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议市政桥梁施工质量缺陷及防治措施【摘要】：市政桥梁的质量问题一直是关注的热点，提高桥梁工程的质量是道路交通基础设施建设整体战略中的一个重要任务。
本文探讨了市政桥梁施工质量缺陷产生的原因及其防治措施。
【关键词】：市政桥梁：工程质量；缺陷；防治措施中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：引言：我国建筑事业正突飞猛进的进一步向前展开，与此同时，人们渐渐关注到了了工程的质量问题，这几年，桥梁建设中出现了很多质量方面的事故，桥梁的质量是企业的生命，也关系着人们的生命和财产安全，所以在桥梁工程建设中，质量问题至关重要，所以要引起社会群体的高度重视。
一、市政桥梁施工质量缺陷原因分析1、沥青路面裂缝病害沥青路面出现的裂缝主要有两种形式。
第一，纵向裂缝，其与道路中心线基本保持平行，裂缝的宽度和长度表现的不尽相同；第二，横向裂缝，基本上与道路中心线方向保持垂直状态，有的裂缝部分横穿路幅，最长的会贯穿整个路幅。
裂缝产生的原因主要有：（1）、原材料质量存在问题，材料不能满足施工的标准和要求。
例如，部分施工单位为了节约开支，缩减质量控制人员，使用不合格的沥青。
（2）、施工技术处理不当。
例如，在施工过程中，对路面基层混合料的碾压技术应用不当，对接缝进行处理不合理时，就容易导致裂缝病害的出现。
（3）、施工过程不规范。
例如，在铺筑半刚性基层时水分不足，或者对路面养护不到位，可能导致裂缝病害的出现。
（4）、沥青就是一种感温材料，容易受温度影响，一旦沥青的抗拉强度小于路面所能承受的热胀冷缩的强度，沥青路面就会出现裂缝或变形。
（5）、运输车辆的超载、超速会对路基和路面造成很大的破坏，如果不对超限车辆进行及时管制，裂缝病害可能会演变成大面积的破坏。
2、沥青路面的泛油病害泛油是指路面受到温度变化等因素的影响，使得沥青泛至道路的表面，导致沥青路面泛油。
泛油病害可以使路面的抗压强度、摩擦力以及路面负压能力下降等，影响到道路的正常使用以及行车的安全。
市政路桥施工质量控制市政道路桥梁建设施工有许多特点：由于在城市，人口密度大，所以对于质量的要求很高；在城市内施工，工期也会比较紧，因为过长的工期直接影响很大数量的城市居民的生活；另外城市中市政道路桥梁的施工涉及的专业也比较多，比如供水供电线路、排污管道涵洞等都会涉及到，因此也会比较复杂需要跨行业跨部门进行配合。
因此，市政道路桥梁施工是一个难度相当大的工程。
我们需要不断地使用新技术、新材料，创新我们的理论和思路，使遇到的问题得到良好的处理。
本文总结了几点主要影响市政路桥工程质量的因素，并重点阐述了提高工程施工质量的控制措施，可供参考。
一、影响市政路桥施工控制的主要因素解决问题的根本是了解问题。
因此，分析影响市政路桥施工质量的主要因素，是针对性的改善市政施工质量问题的首要任务。
据多年的工作经验是实践学习总结，影响市政路桥施工的主要因素主要表现人、机械、材料、方法等方面。
（一）人的因素施工过程，人的主观意识很大程度决定了工程的质量。
而技术员的主观意识包括施工过程的管理、施工方法及操作人员责任心等，对施工质量起着决定性的作用。
人员素质高低对工程质量影响的表现形式就是工作质量，因此对工作质量必须进行严格管理。
（二）设备因素现代市政路桥工程很大程度是依赖于先进的施工设备。
随着机械化程度的不断提高，机械设备的好坏在施工质量管理中越显得重要。
施工机械设备一般不直接用于工程实体，因此对工程质量不产生直接影响，但不能忽视它的间接影响。
所以在工程方案的确定中，选用先进的、可靠的、适用的、符合技术要求的设备，对保证和提高工程质量有举足轻重的作用。
（三）施工材料因素施工材料，包括原材料、成品、半成品和构配件，是工程施工的物质条件。
材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量就不可能符合标准。
