要求较低。
交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围对工业的影响交通线对工业的影响最明显。
交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要交通线附近对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线；交通线交会处往往会形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰对旅游业的影响交通通达度决定了旅游资源的开发价值。
新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。
21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。
读图，完成(1)～(2)题。
(1)促使扬州再次崛起的交通背景条件是()A.润扬长江公路大桥贯通B.宁启铁路替代长江航运C.铁路沟通扬州与长三角D.形成综合交通运输体系(2)关于图中城市地域扩展的方向及其影响因素正确的是()A.南北扩展——平原地形B.东西扩展——铁路线C.向南扩展——京杭运河D.向东扩展——绕城公路解析第(1)题，由材料中“随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况”可知扬州再次崛起的交通背景条件是形成了综合交通运输体系。
第(2)题，由图知该城市东西扩展是受宁启铁路的影响，南北扩展是受润扬长江公路大桥和高速公路的影响。
答案(1)D(2)B素养一综合思维：港口建设对城市的影响1.(2017·江苏地理，17～18)下图为“上海港口迁移过程示意图”。
读图回答(1)～(2)题。
(1)港口区位迁移形成的拓建模式是()A.门户港→支流港→深海港→干流港B.深海港→门户港→干流港→支流港C.干流港→门户港→支流港→深海港D.支流港→干流港→门户港→深海港(2)洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A.促进城市内部功能的变迁B.加速临港工业的快速发展C.提升国际航运中心的地位D.推动产业的全面转型升级解析第(1)题，读图可知，由1到6按照时间顺序推移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港，港口区位迁移形成的拓建模式为支流港一干流港一门户港一深海港，选D。
第(2)题，洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建设可增加上海港口运输能力，提升上海国际航运中心的地位，故选C。
答案(1)D(2)C素养二综合思维：公路对沿线地区的影响2.(2017·北京文综，9)下图为107国道邯郸－武汉段及其附近区域简图。
读图，回答下题。
该段国道能够()①增加沿线商业网点数量②促进沿线地区人口流动③缓解陇海铁路运输压力④促使省会城市空间形态呈带状分布A.①②B.③④C.①③D.②④解析交通线的建设可促进沿线地区商业网点建设、发展，也可促进沿线地区的人口流动，故①②正确；陇海铁路线为东西走向，而国道线为南北方向，与之垂直，不能缓解陇海铁路运输压力，故③错误；国道一般从城市外缘经过，对城市空间形态影响不大，故④错误；因此A正确。
答案 A素养三综合思维：港口航线布局影响3.[2018·全国卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]阅读图文资料，完成下列要求。
俄罗斯是世界重要的天然气开采和出口国。
2017年12月8日，中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目正式投产。
该项目集天然气勘探开采、液化、运输、销售于一体，是中国提出“一带一路”倡议后实施的首个海外特大型项目。
俄罗斯为该项目配建了港口。
由于自然条件的限制，该项目采用模块化施工方式，即将生产线和相关建筑设计成一系列的模块，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装。
模块体积大，重量大，最大的模块重量与艾菲尔铁塔相当。
该项目以中国、日本等亚洲太平洋沿岸国家为主要目标市场。
中方企业全方位参与设计和建造，数十家企业承揽了85%模块的建造。
该项目超过60%的模块和零部件经白令海峡—北冰洋航线运至项目施工地。
下图示意该项目的位置。
(1)简述俄罗斯配建港口对该项目及周边区域发展的经济价值。
(8分)(2)分析开发白令海峡—北冰洋航线对提高该项目产品(液化天然气)市场竞争力的作用。
(6分)解析第(1)题，根据材料分析可知，中俄能源合作重大项目采用模块化施工方式，由全球多地工厂制造，然后运至项目施工现场拼装，模块体积大，重量大，运输量巨大，配建港口能够保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济效益。
对周边区域发展而言，配建港口可为俄罗斯北冰洋沿岸及北冰洋上的经济活动提供基地，促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
第(2)题，该项目以中国、日本等太平洋西岸的亚洲国家为主要销售市场，白令海峡—北冰洋航线较苏伊士运河—大西洋航线短，可大大缩短航行距离和运输时间，并且可降低运输成本。
答案(1)对本项目的经济价值：(该项目)运输量巨大，保证该项目建设和运营，可以获得长期、稳定的经济收益。
对周边区域发展的经济价值：为俄罗斯北冰洋沿岸地区及北冰洋上的经济活动提供基地；促进鄂毕河沿岸地区对外贸易的发展，为鄂毕河出海航运提供中转服务。
(2)中国、日本(太平洋西岸的亚洲国家)是其主要销售市场；开通白令海峡—北冰洋航线，(与苏伊士运河—大西洋航线相比，)大大缩减产品的运输距离和运输时间，降低运输成本，从而降低产品销售价格，提高其在全球天然气市场的竞争力。
素养四综合思维：铁路建设对经济发展的影响4.[2015·全国卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]阅读图文材料，完成下列要求。
尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。
2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。
该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。
下图示意尼日利亚铁路的分布。
(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。
(6分)(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。
(6分)(3)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。
(4分)解析第(1)题，读图可知尼日利亚现在仅有两条从内陆到沿海港口的铁路，再结合材料“以农矿业为主”推断铁路的作用主要是方便运输农矿产品和进口商品。
第(2)题，读图可知拟建沿海铁路几乎与海岸线平行，沟通了沿海两大港口和原有的两条铁路。
第(3)题，与铁路建设相关的工业部门主要有钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线制造等。
答案(1)路网特点：线路较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。
作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。
(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。
(3)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。
