盘式制动器说明书
- 格式:rtf
- 大小:80.81 KB
- 文档页数:9
本科毕业设计SQR6468轻型客车前制动器设计某某某燕山大学2015年 6 月22日本科毕业设计SQR6468轻型客车前制动器设计学院:专业:车辆工程学生:某某某学号: 3指导教师:某某某答辩日期: 2015.6.22燕山大学毕业设计任务书摘要本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析,详细地阐述了各类制动器的结构,工作原理和优缺点.再根据轻型客车的车型和结构选择了适合的方案.根据市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器,而且滑动钳式盘式制动器结构简单,性能居中,设计规,所以我选择滑动钳式盘式制动器.本文探讨的是一种结构简单的滑动钳式盘式制动器,对这种制动器的制动力,制动力分配系数,制动器因数等进行计算.对制动器的主要零件如制动盘、制动钳、支架、摩擦衬片、活塞等进行结构设计和设计计算,从而比较设计出一种比较精确的制动器.本文所采用的设计计算公式均来自参考资料。
本设计主要针对轻型客车前制动器设计,首先计算数据,完成二维装配图和二维零件图绘制,然后利用CATIA软件进行三维建模。
以更清楚的表达盘式制动器结构。
关键词盘式制动器;制动力;制动力分配系数;制动器因数;CATIA软件AbstractThis paper first principle of the car brake and brake on a wide range of analysis,a detailed exposition of the structure of various types of brake, and the advantages and disadvantages of working principle. Accordance with Minibus models and structure chosen for the program Under series models on the market with most of the cars leading trailing, and leading trailing simple structure, performance, middling, design specifications, so I chose to receive from the Sliding Disc brake. This paper is a simple structure recipients from the Disc brake, the brake system of this power, braking force distribution coefficient, such as brake factor calculation. brake on the main parts such as brake pan, brake caliper, bracket, friction linings, piston for structural design and design, design and comparison A more precise brake used in the design of this formula are calculated from the reference.This design mainly in view of the light bus front brake design, calculation data first, finish 2 d assembly drawing and 2 d part drawing, And then using CATIA software for 3 d modeling, to more clearly express the structure of disc brake.Key words Disc brakes;Power system;Power distribution coefficient systemBrake factor CATIA software目录摘要 (II)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 盘式制动器结构形式及其选择 (3)1.3.1 盘式制动器的结构形式 (3)1.3.2 盘式制动器的优缺点 (4)1.3.3 本设计盘式制动器的选择 (5)1.4 浮钳盘式制动器 (5)1.4.1 浮钳盘式制动器的结构 (5)1.4.2 浮钳盘式制动器的工作原理 (6)1.4.3 制动间隙调整原理 (7)1.5 