特别是对于市政工程，材料种类少、用量大，一种材料出现问题，就会对整个工程产生重大的影响。
因此，对工程材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。
浅议市政桥梁施工质量控制摘要：随着我国城市建设的快速发展，对城市交通基础设施建设提出了更高要求，高架桥、过街天桥、立交桥等桥梁构筑物在城市道路中的比重不断增大。
从施工的角度上，分析了预应力混凝土桥梁经常出现的腹板裂缝的成因，路面与桥梁连接部的沉陷及桥头跳车问题，沥青混凝土路面平整度的影响因素，并提出了相应的预防措施。
关键词：市政工程；桥梁施工；质量控制1 引言在多年从事市政桥梁施工与管理中发现，由于市政桥梁设计比较“规格”，主要以套用标准图纸设计为主，也使施工过程中重复出现了一些大致相同的质量通病，而且不同工地反复出现，不仅造成了经济损失，也影响着市政桥梁的美观和正常使用。
这些质量通病主要包括挖孔混凝土桩断桩、预应力混凝土粱的几何尺寸误差超出允许范围和混凝土外观质量差等。
2 桥梁裂缝混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是城市桥梁施工中应该注意的问题之一。
特别是在城市桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45。
的不同程度的斜裂缝。
混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程、外力等各方面的问题。
2．1 成因分析(1)温度应力是不可忽视的原因。
混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，就在混凝土表面产生膨胀应力。
混凝土在浇筑初期，其抗拉强度很低，若此时温差产生的表面拉应力超过混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。
(2)混凝土振捣不密实。
由于腹板内预应力管道密集，在浇注腹板混凝土时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝土不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度。
(3)施工过程有效预应力难以达到。
预应力管道在施工放线过程中不够准确，导致预应力管道不够圆润、局部微段出现弯折的现象，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变。
探析市政道路桥梁工程施工及质量控制摘要：桥梁在交通中能够发挥重要的枢纽作用，桥梁也是市政道路当中的一个重要部分，本文分析了市政道路桥梁工程的特征，探讨了控制桥梁的施工质量时应采取的措施，包括控制桥梁的测量质量，控制好施工当中所用原材料的质量等。
关键词：市政道路；桥梁工程；质量控制abstract: the bridge in the transportation hub can play an important role, is the bridge of municipal road is an important part, this paper analyzes the characteristics of municipal road and bridge engineering, discusses the control quality of the construction of the bridge should be adopted measures, including control bridge measurement quality, good control of the quality of the raw materials used in construction, etc.keywords: municipal road; bridge engineering; quality control中图分类号：u448.14文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）目前，随着人们对交通要求的提高，市政道路桥梁工程的建设规模以及施工质量也需要不断提高，才能满足经济发展要求[1]。
