半地下停车库设计

地下室和半地下室的设计要求在建筑设计中，地下室和半地下室的设计是一个重要且复杂的环节。

它们不仅能够增加建筑的使用空间，还可以实现多种功能，如储藏、停车、娱乐等。

然而，要确保地下室和半地下室的安全性、舒适性和实用性，就需要遵循一系列严格的设计要求。

首先，从采光和通风方面来说，这是地下室和半地下室设计中至关重要的一点。

由于其位置处于地下或部分处于地下，自然采光和通风条件相对较差。

为了改善这一状况，设计师需要合理规划窗户的位置和大小。

对于半地下室，可以利用靠近地面的部分设置较大的窗户，以引入更多的自然光。

而对于地下室，可能需要采用采光井或者天窗的设计来增加采光。

通风方面，机械通风系统是必不可少的。

通过安装通风设备，如排风扇、新风系统等，保证室内空气的流通，防止潮湿和异味的产生。

防水和防潮处理也是不能忽视的关键环节。

地下室和半地下室由于其位置特点，容易受到地下水和雨水的渗透。

因此，在设计时要做好防水工程。

可以选择高质量的防水材料，如防水卷材、防水涂料等，对墙壁、地面和天花板进行全面的防水处理。

同时，要设置合理的排水系统，将可能渗入的水分及时排出。

在内部装修时，选择具有防潮性能的材料，如防潮板材、防潮涂料等，以减少潮湿对室内环境的影响。

在结构设计方面，地下室和半地下室需要承受来自上方建筑的重量以及周围土壤的压力。

因此，其结构必须具备足够的强度和稳定性。

设计师要根据建筑的规模、用途和地质条件等因素，合理确定墙体、柱子和地板的厚度和材质。

一般来说，钢筋混凝土结构是较为常见的选择，能够提供良好的承载能力和抗震性能。

消防安全也是设计中的重点。

由于地下室和半地下室的疏散通道相对较为复杂，一旦发生火灾，逃生难度较大。

因此，要设置足够数量和宽度的疏散通道，并确保通道畅通无阻。

同时，要配备完善的消防设施，如火灾报警器、灭火器、消火栓等。

照明系统也要满足消防要求，确保在紧急情况下能够提供足够的照明，帮助人员安全疏散。

温度控制也是需要考虑的因素之一。

地下停车场设计规范 Prepared on 24 November 2020地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～%),而不是其它值。

地下停车库设计规定1.结构设计：地下停车库的结构设计是最基本的设计要求。

它包括地下停车库的承重结构、立柱、梁、楼板等设计。

承重结构要满足荷载要求，确保停车库的安全性。

立柱、梁的布置要合理，楼板要有足够的强度和刚度，能承受停车车辆的重量。

此外，结构设计还应考虑地下水位、土壤条件等因素。

2.通风设计：地下停车库的通风设计是为了保持空气的新鲜度和流通性，减少有害气体的积聚。

通风系统应包括进风系统和排风系统。

进风系统应设置在地下停车库的周边，以保证新鲜空气的进入。

排风系统应合理设置，以排除停车库内的废气和烟雾，保持空气品质。

3.照明设计：地下停车库的照明设计要充分考虑停车库内的照明要求和能源消耗。

照明系统应满足视觉需求，确保停车库内的安全性。

照明设备应具备较高的能效，以降低能源消耗。

此外，还应合理设置照明设备的位置和间距，以提供均匀的照明效果。

4.消防设计：地下停车库的消防设计是为了保证车辆和人员的安全。

应设置灭火器、消防栓、自动喷水灭火系统等消防设备。

消防设备应布置合理，易于使用和维护。

应设立消防通道，便于车辆和人员疏散。

此外，应制定停车库的消防预案，定期进行消防演练。

5.排水设计：地下停车库的排水设计是为了解决雨水和污水的排放问题。

应设置排水管道和排水口，确保停车库内的积水能够迅速排出，避免积水对车辆和人员的影响。

排水系统应设计合理，便于维护和清洁。

6.安全防范设计：地下停车库的安全防范设计是为了预防盗窃和其他不安全事件的发生。

应设置安保设备，如监控摄像头、门禁系统等，以监控停车库内的安全情况。

还应设置紧急报警装置，便于在紧急情况下及时求助。

门禁系统应设置合理，确保停车库内的车辆和人员的安全。

在地下停车库设计规定中，各个方面的设计要求都需要综合考虑，确保停车库的安全性、舒适性和便利性。

此外，还应注意符合相关法律法规和建筑规范，以达到设计要求。

地下车库设计规范地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通）1.全地下车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

2.半地下车库低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。

全地下车库与半地下车库对比表3.车库形式选择要点根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。

例如：山地多选择半地下车库，相对平坦地形多选择全地下车库。

①退界地库退界不小于地库底板到顶板高度的0.7倍，国标不小于5米，沪标不小于3米。

满足外圈综合管线要求4.总图布置车库要点1）建筑间距2）严禁建造地库建筑范围汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。