本文研究容 (8)第2章制动系的主要参数及其选择 (9)2.1 任务书给定设计基本参数 (9)2.2 受力分析 (9)2.3 同步附着系数的确定及计算 (13)2.4 制动力、制动强度、附着系数利用率的计算 (15)2.4.1 满载时的情况 (15)2.4.2 空载的情况 (17)2.5 制动器最大制动力矩的计算 (19)2.6 本章小结 (19)第3章盘式制动器的结构设计 (20)3.1 盘式制动器结构设计的任务和步骤 (20)3.2 盘式制动器的主要零部件设计和三维造型 (20)3.2.1 制动盘 (21)3.2.2 制动衬块 (22)3.2.3 制动钳 (23)3.2.4 制动钳支架 (24)3.2.5 盘式制动器总成装配图 (26)3.3 本章小结 (26)第4章盘式制动器的校核计算 (27)4.1 摩擦衬块的磨损特性计算 (27)4.2制动器的热容量和温升的核算 (28)4.3 盘式制动器制动力矩的校核 (29)4.4 本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (34)致 (36)附录1 (38)附录2 (364)附录3 (48)第1章绪论1.1 课题背景对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性,随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高,有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。
盘式制动器的安装、调试和维护USB 3B 06 20 185 E-CNPage 1/6 05.2002一、USB3型盘式制动器的组成USB3主要组成部分如下图所示:底 板: 通过四个安装螺栓将制动器安装在底部支架或者其它结构上。
制动臂: 与制动瓦连接,制动盘位于制动瓦之间。
制动臂与拉杆和杠杆板连接,通过弹簧产生制动力。
弹簧组件: 由弹簧管、螺杆、弹簧、活塞支板和力矩刻度标组成。
调整弹簧可改变制动力的大小。
推动器: 克服弹簧力,制动器松闸。
有电液、电磁、液压或气动式推动器。
拉 杆:将制动力传递到两个制动臂上。
拉杆是制动器中受力最大的部件。
所有SIBRE 制动器的拉杆都采用不锈钢制成。
摩擦片磨损: 对摩擦片磨损进行补偿。
但是,每个制动循环的补偿量是有限的。
因此,应根据实际 补偿装置 情况,由维修人员手动调整来补偿磨损量。
杠杆板: 弹簧组件和推动器都连接在杠杆板上,以此实现小行程大作用力。
杠杆板制动臂制动靴 摩擦片底 板手动释放弹 簧 调节螺母弹簧组件摩擦片 磨损补偿推动器手动释放 加长管插图 1二、从制动盘的一侧进行安装注意:运行调试之前,应拆卸掉吊环!1.拆除端盖A,调节制动瓦之间的距离至比制动盘厚度大2 mm。
2.将制动器置于底座上,滑入制动盘,拆除吊环 。
3.安装推动器,并连接安装电气、液力 或气动系统。
4.拧紧拉杆调节螺母至摩擦片靠紧制动盘 制动器自动对中。
5.调整补偿行程,见第4页。
6.利用推动器,使制动器开合数次。
7.仔细检查制动器相对于制动盘是否 对中,必要时应进行调整。
8. 制动器处于合闸位置并对中后,等力矩拧紧四个底脚螺栓。
采用8.8级或更高级螺栓, 在螺帽下装入硬质垫片 (DIN125 200HV 或 300HV )。
9.制动器允许对中误差值为:max.±0.3 mm(1')。
插图 2拉杆调节螺母端盖 A拉 杆拉杆调节螺母插图 3三、制动器调试方法1. 推动器断电(制动器合闸)。
目录概述-------------------------------------------------------------------------1 一.盘式电磁制动器使用工作条件------------------------------------1 二.盘式电磁制动器特点------------------------------------------------1 三.型号及含义------------------------------------------------------------1 四.盘式电磁制动器的工作原理---------------------------------------2 五.盘式电磁制动器外形及安装尺寸---------------------------------2 六.盘式电磁制动器性能参数与选型计算---------------------------3 七.盘式电磁制动器安装------------------------------------------------9 八.日常维护保养--------------------------------------------------------13 九.其他--------------------------------------------------------------------13概述:石家庄五龙制动器股份有限公司,国家高新技术企业,是研发、生产、销售新型电磁制动器的专业厂家,主要研发生产起重机用制动器和电梯用制动器两大系列。