桥梁在交通中能够发挥重要的枢纽作用，桥梁也是市政道路当中的一个重要部分，所以桥梁的施工方法与质量控制问题将影响到道路的正常运行与安全运行。
对此，需要做好施工工作与质量控制工作，才能保证桥梁的质量符合运行标准。
浅析市政道路与桥梁施工的质量控制【摘要】市政道路和桥梁工程施工过程中常会发生一些工程质量问题，本文分别对道路工程和桥梁工程的施工质量进行分析，提出了适当的监控措施。
【关键词】桥梁工程；道路工程；质量分析；控制措施随着现代化水平的不断提高，我国城市对外扩张和城市化进程速度加快，作为推进城市间和区域城镇的纽带，市政道路与桥梁也必将加速发展和建设起来，但是施工质量问题也伴随出现，需要引起高度重视，采取有效措施加强质量控制。
一、市政道路工程施工中的质量问题控制1、测量控制在沉降观测点的布设中，要根据建筑物的地基沉降特征、建筑的结构特点和实际的地质情况来决定。
此外，标志的埋设位置要避开暖水管、电器开关和暖气片等对观测有阻碍的物体，设立尺要离开地面和墙面一定的距离。
在桩基建设时，要把监测点设置在桩基的上方，如果桩基之间的间距较大，必须在桩间横梁承重处加设监测点，用来检测其变形情况。
在进行组网观测的时候，如果条件允许，应尽量在基准点上进行观测，构成条件较多的附合网，用来增加多余观测条件，从而增强网的可靠性。
在初期应观测两次，以确保初期成果的准确性，以便在成果中结合事实，给予确切的解释。
2、路基处理控制一是质量控制要点。
河浜处理淤泥挖净二灰比例准确拌和均匀确保分层碾压密实度机动车道原状土不受扰动清除耕植土碾压达到标准机动车道要上黄土密实度达到要求碾压轮迹小于5mm 不得有弹簧土宽度标高轴线平整度达到标准( 坡度) 达不到标准的要翻挖重填对盲沟按标准进行检查并按规定进行关键工序验收。
二是抽检频率。
监督施工单位对不同土质(材料)进行最佳含水量与最大干密度的测定，报监理签认后进行填筑，必要时监理进行平行检测，抽检率1 o％。
线型、纵横坡、标高的放样复核，监理抽查30％。
3、水泥稳定碎石基层质量控制要点首先是审查承包单位道路基层施工组织设计；其次是审查水泥稳定碎石搅拌厂家作为成品、半成品供应商资质，设备及其生产工艺、施工质量应满足标准规范、设计和行业标准，以及委托方特定的控制要求。
论市政道路桥梁工程的监理质量控制市政道路桥梁工程的监理质量控制是保障工程施工质量的重要环节，其目的是确保工程按照设计要求和相关标准进行施工，保证工程质量达到预期目标。
本文将从监理质量控制的要点、方法以及存在的问题等方面进行论述。
市政道路桥梁工程的监理质量控制要点主要包括：设计文件审查、施工方案及施工图审查、施工过程监督、质量检验与验收。
监理人员需要对设计文件进行审查，确保设计方案、工程量表等文件符合规范要求和安全要求。
在审查施工方案及施工图时，监理人员需要对施工方案的可行性、施工图的合理性进行评估，确保施工方案符合工程要求，并能够顺利进行施工。
施工过程中，监理人员需要对施工现场进行监督，确保施工人员按照规范进行施工，材料验收符合相关标准，施工质量得到保障。
监理人员还需要对质量检验和工程验收进行监督，确保工程的质量符合设计要求和相关标准，并能够通过验收。
市政道路桥梁工程的监理质量控制方法多种多样，可以结合不同的工程实际情况采取相应的控制措施。
监理人员可以通过开展现场检查与巡查的方式，对施工现场进行监督，确保施工质量得到保障。
可以通过召开工程质量安全会议的方式，对工程的进展情况进行掌握，并及时解决工程中存在的质量问题。