当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。

即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影下）也不允许设地库车位基本设计要求1.车位规范要求车位尺寸垂直式停车平行式停车机械停车垂直式后退停车平行式前进停车2.转弯半径3.车库埋深确定1）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.梁板式2）非人防机械车库机械停车位要求净高3.6m梁板梁板3）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.无梁楼盖4）人防车库要求净高2.4m，结构板厚200mm以上梁板4.车库覆土厚度地下车库顶板的覆土厚度一般确定方法：①当地规范绿化率计算要求覆土厚度；②给排水及其他工种走线要求；③景观绿化设计要求。

车库出入口基本设计要求1、出入口数量确定大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

国标1.不少于两个，但符合下列条件可设一个：Ⅳ类汽车库（<50）或停车少于100辆的地下车库或坡道为双车道的Ⅲ类地上车库（51-150）2.Ⅰ、Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个。

地下停车场车库设计规范地下停车场车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中⾮常重要。

1.总平⾯设计地下车库在总平⾯中的位置,应以⽅便进出,与⼈⾏道严格分离,远离场地主⼲道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出⼊⼝,以减⼩汽车噪声影响及夜晚汽车光线⼲扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计⼀个。

当停车数量⼤于500辆时不应少于三个,如条件允许,⼩于100辆⼤于50辆最好也设进⼝出⼝两个汽车坡道。

2.平⾯设计汽车坡道按平⾯形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(⼆层以上)等,见下图:出⼊⼝汽车坡道最⼩净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,⼩型车(如⽆特殊说明下均以⼩型车为例),单车⾏驶3.5m,双车⾏驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单⾏4.0m,双⾏7.0m。

因此,汽车坡道最⼩宽度,取上限,单车道不⼩于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满⾜⼩型车转弯半径不⼩于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最⼩约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平⾯设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采⽤直线坡道,少采⽤曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分⼀定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖⾯设计⼩型车汽车坡道的最⼤坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度⼤于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段⽔平长度不应⼩于3.6m,曲线坡段⽔平长度不应⼩于2.4m,且曲线半径不应⼩于20m。

⼤于10%的坡道设缓坡,是为了防⽌汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度⼀定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),⽽不是其它值。

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于辆时可设计一个。

当停车数量大于辆时不应少于三个,如条件允许,小于辆大于辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为～。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道(),曲线坡道()。

当汽车坡道的纵向坡度大于时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于。

大于的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的(～),而不是其它值。

实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡()比直线缓坡()可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。

通过计算得知,当直线坡道高差大于时,曲线坡道高差大于时,设计缓坡距离会更短,更经济。

地下车库设计要点1．是否设人防：地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用，而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。

一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定，可以说是强制的。

如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用，由政府易地再建。

所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。

2．确定规模：通常我们设计的车库属于“中型”（ 51~300辆），有时也会有大型（ 301~500辆）的地下汽车库，即：停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

3．确定坡道：进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合。

坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2个。

即：一般设计两个出入口就够了。

汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于 6.00m。

但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m，否则按一个出入口计）。

规范又规定：汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于 7m，因此干脆汽车坡道就设计为 4米或 7米。

4．其他数据：汽车转弯半径按 6米设计，此为小型车转弯半径。

汽车库室内最小净高应：>2.20米（微型车、小型车）。

我们通常的车库以微型、小型车库。

如确实需要停大型车，甲方会提出要求。

5．汽车库的防火：主要是防火分区的问题，汽车库应设防火墙划分防火分区。

每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为 2000平方米。

如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍，即：4000平方米。

规范规定：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类地上汽车库、停车数超过 10辆的地下汽车库、机械式立体汽车库或复式汽车库以及采用垂直升降梯作汽车疏散出口的汽车库、Ⅰ类修车库，均应设置自动喷水灭火系统。