所有产品均具备自主知识产权,目前拥有制动器方面专利包括国际专利四十余项。
五龙制动器股份有限公司在光机电一体化领域具有很强的科研开发实力。
近年来,企业的产品技术水平始终在全国制动器业内独树一帜,特别是在起重机主钩制动器方面引领该领域的技术潮流。
第1章制动系统基础1.1 引言汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下坡时能稳定一定车速的能力,称为汽车的制动性制动系统是汽车的最重要系统之一,是为使高速行驶的汽车减速或停车而设计的。
汽车的制动性是汽车的主要性能之一。
制动性直接关系到交通安全,重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关,故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。
1.2 制动系统对汽车起到制动作用的是作用在汽车上,其方向与汽车行驶方向相反的外力。
作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起到阻力作用,但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。
因此,汽车上必须装设一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,使外界对汽车某些部分施加一定的力,对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力,相应的一系列专门装置即称为制动系统。
1.2.1制动系统的组成制动系统是由制动器和制动驱动机构组成的。
制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。
制动驱动机构包括供能装置、控制装置、传动装置、制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
1.2.2制动系统(1)一个基本的制动系统包括一个主缸,通过液压管路到盘式/鼓式制动器,以停止车轮转动。
为减轻驾驶员所需的制动力,绝大部分车辆都有液压助力器或真空助力器。
(2)制动系统中用到两种摩擦力:动摩擦力和静摩擦力。
在制动系统中,摩擦力的大小取决于作用在摩擦表面上的压力和摩擦接触面积。
不同的摩擦材料有不同的摩擦性能或摩擦系数。
摩擦产生的热量必须散失。
摩擦材料由石棉或非石棉材料制成。
(3)制动系统利用液压装置进行制动。
因为液压是不可压缩的,制动液能用来传递运动和力。
第2章制动器2.1 引言制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。
制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
ELSA2盘式制动器使用说明书第一部分Elsa2 盘式制动器展开图第二部分零件名称序号 名称1梁2固定底板3摩擦片4摩擦片保持弹簧5固定螺栓6摩擦片保持板7挺杆端部8挺杆防尘罩9活塞壳体联接螺栓10活塞壳体总成11衬垫12导向套防尘罩13导向套防尘罩固定座14导向套平衬套15可视摩擦片磨损传感器16导向平衬套16a椭圆形导向衬套16b橡胶导向衬套17手动调整臂总成18夹钳壳体19滚子20轴承21推杆22轴承半壳23轴承座24导向长衬套25导向长衬套螺栓26椭圆形导向短衬套26a平短导向衬套27短导向衬套螺栓28端盖29梁联接螺栓30密封圈31手动调整臂油封32手动调整臂端盖固定座33手动调整臂端盖34持续磨损传感器或磨损开关35保持螺拴Elsa2盘式制动器易损件清单序号名称零件号磨损指示器总成 683237854 摩擦片保持弹簧 683211463 摩擦片总成 68324558NZP制动盘 2312364700212 导向套防尘罩 6832375130 气室密封圈 68323746气室总成(前左/前右) 68323556/3557气室总成(后)68323934第三部分紧固件的扭矩值零件部件 力矩角度M20 导向衬套螺栓485 - 585 NmM18 导向衬套长螺栓195 - 205 Nm150° - 170° M18 导向衬套短螺栓195 - 205 Nm70° - 90° 手动调整臂总成 最大40 Nm摩擦片保持板固定螺栓33 - 40 NmM10 磨损传感器/开关保持螺栓33 - 40 Nm气室固定螺栓 180 - 210 Nm梁连接螺栓 300 - 350 Nm第四部分检查和保养1.检查摩擦片Ⅰ.摩擦片的拆卸•将车停在平坦的地面上并固定,用工作台顶起车桥拆下车轮。