监理人员还可以通过检查施工记录和验收记录的方式，对工程质量进行审核，确保工程质量的可控性和可追溯性。
监理人员还可以通过开展住宅质量保证书的审核，对工程的质量进行监督。
市政道路桥梁工程的监理质量控制中存在一些问题。
监理人员的专业素质不高，无法对施工过程中存在的问题进行及时解决，导致工程质量下降。
监理人员与施工单位之间存在利益关系，可能影响到监理质量的控制。
监理人员的监督力度不够，对工程质量隐患的发现和处理不彻底，容易导致工程出现质量问题。
监理人员的监理方法不科学、不规范，导致工程质量控制效果不佳。
市政道路桥梁工程的监理质量控制是确保工程施工质量的关键环节。
通过对监理质量控制的要点和方法进行科学合理的控制，可以保证工程质量能达到预期目标，并建设出更加安全、可靠的道路和桥梁。
桥梁工程施工质量控制要点1.施工前准备阶段(1)确定施工组织设计，明确施工组织结构、责任和权限；(2)制定工程施工方案，确保施工过程中安全可控；(3)开展技术交底和培训，确保施工人员明确工作要求；(4)收集并归档相关资料，监测施工材料的品质。
2.地基基础施工(1)按照设计要求进行地基处理，如加固、加密、加高等；(2)定期进行地质勘察和监测，监测地基条件的变化；(3)控制施工过程中的土方开挖、填筑和压实工艺，确保地基的稳定性。
3.桥梁主体施工(1)在施工过程中进行必要的现场检验和测试，确保材料的合格性；(2)控制施工工艺，确保施工质量符合设计要求；(3)定期进行结构监测，以及对关键节点进行质量跟踪；(4)确保施工过程中加强安全防护措施，减少施工事故发生的可能。
4.质量验收(1)对施工过程中的质量进行抽查和全面检查，及时发现和纠正问题；(2)与监理单位和设计单位进行质量验收，确保工程整体质量达标；(3)对质量不合格的施工部位进行整改，直到合格为止；(4)对已整改部位进行复验，确保问题得到解决。
5.质量管理(1)建立档案管理制度，对施工图纸、质量检测报告等重要资料进行归档；(2)定期开展桥梁的维护检查，及时发现和修复质量隐患；(3)加强对施工人员的技术培训，提升其施工质量意识和技能水平；(4)定期组织质量学习和经验交流，推动质量管理的提升。
6.施工过程监督(1)加强对施工现场的监督，确保施工质量符合施工协议和合同要求；(2)对施工单位和监理单位进行监督和检查，确保他们履行职责；(3)对施工质量问题进行跟踪处理，确保问题得到及时解决；(4)对施工进度进行监督，确保施工进度按照计划进行。
总结起来，桥梁工程施工质量控制的要点包括施工前准备、地基基础施工、桥梁主体施工、质量验收、质量管理和施工过程监督等方面。
通过严格控制施工质量，可保证桥梁项目的安全性、耐久性和经济性，实现预期的工程目标。
道路桥梁工程施工及质量控制措施摘要：道路桥梁工程建设下施工管理工作也存在诸多问题，合理的质量控制是项目成功的关键。
文章对市政道路桥梁施工质量管理进行分析，探讨道路桥梁施工质量问题与质量管理措施。
关键字：道路桥梁；桥梁工程；施工质量；质量控制引言随着我国各个行业的快速发展，我国对于市政路桥的需求逐渐增加，因此我国的市政路桥数量也在逐年上涨。
但是随着市政路桥的广泛使用发现，我国每年由于市政路桥的质量问题而导致的交通事故屡见不鲜，因此有效保证市政路桥的施工质量是非常有必要的。
1市政道路桥梁施工质量管理概述若想有效保证市政道路桥梁工程建设施工方面的整体质量，最管用的治理办法就是对工程施工方面的管理工作进行全方位的实施开展，在此其中主要涉及到的方面有：对施工整体质量方面、安全方面以及工程造价等方面的管理，在此其中，对施工质量方面进行管理对于市政道路桥梁工程有着重要的作用。
在市政道路桥梁的整体建设进程中，其中最为主要的分支结构包含桥梁、路基和涵洞、以及桥层结构，并对其不同的结构在进行施工时，所使用的施工方法与技术也是各不相同的，以此在实际施工管理过程中，产生了一定程度的难度。
