深圳顺仓物流中心预应力设计与施工摘录自《四川建筑科学研究》年新期第

深 圳某 大型综合 物流园位 于深圳市盐 田港 区， 总用地面积 ２ ０ ２总建筑面积６ ０ ２为集保税 仓储 、 ４０ ０ｍ ， ０００ｍ ， 配送 、 简单 加 工等多 功能 的现代化物流仓储 中心 。结构形式为框架一 剪力墙 结构 ， 上部主体结构六层 ， 地下 室一层 ， 构沿纵向总长度达到 结 １ １ 沿横 向最大长度约为 １０ｍ。 中二层 １ １一 — 轴线和 ３ ｍ， １ 其 —２ Ａ Ｂ
８ ２ １ ． ｘ１ ￣ｓ ５２ ０ ８
．
７ ｍｍ ．９ Ｏ ２ ８ ｍｍ
（ 预应 力度 ：． ） 荷巍 析 减 系数 ０ ０７ ４－ 活 ２
．
７ ｍｍ ．９ ， ｌ ０ １ ２ ｎ ／ ｌ ／
无 活 裁使 用 状 态
－
８５ ｍ ．ｒ ０ ａ （ 拱 ） ０ ５ｒ 反 ９ ｍ ａ
阶段出现裂缝 ， 这将对结构 的使用产生不 良影响 ， 因此 ， 必须采
大， 且配置 的预应力筋和普通钢筋相当多 ， 造价上肯定不经济 。 考虑车道及行车平台区荷 载使用 的特殊情况 ， 正常使用 过程 在 中 ， 区域结构不 会全楼板 面积布 满４．ｋ ／ ２ 该 ０ ｍ的活载 ， 合 ０Ｎ 综
技术与市场
第 ｌ卷第６ ０ ８ 期２ １年 １
技术 研发
大型 综合物流 园预应 力混凝 土结构设计 与施 工
一
以深圳某大型综合物流 园为例
葛 欢
（ 江 东南 网架股份 有 限公 司 ， 浙 浙江 杭 州 ３ １０ ） １２ ９
摘 要 ： 合 深 圳 某 大型 综 合 物 流 园的 设 计 与 施 工 ， 有 粘 结 预 应 力 混 凝 土技 术在 超 长 、 结 对 大跨 、 重载 结 构 中的 应 用 技 术 要

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• 3、梁体压缩量
试验箱梁在放张后进行了梁体压缩量测试，在预应力作 用下，实测3孔箱梁上缘平均压缩量分别为7.5mm、7.5mm和 4.0mm，下缘平均压缩量分别为12.5mm、13.0mm和15.5mm，与 理论计算值(曲线梁：上缘7.2mm，下缘13.0mm；直线梁：上 缘7.1mm，下缘12.7mm)相比基本一致。实测3孔试验箱梁放张 后全长均符合产品质量检验要求，预留压缩量设置可行。
• 设计时梁体温差按40℃计算，预应力筋温差应力损失
为80MPa，实测箱梁直线预应力筋温差损失小于设计值，
折线筋略大，折算总的温度应力损失约60 MPa，小于
设计值。
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3.7 预应力效果、弹性上拱度和梁体压缩量
1、跨中截面预应力效果
根据实测结果，在预施应力作用下，箱梁跨中及1/4截面腹板应 力呈线性分布，折线、直线预应力束全部放张后，实测3孔试验箱梁 跨中截面下翼缘的平均预压应力分别为16.80MPa(第一孔曲线梁)、 15.19MPa和15.76MPa(第二、三孔直线梁)，与跨中设计计算值(含自 重影响)16.46 MPa(曲线梁)和16.06(直线梁)相比，相差2.07～－ 5.42％；跨中顶板的平均预压应力分别为1.12MPa、1.62MPa和 1.83MPa，试验箱梁全截面受压。
箱梁 编号
32Q036 32Q001 32Q002
梁体压缩量 (mm)
放张后全长(mm)
上缘
下缘
上缘
下缘
左 右 平均 左 右 平均 左
右
左
右
6
9 7.5 13 12 12.5 32600 32598 32602 32604
7
8 7.5 14 12 13.0 32600 32599 32600 32604