松开摩擦片保持板固定螺栓,取下摩擦片保持弹簧并取下磨损传感器。
这时再逆时针转动手动调整臂,取出摩擦片。
DBB 8100警告负责安装、操作和维修本产品的人员都应阅读本手册。
若不了解相关内容,错误的安装、操作或维修可能会导致人身伤害或设备损坏。
Airflex ® DBB 型盘式刹车 安装、操作和维修说明书请认准使用Airflex ®替换零件伊顿集团Airflex ®分公司推荐使用真正的Airflex ®替换零件。
使用非Airflex ®替换零件会使您的产品性能下降,并且会使伊顿公司的质量保证失效。
欲获得最佳性能,请致电Airflex ®公司:美国和加拿大地区:1-800-AIRFLEX (247-3539) 美国和加拿大以外地区:(216)281-2211 网址:中国地区请致电:(21) 50484811或 传真 (21)504849111990年10月(修订:2001年8月)204045!!目录1.0 前言 (4)1.1 说明 (4)1.2 工作原理 (4)2.0 安装 (4)2.1 准备 (4)2.2 安装 (5)2.3 供气系统 (6)3.0 操作 (7)3.1 压力和速度极限 (7)3.1 初始操作 (7)3.1 定期维护保养 (7)4.0 维修 (8)4.1 磨损极限 (8)4.2 摩擦片的替换 (8)4.3 气路的维修 (11)4.4 汽缸密封的替换 (12)4.5 弹簧的替换 (12)5.0 订购信息和技术支持 (14)6.0 零件清单……………………………………………………………………………………………15-19图1图1续单磨擦盘双磨擦盘双磨擦盘单磨擦盘图1续项目名称项目名称项目名称2 安装法兰23 Polypak密封件41 变径三通6 螺栓27 间隔管42 软管组件7 磨擦盘组件28 齿轮43 管接头12 夹管29 磨损环44 流量控制阀14 压紧盘31 中间盘45 45°弯头16 弹簧套34 释放弹簧46 十字管17 平垫圈35 垫圈47 管变径接头18 自锁螺母36 六角头螺钉48 软管组件19 气缸37 齿环52 内弹簧20 六角头螺钉38 管接头53 弹簧座21 Polypak密封件39 弯管56 六角头螺钉1.0 前言必须认真阅读并理解本手册中带有危险警告标志的内容,以避免造成人员伤害或设备损坏。
执行标准:Q/09TLB002-2005KZP自冷盘式可控制动装置使用说明书目录1. 概述 (2)2. 装置结构特征与工作原理 (3)3.主要技术参数及安装尺寸 (4)4.制动装置的安装、调整与使用操作 (6)5.注意事项 (8)6.故障分析与排除 (9)7.安全保护装置及事故处理 (9)8.保养与维修 (9)9.运输与贮存 (9)10.开箱及检查 (10)11.订货要求 (10)12.其它事项 (10)1. 概述1.1用途与型号KZP系列自冷盘式可控制动装置主要用于大型机电设备的可控制动停车,特别适用于煤矿井下下运带式输送机的制动与停车,由于其属常闭式结构,因此适合于各种机电设备的定车。
1.2型号意义K ZP - / 制动器数量与型号制动盘直径盘式制动可控1.3主要技术性能(1)与电控装置配合,使大型机电设备的停车减速度保持在0.05-0.3m/s2;(2)系统突然断电时,仍能保证大型机电设备平稳地减速停车;(3)与电控装置配合,在有载工况下具有可控起车性能;(4)液压控制系统采用闭式回路控制,工作可靠性高。
(5)自冷盘式可控制动装置在环境温度为30°C时,每小时制动10次,盘的最高温度远小于150°C。
(6)最大制动力矩不应小于静制动力矩的1.5倍。
1.4适用环境(1)工作环境温度不大于40°C;(2)无显著摇摆和剧烈振动、冲击的场合;(3)无足以锈蚀金属的气体及尘埃的环境;(4)无滴水、漏水的地方;(5)适合煤矿井下要求防爆的场合。
1—电动机;2—联轴器;3—牵引体;4—传动轮;5—联轴器;6—垂直轴减速器;7—制动盘;8—弹簧;9—活塞;10—闸瓦;11—油管图1 制动装置布置图2. 装置结构特征与工作原理2.1 组成自冷盘式可控制动装置主要由制动盘,液压制动器(含活塞、闸瓦、弹簧等),底座,液压站等组成,图1是制动装置在系统中的布置示意图。
它主要由制动盘7和液压制动器(8,9,10)等组成。
Audi100轿车的前制动器设计摘要此次设计主要分析制动器,对制动器进行分类,阐述制动器的原理和组成,及其特性。
经过详细的计算分析,积累大量的数据,并成功的绘制出盘式制动器的总装配图。
分析制动器的发展状况和它的工作原理,经过对比,选取浮钳盘式制动器。
在计算过程中,确定踏板力的大小,根据该力对其他部件及总成进行计算和设计。