2道路桥梁工程施工及质量控制问题2.1施工技术水平相对较低在以往的市政道路桥梁建设环境中依旧会使用较为原始的技术，但是也能够更好地完成各项工作任务。
但是随着社会环境的发展进步，人们对于工程质量提出了更加严格的要求，对于环境的可持续发展也有同样的要求，这就导致很多原本的施工技术已经难以满足当今社会的实际需求，想要切实提升道路桥梁施工质量，就需要相关工作人员在执行任务的时候不断进行自我能力的提升，并积极应用创新的思维方式积极应对以往存在的各项问题，根据工程的实际需求融合使用多种技术工艺，从根本上完善工程的实际质量，让其在投入使用后能够具备更长的寿命。
但是，在现阶段道路桥梁工程在实施的时候依旧在应用原本的技术，难以满足现有的实际需求，项目工程的开展面临着多方面的困难。
桥梁施工质量控制措施桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和人民生命财产的安全。
为了确保桥梁的质量，必须采取一系列有效的质量控制措施。
以下将从施工前准备、施工过程中的关键环节以及施工后的质量检测等方面进行详细阐述。
一、施工前的准备工作1、设计方案的审查在施工前，要对桥梁的设计方案进行严格审查。
审查内容包括桥梁的结构形式、跨度、荷载标准等是否符合实际需求和相关规范要求。
同时，要检查设计图纸的准确性和完整性，避免出现设计失误和遗漏。
2、地质勘察详细的地质勘察是桥梁施工的基础。
要对桥梁建设区域的地质情况进行全面勘察，了解地质构造、土层性质、地下水位等信息。
根据勘察结果，为桥梁的基础设计和施工提供可靠的依据。
3、施工材料的准备施工材料的质量直接影响桥梁的质量。
要选择质量合格、性能稳定的材料供应商，并对进场的材料进行严格检验。
包括钢材、水泥、砂石料等主要材料，以及外加剂、构配件等辅助材料，都要符合相关标准和设计要求。
4、施工人员和设备的准备组建专业的施工队伍，施工人员要具备相应的资质和经验。
同时，要配备先进、适用的施工设备，并对设备进行调试和维护，确保设备在施工过程中正常运行。
二、施工过程中的质量控制1、基础施工（1）桥梁基础的类型有桩基础、扩大基础等。
在桩基础施工中，要控制好桩的入土深度、垂直度和桩身质量。
对于灌注桩，要保证混凝土的灌注质量，防止出现断桩、夹泥等问题。
扩大基础施工时，要注意基底的处理，确保基底承载力满足设计要求。
（2）基础施工过程中，要加强对地下水位的监测，采取有效的降水措施，防止地下水对施工造成影响。
2、墩台施工（1）墩台的施工精度要求较高，要严格控制墩台的平面位置、垂直度和高程。
在模板安装过程中，要保证模板的刚度和稳定性，防止模板变形。
（2）混凝土浇筑时，要注意分层浇筑、振捣密实，避免出现蜂窝麻面等质量缺陷。
同时，要加强对混凝土的养护，保证混凝土的强度和耐久性。
议市政桥梁工程施工质量控制
摘要：文中结合笔者多年市政桥梁施工实践经验，按照公路桥梁施工技术规范，详细阐述了市政建设的过程，对市政桥梁结构建设质量检测存在的问题和难点进行了探讨。
关键词：市政桥梁；下部构造工程；承台；施工技术
中图分类号：k928.78 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）05-（页码）-页数
1.引言
近年来桥梁建设进入了空前发展的阶段，取得了巨大的成就，主要体现在预应力技术的发展和大跨度悬索支承桥梁的建设以及对超大跨度桥梁的探索，同时，由于大跨度和超大跨度桥梁施工工艺的复杂性，施工过程及竣工之后出现许多难以预料的因素可能导致桥梁某些部位的应力或变形过大，从而形成桥梁安全隐患，因此对桥梁结构质量状况监测的研究也迅速发展起来。
桥梁下部构造工程质量监测的基本概念就是通过对桥梁结构状态的监控，为桥梁的维护、维修与管理决策提供依据和指导。
本文结合工程实例，对市政桥梁下部构造工程施工监控，为施工安全和施工质量提供保障。
2.工程概况
