3 0 个汽车术语缩写1.ABS- 防抱死刹车系统大多数的车都已列为标配，简单说就是由电子系统控制，以特别快的速度收放刹车，防范轮胎在刹车过程中抱死，保证轮胎的最大刹车及转向能力。
ABS 正确的操作方式就是一脚踩究竟，同时手握方向盘沉稳地进行危险阻碍物的回避，将失事率降至最低，不要因为刹车踏板的激烈反弹而脚软。
制动力分配系统刹车时， 4只轮胎附着的地面条件常常不一样。
EBD 系统在汽车制动的瞬时，分别对4只轮胎附着的不一样地面进行感觉、计算，得出不一样的摩擦力数值，使4个车轮依据不一样的状况用不一样的方式和力量制动，降低制动中失控的几率。
这其实是 ABS 的辅助功能，所以在配置表上也老是和ABS呆在一块。
刹车辅助EBA 指的是 Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统)，许多小伙伴在紧迫事件时，对需要施加比较大的制动力没有准备（就是踩死刹车），也许反应得太晚。
EBA 经过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，在必需时EBA 会在几毫秒内启动所有制动力，其速度要比大多数驾驶员挪动脚的速度快得多。
EBA 可明显缩短紧迫制动距离并有助于防范在停停逛逛的交通中发生追尾事故。
简单说就是你轻点一脚，就出现佛山无影脚的力度踹下了刹车。
4.BOS 刹车是爷且油门全开（即油门踩究竟）的状况下，依旧可以经过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实行制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
这个配置本来就不会出此刻配置单中，但是因为丰田当年的刹车门事件，刹车优先系统才开始成为各大企业的要点宣传配置。
电子车身稳固控制系统不一样企业对这套系统有不一样的叫法，大众和美系一般都采纳博世的系统所以叫做ESP，而日系常常自己开发一套，单独命名，VSC/DSC 都是这套装置，原理基本一样。
如后轮驱动汽车常出现的转向过多状况，此时后轮失控而甩尾，ESP 便会刹慢外侧的前轮来稳固车子；在转向过少时，为了校订循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校订行驶方向，平常装有ESP 的车型做麋鹿测试时成绩会提升8-10 公里左右，欧美等国已有法例强迫装备这一装置。