通过计算踏板力,计算选取出其他部件的外形尺寸,对其进行校核,确定是否能达到设计要求。
设计过程中主要进行以下工作:制动系统方案的选择,主要参数的选取,浮钳盘式制动器设计计算,液压制动驱动机构的设计,真空助力机构设计,制动性能的分析。
通过此次设计,优化制动器结构,提高制动性能与操纵的舒适性。
关键词:汽车,浮钳盘式制动器,液压制动,真空助力The Front Freaker Design for Audi100 CarABSTRACTAnalysis of the design of the main brakes, the brakes are classified and described the principles of the brake components, and their characteristics. After detailed calculation and analysis, the accumulation of large amounts of data, and map out the success of total disc brake assembly drawing. Analysis of the development of brake and it works, after a comparison, select the disc brake with floating caliper.In the calculation, to determine the size of the pedal force, according to the strength of other components and assemblies for calculation and design. By calculating the pedal force, calculate selected dimensions of other parts, check them to determine whether to meet the design requirements. Design process, mainly the following: the choice of brake system solutions, the main parameters of the selection, design and calculation of the disc brake with floating caliper, hydraulic brake drive mechanism design, mechanical design vacuum booster, brake performance analysis.Through this design, optimization of the brake structure and improve braking performance and handling comfort.KEY WORDS:Vehicle, The disc brake with floating caliper,Hydraulic pressure, Vacuum booster目录前言 (1)第1章制动系统方案选择 (2)1.1 盘式制动器的结构型式及选择 (2)1.2 浮钳盘式制动器的结构、工作原理和特点 (3)1.3 简单制动系的结构形式选择 (5)1.4 液压分路系统的形式的选择 (5)1.5 液压制动主缸的设计方案 (6)第2章制动系统主要参数数值及其选择 (8)2.1 相关主要技术参数 (8)2.2 同步附着系数的分析 (8)2.3 确定前后轴制动力矩分配系数 (9)2.4 制动器制动力矩的确定 (9)第3章浮钳盘式制动器设计计算 (11)3.1 浮钳盘式制动器主要结构参数的确定 (11)3.1.1 制动盘直径D (11)3.1.2 制动盘厚度h (11)3.1.3 摩擦衬块外半径R2与内半径R1 (12)3.1.4 摩擦衬块工作面积A (12)3.2 浮钳盘式制动器主要部件结构的确定 (13)3.2.1 制动盘 (13)3.2.2 制动钳 (13)3.2.3 制动块 (13)3.2.4 摩擦材料 (13)3.2.5 制动器间隙及调整 (14)第4章液压制动驱动机构的设计计算 (15)4.1 制动钳中制动油缸直径与制动主缸直径的确定 (15)4.2 制动踏板力与踏板行程 (15)4.2.1 制动踏板力F p (15)4.2.2 制动踏板工作行程x p (16)第5章制动性能分析 (17)5.1 制动性能评价指标 (17)5.2 制动效能 (17)5.3 制动效能的恒定性 (17)5.4 制动器制动力分配曲线分析 (17)5.5 制动减速度j (18)5.6制动距离S (19)5.7摩擦衬片(衬块)的磨损特性计算 (19)结论 (21)谢辞 (22)参考文献 (23)前言汽车作为陆地上的现代重要交通工具,由许多保证其性能的大部件,即所谓“总成”组成,制动系就是其中一个重要的总成,它直接影响汽车的安全性。