本工程项目是改扩建桥梁的桩基及下部构造工程，该桥原为一跨16m 装配式钢筋混凝土 t 梁，桥宽 12m，钻孔灌注桩基础，桥下净空约 4m，此次道路改造的路基宽度为每边加宽13m，两侧共加宽26m，扩建新桥采用每边加宽13.25m，扩建后总桥宽38.54m，上部
结构拟采用16m 装配式预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，桥台基础采用 12 根1，200mm 的c25 混凝土桩基，桩长分别为25m 和28m。
3.桥梁下部构造工程施工技术
1.承台的施工
由于在桩基的施工中为保证混凝土的浇筑质量，每根桩的混凝土多浇筑了 50～100cm，所以在系梁或承台施工前，先凿去桩基顶端的脆弱层至桩顶的设计标高+10cm，并报请测量监理工程师检验，合格后，按施工图纸进行墩柱的钢筋的焊接。
同时对系梁或承台的基坑进行人工开挖，挖至承台或系梁底部标高以下 5～10cm 初平，然后用低标号的碎石混凝土进行基坑底部浇筑抹平至承台或系梁
底部标高。
桥台基坑的降排水措施必须做好，保证基坑处于无水状态作业，才能保证桥台下一道工序的施工质量。
基坑开挖深度超过3米，或地下水位较高的，应制定专项的基坑支护措施和降排水方案。
桥台的模板安装非常重要。
为了保证混凝土施工时模板不变形，在必要的模板外部支撑外，还采取了如下辅助措施：
（1）在模板底部与基础连接处打入膨胀螺丝，将模板和基础连成整体；（2）模板内部用φ12 设置横向拉杆，将相对受力的两侧模板固定，拉杆套上直径稍大一些的胶管，以便拆模板后能拉出拉杆；（3）模板上沿用两端开口的定型木撑固定，保证混凝土施工时模板上沿尺寸不变化。
桥台的混凝土振捣工艺与基础混凝土浇筑基本相同，但由于桥台仅厚 60cm，3m多高且桥台内有大量的钢筋，
这样给混凝土施工带来了较大的难度，因此，混凝土施工前一定要给操作人员进行技术、安全交底强调质量意识，一方面要保证混凝土的充分振捣，另一方面要保证钢筋骨架不被扰动和破坏。
为了保证混凝土的保护层厚度，在桥台钢筋两侧点焊上定位钢筋取代水泥垫块支撑在模板上，间距为 1×1m。
支座处钢筋设置应符合设计尺寸要求及钢筋制作规范。
3.台帽的施工
为盖梁施工时模板架设的方便，在墩柱子施工时在距柱顶端
500mm 处预埋二根钢管。
钢管内填满砂子并封端。
施工盖梁时将其掏空，并用φ70 的钢棒插入其内，作为工字钢托架，钢棒两端头用工字钢斜撑，将两根工字钢纵梁架设固定其上，作为承力结构。
两根工字钢之间用拉杆连接。
在工字钢上，横铺 15×20cm 方木，间距 0.2m，再在其上铺设底模，底模铺好后，进行调平并注意盖梁的底部标高，并报请测量监理工程师检查，合格后，进行钢筋的架设。
先进行测量放出钢筋的位置，并按保护层的厚度支垫好混凝土垫块，然后将在工地现场制作好的钢筋骨架吊装到模板上，经监理工程师检查合格后，安装侧模。
放线调整模板位置，在纵、横轴向及标高正确后，将其支撑牢固，浇筑混凝土。
混凝土在现场用搅拌站制备，用人工配合吊车完成混凝土的运输、浇筑。
并预留好锚栓钢筋和防振挡块钢筋。
4.支座垫石的施工
在盖梁混凝土的强度达到 70%时，可以开始施工支座垫石。
先在
盖梁上放出每个支座垫石的准确位置，用油漆做好记号，并报请监理工程师复核。
合格后，将支座垫石位置处的混凝土凿毛，并用特制的定型组合钢模固定在支座垫石处，作浇筑模板。
并在其内按设计要求安装好钢筋，并浇注混凝土，浇注完毕及时进行养生。
5.钢筋质量控制措施
（1）钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋不能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样，由项目部中心实验室和总监办实验室做平行试验合格后方能使用。
（2）钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。
焊接时，要注意焊接缝的长度、宽度、饱满度和帮条的长度，同一截面上，焊接接头数量不得大于 50%。