因此地下车库的防火分区面积只能是 4000平方米。

因此在排完车库的平面后，需要进行防火分区的划分。

半地下空间的设计与利用半地下空间的设计与利用半地下空间是指位于地面以上、地面以下以及地下层之间的中间楼层，一般高度为地面以上的一半，属于建筑中特殊的一种场所。

在过去的几十年里，人们对半地下空间的利用并不多见，往往被认为是较为阴暗、潮湿和不适宜居住的地方。

然而，随着城市发展的需要和对土地资源的紧缺，人们开始重新审视半地下空间的潜力，并加以充分的利用。

本文将探讨半地下空间的设计原则和利用方式。

一、半地下空间的设计原则1.采光设计：半地下空间通常会有较少的自然光线，因此，采光设计成为半地下空间设计的首要考虑。

可以通过正确的窗户设计、采用透明或半透明的隔断以及利用天窗和光井等手段来增加光线的透入。

此外，灯光设计也非常重要，可以采用柔和的灯光，结合适当的照明方式，增强空间的明亮感和舒适度。

2.通风设计：半地下空间经常会受到潮湿和缺乏空气流通的问题。

为了解决这个问题，设计师可以考虑采用机械通风系统，如安装通风扇、排风管道等，以增加新鲜空气的进入并排出潮湿空气。

此外，合理布置室内绿植也可以改善室内空气质量，并增加空气湿度的适度。

3.隔音设计：半地下空间容易受到来自地面以上的噪音干扰。

为了减少噪音影响，设计师可以采用隔音材料，如隔音板、隔音墙等，以阻隔声音传播。

此外，合理设计空间布局和设置噪音源区域也可以增强隔音效果。

4.防水设计：由于半地下空间的特殊位置，它容易受到地下水位影响。

因此，在设计时需要采用防水措施，如使用防水材料、设置排水系统等，以保证空间内部的干燥和安全。

5.空间布局：半地下空间的布局需要根据具体需求和功能来进行设计。

一般来说，可以将半地下空间用作居住、办公、商业、休闲等多种功能，并结合实际情况进行灵活布局。

可以借助墙体、隔断和家具等来划分不同的区域，并在设计中注重流线的合理性和空间的开敞感。

二、半地下空间的利用方式1.居住空间：半地下空间可以作为住宅的延伸或替代空间。

在利用时，可以考虑将主要生活区域设置在地面以上，如起居室、卧室等，而将厨房、卫生间等功能较为固定的区域设置在地下，以减少日常活动对采光和通风的依赖。

半地下建筑半地下建筑是指建造在地面之下，地面高度通常介于地面和地下室之间的建筑物。

这种建筑形式在很多地方的城市中都可以见到，尤其是在繁忙的商业区和居住区。

半地下建筑在一定程度上可以增加土地利用效率，解决城市扩张和土地紧缺的问题。

1. 半地下建筑的定义和类型半地下建筑是一种特殊的建筑形态，它的主要特点是地面高度较低，通常只有地面的一部分露出地面。

根据用途和功能的不同，半地下建筑可以分为以下几类：1.1 商业半地下建筑商业半地下建筑主要用于商业活动，如商场、超市、餐饮等。

这种建筑形式常见于繁忙的商业街和购物中心，可以有效利用地下空间，提供更多的商业服务。

1.2 居住半地下建筑居住半地下建筑是指用于居住的半地下房屋。

这种建筑形式常见于一些经济条件较差的地区，可以提供廉价的住房选择。

1.3 设施半地下建筑设施半地下建筑是指一些公共设施，如地铁站、停车场等。

这些设施通常需要占用较大的土地面积，而半地下建筑可以在不占用地面太多空间的情况下提供必要的服务。

2. 半地下建筑的优点半地下建筑相比于传统的地上建筑，具有以下几个优点：2.1 增加土地利用效率半地下建筑可以利用地下空间，提高土地利用率。

这对于一些土地紧张的地区来说，尤其重要。

通过半地下建筑，可以在有限的空间内提供更多的功能和服务。

2.2 降低建筑能耗半地下建筑通常能够利用地下环境的恒定温度，减少室内的能耗。

这是因为地下环境的温度相对较低，在夏天可以提供自然的降温效果，在冬天可以提供较好的保温效果。

2.3 提供更多的自然光照由于半地下建筑的地面高度较低，所以室内可以更充分地利用自然光照。

相比于传统的地上建筑，半地下建筑的室内更加明亮，减少了对人工照明的需求，同时也提供了更好的视野和舒适感。

3. 半地下建筑的挑战和解决方案尽管半地下建筑具有一些优点，但同时也面临着一些挑战。

以下是一些常见的挑战及其解决方案：3.1 采光和通风问题由于半地下建筑的地下环境光线和通风条件较差，所以采光和通风是一个重要的问题。

地下、半地下汽车库的概念
地下、半地下汽车库是指建筑物地下或地面以下的部分，专门用于停放汽车的设施。

地下汽车库通常位于建筑物的地下一层或更深层，通过斜坡或电梯将汽车从地面引入地下。

地下汽车库的设计可以节约空间，保持建筑物外观的整洁，减少街道上的停车需求，同时提供方便的停车场所。

半地下汽车库则一部分在地面以上，一部分在地面以下。

一般是在建筑物的地下部分挖掘出一个坑，然后在地下部分建造一个停车位，地上部分通常用作其他功能或景观设计。

地下、半地下汽车库通常配备自动升降装置或斜坡，方便汽车的进出。

加上通风、排水系统，以及消防和安全措施，以确保安全性和便利性。

地下、半地下汽车库适用于城市等空间有限或土地昂贵的区域。

它们可以在更小的地块上提供更多的停车位，减少建筑物对周围环境的占用，创造更美观的城市景观。