布班察 制动器 SB 28盘式制动器 操作说明书Page 1/13Gerhard Bubenzer Ing. GmbH P.O. Box 12357540 Kirchen-Wehbach Phone: ..49 / 2741 / 9488 - 0 Fax: ..49 / 2741 / 9488-44www.bubenzer.dee-Mail: info@bubenzer.de© 1998 Bubenzer Bremsen, all rights reservedSB28盘式制动器 操作说明书 No. 28-0598-01/4布班察制动器安全使用说明Page 2/13制动器系统的安全依赖于周期性的、仔细的检查和维护!只允许使用BUBENZER公司的原装配件!!!请注意以下的规则和说明:z制动器使用说明z设备的使用说明z设备的安全性说明z有效的安全保护规定在制动器工作期间,请不要接触任何制动器的连接部件!以避免受伤!在经过100~150个工作小时后,请检查以下内容:z制动器和制动器系统的性能z制动瓦z制动片的磨损和厚度z制动盘的状态z液压推杆预留行程z连接销轴是否转动灵活z弹簧力(制动力矩)z调整限位开关,包括手动限位和其他选择的限位开关z自动对中斜块的清洁及功能z自动补偿机构可能的磨损z请不要拆下自动补偿机构,否则只能采用手动补偿。
在进行制动器的任何操作之前:!!! 请确保驱动机构不会突然转动 !!!z请不要使用任何机械装置锁住制动器!如果发现以下事项,请在例行检查外检查制动器:z制动时间或制动距离延长。
z出现不正常的工作条件:⇒制动盘超速⇒额外的制动时间z限位开关显示制动片磨损或释放行程不足z制动器或电机长时间的未进行工作后z出现任何泄露现象在补漆时,请不要油漆以下部位:z销轴和铰接点z制动盘表面z制动片z连接轴z自动补偿机构z液压推杆活塞z电气部件z对中系统的滑移表面在工作结束之后,请确保制动器已调整到所需的值!液压推杆型号Ed 121/6 Ed 201/6 Ed 301/6推杆力(N) 19500 31500 46000制动器弹簧(2)产生制动力/制动力矩;液压推杆(9)打开制动器。
错误!未找到引用源。
盘式制动器设计说明书一汽车制动系概述使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已经停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。
对汽车起到制动作用的是作用在汽车上,其方向与汽车行驶方向相反的外力。
作用在行驶汽车上的滚动阻力,上坡阻力,空气阻力都能对汽车起制动作用,但这外力的大小是随机的,不可控制的。
因此,汽车上必须设一系列专门装置,以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界在汽车上某些部分施加一定的力,对汽车进行一定程度的强制制动。
这种可控制的对汽车进行制动的外力,统称为制动力。
这样的一系列专门装置即成为制动系。
1 制动系的功用:使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车;在下坡行驶时,使汽车保持适当的稳定车速;使汽车可靠的停在原地或--=-坡道上。
2 制动系的组成任何制动系都具有以下四个基本组成部分:(1)供能装置——包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
其中,产生制动能量的部位称为制动能源。
(2)控制装置——包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件。
(3)传动装置——包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
(4)制动器——产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部件,其中也包括辅助制动系中的缓速装置。
较为完善的制动系还具有制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等附加装置。
3 制动系的类型(1)按制动系的功用分类1)行车制动系——使行使中的汽车减低速度甚至停车的一套专门装置。
2)驻车制动系——是以停止的汽车驻留在原地不动的一套装置。
3)第二制动系——在行车制动系失效的情况下,保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