（3）钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。
（4）钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。
6.竣工验收
在桥梁建成后，一般需要经历通车前的竣工验收试验（包括静载试验和动载试验），其主要目的是为了检验桥梁结构的实际承载能
力，了解桥梁结构在各种荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特征和在设计荷载作用下的工作性能，判别已建桥梁是否符合设计标准或能否满足使用要求。
同时通过试验可以验证桥梁设计的假定，这是因为桥梁（特别是大跨度桥）结构的力学和结构特点以及所处的特定环境，使得在设计阶段完全掌握和预测其力学特性和行为特性是非常困难的，因此在设计时会有许多假定，通过试验，可以获得桥梁结构的动静力行为，从而达到检验桥梁的理论模型和计算假设的目的。
这不仅对设计理论和设计模型有验证作用，丰富了桥梁的设计经验，有益于新的设计理论的形成，为其它类似工程提供依据。
1.车辆荷载试验
桥梁车辆荷载试验主要是通过测试桥梁结构在设计车辆荷载作用下控制截面的应变、位移或裂缝情况，分析桥梁的承载能力。
采用静载试验评定桥梁承载能力的方法是最成熟且传统的方法。
桥梁结构的车辆荷载试验大致可以分为三个阶段：桥梁结构的考察及试验准备阶段；加载试验与检测阶段；试验结果分析与总结阶段。
（1）现场普察及准备。
桥梁结构的考察及试验准备是桥梁检测顺利进行的前提。
在这个阶段，应根据试验的目的和要求，进行实地考察并收集设计与施工资料，进行必要的理论分析和计算，在此基础上制定周密合理的试验方案，同时开始作试验前的各项具体准备工作。
在试验方案中，试验荷载工况（包括试验荷载大小和加载位置）的选择应反映桥梁结构的最不利受力状态；同时要合理布
置测点，在满足试验目的的前提下，测点数目和布置必须是充足的和有代表性的，但是宜少不宜多，而且测点布置要方便和安全。
（2）加载试验及检测。
加载试验与检测是整个检测工作的中心环节，它是在各项准备工作就绪的基础上，按照既定的试验方案，利用适宜的加载设备进行加载，运用各种测试仪器对结构在荷载作用下的各种反应（包括挠度、应变、裂缝等）进行观测和记录。
在试验过程中，应根据当前所测得各种指标与理论计算结果进行现场分析比较，以判断受力后结构行为是否正常，是否可以进行下一级加载，以确保结构、仪器设备及试验人员的安全，这对存在问题的桥梁就极为重要。
（3）试验数据分析与总结。
试验结果的分析与总结是对原始测试资料进行综合分析的过程。
通过对它们进行科学的综合分析，从中找出有价值的规律，按照相关规范或规程及测试目的、要求，对检测对象作出科学判断和评价。
2.动载试验
桥梁动载试验是通过测试桥梁在动载作用下的响应（包括振幅、速度和加速度等），分析桥梁的频率、阻尼和振型等模态参数，根据动力响应和模态参数进行桥梁承载能力评定，而且可以验证或修正理论计算值，并作为结构设计的依据。
动载试验往往是和静载试验结合使用的。
随着我国桥梁检验评定制度的推行，桥梁动载试验越来越受来重视。
在成桥的动载试验中，往往采用载重车辆以不同速度驶过桥梁或者在某些控制截面采用跳车的方式，使桥梁结构产
生不同程度的强迫振动。
通过对试验结果的分析，不仅可以得到挠度值的动态变化过程，包括最大正挠度、最大负挠度、桥梁的自振频率、冲击系数等，还能对桥梁的动态特征作出初步评估。
7.结束语
综上所述，市政桥梁下部构造的施工及质量控制非常重要，做好承台、桥台、台帽等桥梁的下部构造的细步质量控制，为接下来桥梁 t 型梁安装打下坚实的基础。
桥梁质量监测以成为近年来国内外桥梁学术界和工程界的研究热点，对于桥梁结构收到众多不确定性因素和复杂工作环境的影响，人们对其仍然缺乏全面深入的了解，目前所取得的成就和研究还处于基础性探索，还需要广大桥梁工作者和研究人员的不断努力和探索。