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第３ ２卷
第 ６期
四 川 建 筑科 学 研 究
Ｓｃ ｕ ｎ Ｂ ｉ ｉｇＳ ｉｎ ｅ ｉｈ ａ ｕｌ ｎ ｃｅ ｃ ｄ ２１ ７
２０ ０ ６年 １ ２月
深圳 顺 仓 物 流 中 心 预 应 力设 计 与 施 工
米 健 麦春雄 邹 力 ， ，
应力 取 ０ ７ 。 ｃ ． ５Ｆ ｌ ｋ
对 于 结构 标 准层 部分 ， 采用 预 应力 主次 梁方 案
与普通 梁板 方案 进行 分 析 比较 ， 单 方 造 价 关 系分 其 别为 ： 普通 混凝 土方案 的混凝 土 和钢 材 造 价 ３４ ３ ８．４ ｍ ， 预应 力 混 凝 土 方 案 的混 凝 土 和 钢 材 造 价 而 ３ １ ８ ４ ．７ ｍ， 因此 ， 预应力 方案 比普 通 混凝 土 方 案
应 力搭 接结 构平 面如 图 １ 示 。 所
项 部分 由 中国华西 新技 术公 司配合 设计 院完 成预应
力 专业设 计并 承担 分项施 工 。 本 工程 结 构 总长 １ ８ｍ， ０ 总宽 ５ ２～６层 及 ２ ｍ，
图 １ 标准层预应力筋搭接结构平面
收 稿 日期 ：０ ５１ －９ ２ ０ —１２
裂缝控 制等级 为 ３级 １ ≤０２ｍ 普 通 预应 力梁 ０ ９ ． ｍ，
最 大 允 许 变 形 挠 度 ／ ４ ０ 主 次 梁 预 应 力 度 按 照 ｏ ０， ／ ７ ％ 进行设 计 。由 于裂 缝 控 制 指 标较 严 ， 抗 裂 配 ０梁 筋 超 出强 度配筋 要 求 ， 非预 应 力 钢 筋 的配 筋 量 不 但
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四 川建 筑 科 学 研 究
第３ ：卷
２ 结构 优 化 设 计
２ １ 设 计参数 ． 本 工程按 照 ２ ０ ０ ２版结 构设计 新 规范进 行设 计 。

某综合物流园预应力混凝土结构的施工摘要：本文结合工程实例，对有粘结预应力混凝土技术在超长、大跨、重载高层结构中的应用技术要点进行了分析研究，简述了工程的预应力设计特点；探讨了后张法有粘结预应力混凝土结构的施工技术，为类似工程的预应力施工提供参考。

关键词：有粘结预应力超长大跨重载施工1 工程概况该综合物流园位于深圳市盐田港，总用地面积24000㎡，总建筑面积60000㎡，为集保税仓储、配送、简单加工等多功能的现代化物流仓储中心（如图1）。

结构形式为框架-剪力墙结构，上部主体结构六层，地下室一层，结构沿纵向总长度达到131m，沿横向最大长度约为110m。

其中二层（1-12）-（A-B）轴线和二层、三层（1-12）-（M-N）轴线范围内结构作为保税仓储中心，其横向跨度达到110m，其中标准跨主次梁纵向跨度为22.6m，纵向跨度为14.0m，端部悬挑最大跨度达5.3m。

图1综合物流园外观2 结构及预应力设计特点该工程建筑抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为七度，设计地震分组为第一组，建筑场地类别为I类，基本风压0.90kN/㎡，地面粗糙度为C类。

框架抗震等级为三级，剪力墙抗震等级为二级，结构安全性等级为二级。

由于二层、三层重型物流仓储中心横向跨度达到110m，未设置伸缩缝，远超过《混凝土结构设计规范》[1]中钢筋混凝土框架结构伸缩缝最大间距55m的要求，因此结构由于温度应力以及混凝土收缩的作用，很容易造成结构中的梁、板在施工以及使用阶段出现裂缝，这将对结构的使用产生不良影响。

因此必须采取可靠措施来增大伸缩缝间距。

同时仓储中心结构使用荷载相当大，其中二层(1-12)-(A-B)轴线和三层(1-12)-(M-N)轴线范围内结构恒载10.5 KN/㎡，活载40.0 KN/㎡，二层(1-12)-(M-N)轴线范围内结构恒载7.5 KN/㎡，活载20.0 KN/㎡。

且纵向最大跨度达到22.6m。

因此，该结构属于超长、大跨、重载结构形式，如何保证结构在大跨重载作用下的承载力以及控制超长结构的开裂性能成为该结构物流仓储中心部分结构设计的关键所在。