在许多国家的制动法规中规定,第二制动系是汽车必须具备的。
4)辅助制动系——在汽车长下坡时用以稳定车速的一套装置。
(2)按制动系的制动能源分类1)人力制动系——以驾驶员的肢体作为唯一的制动能源的制动系。
2)动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。
电力液压盘式制动器使用说明电力液压盘式制动器(Electric Hydraulic Disc Brake)是一种常用的制动装置,主要用于各种大型机械设备的制动系统和传动系统中。
该制动器通过液压传动和电动控制,保证设备的安全停车和稳定运行。
以下是电力液压盘式制动器的使用说明:一、使用前准备:1.确保电源正常,并接通电源。
2.检查液压油箱的液位,确保在正常工作范围内,并进行必要的液压油补充或更换。
3.检查制动盘的磨损情况,若磨损过大需要及时更换。
二、操作步骤:1.开启电源,打开控制台上的电源开关。
2.打开泵站上的液压控制阀,使液压油进入制动器的液压缸。
3.使用控制器或脚踏板等设备,向制动器发送制动信号,开始制动过程。
4.当需要停止制动时,断开制动信号,制动器自动松开制动。
如果制动器没有自动松开,需要检查控制系统是否正常工作,并进行维修或更换。
5.在停车前,先保持制动器处于制动状态,再关闭电源,断开液压控制阀,确保制动器已完全松开。
三、注意事项:1.在制动器长时间不使用时,应定期检查制动器及相关设备的状态,确保其正常工作。
若发现异常,应及时清洁、维修或更换。
2.若制动器发出异常噪音、温度升高等情况,应立即停止使用,并进行维修、更换等处理。
3.在制动器工作过程中,尽量避免超载或恶劣工作环境,以免影响制动器性能和寿命。
4.定期检查制动器的制动盘和制动片的磨损情况,若发现磨损严重,应及时更换。
5.制动器使用过程中,应保持设备周围的清洁,避免杂物进入制动器内部,影响制动效果。
四、维护保养:1.定期检查制动器的液压油,若发现污秽或减少,应及时更换。
2.定期检查制动器的密封件,如发现破损或老化,应及时更换。
3.定期检查制动器的电控部件,如发现异常,应及时调整或更换。
4.定期检查制动器的制动盘和制动片,如发现磨损严重,应及时更换。
5.定期清洁制动器的外部,确保制动器的正常散热和工作效果。
总之,电力液压盘式制动器具备制动力大、稳定性好、响应速度快等优点,因此在各类大型机械设备中得到广泛应用。
盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途.1二、结构特征与工作原理..1三、安装与调整..4四、使用与维护..9五、润滑...12六、特别警示...13七、故障原因及处理方法...12附图1:盘式制动器结构图...15附图2:盘形闸结盘式制动器使用说明书目录一、性能与用途 (1)二、结构特征与工作原理 (1)三、安装与调整 (4)四、使用与维护 (9)五、润滑 (12)六、特别警示 (13)七、故障原因及处理方法 (12)附图1:盘式制动器结构图 (15)附图2:盘形闸结构图 (16)附图3: 制动器限位开关结构图 (17)附图4: 盘式制动器的工作原理图 (18)附图5: 盘式制动器安装示意图 (19)附图6: 制动器信号装置安装示意图 (20)一、性能与用途盘式制动器是靠碟形弹簧产生制动力,用油压解除制动,制动力沿轴向作用的制动器。
盘式制动器和液压站、管路系统配套组成一套完整的制动系统。
适用于码头缆车、矿井提升机及其它提升设备,作工作制动和安全制动之用。
其制动力大小、使用维护、制动力调整对整个提升系统安全运行都具有重大的影响,安装、使用单位必须予以重视,确保运行安全。
盘式制动器具有以下特点:1、制动力矩具有良好的可调性;2、惯性小,动作快,灵敏度高;3、可靠性高;4、通用性好,盘式制动器有很多零件是通用的,并且不同的矿井提升机可配不同数量相同型号的盘式制动器;5、结构简单、维修调整方便。
二、结构特征与工作原理1、盘式制动器结构(图1)盘式制动器是由盘形闸(7)、支架(10)、油管(3)、(4)制动器信号装置(8)、螺栓(9)、配油接头(11)等组成。
盘形闸(7)由螺栓(9)成对地把紧在支架(10)上,每个支架上可以同时安装1、2、3、4对甚至更多对盘形闸,盘形闸的规格和对数根据提升机对制动力矩的大小需求来确定。
2、盘形闸结构(图2)盘形闸由制动块(1)、压板(2)、螺钉(3)、弹簧垫圈(4)、滑套(5)、碟形弹簧(6)、接头(7)、组合密封垫(8)、支架(9)、调节套(10)、油缸(11)、油缸盖(12)、盖(13)、放气螺栓(17)、放气螺钉(19)、O形密封圈(20)、Yx密封圈(21)、螺塞(22)、Yx密封圈(23)、压环(24)、活塞(25)、套筒(26)、联接螺钉(27)、键(28)及其它副件、标件等组成。